Kan een 16T zonder problemen op een T5 (1996) geschroefd worden (met dan waarschijnlijk een andere downpipe, omdat deze niet past), of moet er dan meer gebeuren, zoals aanpassing van de software?
Onze T5 staat op het moment bij Dennis. Hij heeft deze nagekeken en geconstateerd dat de turbo (15G) hoogstwaarschijnlijk niet best meer is :-\
Ja dat kan best Marcel, maar idd moet er een andere downpipe op. Software aanpassen is eigenlijk toch wel aangeraden...hij rijdt ook nog wel met de originele software hoor maar tis toch een hele andere wagen met een chip er in ;)
Citaat van: JCviggen op 31-03-2005 09:49:22
Ja dat kan best Marcel, maar idd moet er een andere downpipe op. Software aanpassen is eigenlijk toch wel aangeraden...hij rijdt ook nog wel met de originele software hoor maar tis toch een hele andere wagen met een chip er in ;)
Een andere chip is zowiezo wel de bedoeling, alleen wil ik eerst dat de wagen helemaal in orde is.
Dus ook de turbo.
Ik vroeg me inderdaad af of er dan nog mee te rijden is, als er een 16T op wordt geschroefd, zonder direkt de software aan te passen.
Hoe is 't met jouw wagen, Jan?
Yep zou perfect mee te rijden moeten zijn Marcel, no prob...
Met mijn wagen is alles hopelijk goed! Vandaag nog even olie wisselen en dan een grotere proefrit dan gisteren....de oude 15G zit er terug op nu maar in de nieuwe behuizing....heeft me dus hopelijk enkel de 15G en een paar liter olie + filter gekost :-\
Mijn 15t was recentelijk ook overleden, ben meteen naar een 19t gegaan. Aanrader ;D ;D
(je moet toch alles aanpassen, dus dan kun je het mar beter meteen helemaal goed doen: DP, chip, inlaat, uitlaat)
Citaat van: Turbobiker op 01-04-2005 16:25:24
Mijn 15t was recentelijk ook overleden, ben meteen naar een 19t gegaan. Aanrader ;D ;D
(je moet toch alles aanpassen, dus dan kun je het mar beter meteen helemaal goed doen: DP, chip, inlaat, uitlaat)
Dat is natuurlijk altijd beter.
Maar ik kan misschien voor een leuke prijs aan een 16T komen. Dan moet er dus nog een andere dp worden aangeschaft en later een andere chip.
Dat gaat al de nodige centen kosten.
Aangezien ik (voorlopig) nog niet echt op deze kosten had gerekend en de Volvo voor ons een tweede wagen is, denk ik dat dit de beste oplossing zou kunnen zijn.
Citaat van: elianmars op 01-04-2005 23:10:18
Citaat van: Turbobiker op 01-04-2005 16:25:24
Mijn 15t was recentelijk ook overleden, ben meteen naar een 19t gegaan. Aanrader ;D ;D
(je moet toch alles aanpassen, dus dan kun je het mar beter meteen helemaal goed doen: DP, chip, inlaat, uitlaat)
Dat is natuurlijk altijd beter.
Maar ik kan misschien voor een leuke prijs aan een 16T komen. Dan moet er dus nog een andere dp worden aangeschaft en later een andere chip.
Dat gaat al de nodige centen kosten.
Aangezien ik (voorlopig) nog niet echt op deze kosten had gerekend en de Volvo voor ons een tweede wagen is, denk ik dat dit de beste oplossing zou kunnen zijn.
Als jij een '96 hebt vraag ik mij af of je niet hetzelfde turbine huis hebt als de 16T. Kon zo nog wel eens passen.. ;)
Citaat van: Johann op 01-04-2005 23:44:18
Citaat van: elianmars op 01-04-2005 23:10:18
Citaat van: Turbobiker op 01-04-2005 16:25:24
Mijn 15t was recentelijk ook overleden, ben meteen naar een 19t gegaan. Aanrader ;D ;D
(je moet toch alles aanpassen, dus dan kun je het mar beter meteen helemaal goed doen: DP, chip, inlaat, uitlaat)
Dat is natuurlijk altijd beter.
Maar ik kan misschien voor een leuke prijs aan een 16T komen. Dan moet er dus nog een andere dp worden aangeschaft en later een andere chip.
Dat gaat al de nodige centen kosten.
Aangezien ik (voorlopig) nog niet echt op deze kosten had gerekend en de Volvo voor ons een tweede wagen is, denk ik dat dit de beste oplossing zou kunnen zijn.
Als jij een '96 hebt vraag ik mij af of je niet hetzelfde turbine huis hebt als de 16T. Kon zo nog wel eens passen.. ;)
Oei......... dat zou helemaal mooi zijn!
Als ik 't niet vergeet, zal ik het morgen aan Dennis vragen of hij het weet. Dan ga ik de wagen weer ophalen.
Ik heb ook nog een mooie Garrett T3 liggen ;D Maar die moet een 4-pitter gaan voeden in de loop van dit jaar :P
Nou, de 16T gaat komen.
Vandaag de veiling op eBay gewonnen ;D ;D
Dennis kon me niet zo vertellen of de 16T op de dp past, maar dat zie ik dan wel als ik 'm binnen heb.
Mocht er toch een andere dp op moeten, dan zal dat hoogstwaarschijnlijk een Ferrita gaan worden.
Het liefst zou ik zonder kat doen, maar dan gaat-ie waarschijnlijk niet door de APK komen, toch?
En om nou alles (downpipe + turbo) terug te gaan schroeven voor de APK...... :-\
veel succes! Heb niet zo'n goede ervaring met ebay turbos, lol ;)
zal wel in orde komen marcel, good luck!
Citaat van: JCviggen op 09-04-2005 22:43:48
veel succes! Heb niet zo'n goede ervaring met ebay turbos, lol ;)
zal wel in orde komen marcel, good luck!
Dit is een nieuw, ongebruikte. Zal denk ik wel loslopen, dus ;)
Citaat van: elianmars op 09-04-2005 22:12:35
Nou, de 16T gaat komen.
Vandaag de veiling op eBay gewonnen ;D ;D
Een nieuwe of gebruikte? Als het een gebruikte is wel eerst spoelen met olie en na montage rustig inrijden en eventueel nog een keer olie wisselen voordat je echt gaat gassen. Je weet namelijk bij een gebruikte turbo nooit hoe lang ie stil heeft gelegen en of ie wel stofvrij heeft gelegen. Stof en vuil is funest voor de lagers en dus voor de turbo.... Succes :)
Citaat van: MH op 09-04-2005 22:45:35
Citaat van: elianmars op 09-04-2005 22:12:35
Nou, de 16T gaat komen.
Vandaag de veiling op eBay gewonnen ;D ;D
Een nieuwe of gebruikte? Als het een gebruikte is wel eerst spoelen met olie en na montage rustig inrijden en eventueel nog een keer olie wisselen voordat je echt gaat gassen. Je weet namelijk bij een gebruikte turbo nooit hoe lang ie stil heeft gelegen en of ie wel stofvrij heeft gelegen. Stof en vuil is funest voor de lagers en dus voor de turbo.... Succes :)
Zie de post hierboven. De turbo is gloedjenieuw.
Een gebruikte zal ik niet zo snel kopen op eBay denk ik. Zeker niet na het verhaal van Jan....... :-X
Voor 300 euro niet duur! ;)
Kan iemand aan onderstaande foto's zien of de 16T op de bestaande downpipe past?
(http://members.lycos.nl/elianmars/hpbimg/volvo%20850%20downpipe%201.jpg)
(http://members.lycos.nl/elianmars/hpbimg/volvo%20850%20downpipe%202.jpg)
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
Citaat van: JCviggen op 10-04-2005 21:51:13
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
't Zou wel mooi zijn als 't past. Kan ik er voorlopig zo mee rondrijden.
Waarschijnlijk komt er wel een andere downpipe op, maar op dit moment zijn de centjes zo'n beetje op ::)
Ik heb vandaag de boel eens goed bekeken, van boven en onder. Ik zie het geloof ik wel zitten om de boel te vervangen :)
ja, is eigenlijk niet zo moeilijk hoor (na het te hebben gezien en een keer zelf mee geholpen)
beetje voorzichtig met die pakkingen aan de olieretourleiding maar verder niks al te moeilijks :)
Citaat van: Zippo op 10-04-2005 12:42:26
Voor 300 euro niet duur! ;)
Koopje! Soms moet je geluk hebben.
Citaat van: JCviggen op 10-04-2005 21:51:13
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
Yep, denk dat die zo wel past, tenzij je een 16T hebt gekocht van de latere motoren in de C70; die hebben namelijk een 'angled' uitlaathuis zoals de 19T. Dat is dan weer wel een effectieve turbo, maar dan past je originele DP niet meer.... We zullen voor je duimen :)
Citaat van: MH op 10-04-2005 22:40:43
Citaat van: Zippo op 10-04-2005 12:42:26
Voor 300 euro niet duur! ;)
Koopje! Soms moet je geluk hebben.
Ik weet niet hoe Zippo aan die 300 euro komt? Ik betaal er 391 euro voor, plus de verzendkosten (ik denk zo'n 25 euro).
Nog niet echt veel, natuurlijk :)
Citaat van: MH op 10-04-2005 22:42:38
Citaat van: JCviggen op 10-04-2005 21:51:13
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
Yep, denk dat die zo wel past, tenzij je een 16T hebt gekocht van de latere motoren in de C70; die hebben namelijk een 'angled' uitlaathuis zoals de 19T. Dat is dan weer wel een effectieve turbo, maar dan past je originele DP niet meer.... We zullen voor je duimen :)
Volgens de verkoper is/was deze bedoeld voor een V70.
Ik zal het zien als ik 'm heb. Denk over een week of twee.
Citaat van: elianmars op 10-04-2005 22:46:24
Citaat van: MH op 10-04-2005 22:42:38
Citaat van: JCviggen op 10-04-2005 21:51:13
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
Yep, denk dat die zo wel past, tenzij je een 16T hebt gekocht van de latere motoren in de C70; die hebben namelijk een 'angled' uitlaathuis zoals de 19T. Dat is dan weer wel een effectieve turbo, maar dan past je originele DP niet meer.... We zullen voor je duimen :)
Volgens de verkoper is/was deze bedoeld voor een V70.
Ik zal het zien als ik 'm heb. Denk over een week of twee.
En dan nog even de software in je ecu aanpassen want een 16T heeft een hele andere vuldrukcurve dan een 15G.
Citaat van: MH op 15-04-2005 00:01:45
Citaat van: elianmars op 10-04-2005 22:46:24
Citaat van: MH op 10-04-2005 22:42:38
Citaat van: JCviggen op 10-04-2005 21:51:13
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
Yep, denk dat die zo wel past, tenzij je een 16T hebt gekocht van de latere motoren in de C70; die hebben namelijk een 'angled' uitlaathuis zoals de 19T. Dat is dan weer wel een effectieve turbo, maar dan past je originele DP niet meer.... We zullen voor je duimen :)
Volgens de verkoper is/was deze bedoeld voor een V70.
Ik zal het zien als ik 'm heb. Denk over een week of twee.
En dan nog even de software in je ecu aanpassen want een 16T heeft een hele andere vuldrukcurve dan een 15G.
Je haalt de woorden uit mijn :-X ;)
Citaat van: MH op 15-04-2005 00:01:45
Citaat van: elianmars op 10-04-2005 22:46:24
Citaat van: MH op 10-04-2005 22:42:38
Citaat van: JCviggen op 10-04-2005 21:51:13
lijkt me wel ja! Als het effectief een model 96 is heeft ie sowieso 15G met rechte flens...
Yep, denk dat die zo wel past, tenzij je een 16T hebt gekocht van de latere motoren in de C70; die hebben namelijk een 'angled' uitlaathuis zoals de 19T. Dat is dan weer wel een effectieve turbo, maar dan past je originele DP niet meer.... We zullen voor je duimen :)
Volgens de verkoper is/was deze bedoeld voor een V70.
Ik zal het zien als ik 'm heb. Denk over een week of twee.
En dan nog even de software in je ecu aanpassen want een 16T heeft een hele andere vuldrukcurve dan een 15G.
Als die 16T er op zit, wil ik zowiezo een andere chip.
Weet alleen nog niet waar ik dat moet laten doen. Rica, of European Tuning?
Citeer
Als die 16T er op zit, wil ik zowiezo een andere chip.
Weet alleen nog niet waar ik dat moet laten doen. Rica, of European Tuning?
Ik zou zeggen, doe maar wat voor jou het dichtstsbij is of zo ;) veel verschil maakt het volgens mij niet uit
Zijn beide even duur!!! ;)
Maarja, deze keuze is aan U.
Zippo
Vuldrukcurve?
:o
Zou dit nog wat uitmaken, bij European Tuning?
(http://www.europeantuning.com/MTE_actie.jpg)
Is daar ook een rollenbank bij dan???
Zippo
Zou ik doen als ik jou was.
Is altijd leuk om met Zweden te babbelen, ze hebben zo'n leuk accent.. ;D
Zonder gekheid, een leuke kans om met o.a. Marco van MTE te praten en zo'n kans krijg je niet gauw weer
In principe is dit natuurlijk 't zelfde als RICA dagelijks doet als je in Wateringen langs gaat .
tsjah, bij Rica heb je precies hetzelfde...zeg maar hoe je de chip moet hebben. Er zijn weinig voor of nadelen wie je ook kiest vind ik.
Tis niet dat ze bij ET je auto ff op een rollenbank zetten om 'm te tunen...dus maakt het "iedere volvo afzonderlijk tunen" niet zo veel uit denk ik ;)
Persoonlijk zou ik echt gewoon de minst verafgelegen nemen, lol
edit : had ik nie zoveel moeten typen, ben ik nog laatst ::)
Citaat van: JCviggen op 15-04-2005 00:22:43
edit : had ik nie zoveel moeten typen, ben ik nog laatst ::)
;D ;D ;D ;D ;D
Rica is dichterbij, namelijk 38 km hier vandaan.
Naar ET is h 105 km.
Die 105 km is ook goed te doen, natuurlijk. Zeker op de terugweg 8) ;D
Ik heb ET een mailtje gestuurd. Als er geen ruimte is op zaterdag houdt 't zowiezo op. Dat is de enige dag dat ik zou kunnen, namelijk.
ET heeft me terug gemaild. Ze zouden tijd hebben die zaterdag.
Nu vraag ik me één ding af. Op de site van ET staat dat de gemiddelde toename 35pk / 55 Nm is.
Op de site van Rica wordt gesproken over 79pk/120 Nm winst voor de T5.
Waar moet ik nou ongeveer aan denken, als de wagen gechipt/OBD wordt?
Er komt dus de T16 op, een HPI (High Performance Induction) kit van ET en hoogstwaarschijnlijk een dp van Ferrita, zonder kat.
Die downpipe is nog niet helemaal zeker. Als de 16T past op de huidige dp, dan wil ik een dp van Ferrita zonder kat aanschaffen. Voor de apk kan ik dan de originele dp er op schroeven.
Als de 16T niet past op de huidige dp, dan zal het waarschijnlijk een dp met kat worden (weet nog niet of die van Ferrita zal worden, of van EPS. Scheelt nogal wat, in het voordeel van EPS).
Ik hoor niet echt veel! 8)
@MH: dank je wel voor de uitgebreide uitleg.
Ik laat zo snel mogelijk iets weten! :)
Citaat van: elianmars op 16-04-2005 00:08:52
@MH: dank je wel voor de uitgebreide uitleg.
Is wel verkopende partij dus weinig objectief.. ;D
Kijkende naar de rollenbank dagen dan zou een 850 op leeftijd met 16T katloos om en nabij de 290 PK aan de motor kunnen doen volgens de SpeedCentre rollenbank.
Citaat van: Johann op 16-04-2005 10:44:35
Citaat van: elianmars op 16-04-2005 00:08:52
@MH: dank je wel voor de uitgebreide uitleg.
Is wel verkopende partij dus weinig objectief.. ;D
Kijkende naar de rollenbank dagen dan zou een 850 op leeftijd met 16T katloos om en nabij de 290 PK aan de motor kunnen doen volgens de SpeedCentre rollenbank.
Ik heb 'm toch wel écht een neutraal mailtje gestuurd..... Alleen maar over de werking van de diverse componenten/onderdelen en de te behalen vermogenswinsten. Ongeacht waar hij het uiteindelijk koopt of laat doen. Enfin....
Citaat van: MH op 16-04-2005 11:41:56
Citaat van: Johann op 16-04-2005 10:44:35
Citaat van: elianmars op 16-04-2005 00:08:52
@MH: dank je wel voor de uitgebreide uitleg.
Is wel verkopende partij dus weinig objectief.. ;D
Kijkende naar de rollenbank dagen dan zou een 850 op leeftijd met 16T katloos om en nabij de 290 PK aan de motor kunnen doen volgens de SpeedCentre rollenbank.
Ik heb 'm toch wel écht een neutraal mailtje gestuurd..... Alleen maar over de werking van de diverse componenten/onderdelen en de te behalen vermogenswinsten. Ongeacht waar hij het uiteindelijk koopt of laat doen. Enfin....
Dat is helemaal waar!! Marc heeft me gewoon alles goed uitgelegd.
Voor mij is nu gewoon een heleboel duidelijk. Ik ben er behoorlijk wijzer van geworden!
Hij heeft zeker niet gezegd dat ik het bij ET
moet doen of zo!
Citaat van: Johann op 16-04-2005 10:44:35
Kijkende naar de rollenbank dagen dan zou een 850 op leeftijd met 16T katloos om en nabij de 290 PK aan de motor kunnen doen volgens de SpeedCentre rollenbank.
Marc heeft gezegd dat tegen de 300 pk haalbaar is, met de 16T, dp zonder kat, of met sportkat, HPI kit en cat-backsysteem.
Rica daarentegen belooft 304 pk met een 15G en een andere chip....... ::)
Citaat van: elianmars op 16-04-2005 12:12:46
Citaat van: Johann op 16-04-2005 10:44:35
Kijkende naar de rollenbank dagen dan zou een 850 op leeftijd met 16T katloos om en nabij de 290 PK aan de motor kunnen doen volgens de SpeedCentre rollenbank.
Marc heeft gezegd dat tegen de 300 pk haalbaar is, met de 16T, dp zonder kat, of met sportkat, HPI kit en cat-backsysteem.
Rica daarentegen belooft 304 pk met een 15G en een andere chip....... ::)
Vraag Oele maar eens wat hij allemal heeft 'moeten' aanpassen om aan 319 PK te komen
Citaat van: elianmars op 16-04-2005 12:12:46Rica daarentegen belooft 304 pk met een 15G en een andere chip....... ::)
Tsja... 308 PK aan de motor maar liefst gemeten op de rollenbank.. ;)
Dus conservatief weergegeven op de site van RICA....
Maar die discussie hebben we al gehad. Laat alleen wel zien dat het advies niet objectief was. ::)
Tuurlijk zit ik te stangen.
Als jij TME/MTE wilt doen dan moet je dat gewoon doen en het zal ook echt wel goed lopen hoor, maak je geen zorgen.
Citaat van: mehn op 16-04-2005 12:47:24
Vraag Oele maar eens wat hij allemal heeft 'moeten' aanpassen om aan 319 PK te komen
Hoe hoger je gaat hoe moeilijker er nog meer pk's bijkomen wel he...een 18T turbo (die Oele gebruikt) is niet echt veel spectaculairder dan een 16T, enkel dat ie meer druk kan houden hoog in de toeren. Rond de 300 pk met een 16T aan de motor moet volgens mij ook kunnen als alles goed gaat, maar de ene auto is de andere niet. Er zijn zoveel factoren die een rol spelen..en tussen rollenbanken onderling is dan ook nog eens erg veel verschil.
Altijd grappig wat een controverse er altijd rond chips en pks hangt hier ;) Het is toch allemaal niet ZO belangrijk eigenlijk
Citaat van: Johann op 16-04-2005 12:53:30
Citaat van: elianmars op 16-04-2005 12:12:46Rica daarentegen belooft 304 pk met een 15G en een andere chip....... ::)
Tsja... 308 PK aan de motor maar liefst gemeten op de rollenbank.. ;)
Dus conservatief weergegeven op de site van RICA....
Maar die discussie hebben we al gehad. Laat alleen wel zien dat het advies niet objectief was. ::)
Tuurlijk zit ik te stangen.
Als jij TME/MTE wilt doen dan moet je dat gewoon doen en het zal ook echt wel goed lopen hoor, maak je geen zorgen.
Je mag mij wel stangen, hoor ;D
Ik vond 't alleen niet zo leuk voor Marc, die 't goed bedoelde ;)
En de ene auto is idd de andere niet. Er zijn Zafira's (onze andere wagen) die met alleen een chip over de 240 pk gaan (standaard 200). Ik heb behoorlijk wat aangepast aan die van ons, waaronder een grotere intercooler, aangepast luchtinlaat, op maat gemaakte uitlaat met sportkat en een andere chip. Resultaat 235 pk. Viel me zwaar tegen, ik had gehoopt op minstens 250 uit te komen met deze aanpassingen :(
Maar goed. Ik moet alles nog even op een rijtje zetten. Voorlopig is 't al helemaal uit de hand gelopen. We hebben de 850 net twee maanden en ik heb er al aardig wat geld in gestoken.
Dat was ook wel de bedoeling, alleen niet in zo'n korte tijd ::)
Citaat van: JCviggen op 16-04-2005 12:56:35
Citaat van: mehn op 16-04-2005 12:47:24
Vraag Oele maar eens wat hij allemal heeft 'moeten' aanpassen om aan 319 PK te komen
Hoe hoger je gaat hoe moeilijker er nog meer pk's bijkomen wel he...een 18T turbo (die Oele gebruikt) is niet echt veel spectaculairder dan een 16T, enkel dat ie meer druk kan houden hoog in de toeren. Rond de 300 pk met een 16T aan de motor moet volgens mij ook kunnen als alles goed gaat, maar de ene auto is de andere niet. Er zijn zoveel factoren die een rol spelen..en tussen rollenbanken onderling is dan ook nog eens erg veel verschil.
Altijd grappig wat een controverse er altijd rond chips en pks hangt hier ;) Het is toch allemaal niet ZO belangrijk eigenlijk
Mijn 850 komt bij een dealer in Delft vandaan. Hij deed daar dienst als leen auto en had iets van 271d km op de teller staan. Ik heb toen Roel van RICA een belletje gedaan om te vragen wat dat voor een dealer was en of hij of Jr. misschien even een blik op deze auto konden werpen mochten ze in de buurt zitten. Lang verhaal kort ze hebben deze auto gewoon opgehaald en gelijk op de rollenbank gezet voor o.a. en paar testjes, altijd handig zo'n testauto.. :P
De ECU was nog KLPD spec inclusief de door de KLPD toegepaste tuning welke door RICA in 1998 er in gezet is. Resultaat was 275 PK aan de motor met nieuwe 15G turbo (265d km) maar ook een lek uitlaatspruitstuk. Vervolgesn heb ik een 19T er op gezet, 395 CC injecteurs en nog een paar dingen en toen is dezelfde auto weer op dezelfde rollenbank geweest.. Resultaat 273 PK aan de motor.. ;D
Citaat van: Johann op 16-04-2005 13:05:35
Resultaat was 275 PK aan de motor met nieuwe 15G turbo (265d km) maar ook een lek uitlaatspruitstuk. Vervolgesn heb ik een 19T er op gezet, 395 CC injecteurs en nog een paar dingen en toen is dezelfde auto weer op dezelfde rollenbank geweest.. Resultaat 273 PK aan de motor.. ;D
Leuk toch, dat gevoel dat je vooruitgang boekt ;D
Hoe kan dat nou, originele 15G en chippie (en ook nog lekke uitlaatspruitstuk) is ie 275 PK.
Johann schroeft er grotere 19T, injectors en weet ik wat niet op en het blijft steken bij 273 PK
Hoezo vooruitgang ??
Of is dit voor al de karakteristiek die het voordeel geeft ?
(bv. vlakkere koppel en PK curve over breder toerengebied?)
Bart
dat was duidelijk slechts de "eerste test" toen ;) Duidelijk zat het nog niet goed met de afstelling ;) Even later zal ie al wel een stuk meer gerold hebben ;)
Vandaag heb ik de 16T binnen gekregen. Toen ik thuis kwam lag-ie mooi glimmend op me te wachten ;D
Direkt het hitteschild boven de 15G weggehaald en de 16T er boven gehangen. Als ik het goed zie, moet het gewoon passen. De aansluiting van de 16T op de downpipe is hetzelfde als van de 15G.
Dat betekent dat er straks een katloze dp op gaat komen. Voor de apk kan ik dan "even" de originele dp er weer onder hangen.
Waarschijnlijk ga ik a.s. zaterdag de 16T monteren. Dan kijken hoe het rijdt.
Als blijkt dat het toch niet lekker rijdt, omdat de software niet voor de 16T geschikt is, moet ik wel een afspraak maken om deze te laten herschrijven.
Rijdt het wel goed, dan blijf ik er voorlopig mee rijden, tot er weer wat meer geld beschikbaar is voor de katloze dp (misschien een cat-backsysteem) en andere software.
Das goed nieuws Marcel! :)
Als ik jou was zou ik asap als alles gemonteerd is en hij rijdt goed zonder problemen, de chip laten aanpassen. 15G software met een 16T kan als je pech hebt erg nare gevolgen hebben....een andere DP hoef je er zeker nog niet onder te gooien, ik zou eerst de software maar doen
Citaat van: JCviggen op 19-04-2005 21:22:03
Das goed nieuws Marcel! :)
Als ik jou was zou ik asap als alles gemonteerd is en hij rijdt goed zonder problemen, de chip laten aanpassen. 15G software met een 16T kan als je pech hebt erg nare gevolgen hebben....een andere DP hoef je er zeker nog niet onder te gooien, ik zou eerst de software maar doen
Is 't bij ET en Rica zo, dat als je later nog iets verandert, de software (kostenloos?) herschreven kan worden?
Dan lijkt het me idd beter. Die dp komt dan nog wel een keer.
Ik heb alleen de optie voor de tuning bij ET gisteren afgezegd...... ::) :-\
ik denk het wel ja, bij RICA weet ik het wel zeker (rij er overigens morgen naartoe voor dat) bij ET denk ik dat het ook zo is
Citaat van: JCviggen op 15-04-2005 00:22:43
Tis niet dat ze bij ET je auto ff op een rollenbank zetten om 'm te tunen...dus maakt het "iedere volvo afzonderlijk tunen" niet zo veel uit denk ik ;)
Hier praat je voor je beurt Jan.... Marco van MTE plugt zijn apparatuur via de OBD poort eraan en tuned de motor al rijdend! Beter kan niet lijkt mij, geeneen rollenbank kan dat simuleren. Het maakt dus wel degelijk uit. Anders hoefde Marco ook niet te komen.
Die info had ik niet eerder gelezen Marc ;)
is dan idd wel een stuk nauwkeuriger dan gewoon de standaard software. Tis nog geen wideband uitlezing, maar een stap in de goede richting
Citaat van: JCviggen op 19-04-2005 22:49:06
Die info had ik niet eerder gelezen Marc ;)
is dan idd wel een stuk nauwkeuriger dan gewoon de standaard software. Tis nog geen wideband uitlezing, maar een stap in de goede richting
Een stap in de goede richting.... understatement: Je hebt het hier wel over Marco Alsterfalk die al chiptuning voor Volvo's deed toen wij nog jeugdpuistjes hadden ;D ;) Marco is de man achter alle apparatuur en software die TME Sweden en IPD Usa gebruiken.
Citaat van: MH op 19-04-2005 22:46:12
Citaat van: JCviggen op 15-04-2005 00:22:43
Tis niet dat ze bij ET je auto ff op een rollenbank zetten om 'm te tunen...dus maakt het "iedere volvo afzonderlijk tunen" niet zo veel uit denk ik ;)
Hier praat je voor je beurt Jan.... Marco van MTE plugt zijn apparatuur via de OBD poort eraan en tuned de motor al rijdend! Beter kan niet lijkt mij, geeneen rollenbank kan dat simuleren. Het maakt dus wel degelijk uit. Anders hoefde Marco ook niet te komen.
Maar hoe zit het dan, dat als ik bijvoorbeeld na montage van de 16T de software laat programmeren en er later een andere dp en catbacksysteem onder zet?
Is de software dan nog goed, of moet deze weer worden veranderd. En op welke manier gebeurt dat dan?
Citaat van: elianmars op 19-04-2005 22:52:49
Citaat van: MH op 19-04-2005 22:46:12
Citaat van: JCviggen op 15-04-2005 00:22:43
Tis niet dat ze bij ET je auto ff op een rollenbank zetten om 'm te tunen...dus maakt het "iedere volvo afzonderlijk tunen" niet zo veel uit denk ik ;)
Hier praat je voor je beurt Jan.... Marco van MTE plugt zijn apparatuur via de OBD poort eraan en tuned de motor al rijdend! Beter kan niet lijkt mij, geeneen rollenbank kan dat simuleren. Het maakt dus wel degelijk uit. Anders hoefde Marco ook niet te komen.
Maar hoe zit het dan, dat als ik bijvoorbeeld na montage van de 16T de software laat programmeren en er later een andere dp en catbacksysteem onder zet?
Is de software dan nog goed, of moet deze weer worden veranderd. En op welke manier gebeurt dat dan?
Het beste is om dan weer de software aan te passen. En dat gebeurt dan op dezelfde manier.
Okay, de kogel is door de kerk.
Zaterdag 28 mei gaat de T-5 naar ET toe voor aanpassing van de software.
De katloze Ferrita dp gaat er voor die tijd al onder :D
Nog een dikke vier weken wachten.. :P
Citaat van: MH op 19-04-2005 22:54:09
Citaat van: elianmars op 19-04-2005 22:52:49
Citaat van: MH op 19-04-2005 22:46:12
Citaat van: JCviggen op 15-04-2005 00:22:43
Tis niet dat ze bij ET je auto ff op een rollenbank zetten om 'm te tunen...dus maakt het "iedere volvo afzonderlijk tunen" niet zo veel uit denk ik ;)
Hier praat je voor je beurt Jan.... Marco van MTE plugt zijn apparatuur via de OBD poort eraan en tuned de motor al rijdend! Beter kan niet lijkt mij, geeneen rollenbank kan dat simuleren. Het maakt dus wel degelijk uit. Anders hoefde Marco ook niet te komen.
Maar hoe zit het dan, dat als ik bijvoorbeeld na montage van de 16T de software laat programmeren en er later een andere dp en catbacksysteem onder zet?
Is de software dan nog goed, of moet deze weer worden veranderd. En op welke manier gebeurt dat dan?
Het beste is om dan weer de software aan te passen. En dat gebeurt dan op dezelfde manier.
Maar betekent dat dan dat Marco weer even over moet komen om weer een stukje met Elianmars mee te rijden? Ik niet snap ???
Citaat van: Turbobiker op 24-04-2005 13:49:06
Citaat van: MH op 19-04-2005 22:54:09
Citaat van: elianmars op 19-04-2005 22:52:49
Citaat van: MH op 19-04-2005 22:46:12
Citaat van: JCviggen op 15-04-2005 00:22:43
Tis niet dat ze bij ET je auto ff op een rollenbank zetten om 'm te tunen...dus maakt het "iedere volvo afzonderlijk tunen" niet zo veel uit denk ik ;)
Hier praat je voor je beurt Jan.... Marco van MTE plugt zijn apparatuur via de OBD poort eraan en tuned de motor al rijdend! Beter kan niet lijkt mij, geeneen rollenbank kan dat simuleren. Het maakt dus wel degelijk uit. Anders hoefde Marco ook niet te komen.
Maar hoe zit het dan, dat als ik bijvoorbeeld na montage van de 16T de software laat programmeren en er later een andere dp en catbacksysteem onder zet?
Is de software dan nog goed, of moet deze weer worden veranderd. En op welke manier gebeurt dat dan?
Het beste is om dan weer de software aan te passen. En dat gebeurt dan op dezelfde manier.
Maar betekent dat dan dat Marco weer even over moet komen om weer een stukje met Elianmars mee te rijden? Ik niet snap ???
In overleg met Marc, is er besloten toch een 3 inch Ferrita dp te monteren vóór het chippen.
Dan kan dat direkt mee worden genomen in de software.
Als er ooit nog een ander cat-back systeem onder komt, hoeft er niks aangepast te worden.
Vanavond ben ik bezig geweest met het demonteren van de turbo.
Liep allemaal lekker, totdat er één draadeind, waarmee de downpipe vastzit, niet uit het turbohuis wilde. Ik heb van alles geprobeerd, dubbele moeren, niks....
De downpipe zou ondanks dat dat draadeind blijft zitten wel los moeten komen, maar zit muurvast.
Omdat het al wat later op de avond was en ik buiten bezig ben, wilde ik geen herrie meer maken.
Morgenochtend toch nog even proberen om de dp los te krijgen van het spul.
Behalve dus dit "probleem" , heb ik ook nog het volgende: aan het andere eind van de downpipe zit een klem, die los moet om de dp los te halen van de rest van de uitlaat. Hiervan zijn de bouten flink verroest. Ingespoten met kruipolie, maar tot nu toe nog niet los te krijgen. Één bout draait mee, aan de bovenkant weet ik niet hoe ik 'm tegen moet houden. Kan er niet bij met een sleutel.....
Die (*&%(&^$% downpipe is me wel aan het pesten, zeg....... >:( >:(
Citaat van: elianmars op 13-05-2005 00:14:00
Één bout draait mee, aan de bovenkant weet ik niet hoe ik 'm tegen moet houden. Kan er niet bij met een sleutel.....
Probeer die klem te kantelen, is gewoon een ronde klem. Als dat niet lukt is uitboren de enige optie, effe snel een nieuwe klem halen bij de dealer.
Citaat van: MH op 13-05-2005 11:40:51
Citaat van: elianmars op 13-05-2005 00:14:00
Één bout draait mee, aan de bovenkant weet ik niet hoe ik 'm tegen moet houden. Kan er niet bij met een sleutel.....
Probeer die klem te kantelen, is gewoon een ronde klem. Als dat niet lukt is uitboren de enige optie, effe snel een nieuwe klem halen bij de dealer.
Ik ga er morgen mee aan de slag. Ik had ook al het idee dat de klem te draaien is.
Mocht het niet lukken de bouten los te draaien, kan ik proberen de bouten door te zagen.
Lukt dat niet, dan sloop ik de boel wel en ga de dealer bellen of ze zo'n klem hebben liggen.
Je vorige berichtje is weggehaald. Komt-ie wel morgen?
Turbo is er uit, trouwens. Één tik met een hamer en schroevendraaier op de naad was genoeg om de dp los te krijgen vanmorgen. Het liefst had ik dat gisterenavond gedaan, maar om nou om half elf nog herrie te maken buiten.......
Citaat van: Ludo op 13-05-2005 22:23:06
Citaat van: elianmars op 13-05-2005 22:00:04
Lukt dat niet, dan sloop ik de boel wel en ga de dealer bellen of ze zo'n klem hebben liggen.
een (kleine) slijptol is handiger. ;)
Ik heb hier thuis een recipro zaag liggen van m'n werk. IJzerzaagje er in en gaan! ;D ;D
:-\ :-\ :-\ :-\
(http://members.lycos.nl/elianmars/hpbimg/volvo%20850%20turbo%20wissel%201.jpg)
Hopelijk ziet het er morgen weer anders uit (en doet alles het weer, ook........) :P
Hoest met je rug ?
Dergelijke klus kan ik wel op mijn buik schrijven met mijn hernia :-\
Wat zit die turbo op een klere plek bij onze volvo's.......
Rene :-X
Citaat van: reneetje op 14-05-2005 00:40:22
Hoest met je rug ?
Rene :-X
Auw......... :-\
En dan moet de 16T er vandaag nog in.... ::)
Rugpijn of niet, de 16T zit er op! :D :D
Het is allemaal gelukt. De koppeling van de uitlaat ging verbazingwekkend makkelijk los, ineens.
Waarschijnlijk heeft het twee nachten intrekken van de kruipolie goed gedaan.
Nadat alles gemonteerd was, eerst de motor een tijdje laten draaien, om de olie en koelvloeistof goed rond te pompen.
Daarna voorzichtig gaan rijden.
Toen de boel eenmaal warm was even gaan uitproberen. Goeiedag, wat een verschil!!! :o ;D ;D
De 15G was toch niet zo best meer als ik dacht.......... Wat een kracht nu, zeg!!
Het enige wat een beetje vreemd is, is dat af en toe net is of, nadat ik het pedaal heb gevloerd, de turbo eerst op halve kracht meedraait en daarna ineens aanslaat, waarna een krachtexplosie volgt. De wijzer van de turbodruk gaat op dat moment ook flink omhoog, net niet naar het einde (waar de 15G net op drie kwart kwam).
Zou dit aan de "verkeerde software" liggen? Die is voor de 15G geschreven en niet voor de 16T.
Nou ja, mocht dit zo blijven, dan zal dat waarschijnlijk wel goed komen over twee weken bij ET.
Hoe dan ook, mijn vrouw kan de wagen weer gebruiken. Zij blij, ik nog veel blijer!!
;D ;D
(http://members.lycos.nl/elianmars/hpbimg/volvo%20850%20turbo%20wissel%208.jpg)
Prachtig Marcel, proficiat!!!! :) :D
Misschien moet je wastegate actuator een beetje strakker, maar ik weet idd niet hoe de software staat afgesteld...vraag het maar even aan Marc zou ik zeggen ;)
Citaat van: JCviggen op 14-05-2005 17:15:00
Prachtig Marcel, proficiat!!!! :) :D
Misschien moet je wastegate actuator een beetje strakker, maar ik weet idd niet hoe de software staat afgesteld...vraag het maar even aan Marc zou ik zeggen ;)
Niet aan draaien , krijg je alleen maar gezeik van op de duur, en de turbo zal nog sneller met een klap inkomen.
Gewoon software matig aanpassen, zodat ie wat eerder gelijkmatig inkomt , heeft ie onderin ook wat meer adem ;)
Rene :)
Citaat van: reneetje op 14-05-2005 20:03:01
Citaat van: JCviggen op 14-05-2005 17:15:00
Prachtig Marcel, proficiat!!!! :) :D
Misschien moet je wastegate actuator een beetje strakker, maar ik weet idd niet hoe de software staat afgesteld...vraag het maar even aan Marc zou ik zeggen ;)
Niet aan draaien , krijg je alleen maar gezeik van op de duur, en de turbo zal nog sneller met een klap inkomen.
Gewoon software matig aanpassen, zodat ie wat eerder gelijkmatig inkomt , heeft ie onderin ook wat meer adem ;)
Rene :)
Ik was ook niet van plan daar aan te komen, hoor.
Ik heb voor 28 mei een afspraak bij ET staan om de software aan te laten passen. Gaat dus wel goed komen :)
Nee, niks aan de actuator doen. Zoals Reneetje al zegt, het turbogat wat je nu ervaart komt door de verkeerde software. Een 16T geeft een hele andere vuldrukcurve en daarop moet de inspuiting e.d. worden aangepast.