Af en toe bij het oprijden van de invoegstrook op de snelweg bijvoorbeeld, schakelt de bak niet in z`n hoogste versnelling.
Als ik vervolgens wat gas terugneem dan schakelt hij alsnog.
Ook hoor ik een bonk/tik bij het in D (en R) zetten van de automaat.
De zoekfunctie leert me dat olie verversen en uitlezen in het algemeen de eerste stap is bij het vinden/oplossen van dit euvel.
Olie gaat ververst worden, maar helaas heeft 'mijn' garagebedrijf niet de goede uitleesapparatuur voor het uitlezen van de computer van de automaat.
Dit zal dus bij de dealer moeten gebeuren...
Toch hoop ik dat door het aanmaken van dit topic, leden misschien nog tips en/of advies voor me hebben omtrent dit probleem.
Ik hoop niet dat dit uitloopt op een bak wissel/revisie, want dan gaat het er toch echt op lijken dat we terug gaan naar `n V70.
We zijn in het verleden toch wel erg verwend met de ruimte die een V70 biedt, en de C70 NIET ;D
Bedankt alvast voor eenieder die de moeite wil nemen om te reageren!
Vriendelijke groet,
Luuk
Ook nu dacht ik weer alle informatie keurig genoemd te hebben, vergeet ik dát weer ::)
Als leek kan ik je vertellen dat zich rechtsboven de schakelaar Shiftlock/override bevindt, en dat het een automaat is zónder de S E knoppen.
Ik geloof dat het dan inderdaad `n 4 traps AT is, toch?
Groet,
Luuk
ik gok een adaptieve 4 bak. welk schakelpatroon is er ? P R N D 4 3 L ? of P R N D 3 L in ieder geval zonder 4 erin
Citaat van: Sbv op 05-05-2016 07:57:38
ik gok een adaptieve 4 bak. welk schakelpatroon is er ? P R N D 4 3 L ? of P R N D 3 L in ieder geval zonder 4 erin
Die laatste inderdaad, dus zónder de 4
Het is denk beter om te flushen ipv alleen te verversen.
Maar daar zijn de meningen over verdeeld.
Veel info zie link.
http://www.volvov70forum.com/topic.php?t=2204
Citaat van: Blackfox op 05-05-2016 09:12:50
Het is denk beter om te flushen ipv alleen te verversen.
Maar daar zijn de meningen over verdeeld.
Veel info zie link.
http://www.volvov70forum.com/topic.php?t=2204
Dank voor de link Blackfox!
Het lijkt veel (alle?) door mij genoemde problemen op te lossen/ te verminderen...
Voor dat geld altijd nog te proberen als laatste redmiddel.
Citaat van: Sbv op 05-05-2016 07:57:38
ik gok een adaptieve 4 bak. welk schakelpatroon is er ? P R N D 4 3 L ? of P R N D 3 L in ieder geval zonder 4 erin
Wat voor bak heeft mijn C70 dan? P R N D 3 2 1
Da's toch ook een 4-bak?
Citaat van: )()()sT op 05-05-2016 09:50:05
Citaat van: Sbv op 05-05-2016 07:57:38
ik gok een adaptieve 4 bak. welk schakelpatroon is er ? P R N D 4 3 L ? of P R N D 3 L in ieder geval zonder 4 erin
Wat voor bak heeft mijn C70 dan? P R N D 3 2 1
Da's toch ook een 4-bak?
heb jij een 2 erin zitten?
Jep...
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2016/C70%20cabriolet/43928C90-833B-46C7-93FD-D59609D2EE13_zpsp4gzmgah.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2016/C70%20cabriolet/43928C90-833B-46C7-93FD-D59609D2EE13_zpsp4gzmgah.jpg.html)
Sorry voor de topic-vervulling Luuk! :)
Citaat van: )()()sT op 05-05-2016 10:36:54
Jep...
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2016/C70%20cabriolet/43928C90-833B-46C7-93FD-D59609D2EE13_zpsp4gzmgah.jpg (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2016/C70%20cabriolet/43928C90-833B-46C7-93FD-D59609D2EE13_zpsp4gzmgah.jpg.html)
Sorry voor de topic-vervulling Luuk! :)
Deze heb ik in mijn diesel ook ;)
Eerst uitlezen. Waarom niet eerst een duidelijke diagnose laten stellen door een (automaten) specialist?
Straks spoel je de bak voor € 100,- olie en € 50,- arbeidsloon, dan doet die het nog steeds en moet je alsnog naar de specialist, dubbele kosten.
Is het schakelen naar de hoogste versnelling of de lock- up die het niet doet?
Klinkt voor mij naar iets met de ventielen. Olie verversen kun je ook zelf voor weinig doen, dan heb je tegen geringe kosten al een indicatie of je het in die hoek moet zoeken.
Citaat van: )()()sT op 05-05-2016 10:36:54
Jep...
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2016/C70%20cabriolet/43928C90-833B-46C7-93FD-D59609D2EE13_zpsp4gzmgah.jpg (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2016/C70%20cabriolet/43928C90-833B-46C7-93FD-D59609D2EE13_zpsp4gzmgah.jpg.html)
Sorry voor de topic-vervulling Luuk! :)
Geen probleem! Er staat toch `n automatenpook op de foto?! :)
Heeft er toch enigszins mee te maken...
Citaat van: NinaPaul op 05-05-2016 11:48:43
Eerst uitlezen. Waarom niet eerst een duidelijke diagnose laten stellen door een (automaten) specialist?
Straks spoel je de bak voor € 100,- olie en € 50,- arbeidsloon, dan doet die het nog steeds en moet je alsnog naar de specialist, dubbele kosten.
Daar heb je gelijk in, maar zoals ik schreef; Misschien dat er ervaringsdeskundige zijn die me kunnen vertellen in welke hoek ik het zou kunnen zoeken.
Citaat van: classicT5 op 05-05-2016 11:52:03
Is het schakelen naar de hoogste versnelling of de lock- up die het niet doet?
Klinkt voor mij naar iets met de ventielen. Olie verversen kun je ook zelf voor weinig doen, dan heb je tegen geringe kosten al een indicatie of je het in die hoek moet zoeken.
Ja, da`s `n goeie vraag. Daar durf ik van achter de laptop eigenlijk geen gedegen antwoord op te geven...
Hoe kan ik dat het beste uitproberen? Is het echt zo makkelijk/logisch om gewoon mee te tellen met de versnellingen tijdens het schakelen?
Olie verversen wil ik ook best proberen om te kijken of het enigszins verschil maakt. Zo niet, ja dan ben je in ieder niet de hoofdprijs kwijt...
Kan ook de PNP switch zijn toch?
Wat ik nog kan toevoegen;
Het niet schakelen gebeurd absoluut niet elke keer, maar af en toe. Ook gebeurd het alleen/voornamelijk wanneer ik in een rustig tempo zonder veel vermogen vaart maak om bijvoorbeeld in te voegen op de snelweg.
Als ik met `n stevige gang en redelijk veel vermogen vaart maak, dan merk ik niks en is het niet doorschakelen me nog niet overkomen.
Citaat van: SB T5-R op 05-05-2016 12:03:29
Kan ook de PNP switch zijn toch?
Zou kunnen, alleen is de bonk bij inschakelen van R of D niet hiermee te verklaren.
Een keertje olie verversen en alle adaptatie waarden resetten kan nooit kwaad.
Citaat van: KIM op 05-05-2016 12:14:16
Citaat van: SB T5-R op 05-05-2016 12:03:29
Kan ook de PNP switch zijn toch?
Zou kunnen, alleen is de bonk bij inschakelen van R of D niet hiermee te verklaren.
Een keertje olie verversen en alle adaptatie waarden resetten kan nooit kwaad.
Nee, dat dacht ik ook...
Lijkt me `n mooi begin van deze quest zonder dat je meteen veel geld uitgeeft...
Ik zet in op gescheurd kleppenblok.
Overigens zal een specialist de kosten van diagnose vaak in mindering brengen, als het dan opgelost is met een flush, betaal je enkel de flush. Zo geef je ook niet meteen veel geld uit.....
Ik zal de resultaten als ook de eventuele diagnose hier zeker posten, dus mocht je gelijk hebben NinaPaul, dan lees je dat hier zeker terug ;D
Net even wezen rijden, wat overigens geen straf was met dit weer, maar met de beste wil van de wereld geen lock up kunnen ontdekken.
Althans, ik zag de toeren noch bij 80 noch bij hogere snelheden zakken. Met en zonder cruise control, het maakte geen verschil...
1e versnelling, 2, 3 en dan de 4, en het blijft de 4.
Ook wil ik ook nog even gemeld hebben dat ik de volgende indeling heb: P R N D 3 L
En oplossingen zijn relatief, zo vind de één "1 liter per 3000km olie bijvullen" "tegen" het olieverbruik prima, een ander vind de oplossing in revisie (klepseals, zuigerveren, etc.).