Volgens mijn VIN code heb ik een AW50-42 automaat. Lijkt wel te kloppen, maar ik wil de olie vervangen door het uit de peilstok te pompen, zoals ergens anders op het forum beschreven. Dat betekent dus ook dat de oude olie vermengd wordt met de nieuwe olie. Ik weet niet welke olie er nu in zit maar ga er van uit dat die sinds het begin er al in zit.
Dus:
- Kan ik die olie bijvullen met willekeurige dexron IV olie, als ik namelijk bij kroon oil zoek op auto type, krijg ik 3 mogelijkheden waarbij ik geen direct verschil zie.
- Zit er in de bak ook een olie filter?
- Kan ik de olie ook gebruiken om de stuurverkrachtiging bij te vullen/vervangen of is dat andere ATF olie?
Dextron III is al goed genoeg officieel. Voor je stuurbekr. Kun je dezelfde olie gebruiken.
Als het makkelijk gaat kun je over x duizend km nog eens doen. Daarmee doe je een semi-flush.
Deze bakken zijn niet zo heel gevoelig qua olie, bij de 5 bakken is dat wat anders.
Ik heb dat trouwens met zon pompje gedaan, ging erg makkelijk.
Oh ja, zoek wel even goed op hoe je de olie moet peilen, beste bij warme motor.
Olie bij de dealer halen, prijs voor dexron 3 valt enorm mee en is best belangrijk dat de juiste erin gaat..
Bak heeft geen filter, je kan overigens ook gewoon de bak aftappen onder, veel makkelijker.
Stuurbekrachtiging is inderdaad hetzelfde, je kan precies 1x bak en stuurbekrachtiging aftappen en vullen met een kan dexron 3 bij de dealer, 4 liter.
Ik herhaal het altijd 3x in een week, dan heb je alle oude olie er wel zo goed als uit.
Edit, classict5 was me voor ;D
Bak heeft wel een filter, al is het meer een zeef. Hoeft niet vervangen te worden als de bak niet stuk is gereden.
Heb inderdaad ook zo'n pompje, lijkt me het meest handig. En dan inderdaad over enkele weken herhalen. Het enige wat ik mij nog afvraag is of het gebruik van de aftap schroef ook niet de eventueel naar de bodem gezonken zooi mee komt. :eusa_think:
Om die reden doe ik het ook zo, kijk maar eens wat je aan o.a. metaalsplinters tegenkomt op die magneetplug :)
Even een aansluitende vraag. Als je de stuurbekrachtiging gaat spoelen, raadt "men" aan om de voorwielen in de lucht te krikken zodat je makkelijker van links naar rechts kan sturen. Maar waar kan ik dan het beste de krik onder zetten?
Roger gooi onder geen beding SP-matic 2032 van kroon in je bak!! dit heeft mij m'n bak gekost
Stuurbekrachtiging boven eruit zuigen en aanvullen, hoef je niet te draaien Enzo. Gewoon rondje rijden en 3x herhalen, dan is het wel redelijk helder. Laat de ATF wat maandjes z'n werk doen en dan nogmaals herhalen, dan is t perfect schoon :D
Citaat van: remeeus op 31-03-2016 20:05:34
Roger gooi onder geen beding SP-matic 2032 van kroon in je bak!! dit heeft mij m'n bak gekost
Hmm, je zou zeggen dat de duurste ook de beste zou zijn. Denk dat ik dan maar op safe ga en gewoon volvo olie er in mieter. :eusa_whistle:
Citaat van: V70R^2 op 31-03-2016 20:23:46
Stuurbekrachtiging boven eruit zuigen en aanvullen, hoef je niet te draaien Enzo. Gewoon rondje rijden en 3x herhalen, dan is het wel redelijk helder. Laat de ATF wat maandjes z'n werk doen en dan nogmaals herhalen, dan is t perfect schoon :D
Dus gewoon het bakje leegzuigen en aanvullen? moet ik wel kunnen ;D
Jepp, en Volvo olie is minder dan 10tje de liter ex, dus ook dat valt mee :)
Citaat van: Woger op 31-03-2016 20:01:56
Even een aansluitende vraag. Als je de stuurbekrachtiging gaat spoelen, raadt "men" aan om de voorwielen in de lucht te krikken zodat je makkelijker van links naar rechts kan sturen. Maar waar kan ik dan het beste de krik onder zetten?
Eerst links, bok eronder en dan rechts en bok eronder..... Mag ook omgekeerd hoor :evil: ;D ;D. Iddbak aftappen gewoon via de aftapplug en minimaal dezelfde hoeveelheid die eruit komt weer erin, alleen dan uiteraard met nieuwe olie. Een keer of 3 herhalen met tussenpozen en je hebt alle olie wel gehad en is de automaat geheel ververst. Een goede, betaalbare ATF-olie is de ATF van Brezan zelf. Als je daar de 5 ltr Dexron IID of IIIH neemt, zit je overal goed voor.
http://www.ebay.nl/itm/8-2x4-Liter-Mannol-Multivehicle-Automatik-Getriebeol-ATF-Ol-fur-Toyota-usw-/331741975109?hash=item4d3d5cd245:g:6-kAAOSw0vBUmVew
Lekker cheap,
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342009/WP_20160331_23_07_32_Pro_zps82iljgbp.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342009/WP_20160331_23_07_32_Pro_zps82iljgbp.jpg.html)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342009/WP_20160331_23_07_40_Pro_zpst3ljjz0j.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342009/WP_20160331_23_07_40_Pro_zpst3ljjz0j.jpg.html)
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342009/WP_20160331_23_07_43_Pro_zps7nlmahrh.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342009/WP_20160331_23_07_43_Pro_zps7nlmahrh.jpg.html)
Jammer dat ik even geen IIIH meer had staan, maar om even een voorbeeld te geven...Waarbij de laatste minimaal gelijk is aan ATF Dexron IV en allemaal nog gewoon verkrijgbaar hoor.....
Wat dat aangaat liggen we wel op 1 lijn Marco, en ja ik zelf heb ook het liefste de olie erin die voldoet aan de Aisin Warner JWS3309 code / norm (zoals gebruikt in de taxi's e.d.) in de 5-bakken. Maar ik kan mij heel goed voorstellen dat het voor een particulier al niet duidelijk is / kan zijn welke olie hij nu moet gebruiken in zijn automaatbak.....
En zoals je zegt, de link van Hans is idd erg goedkoop ;D. 8 lrt voor een 24 euro kun je niets van zeggen, of deze kwalitatief goed genoemd mag worden durf ik niet te zeggen, heb hier gewoon geen ervaring mee.
Pas heb ik ook de automaat zelf proberen te verversen.
Met een handpompje, heb in totaal 12 liter nieuwe olie gebruikt.
Ik heb er MPM Dexron 3 in gedaan, dus ik hoop dat die goed is!
Citaat van: Dirk342 op 01-04-2016 07:12:46
En zoals je zegt, de link van Hans is idd erg goedkoop ;D. 8 lrt voor een 24 euro kun je niets van zeggen, of deze kwalitatief goed genoemd mag worden durf ik niet te zeggen, heb hier gewoon geen ervaring mee.
Hier is een vergelijk die iemand op een saab forum postte, maar de data zegt mij helemaal niets :eusa_shifty::
(http://uksaabs.co.uk/UKS/download/file.php?id=64450&sid=a3900d0cea10a1602853c90c3a3b1c2a)
Edit: herstel! Color begrijp ik wel ;D
Net terug van de Volvo, maaruh.... €70 voor een can van 4 Liter. Heb er even voor bedankt, maar was meer vanwege de onverwachte hoge prijs. Iemand nog een alternatief, anders ga ik morgen terug. :P
Er van uitgaande dat die Mannol minder goede olie is dan Volvo, zou je dan beter elke 6 maanden 3 liter Mannol kunnen spoelen of 1 keer per 2 jaar met Volvo?
Nog wat verder gegoogled en op de engelse volvo forum wordt de Mannol al enkele jaren probleemloos gebruikt. Dus maar eens 8 litertjes besteld. ;D
Bedankt voor de tip Hans :D
Dan heb je atf gevraagt/gekregen voor de nieuwe 5bak, dexron III kost bijna de helft.
Hij heeft mij de can laten zien en mijn bak stond er op. (AW50-42)
Maar ik ga nu 2 keer spoelen met de Mannol en dan eventueel alsnog Volvo ATF er in bij de 3e keer spoelen.
Ik wil nu de eerste keer leeg laten lopen via de olie schroef aan de onderkant zodat alle zooi er uit spoelt en ik de magneet schroef kan schoonmaken. En daarna nog 2 keer vanuit de peilstok leeg zuigen.
Als de Mannol goed bevalt blijf ik die gebruiken en dan gewoon regelmatig verversen.
Zit er op de olieschroef overigens een herbruikbare keerring?
Beter nieuwe keerring monteren
Op de "olieschroef" ofwel aftap/carter-plug zit een aluminium ring die vervangen moet worden, deze is hetzelfde als die van de motor.
Ik heb deze gebruikt voor het spoelen en vullen van de bak: http://www.olietekoop.nl/olie/product/414
Is ook niet veel geld voor die prijs.
Inderdaad mooie prijs. Gelijk 20 liter in huis.
Gulf klinkt toch ook goed.
Gulf is van die mooie porsche's :)
Misschien off topic maar ik vind het altijd leuk als ik effe bij een Gulf tankstation ga tanken. Heeft wel iets vind ik.
Citaat van: Woger op 01-04-2016 15:44:18
Nog wat verder gegoogled en op de engelse volvo forum wordt de Mannol al enkele jaren probleemloos gebruikt. Dus maar eens 8 litertjes besteld. ;D
Bedankt voor de tip Hans :D
:D
OK, even een vervolgvraag voor de geleerden onder de automaatbakken :)
Mijn idee is om in eerste instantie de olie af te laten via de onderkant. Dan komt er zo'n 3,5 liter uit wat ongeveer uitkomt op 50%. Vervolgens een tijdje rijden en dan via de peilstok nog een keer olie er uit halen en weer aanvullen met nieuwe. Als dat dan weer ongeveer 3 liter is kom je op een percentage van 75% nieuwe olie.
Nu heb ik uitgevonden dat de automaat ongeveer 2 liter in 30 seconden rond pompt. Dit betekent dat, als ik na de eerste keer vullen de auto 45 seconden laat draaien, dan heeft ie intern 3 liter rond gepompt. Ofzowel, hij heeft 3 liter nieuwe olie opgeslokt uit het carter en 3 liter oude olie in het carter gegooid. Als ik op dat moment de olie in het carter weer zou vervangen met nieuwe olie houd ik een veel hoger percentage nieuwe olie over.
Klopt deze aanname?
Citaat van: gero op 04-04-2016 17:16:09
Het beste kun je eerst de olie aflaten. Hier heb je niet per sé een brug nodig, maar het helpt wel.
De stop er weer in (met nieuwe pakking onderdeelnummer 977751) en de brug kan de deur uit Wink
Vanaf nu heb je twee mogelijkheden.
1. Je spoelt de oliekoeler mee. Je moet dan de retourleiding (van de onderkant van de radiator naar de automaat) aan de automaat-kant losmaken. Hiervoor moet de accu en de accuplaat eruit. Denk alsvast aan je alarm als je dat hebt. Bij het loskoppelen van de accu gaat waarschijnlijk je alarm af...
Bij 5 van de 6 automaten die ik gespoeld heb ging deze aansluiting overigens niet los, waardoor we optie 2 hebben moeten nemen.
2. Je spoelt de oliekoeler niet mee. Je maakt dan de slang los die van de automaat naar de oliekoeler loopt. Je doet dit aan de radiator (oliekoeler) kant. Je maakt de bovenste leiding los en je hebt hiervoor een nieuwe klem nodig (onderdeelnummer 6842411) als je de slang weer monteert.
In beide gevallen maak je een doorzichtige slang vast aan de leiding die je hebt losgemaakt. En volgt de volgende procedure:
A. Als je de olie hebt afgelaten meet je hoeveel olie eruit gekomen is. Hiervoor kan je het beste twee doorzichtige 5 liter kannen gebruiken. In de ene kiep je de oude olie en in de andere evenveel nieuwe olie. Als je de olie hebt afgemeten vul je de automaat met die olie door de peilstokopening.
B. Hang de doorzichtige slang in de 'vuile' 5 liter kan. Start de auto en zet de versnelling in de R. Er komt nu oude olie uit de doorzichtige slang. Let op totdat je bubbels ziet en zet de motor uit.
C. Meet hoeveel oude olie eruit gekomen is en vul de 'schone' 5 liter kan met evenveel olie en vul de automaat wederom via de peilstokopening.
D. Herhaal B en C 3 of 4 keer met elke keer een de automaat in een andere versnelling (R/D/L/2)
E. Verwijder de doorzichtige slang. En monteer de losgehaalde leiding aan de automaat of oliekoeler.
F. Stop de peilstok er weer in en start de auto. Beweeg (met de voet op de rem Wink ) langszaam door alle versnellingen waarbij je telkens een seconde of 5 wacht.
G. Zet de versnelling in de P met de motor aan, wacht 2 minuten en peil de olie. Zorg ervoor dat er nooit teveel olie in de bak zit. Dit is slechter voor de bak dan dat er te weinig inzit.
Vul eventueel nog wat olie bij en peil de eerste 100 km nog een paar keer.
Op deze manier had Mehn bij mij voor het eerst de automaat gespoeld, dan ververst je de olie toch zeker voor 90 %
Ja, deze manier ken ik, maar ik wil in principe geen slangen losmaken en de auto laten draaien om hem leeg te laten lopen. Je hebt in ieder geval al een 2e mannetje nodig om de auto op tijd af te zetten en die heb ik niet zo snel voor handen. Bovendien kost het ook een grote hoeveelheid olie. Als mijn idee klopt vervang je ook de meeste olie, maar er zijn wat aannames, zoals de tijd die bak gebruikt om de carter inhoud (3,5L) rond te pompen. Bovendien begint de nieuwe en oude olie zich al vanaf het begin te mengen in het carter, dus helemaal schoon is de olie in die 30 seconden ook niet. Maar volgens mij een stuk schoner als eerst de olie een paar kilometer laten mengen.
Weet je ongeveer hoe lang het duurde voordat je een bepaalde hoeveelheid via de slang er uit gepompt had?
Volgens mij had ik 14 ltr olie nodig gehad, op zich duurde het flushen niet lang, je heb wel gelijk dat je met z'n tweeen moet zijn .
Maar dan heb je de boel wel goed geflushed en kan je weer een tijdje vooruit.
Volgens mij is het met een automaat flushen het beste ,maar dan zit er ook een prijskaartje aan , ongeveer 300 E. inc. olie.
Ik heb nog wat gegoogled en ik schat dat de bak ongeveer 3,5 liter rondpompt in 60 seconden. Ik ga nu de eerst de olie aflaten en dan weer bijvullen, dan de auto 60 seconden stationair laten lopen en vervolgens nog een keer aflaten en weer bijvullen. Proberen kan geen kwaad lijkt me 8)
Maar, je hebt geen filter nodig?
Ik zag net deze:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/transmission/automatic-tansmission/transmission-repair/hydraulic-filter-automatic-transmission-aw50-42/1042390/
Wat is dat dan?
Er zit wel een filter in, maar die kan je niet verwijderen schoonmaken. Alleen als je de bak uit elkaar haalt.
7,6 liter is de inhoud, bij het aftappen krijg je er 3 tot 3,5 liter uit (afhankelijk of je de auto opkrikt etc.)
Als we uitgaan van het meest nadelige verhaal 3 liter van de 7,6 dan ververs je met de volgende tabel:
1 keer = 4,598 liter oude olie = 39,5% vervangen
2 keer = 2,781 liter oude olie = 63,4% vervangen
3 keer = 1,683 liter oude olie = 77,9% vervangen
4 keer = 1,018 liter oude olie = 86,6% vervangen
5 keer = 0,616 liter oude olie = 91,9% vervangen
6 keer = 0,373 liter oude olie = 95,1% vervangen
7 keer = 0,225 liter oude olie = 97% vervangen
8 keer = 0.136 liter oude olie = 98,2% vervangen
9 keer = 0,082 liter oude olie = 98,9% vervangen
10 keer = 0,049 liter oude olie = 99.4% vervangen
Het spoelen van de automaat is niet zo moeilijk, maar er zijn wel twee mensen voor nodig.
Mocht je willen spoelen, doe het dan altijd NA de koeler, anders ben je alsnog maar 90% aan het vervangen.
OK,
vanmorgen de olie binnen gekregen (2 x 4L Mannol 3309) dus vanmiddag tussen de klusjes door de automaat olie vervangen. Mijn idee was dus dat er 3,5L olie in het carter zit. Via diverse filmpjes heb ik gezien dat de automaat ongeveer 1L per 20 sec. rond pompt. Er zit 7,8L olie in de automaat dus als ik de olie zou vervangen in het carter en vervolgens de motor 70 sec. zou laten lopen, dan zou de automaat alle nieuwe olie opslurpen en het carter weer vullen met 3,5L oude olie. Als ik dan weer het carter zou legen zou ik 7 van de 7,6 liter vervangen.
Dusss....
Na een uurtje klooien waarbij mijn nieuwe cheapo krik omvormde tot een wokkel :eusa_think:, de auto met de meegeleverde krik toch op een hoogte gekregen waardoor ik er onder kon.
Carterplug los geschroefd en meteen een mooie bak met oude bruine olie:
(http://www.w4r.nl/lading1.jpg)
(http://www.w4r.nl/lading1-2.jpg)
Dit bleek na meten 3,6 liter te zijn.
Vervolgens de carterplug handvast weer op de bak gezet en 3.6 liter olie via de peilstok opening weer aangevuld.
Daarna de auto gestart en elke 10 seconden van schakelstand wisselen. Ik weet niet of dat uit maakt, maar kwaas zal het niet kunnen ;)
Na 70 seconden de auto uitgezet en de peilstok checken: Deze bleek echter vol te zitten met mooie rode ATF olie, hmmm :eusa_think:
Zou de olie dan toch niet zijn opgeslokt?
Even een slangetje via de peilstok gestoken en wat vloeistof opgezogen. Deze was echter net zo bruin als de olie die ik eerder had afgetapt.
Toch maar het risico genomen en voor de 2e keer het carter geleegd. Even kwam een scheutje mooi rode olie er uit :eusa_shifty:, maar gelukkig binnen een halve seconde kleurde de olie weer donker bruin. :eusa_dance:
Uiteindelijk kwam er nu 3,5 liter uit het carter, maar ik had hem niet zo lang laten lekken als de eerste keer.
Hierbij de 2 verschillende "aderlatingen" naast elkaar:
(http://www.w4r.nl/lading1en2.jpg)
aderlating 1:
(http://www.w4r.nl/olie1.jpg)
aderlating 2:
(http://www.w4r.nl/olie2.jpg)
Zoals je ziet, zijn beide ongeveer hetzelfde.
Dus ik mag denk ik wel concluderen dat ik nu ongeveer 7 van de 7,6 liter (85%) van de olie vervangen heb met in totaal 7 liter nieuwe olie.
De auto schakelt nu iets beter lijkt het (kan ook spugologisch zijn), maar het viel me op dat ie nu bij 50 a 60 km/h regelmatig 5l op de 100km verbruikt (dat was altijd tussen de 6,5 en 8 liter / 100km).
Overigens zou je dus ook 3 keer 3,5 liter kunnen vervangen na telkens bijv. 45 seconden. Dan zou ie theoretisch 100% vervangen moeten hebben. Uiteraard vindt er iets vermenging plaats, maar je komt toch al aardig richting de 100% tegen een fractie van de kosten van een flush.
Ik was nu overigens €32 kwijt voor 8 liter Mannol 3309.
Het houdt je lekker bezig :D
Ik heb 20 liter 3309 besteld ;D
20 liter? Hoeveel auto's heb je? :o
Welk merk heb je gekocht?
Citaat van: Woger op 09-04-2016 21:37:59
20 liter? Hoeveel auto's heb je? :o
Welk merk heb je gekocht?
Mannol natuurlijk ;)
Voor 60,89 thuis op de stoep
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTUwMFgxNTAw/z/Ar0AAOSw0vBUmVkO/$_57.JPG)
Aaahhh.. De enige echte ;D
Woger, nou ben ik wel benieuwd hoe die wokkel er uit ziet :P
Citaat van: kevinwalter op 10-04-2016 00:27:04
Woger, nou ben ik wel benieuwd hoe die wokkel er uit ziet :P
Zo dus:
(http://www.w4r.nl/krik-kaduuk.jpg)
Lijkt nog mee te vallen maar de wieltjes achter staan op de grond en een voorste hangt in de lucht, bovendien is het hef gedeelte naar een kant toe verbogen.
Ik schrok me kapot toen dat ding ineens begon te bewegen. Gelukkig kon ik hem direct laten zakken, zodat de auto niets heeft mee gekregen. :eusa_whistle:
Levensgevaarlijk dat soort prutskrikken ! Dan zijn die van Omega een stuk beter (en zelfs die vind ik al onstabiel, maar heb er wel bijna 5 jaar plezier van gehad)
Citaat van: Dirk342 op 10-04-2016 15:13:47
Levensgevaarlijk dat soort prutskrikken ! Dan zijn die van Omega een stuk beter (en zelfs die vind ik al onstabiel, maar heb er wel bijna 5 jaar plezier van gehad)
Gebruik ook zo'n prutskrikkie. Maar alleen om em omhoog te zetten. Dan meteen een steun eronder.
Kruip er echt niet onder met de auto op de krik. Ongeacht welke. Altijd steun eronder.
Citaat van: Boeijke op 10-04-2016 15:18:35
Citaat van: Dirk342 op 10-04-2016 15:13:47
Levensgevaarlijk dat soort prutskrikken ! Dan zijn die van Omega een stuk beter (en zelfs die vind ik al onstabiel, maar heb er wel bijna 5 jaar plezier van gehad)
Gebruik ook zo'n prutskrikkie. Maar alleen om em omhoog te zetten. Dan meteen een steun eronder.
Kruip er echt niet onder met de auto op de krik. Ongeacht welke. Altijd steun eronder.
Nee dat doe / deed ik ook niet, maar dit was bij het opkrikken. Probeerde ik de auto wel zo hoog mogelijk te krijgen, maar toch.
Denk dat ik die van mij ook maar eens ga vervangen :-X
Ik zie een groupsbuy aankomen ;D
Even een kleine opmerking na mijn laatste post: voor een particulier die zo'n krik af en toe gebruikt is een Omega een perfect ding, niet al te duur (max 150 euro) en gewoon goed. De zijwaartse beweging die deze krik kan hebben is praktisch nihil dus let daar even op, dat de krik goed (!!) onder de auto staat en niet zijwaarts weg wilt. Voor de rest een prima ding en zeer zeker zijn geld waard (veiligheid) als die prutsdingen allemaal. Zelfs het alleen omhoog heffen is al gevaarlijk met die knakendingen.
Als je een krik veel vaker gebruikt dan voldoet een Omega al heel snel niet meer (ook ivm dezelfde veiligheid), en kom je meteen in het drievoudige uit minimaal qua aanschaf.
OK thanks,
Ik ga me maar eens oriënteren. Had al gezien dat ze ook setjes met assteunen hebben.
Dirk, heb je een linkie naar een goede krik? Ik gebruik mijn Omega al jaren en hij bevalt goed. Hier voor de deur loopt de straat wat schuin dus moet altijd erg goed uitkijken hoe ik de auto opkrik. Mocht de Omega het ooit begeven dan kan ik voor een andere kijken.
Citaat van: Woger op 10-04-2016 18:05:19
OK thanks,
Ik ga me maar eens oriënteren. Had al gezien dat ze ook setjes met assteunen hebben.
Gebruik nu een jaar of 4 een omega 3 ton krik.
De tandjes van het open en dicht draaien zijn al redelijk versleten, sommige iets verbogen.
Bij een verlaagde auto is het soms krap om onder de auto te zetten.
Als ik binnenkort een andere aanschaf wordt het geen omega krik meer.
Ik heb een omega krik en na 1 jaar was die al lek. Gebruik hem niet vaak. Kreeg wel een nieuwe onder garantie.
Geen idee of het uitzonderlijk is, of dat meer mensen problemen hebben.
Alsdie het doet is het wel een fijne krik, alleen niet echt laag, wat bij een verlaagde auto onpraktisch is. Prijs kwaliteit is m.i. In orde.
Alleen voor mezelf hoop ik dat exemplaar 2 het langer volhoudt ;)
Hmm, mijn C70 heeft een sport onderstel dus wat lager, de cheapo versie kreeg ik er ook niet standaard onder. Daarvoor had twee kleine houten blokjes gemaakt waar ik de auto eerst op reed. Daarna kwam ik er net wel onder.
Is de Omega die jullie hebben de 29024 ?
Dirk, wat is een goede krik voor zo rond de €200?
Citaat van: Woger op 10-04-2016 19:17:54
Is de Omega die jullie hebben de 29024 ?
Dirk, wat is een goede krik voor zo rond de €200?
Dat is de 2,25 ton versie, gebruik zelf de 3 ton versie 28034-pu.
Volgens mij is deze niet meer leverbaar, wel de 3.2 ton 29034-pu.
Citaat van: koen.s op 10-04-2016 19:27:36
Dat is de 2,25 ton versie, gebruik zelf de 3 ton versie 28034-pu.
Volgens mij is deze niet meer leverbaar, wel de 3.2 ton 29034-pu.
En hoe vaak heb je hem ongeveer gebruikt?
Ik heb mijn Omega krik al een jaar of 5, gebruik hem regelmatig en doet het eigenlijk nog gewoon goed.
Ik heb nu ook al een tijdje een omega krik Dit is al mijn 2e omega krik...
Eerste was binnen 1 jaar lek (2.25ton), daarna kreeg ik een nieuwe (garantie) en ook nog een sterkere (3.25ton uit m'n hoofd) diegene die ik nu heb gaat ondetussen erg sloom omhoog na 1 jaar...
Moet echt super vaak (veelste vaak) pompen om het voertuig omhoog te krijgen. :eusa_naughty:
Er hoort een 'magic lift' systeem op te zitten maar daar is de werking helemaal van verdwenen.
Mischien dat iemand deze ervaring ook heeft? (Het lijkt wel lucht in het systeem)
Ik heb em ook een jaar of 5.
Na 1 keer gebruiken werkte het "in 1 slag naar het chassis" al niet meer.
Zijdelings kunnen ze helemaal niks hebben en knikken ze erg snel.
Ik gebruik hem zeer regelmatig, maar er komt geen omega meer.
Ik vind ze te zwak.
Citaat van: StefanCJ op 10-04-2016 18:24:40
Dirk, heb je een linkie naar een goede krik? Ik gebruik mijn Omega al jaren en hij bevalt goed. Hier voor de deur loopt de straat wat schuin dus moet altijd erg goed uitkijken hoe ik de auto opkrik. Mocht de Omega het ooit begeven dan kan ik voor een andere kijken.
Is een beetje trickie... de meeste gebruikte krikken bij de bandenboeren zijn de Compacs, maar daar hoor ik de laatste tijd slechte ervaringen over. Mijn Snap-On boer, die deze Compacs ook verkocht verkoopt ze niet meer ivm teveel gezeik er mee. Op zijn advies heb ik en Deense AC krik gekocht, onder de volledige garantie van Snap-On. Moet ergens in mijn Blogje staan, met ook een link naar de fabrikant toe.
http://www.ac-hydraulic.dk/pdf/catalogues/nl_ac-hydraulic.pdf
Degene die ik heb:
http://www.autobenodigdheden.be/nl/product/ac-krik-dk20hlq-hooglifter/
Citaat van: Woger op 10-04-2016 19:29:02
Citaat van: koen.s op 10-04-2016 19:27:36
Dat is de 2,25 ton versie, gebruik zelf de 3 ton versie 28034-pu.
Volgens mij is deze niet meer leverbaar, wel de 3.2 ton 29034-pu.
En hoe vaak heb je hem ongeveer gebruikt?
Wordt regelmatig gebruikt.
Ook ik heb het probleem dat je vaak moet pompen, net alsof er lucht inzit.
Hmm.. een beetje boven mijn budget ;)
Volgens mij heeft het er mee te maken dat er soms aluminium wordt gebruikt, dat lijkt me niet echt stevig genoeg om 2 ton te tillen. Ik zag dat er in Duitsland voor net over de 100 euri best goede kriks verkocht worden. Tenminste, duits fabrikaat en volledig staal. Alleen wegen ze dan al snel 40kg en komt er zo €30 aan verzendkosten bij.
Deze lijkt me wel wat:
Duits produkt, genoeg hefvermogen, mooie prijs en weegt net ietsje minder dan de auto zelf.
http://www.werkzeug.edingershops.de/Werkstattbedarf/Wagenheber/Rangierwagenheber-GRH-480-G%C3%BCde::91220724.html (http://www.werkzeug.edingershops.de/Werkstattbedarf/Wagenheber/Rangierwagenheber-GRH-480-G%C3%BCde::91220724.html)
Heb er een paar recensies van gelezen en zijn allemaal zeer lovend. Enige minpuntje schijnt de doseerbaarheid van het leeg laten te zijn.
http://www.rustbuster.nl/Quickshop/index.php?133,d00015010-garagekrik-3-0-ton-50-cm
Is nog leverbaar.
Heb hem zelf een jaar of 5 tezamen met 4 as steunen.
Wordt regelmatig gebruikt. Niet wekelijks of zo maar wel met een beurtje van de R, de Fiesta en de Cabrio en met de winterbandenwissel van 4 auto's
Citaat van: Woger op 10-04-2016 20:28:13
Deze lijkt me wel wat:
Duits produkt, genoeg hefvermogen, mooie prijs en weegt net ietsje minder dan de auto zelf.
http://www.werkzeug.edingershops.de/Werkstattbedarf/Wagenheber/Rangierwagenheber-GRH-480-G%C3%BCde::91220724.html (http://www.werkzeug.edingershops.de/Werkstattbedarf/Wagenheber/Rangierwagenheber-GRH-480-G%C3%BCde::91220724.html)
Heb er een paar recensies van gelezen en zijn allemaal zeer lovend. Enige minpuntje schijnt de doseerbaarheid van het leeg laten te zijn.
Maar onder een verlaagde auto kom je niet, want is te hoog (135mm) in de laagste stand.... Güde is an sich wel een goede fabrikant !
Op het oog vind ik zon omega krik er beter uitzien dan die duitse krik. Omega lijkt me wat verfijnder ed. Die duitse krik doet me erg denken aan een zware uitvoering van zon bouwmarkt krik.
Als je recenties opzoekt van die omega krik kom je ook veel positieve geluiden tegen.
Btw, al gezocht hier op het forum? Dacht dat er al een topic over krikken was.
https://www.hbm-machines.com/producten/zoeken?txt=Garagekrik#searchTxt=Garagekrik
Ik gebruik al jaren een HBM krik. Het ding piept als een bezetene als-ie moet werken, maar doet het altijd.
En is lekker laag, 85 mm. Past nét onder de C.
Al dat HBM spul is ook pisbakken staal kwaliteit (of ik eis teveel natuurlijk)....
Ik heb deze krik op het oog
https://www.datona.nl/garagekrik-3-ton.html
Het is helaas uitverkocht, maar dat wil ook wat zeggen.
Mijn, slechts 5 jarige, ervaringen met Omega krikken zijn als volgt;
-fijne krik en waar voor zijn geld, niet voor zakelijk / veel gebruik
-totaal instabiel qua zijwaartse bewegingen (gevaarlijk) dus let hier mee op !
-olielekkage na 2.5 jaar, na montage van revisieset was lekkage over
-voorste rol/draaiwielen ronduit waardeloos, 2 setjes moeten monteren om de krik bruikbaar te houden.
Ik ben zo'n tevreden klusser prutser die heel blij is met zijn Omega krik. Een half jaar geleden ben ik overgestapt van zo'n Lidlkrikje naar de Omega en dat had ik veel eerder moeten. Ik gebruik hem voor de Volvo, Punto en Volkswagen T3. Mijns inziens is die Omega een betaalbaar en veilig alternatief voor zo'n bouwmarkt-/Lidlkrikje voor de recreatieve klusser.
Citaat van: Dirk342 op 10-04-2016 21:55:32
Al dat HBM spul is ook pisbakken staal kwaliteit (of ik eis teveel natuurlijk)....
Meeste spul is inderdaad zooi. Maar deze krik heeft echt al talloze keren auto's opgekrikt. Bovendien is-ie dus laag, maar kan behoorlijk hoog. Ik meen 50 cm.
Die zijwaartse beweging die Dirk noemt bij die Omega krik is idd wel een dingetje ja. Mijn oprit loopt ietsje af en ik moet de krik (Omega) heel goed positioneren om te voorkomen dat ie (voor mijn gevoel al snel té) scheef gaat hangen.
mijn omega heeft het 2 keer gedaan(laatste keer door mijn broer gebruikt, dus wie weet hoe hij ze mishandeld heeft) geen zin om ze op te sturen om garantie te claimen(geclasseerd onder de noemer leergeld). en via schoonfamilie één van rodcraft aangeschaft.
http://www.tbs-aachen.de/Wagenheber-Rodcraft_RH215_Wagenheber_75-505_mm_20_t_i3135_44620.htm (http://www.tbs-aachen.de/Wagenheber-Rodcraft_RH215_Wagenheber_75-505_mm_20_t_i3135_44620.htm)
het is maar een 2 tons krik, maar ze is zeer stevig uitgevoerd en deze gaat nu toch al zo'n 3 jaar mee
Idd is Rodcraft een goede en fijne krik, hebben ook erg goed luchtgereedschap. Fijn betaalbaar merk en erg goede kwaliteit is mijn ervaring.
Hmm.. Ik moet zeggen dat veel van die krikken heel erg veel op elkaar lijken. Ik krijg zelfs het vermoeden dat veel van die krikken gewoon ergens OEM worden gefabriceerd en er gewoon verscshillende stickertjes op worden geplakt.
Overigens, bedenk ik me net dat mijn oprit ook lichtjes afloopt en toen ik de auto opkrikte stond de auto in P en op de handrem. Maar volgens mij kunnen de wielen tegenovergesteld draaien als de auto in de P staat. Als dat zo is werd het ombuigen van de krik wel veroorzaakt doordat de auto naar achter wilde rollen, doordat mijn handrem niet meer 100% is. :eusa_think:
Klopt het dat de wielen nog steeds kunnen draaien als de automaat in de P stand staat?
http://www.barntools.nl/index.php?action=article&aid=4401&group_id=20000013&lang=nl
Wij gebruiken deze al 3 jaar. Tot nog toe werkt hij goed! Je kan er in ieder geval alles mee optillen. En hij is zwaaaaaar. Niet echt het gevoel dat hij buigt zoals op de foto. Soow...
Geen enkele krik is bedoeld voor een hellend vlak (lees de gebruiksaanwijzing maar).
Zoals met de meeste (hef)spullen is het vaak een gebruikersfout (bij krik vaak verkeerde ondergrond), wat niet wil zeggen dat er geen kwaliteitsverschil is of dat sommige krikken er beter tegen kunnen.
Zo een 25 euro krikje is prima als je hem maar sporadisch gebruikt en steunen/houtenbalken/stenen/velg met houten balk/weet je nog allemaal kan verzinnen plaatst.
Ook een zware/grote krik kan bij verkeerd plaatsen als een "wokkel" eruit komen te zien.
Citaat van: Woger op 31-03-2016 20:44:15
Citaat van: remeeus op 31-03-2016 20:05:34
Roger gooi onder geen beding SP-matic 2032 van kroon in je bak!! dit heeft mij m'n bak gekost
Hmm, je zou zeggen dat de duurste ook de beste zou zijn. Denk dat ik dan maar op safe ga en gewoon volvo olie er in mieter. :eusa_whistle:
Citaat van: V70R^2 op 31-03-2016 20:23:46
Stuurbekrachtiging boven eruit zuigen en aanvullen, hoef je niet te draaien Enzo. Gewoon rondje rijden en 3x herhalen, dan is het wel redelijk helder. Laat de ATF wat maandjes z'n werk doen en dan nogmaals herhalen, dan is t perfect schoon :D
Dus gewoon het bakje leegzuigen en aanvullen? moet ik wel kunnen ;D
Bij volvo trucks 20L verpakkingen voor 130 euro te koop.
Heb je D_III van volvo zelf.
Citaat van: konniekip op 11-04-2016 12:04:04
Bij volvo trucks 20L verpakkingen voor 130 euro te koop.
Heb je D_III van volvo zelf.
Hij is wel zwaar maar het is nog geen truck ;D
De 'off the shelf' tijd van deze ATF is 5 jaar.
Productiedatum op alle flessen is 26-02-2016 dus vers spul :D
Oh, had ik niet eens naar gekeken :eusa_whistle:
Heb hem nu in de automaat en de stuurbekrachtiging zitten. :)
Bedankt voor de tips :P ik heb ook de Mannol ATF besteld :)
Even een beetje afstoffen. Wil ook de automaat gaan spoelen, heb daarvoor ook ATF van Mannol staan (de 3309, 20l). Zoekend naar diverse filmpjes op youtube kwam ik er ook een tegen waar iemand een magnetisch inline-filter in de retourleiding (was wel een V70N als ik het goed heb) had geplaatst. Heeft iemand hier dat ook al eens gedaan en ervaring mee? gaat om dit filter:
(http://i297.photobucket.com/albums/mm235/rjverbrugh/KGrHqMOKpwE4kevEyUOBOLDBy42w_12_zps08wyavsj.jpg) (http://s297.photobucket.com/user/rjverbrugh/media/KGrHqMOKpwE4kevEyUOBOLDBy42w_12_zps08wyavsj.jpg.html)
Dat hebben ze bij die van ons gedaan idd. (V70 MY06 2.5T GT)
Mjah, ik weet niet of dat nou HET verschil maakt. Maar ik vind de bak met 3 ton nog als nieuw schakelen.
Begreep inmiddels dat dit filter, met de juiste maat aansluiting voor in de retourleiding, niet meer leverbaar is. Dus maar gewoon de bak gespoeld, iets van 12l er doorheen gejaagd, schakelt nu iets soepeler. Zat ook weinig slijpsel aan de aftapplug.
Om even terug te komen op het spoelen van de 4 bak.
Nu 2x een drain and fill gedaan, met tussenpauzes van ongeveer 1000km.
https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-Dexron-III-Automatic-Plus-ATF-Getriebeoel::1578.html
Deze olie gebruikt, meteen 40L besteld met de bedoeling om 3 auto's te doen. Daarmee kwam de prijs (4x10L vaten) op 2,75 per liter inclusief verzenden. Erg goed geprijsd al zeg ik het zelf. Snel bezorgd ook.
Al na de eerste keer vervangen een enorm verschil, vrijwel gevoelloos in de lock-up (en euit), mooier schakelen, echt super.
Na de tweede keer had ik het idee dat de 1-2 overgang al een stuk soepeler werd.
Morgen ben ik weer 1000km verder en dan ga ik hem weer verversen. Volgens het schema in dit topic heb ik dan ongeveer 80% nieuwe olie. Verder ga ik het gewoon in het onderhoudsschema opnemen, nog niet zeker van een goede termijn. Wellicht samen met de motorolie? Elke 15k.
Ben er dus erg blij mee, super zelf te doen, en echt een top resultaat. Thx forum :)
Ik heb mijn R elke 45000km voorzien van verse bakolie. Niet gespoeld, maar vrije uitloop en ongeveer 3,5l bijvullen. Met mijn gereden KM stand van 477000 blijkt dit een prima interval. Wel de vermelding erbij dat ik nooit met een aanhanger of caravan gereden heb. Misschien is het dan wenselijk het verversen vaker te doen. Auto is inmiddels verkocht ivm komst leaseauto.
45000km heb ik overgenomen van mijn Volvo 460 automaat. Hier schreef Volvo voor elke 45000km de olie te verversen van de versnellingsbak.
Bakolie heb ik altijd Kroon SP 2012 gebruikt.
Ik heb de mijne gespoeld ergens in 2012. sindsdien 80dkm gereden en het schakelen voelt nog steeds goed aan.