De rode N staat bij de garage voor een apk: (bij de dealer...)
Bij het uitlezen kan de software wel het vin nummer van de auto lezen, maar er kan geen software worden geladen, en dus ook geen update.
Iemand hier ervaring mee?
(ik heb er onlangs een ander ecc unit in gezet, uit een sloper, zelfde bouwjaar, kan het daarmee te maken hebben?)
Het mml brandt, en er is dus niet te achterhalen waar het probleem zit. (ik vermoed ergens vacuumlek)
BR
als de auto bij officiële dealer staat dan zal men daar toch wel eens vaker mee te maken gehad hebben lijkt me zo
Ja, maar het merkwaardige is als volgt:
Een paar weken terug met verwarmingsproblemen bij de dealer geweest.
Toen wilde men de software voor de verwarming opnieuw downloaden. Dat lukte toen wel, alleen kwam er een foutmelding dat een vande stelknoppen van de ecc unit kapot was.
Toen ik de unit er uit haalde bleek dat deze ook al uit een andere kwam: er zat een sticker op met daarop vermeld dat deze uit een S60 afkomstig was. Dus dat was al geen originele.
ik heb er toen een andere ingezet, een unit uit een N van 2001. (die van mij is ook 2001).
En nu heeft de computer geen toegang meer
BR
Verkeerde unit erin ? 2001 kan modeljaar 2001 of 2002 zijn
Dat zou kunnen natuurlijk.
Ik hoor er zoveel verschillende berichten over het verwisselen van de ecc unit.
volgens de een kan je het zo verwisselen, volgens anderen nooit en te nimmer uitwisselbaar. En alles wat daartussen zit.
Ik hou het er voorlopig op dat dat ze per bouwjaar uitwisselbaar zijn
BR
Ik zou daar niet zo vanuit gaan. Hooguit per modeljaar.
Bij de N'en wordt alles computer aangestuurt. Op het moment dat deze niet met elkaar kunnen communiceren kun je er inderdaad niks mee, zelfs bij de spiegel verstel unit is het niet mogelijk, de enige keer dat het wel goed gaat is als de software/firmware hetzelfde is en dit is bijna niet te achterhalen. Soms werkt het wel maar dat is vaak meer geluk dan wijsheid, en zelfs dan gaat het fout met de communicatie tussen auto en vida want het is niet helemaal hetzelfde als de originele.
Achteruitkijkspiegel die automatisch dimt is ook zo'n leuke want die werken gewoon niet als er 1tje van een andere N op komt, je bent verplicht naar de dealer te gaan om een nieuwe te kopen a 250,-
Dit is wel een nadeel tov de classics, hier is alles gelukkig onderling uitwisselbaar.
Citaat van: RoelNL op 03-03-2016 13:31:01
Bij de N'en wordt alles computer aangestuurt. Op het moment dat deze niet met elkaar kunnen communiceren kun je er inderdaad niks mee, zelfs bij de spiegel verstel unit is het niet mogelijk, de enige keer dat het wel goed gaat is als de software/firmware hetzelfde is en dit is bijna niet te achterhalen. Soms werkt het wel maar dat is vaak meer geluk dan wijsheid, en zelfs dan gaat het fout met de communicatie tussen auto en vida want het is niet helemaal hetzelfde als de originele.
Achteruitkijkspiegel die automatisch dimt is ook zo'n leuke want die werken gewoon niet als er 1tje van een andere N op komt, je bent verplicht naar de dealer te gaan om een nieuwe te kopen a 250,-
Dit is wel een nadeel tov de classics, hier is alles gelukkig onderling uitwisselbaar.
Klopt,
Ik had ooit mn binnenspiegel kapot: de bovenste glaslaag liet los, er ontstond een waas van buiten naar binnen. Een andere spiegel werkte idd niet!!
Ik heb toen het glas voorzichtig verwijderd en er een glas uit een andere spiegel weer ingeplakt.
Maar het kan nog gekker!!!!!
Ik heb afgelopen jaar achterlichtunits van een 2005 er in gezet (de doorzichtige met led verlichting aan de zijkant.
Vandaag bij de apk keuring: het
rechtermistachterlicht brandt nu, het linker geeft geen sjoege: APK afkeur.
Ik vraag mij werkelijk af of dit komt door deze units.
Ik ga de oude er weer in zetten, kijken of dat uitmaakt. Of uitvinden welke draad het mistachterlicht voedt en deze naar de linker leiden?
BR
In mijn modeljaar 2004 XC70 heb ik ook dat soort units gehad en nooit APK afkeur. Vermoedelijk dan iets vreemds met de bekabeling. Stefan heeft nu deze units erin zitten en ook gewoon door de APK gekomen
Denk dat er wel meer niet jofel zit met die kabels in die auto....
Ik ben er achter wat er aande hand is.
In het "plaatwerk" achter in de lamp zit links en rechts verschil:
Wie het ontdekt gaat door voor de koelkast...... ;D
(http://i63.tinypic.com/30vji8k.jpg)
links is de rechterlamp, gezien op de achterkant. Rechts is de linkerachterlicht, gezien op de achterkant.
Voor de anglofielen onder ons: dit is dus een engelse set. En ja er is verschil..........
BR
Wat dat mistachterlicht aangaat, heb je die achterlichten soms van een engelse sloper?
dan moet je het printje waar de lampen inzitten veranderen, kijk naar je oude units dan zie je het verschil.
Bij een RHD zit het mistlicht ook rechts.
kom maar op met die koelkast ;D
oke, je was me net voor ::)
Dat is wel heel snel...
Ik wist niet dat deze set van een engelse sloper afkomstig was, nu dus wel......
zie hier de "oplossing":
(http://i63.tinypic.com/wjguu1.jpg)
Ik heb de linker brug door geknipt: dit is het plaatje wat de mistlamp voedt.
De rechter opening heb ik verbonden met een stukje van een knijpstekkertje en vastgelijmd.
Mistlamp doet t :eusa_clap:
Nu op zoek waarom de auto niet meer kan communiceren met de apparatuur van de dealer: zal wel aan de andere ecc unit liggen
BR
Bij bijna alle onderdelen van een V70N (en ook de S60 en S80) geldt dat indien het vervangen wordt door een onderdeel met hetzelfde onderdeel nummer het meestal wel werkt. Er zijn echter een aantal uitzonderingen, met name delen die voorzien zijn van voertuig specifieke software (startonderbreker, codes afstandsbediening en/of chassisnummers).
Bij het plaatsen van onderdelen met een verkeerd onderdeelnummer, maar juiste modeljaar zal vaak alleen dat onderdeel niet werken, maar bij het plaatsen van een onderdeel uit een verkeerd modeljaar bestaat de kans dat er een hoop meer uitvalt. Over het algemeen zal de motor wel blijven lopen (communicatie over de high speed canbus) maar andere delen die niet (goed) communiceren (low speed canbus).
De verschillende modeljaren hebben soms zeer grote verschillen in canbuscommunicatie (zeker in de eerste jaren (1998-2004; de pre-facelift modellen) zijn de verschillen zo groot dat niet werkt. Bekend voorbeeld is de stuurwielbediening en verlichting van een vervangende radio)
Bij het uitlezen via vida wordt voornamelijk gebruik gemaakt van een low speed canbus.
ergo: vervang het onderdeel door 1 met hetzelfde onderdeelnummer en (waarschijnlijk) werkt het uitlezen ook weer
CiteerDe verschillende modeljaren hebben soms zeer grote verschillen in canbuscommunicatie (zeker in de eerste jaren (1998-2004; de pre-facelift modellen) zijn de verschillen zo groot dat niet werkt
Op een ander forum lees ik dat mega topic over de ontwikkelingen van de Canbus Function Extender door, en die gozert moest zo ongeveer voor elk bouwjaar wel andere code maken.
Ik denk overigens dat dat bij andere merken net zo is?
klopt, mijn auto is voorbeeld geweest voor my2000. Er zijn dingen die bv bij een my 2000 niet kunnen en met een my 2001 weer wel.
canbus is volgens mij redelijk gangbaar geworden vanaf eind jaren 90, maar stond nog redelijk in de kinderschoenen. De verdere doorontwikkeling (en snelheidsverhoging van de communicatie) is de reden dat er zoveel verschillen in zitten. Ze hebben bij volvo gelukkig over het algemeen pas de wijzigingen doorgevoerd bij het wisselen van modeljaar, maar had toevallig een aantal weken geleden met iemand een gesprek over ditzelfde en die wist mij te vertellen dat er een merk was (ben alleen even kwijt welk merk) die het presteerde om tijdens 1 modeljaar gerust een aantal wijzigingen door te voeren (dit was iemand die eigenlijk niets anders deed als complexe storingen in auto's opsporen). Hierdoor gebeurde het dus wel ooit dat er een onderdeel in een auto defect raakte, mensen op een sloop onderdelen kochten en na het inbouwen de auto nog niet goed functioneerde, puur omdat het modeljaar wel, maar de productiemaand/ dag niet overeen kwam.