Hallo,
We hebben en volvo v70 T5 van 2000 op LPG (prins) met 299000km , het probleem is dat de motor op 4 poten loopt als hij eenmaal warm is . Met koude motor loopt hij prima zoals het hoort. Blijkbaar is het een model met vaste klepstoters.
Ik heb dus jullie advies nodig : wat kan de oorzaak zijn ? Het komt wel vaker voor dat bij een LPG motor een klep verbrand , maar dan zou hij koud ook op 4 poten moeten lopen ? Blijkbaar is de ontsteking nog goed , kan het zijn dat de klepspeling aangepast moet worden ?
Wat is de beste manier om een verbrande klep op te spooren ? Een compressietest ?
Alvast bedankt voor jullie reacties,
M.v.g Luke & Hans
Loopt hij zowel op benzine als lpg in warme toestand op 4 poten?
Klinkt mij meer als een ontstekingsissue.
Of de gasklok eens opnieuw laten afstellen.
Het betreft een auto waar we morgen naar gaan kijken , ik weet helaas niet of hij op gas en benzine met warme motor op 4 poten loopt. In ieder geval lijkt het me sterkt dat er een klep verbrand is , ik denk ook eerder aan een ontsteking probleem.
Citaat van: -D©©©L- op 28-05-2016 23:08:51
Citaat van: volvobug op 28-05-2016 22:18:33
Of de gasklok eens opnieuw laten afstellen.
Gasklok = verdamper ?
Waarom opnieuw afstellen ?
De klachten klinken mij inderdaad eerder als een ontstekingprobleem in de oren. Een lekke klep verdwijnt niet zomaar door afkoelen.
Hoe oud zijn de bougies en de bobines ? Probleem bestaat ook op benzine ? Gasinjectoren (keihin ?) zijn ok ?
Ja ik bedoel de verdamper/drukregelaar. Gasklok is toch niet zo'n rare benaming?
Waarom? Ik heb een T-5 onderhanden gehad die beroerd liep, cilinder nr 5 deed niet mee op LPG. Prins installatie. Oorzaak: te hoge druk (afstelling verlopen?), overdruk via overdrukslangetje en dit slangetje was in het verleden verkeerd gemonteerd op inlaatpoort nr. 5 i.p.v. vooraan op het inlaatspruitstuk.
Door de extra LPG "verzoop" nr. 5. Toen ik het overdrukslangetje verplaatste naar een vacuumaansluiting bij het gasklephuis liep het blok al beter, de extra LPG werd zo verdeeld over de 5 cilinders. Maar de echte oplossing was uiteraard het opnieuw afregelen (bij een specialist).
Met iets minder stelligheid nu ;): als je overdrukslangetje afgemonteerd is op 1 van de inlaatpoorten zou je ook de druk van verdamper als verdachte kunnen zien. Alhoewel ik me nu realiseer dat er bij mijn voorbeeld geen verschil was tussen warm of koud. Dan is voorgaande ter verduidelijking maar heb je er hier verder niets aan ;D
Om te beginnen alvast bedankt voor de reacties ,
We zijn vandaag naar de auto gaan kijken en halen deze dinsdag op .
Wat meer info over de auto , het is een geartronic met een AG LPG installatie (geen prins dus) , de auto rijdt prima , maar zoals eerder gezegt op 4 poten op benzine en op gas (warme motor). Het probleem ligt dus volgens mij niet aan de gas installatie.
Blijkbaar is de ontsteking nagekeken , en ik heb via een OBDII lezer een P305 fout gevonden ( cylinder 5 misfire) , en meteen en compressietest gedaan op cylinder 5 om zeker te zijn dat er geen klep verbrand is . Resultaat : 11.4b dus ik neem aan dat de kleppen nog goed zijn . Dus de vraag is wat kan het anders zijn ? Kleppenstelling die eenmaals warn niet meer optimaal is ? Of een ander probleem?
M.v.g Luke,
Penbobine lijkt me
Hoe kan ik een penbobine testen ? Bougie er in en kijken of hij vonkt ? Alle andere bobines natuurlijk los
Die van cilinder 5 wisselen met cilinder 4. Dan zie je of cilinder 4 wel of niet meer meedoet.
Indien penbobine #, zou ik ze allemaal vervangen, bosch voor rond de 40-50 te vinden.
Bedankt , ik ga het dinsdag proberen , en de klepspeling heeft er volgens jou niks mee te maken ? Toch wel raar dat hij koud het goed doet en warm niet :eusa_think:
Heb ook zo'n geintje gehad met mijn ex S70 misfire op cilinder 5 en de penbobine vervangen en het probleem was opgelost.
Is m.i. Niet zo raar, bij kou kan er niet minder weerstand zijn. Wisselen is de meest makkelijke om te testen en goedkoopste om mee te beginnen.
Prima ik zal het proberen ! Is het volgens jullie verstandig om op 4 poten rustig naar huis te rijden ? Toch bijna 200km , lekker lange afstanden hier in frankrijk ;D
Scoor op de sloop zon penbobine als je hem gaat halen. Kun je die wisselen en grote kans dat die dan weer doet.
Mee rijden, tja, modernere autos hebben cilinderuitschakeling, kan dus wel. Weet niet of ik het zou doen.
Jammer genoeg is het vrij moeilijk om hier in frankrijk zomaar een sloop te vinden , plus eentje die hetzelfde model volvo heeft staan :eusa_wall: , maar we gaan een andere oplossing zoeken.
Probeer de brandstof inspuiting voor die cilinder ook uit te schakelen voor je kat, zeker als.je ver moet rijden. Bobine die met.warm worden minder worden gebeurt vaker. Succes met de auto.
Citaat van: V70R-SAFFRON op 29-05-2016 23:37:58
Jammer genoeg is het vrij moeilijk om hier in frankrijk zomaar een sloop te vinden , plus eentje die hetzelfde model volvo heeft staan :eusa_wall: , maar we gaan een andere oplossing zoeken.
Je hoeft niet penbobines te verwisselen hoor om te weten welke het is. Als je met draaiende motor stuk voor stuk even het stekkertje losneemt van de bobine, bij die bobine waar je geen verandering aan de motorloop hoort is niet goed.
Overigens op ebay staan originele van Bosch vaak te koop voor relatief weinig geld.
Citaat van: V70 400K+ op 30-05-2016 00:24:09
Citaat van: V70R-SAFFRON op 29-05-2016 23:37:58
Jammer genoeg is het vrij moeilijk om hier in frankrijk zomaar een sloop te vinden , plus eentje die hetzelfde model volvo heeft staan :eusa_wall: , maar we gaan een andere oplossing zoeken.
Je hoeft niet penbobines te verwisselen hoor om te weten welke het is. Als je met draaiende motor stuk voor stuk even het stekkertje losneemt van de bobine, bij die bobine waar je geen verandering aan de motorloop hoort is niet goed.
Overigens op ebay staan originele van Bosch vaak te koop voor relatief weinig geld.
Klopt. Voor zo'n 170 euro inclusief verzenden voor vijf stuks.
Bedankt voor de reacties , we hebben de auto vandaag opgehaald en we beginnen morgen met het sleutelen . Ik hou jullie op de hoogte.
Heeft er iemand enig idee of te weinig klepspeling dit soort probleemen ook kan veroorzaken ?
M.v.g , Luke
Hallo Luke,
Pas geleden ook zoiets gehad met mijn s70 benzine. Bij warme motor last van op vier cilinders gaan lopen, bij koude motor geen last.
Kijk eerst maar eens naar je ontsteking.
Was bij mij een minuscuul lekje in een van de bougie,s kabels.
Bougie kabels en bougie,s vervangen bij een Volvo specialist in Middelburg waar ik op vakantie was, en rijden maar weer.
Nu alweer een paar duizend km verder en hij loopt nog steeds als een zonnetje.
Trouwens prima Volvo specialist . Hij had de diagnose al naar een paar minuten gesteld en de reparatie koste slechts de materialen en een kwartiertje uurloon.
Groet Ben
Wat betreft klepspeling/kleppen stellen; er zitten inspectiegaten in de cilinderkop (afgedicht met torx-en) om de klepspeling vast te stellen. Bij welke kmstand dat eventueel nodig zou zijn is zo niet te zeggen, eerst de klepspeling laten opmeten pas dan stellen.
En of klepspeling te maken heeft met 1 cilinder overslaan lijkt het niet op, je hebt immers een druktest gedaan op die cilinder
Vandaag eindelijk wat tijd gehad om te kunnen sleutelen , kleppen afstellen hoef ik voorloopig niet meer aan te denken want ik heb de boosdoener gevonden ;D.
Eerst de motor warm laten lopen en meteen zoeken : compressie ok , bobine ok , bougie ok .
Dus snel de injectoren wisselen tussen 4 en 5 , en ja hoor injector 5 blijkt het niet meer te doen eenmaal warm !
Ik ben dus opzoek naar een blauwe injector voor een t5 uit 2001 , als iemand er een heeft liggen hoor ik het graag !
M.v.g , Luke
Fijn dat je het gevonden hebt :). Je kan ook nog op onderdeelnr zoeken wat er op de injector staat. Misschien kan je er nog wel ergens 1 op de kop tikken.
dan zal die injector juist Open blijven staan anders zou het niet op beide brandstoffen van invloed zijn. het hele idee van klepspeling ìs compensatie van warmte-uitzetting dus was niet raar geweest als ie warm lek was geweest en koud niet..