Ik ben al tijdje aan het orienteren en inlezen over lpg systemen. Ben al tot de conclusie gekomen dat ik liever een dampgas systeem neem ipv lpi. Reden is voor mij de actieradius.
Bij dampgas systemen, heb je nozzles nodig om te monteren op het inlaatspruitstuk. Meestal wordt dat gedaan mbv gaatjes boren, draad tappen en nozzle erin schroeven.
Maar kwam nog een alternatief systeem tegen, waarbij dat niet nodig is. Maar kan nergens info vinden over voor- en nadelen hiervan. Het lijkt mij veel eenvoudiger qua montage, snap dus niet waarom dit niet standaard gebruikt wordt, dat moet een reden hebben verwacht ik.
Hier iemand die meer weet hiervan en/of ervaring ermee heeft?
Dit bedoel ik dus, dit plaats je onder de benzineinjector. Geen gaten boren dus in je inlaatspruitstuk.
(https://www.dropbox.com/s/juo6op3rj07dq1o/Foto%2005-05-16%2019%2002%2048%20%28HDR%29.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/juo6op3rj07dq1o/Foto%2005-05-16%2019%2002%2048%20%28HDR%29.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/juo6op3rj07dq1o/Foto%2005-05-16%2019%2002%2048%20%28HDR%29.jpg?dl=0)
Dit is voorbeeld wat meestal gebruikt wordt:
(https://www.dropbox.com/s/5uil90trgsyvb1o/Foto%2005-05-16%2019%2005%2011.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/5uil90trgsyvb1o/Foto%2005-05-16%2019%2005%2011.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/5uil90trgsyvb1o/Foto%2005-05-16%2019%2005%2011.jpg?dl=0)
Citaat van: classicT5 op 05-05-2016 19:26:46
Ik ben al tijdje aan het orienteren en inlezen over lpg systemen. Ben al tot de conclusie gekomen dat ik liever een dampgas systeem neem ipv lpi. Reden is voor mij de actieradius.
Vreemde reden als je weet dat de actieradius niks te maken heeft met het type systeem.
Je plaatst een tank zo groot je zelf wil, zowel bij een dampgas systeem als een LPi...
Lpi pomp neemt volume in, netto tank inhoud is beperkt. En je hebt niet onbeperkt ruimte. En zijn nog meer argumenten, maar daar heeft ieder zijn eigen visie op.
Maar dat vind ik off topic, voordat we discussie over welk systeem beter is, etc. Daar zijn al andere topics zat over.
Als je het zo bekijkt is het allemaal off topic, als je dingen gaat vermelden die totaal nergens over gaan, en al helemaal niet relevant zijn aan je vraag. :eusa_doh:
Was bedoelt als inleiding tot de vraagstelling, maar als dat verwart, negeer dan aub de eerste 2 regels. Dan kom je bij de vraagstelling. ;)
Die nozzle- en injectorhouder gaat bij een 850/X70 niet passen. Dit in verband met de bevestiging van de injectorrail op het spruitstuk.
Passen is het probleem niet, daarvoor heb je opvulbusjes. Zitten vaak al in de setjeserbij.
Ondertussen flink aan het zoeken geweest en in duitsland meer info gevonden. Bij een volvo 850/v70 I werkt dit goed. Meerdere duitsers gevonden die hiermee rijden, zowel turbo als N/A.
Bij sommige bmw's werkt het niet, dan loopt de auto niet goed stationair op benzine. Kwam tegen dat theoretisch emissiewaarden zouden veranderen, maar niemand had dat in de praktijk ondervonden.
Klinkt dus goed, veel minder werk, bv geen spruitstuk demonteren, gaatjes boren, tappen, etc.
Ga eens van die nozzles bestellen, proberen of het werkt.
Dan ben ik benieuwd naar je ervaringen!
Volgens mij moet dat idd wel kunnen hoor, als je de gehele injectierail iets omhoogbrengt dmv pasbussen. Je zult alleen de benzineleidingen ook iets moeten aanpassen dan
Ga ze bestellen, in polen vind je onderdelen voor weinig ;) kun je nog eens eea proberen zonder dat je erop leegloopt.
Citaat van: Dirk342 op 07-05-2016 21:34:38
Je zult alleen de benzineleidingen ook iets moeten aanpassen dan
Zie je wel, ik wist dat ik iets over het hoofd zag... Maar met wat geluk is dat altijd nog minder werk dan spruitstuk de- en monteren 5 keer boren, 10 keer tappen...
Thx Marco, dat is interessante en nuttige info. Zitten nog mooie andere concepten tussen.
Ben dus niet de eerste met dat idee over die busjes :)
@Hilko, verwacht dat je benzineaansluiting moet aanpassen, rail komt iets van 1-2 cm omhoog, zoveel ruimte zul je wel hebben op die leiding.
Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2016 07:48:42
Citaat van: classicT5 op 08-05-2016 07:44:41
Thx Marco, dat is interessante en nuttige info. Zitten nog mooie andere concepten tussen.
Ben dus niet de eerste met dat idee over die busjes :)
@Hilko, verwacht dat je benzineaansluiting moet aanpassen, rail komt iets van 1-2 cm omhoog, zoveel ruimte zul je wel hebben op die leiding.
Benzineinjectorrail past probleemloos, natuurlijk wel langere montageboutjes en ook daar een paar busjes onder.
Bij RNC motoren zijn de "inspuit" pijpjes eigenlijk wel nodig omdat de carterventilatie gebruikt maakt van terugstroomklepjes die in de inlaatspruitstukpakking zitten gebakken. Daar moet je eigenlijk voorbij.
Ik vind het bijzonder interessant. Ik denk dat ik deze oplossing ook ga gebruiken als ik met inbouwen van de Landi set begin.
Leuk om te horen dat iemand anders ook nog wat aan speurwerk heeft :)
Als je onderdelen nodig hebt, weet ik wel paar sites in polen waar je dat gunstig kunt krijgen. Tijdens mijn speurtocht ook veel van gevonden. Enige lastige, die bieden vaak zoveel aan dat je door de bomen het bos niet meer ziet.
Die Poolse sites ken ik ook, maar toch bedankt.
Ik ben me al een hele tijd aan het inlezen voor een andere LPG installatie. Inderdaad zie je soms door de bomen het bos niet meer.
Een directe link naar waar je die busjes bestelt is dan weer heel handig ;D
Drypa.pl of enerma.pl zijn de bekendste
Hey Hilko,
dus je gaat nu definitief van de Vialle verlost zijn: :eusa_dance:?
Succes
Als je al G3 op kenteken hebt staan, zou je je eens kunnen orienteren op een KME installatie, die zijn vrij voordelig en kun je zelf veel aan instellen.
Was het maar zo'n feest.
Ik heb nu een complete Landi set, inclusief inlaatspruitstuk.
Het is simpel gezegd bijna alleen maar een kwestie van overschroeven en wat met de bedrading rommelen, dan zou die het moeten doen.
Helaas gaat dat door lichamelijk ongemak nog wel een poosje duren :(