Eerste paasdag is op de snelweg mijn motor kapot gelopen, t5 sedan uit '95... misschien moet er een andere motor in want ik weet nog niet wat er aan mankeert, weet iemand een ruilmotor???
Citaat van: ReVolvoluTion op 31-03-2005 18:14:39
Eerste paasdag is op de snelweg mijn motor kapot gelopen, t5 sedan uit '95... misschien moet er een andere motor in want ik weet nog niet wat er aan mankeert , weet iemand een ruilmotor???
Goed lezen Rene...
Maar sterkte ReVolvoluTion...
misschien kan ie toch een beetje beschrijven wat er is gebeurd, kunnen we misschien ook al wat uit opmaken ;)
niet dat er ZOveel manieren zijn waarom een motor plots kan stuklopen
bel ff autorima in druten s6
:(
Wanneer is de uitvaartdienst?
Ik heb een gat in de zuiger en een dikke kras in de middelste cillinder... ik moet echt zo snel mogelijk een andere motor er in hebben omdat ik niet zonder auto kan... wie kan me helpen een motor te vinden.... (p.s.: olie en koelvloeistof etc. waren goed op peil en altijd op tijd ververst) dus ik heb geen idee wat de oorzaak is.
als je al weet dat je een kras in de cilinder hebt en een gat in de zuiger, neem ik aan dat je de motor al uit elkaar hebt liggen. Als je dat al kan, is het dan niet handiger een nw zuiger te kopen + cilinder bus?
denk dat je best een ad op (volvo) marktplaats zet daarvoor...en een paar sloopbedrijven belt.
olie en koelvloeistof hebben in ieder geval geen invloed op een dergelijk destructief probleem als je gehad hebt...distributieriem gebroken en zuigers tegen de kleppen aan gelopen? Dan zijn die natuurlijk ook naar de rats...als het enkel 2 zuigers waren was het makkelijk genoeg te vervangen zou ik denken (maar een zuiger gaat niet kapot zonder reden uiteraard....)
Re:T5 overleden...
« Antwoord #6 Gepost op: vandaag om 22:40:49 »
--------------------------------------------------------------------------------
als je al weet dat je een kras in de cilinder hebt en een gat in de zuiger, neem ik aan dat je de motor al uit elkaar hebt liggen. Als je dat al kan, is het dan niet handiger een nw zuiger te kopen + cilinder bus?
De motor is idd al uit elkaar, zat pas een nieuwe distr. riem en turbo op en is (voor zover ik weet) altijd dealer onderhouden!
Maarre...Nieuwe bussen in zo'n blok... kan dat dan?
Citaat van: konniekip op 31-03-2005 22:40:49
als je al weet dat je een kras in de cilinder hebt en een gat in de zuiger, neem ik aan dat je de motor al uit elkaar hebt liggen. Als je dat al kan, is het dan niet handiger een nw zuiger te kopen + cilinder bus?
De motor
is idd al uit elkaar, zat pas een nieuwe distr. riem en turbo op en is (voor zover ik weet) altijd dealer onderhouden!
Maarre...Nieuwe bussen in zo'n blok... kan dat dan?
Gat in zuiger gesmolten --> veel te arm gelopen, defecte injector, ........
Gat in zuiger geslagen --> iets motor ingezogen, afgebroken klep, ...
Citaat van: Jeroentjuh op 31-03-2005 23:37:50
Gat in zuiger gesmolten --> veel te arm gelopen, defecte injector, ........
Gat in zuiger geslagen --> iets motor ingezogen, afgebroken klep, ...
Gat is idd in zuiger gesmolten!!!
Ik denk dan inderdaad aan een defecte injector waardoor die cilinder veel te weinig brandstof heeft gekregen. Is de kras en het gat dezelfde cilinder? Dan is die injector wel aannemenlijk, zeker als het gat erin is gesmolten. Zaten de standaard bougies erin?
is het wel zo dat een cilinder/danwel zuiger te heet worden wanneer een injector dienst weigert?
De cilinderwand en zuigerbodem en -wand worden toch gewoon gesmeerd tijdens het rijden omdat de rest van de motor wel functioneert en het carter op druk houdt en de olie rondgeslingerd wordt.
Ik ben geen autotechnicus maar ik heb ooit eens bij een lichte motor een vastloper gehad omdat de zuigerveer kapot ging (eerst trillen, later kapot). Ik had toen ook een flink gat in de zuiger en een diepe kras in de cilinderwand.
Ik heb er toen een bus in gezet en een zuiger laten maken. Of dat bij een volvo-motor ook zomaar kan, zouden ze bij een revisiebedrijf zo moeten weten. Ik weet dat vege motoren in Rotterdam een goede naam heeft op dat vlak.
In ieder geval heel heel veel sterkte met deze ellende.
Keesjan
Hoi daar.........
Da's flink balen..........sterkte ermee..........
Ik heb wel een paar vraagjes aan Jeroenjtuh.
Hoe kan je dat controleren dat een injector niet goed werkt???
Loopt de motor dan 1 cylinder minder en of kan je dat horen??? ::)
Hunter heeft volgens mij ook wel een motor liggen 0650207398
ze zijn overigens net verhuist van Heereveen naar gorredijk
Als je een bougie kabel er af haalt moet de motor anders gaan lopen,
doet ie dat niet dan klopt er iets niet aan die cylinder
Ontsteking of brandstoftoevoer.
Als je de punt van een lange schroevendraaier op een van de injectors zet
en je oor aan het einde dan moet je de injector horen klikken (ij het principe)
Citaat van: Keesjan op 01-04-2005 19:53:45
is het wel zo dat een cilinder/danwel zuiger te heet worden wanneer een injector dienst weigert?
De cilinderwand en zuigerbodem en -wand worden toch gewoon gesmeerd tijdens het rijden omdat de rest van de motor wel functioneert en het carter op druk houdt en de olie rondgeslingerd wordt.
ALs de injector dienst weigert is er inderdaad weinig aan de hand. Het mengsel van alleen maar lucht zal natuurlijk niet ontbranden. Anders wordt het als een injector maar een deel van de opbrengst levert. In dat geval zal het mengsel te arm worden, en de verbrandingstemperatuur bejoorlijk stijgen in die ene cilinder. Je kunt daardoor makkelijk een gat in de zuiger oplopen.
Citaat van: ed op 02-04-2005 21:22:06
Citaat van: Keesjan op 01-04-2005 19:53:45
is het wel zo dat een cilinder/danwel zuiger te heet worden wanneer een injector dienst weigert?
De cilinderwand en zuigerbodem en -wand worden toch gewoon gesmeerd tijdens het rijden omdat de rest van de motor wel functioneert en het carter op druk houdt en de olie rondgeslingerd wordt.
ALs de injector dienst weigert is er inderdaad weinig aan de hand. Het mengsel van alleen maar lucht zal natuurlijk niet ontbranden. Anders wordt het als een injector maar een deel van de opbrengst levert. In dat geval zal het mengsel te arm worden, en de verbrandingstemperatuur bejoorlijk stijgen in die ene cilinder. Je kunt daardoor makkelijk een gat in de zuiger oplopen.
Sorry Ed, het kwartje wil bij mij even niet vallen...
Een klein beetje benzine met veel lucht wordt heter dan wat meer benzine met dezelfde hoeveelheid lucht? Komt dat doordat de benzine makkelijker verdampt?
Het verdampen van de brandstof onttrekt heel veel warmte aan de omgeving. Dat houdt dus het brandstofmengsel "koel". Minder brandstof betekent minder koeling, en dus een te heet mengsel.
Dat is ook de verklaring dat waterinjectie zo goed werkt. Het brandstof mengsel wordt daarmee behoorlijk extra gekoeld, en dus de motor beschermd. Daarnaast ligt de pingelgrens een stuk verder, dus de turbodruk of compressie kan daarmee weer omhoog.
Danku. Het kwartje is gevallen.