Sinds 2 maanden ben ik in bezit van een 850 met een automatenbak.
2 dingen vallen mij op:
1: wanneer ik in stilstand van P naar R ga, voel ik een redelijk harde bonk.
Ook met opschakelen voel ik een lichte bonk.
Er zit genoeg olie in de automatenbak.
Motorsteunen zijn goed, bovenste, distributiezijde en degene onder de bak zijn vervangen.
Wat zou het kunnen zijn?
2: wanneer ik versnel blijft de motor in toeren hangen.
Bijvoorbeeld 40 naar 60kmph blijft het toerental gelijk.
Is dat normaal?
Citaat van: Groene850 op 03-06-2016 01:38:48
Sinds 2 maanden ben ik in bezit van een 850 met een automatenbak.
2 dingen vallen mij op:
1: wanneer ik in stilstand van P naar R ga, voel ik een redelijk harde bonk.
Ook met opschakelen voel ik een lichte bonk.
Er zit genoeg olie in de automatenbak.
Motorsteunen zijn goed, bovenste, distributiezijde en degene onder de bak zijn vervangen.
Wat zou het kunnen zijn?
2: wanneer ik versnel blijft de motor in toeren hangen.
Bijvoorbeeld 40 naar 60kmph blijft het toerental gelijk.
Is dat normaal?
Wanneer is de automaatolie ververst ? Schone olie doet vaak ook al wonderen ......
Groet,
Roger
Citaat van: Groene850 op 03-06-2016 01:38:48
Sinds 2 maanden ben ik in bezit van een 850 met een automatenbak.
2 dingen vallen mij op:
1: wanneer ik in stilstand van P naar R ga, voel ik een redelijk harde bonk.
Ook met opschakelen voel ik een lichte bonk.
Er zit genoeg olie in de automatenbak.
Motorsteunen zijn goed, bovenste, distributiezijde en degene onder de bak zijn vervangen.
Wat zou het kunnen zijn?
2: wanneer ik versnel blijft de motor in toeren hangen.
Bijvoorbeeld 40 naar 60kmph blijft het toerental gelijk.
Is dat normaal?
Yep, zou ook even de olie vervangen.
dat de toeren blijven hangen klopt, als je iets meer gas geeft dan gaat ie iets hoger in de toeren en blijft dan daar hangen, totdat ie overschakelt.
Zijn de 2 grote motorsteunen nog goed? 1 vooraan in het midden thv startmotor en 1 achteraan thv turbo?
Citaat van: classicT5 op 03-06-2016 08:25:19
Zijn de 2 grote motorsteunen nog goed? 1 vooraan in het midden thv startmotor en 1 achteraan thv turbo?
Ook zonder turbo zit er een motorsteun ;) van achteren onder het spruitstuk verborgen onder een hitteschild.
Citaat van: NinaPaul op 03-06-2016 11:15:37
Citaat van: classicT5 op 03-06-2016 08:25:19
Zijn de 2 grote motorsteunen nog goed? 1 vooraan in het midden thv startmotor en 1 achteraan thv turbo?
Ook zonder turbo zit er een motorsteun ;) van achteren onder het spruitstuk verborgen onder een hitteschild.
Je meent het??
Het gaat hier om een turbo uitvoering dus vandaar de verwijzing naar de steun ter hoogte van de turbo.
Hey Henk, moet jij niet inpakken? :)
Genoeg olie.....? Hoe is het peilen uitgevoerd?
Heb het zelfde. Alles al vervangen (Zelfs de bak!!!(uit de oude kwam na 1000 km weer pikzwarte olie. Vandaar.)) behalve de motorsteun onder de turbo. Staat voor dit weekend op de planning :-)
Ik laat wel weten of dit helpt!
Top zo'n forum, tof dat er veel op gereageerd wordt :)
@rpakuypers, ik weet niet wanneer er voor het laatst de olie vervangen is.
@woger en DCCL: De motor reageert wel wanneer ik na een vaste stand gas geef, maar ik zou dan denken dat hij hoort te klimmen in toeren i.p.v een vaste toerental behouden.
@Classict5: deze moet ik nog controleren, samen met de steun onder het schutbord.
Ik dacht zelf dat het ook aan de aandrijfassen kan liggen, de vertanding waar de als in de naaf gaat, zou dit ook kunnen?
@Remeeus: bij draaiende motor in z'n D gezet (uiteraard op handrem) en daarna peilen.
Zo heb ik het op m'n werk geleerd.
@ Kevinwalter: laat het weten, ik ben benieuwd!
@CornelisB: hup, ga inpakken ;)
Wat voor kleur is de olie? (even een druppeltje op een papiertje laten vallen)
;D ;D Alles is klaar en ingepakt.
Citaat van: cornelis-b op 03-06-2016 13:42:00
;D ;D Alles is klaar en ingepakt.
Mooi! zet ik de koffie vast op :D
Oliepeilen was toch 5 seconden in elk verzet zetten van P naar L/1 en weer terug en dan bij draaiende motor in koude toestand?
Dan kijken waar op de peilstok het olieniveau staat? :eusa_think:
Edit: bij draaiende motor dus na 2 minuten. :D
Met draaiende motor, zodat pomp vd automaat draait. Warme motor/automaat is beter.
ik doe 10sec per stand, maar denk niet dat het veel uitmaakt.
Peilstok zitten twee kanten aan, bij warme motor de "hot" kant nemen ;)
Citaat van: BBS op 03-06-2016 21:38:02
Oliepeilen was toch 5 seconden in elk verzet zetten van P naar L/1 en weer terug en dan bij motor uit in koude toestand?
Dan kijken waar op de peilstok het olieniveau staat? :eusa_think:
voordat je gaat peilen met warme motor,even alle gangen doorgaan
van P naar R en N,D,3,2 en dan peilstok afvegen en peilen.Dit alles met draaiende motor.
Max ''hot'' is warme bak (minimaal 40 km gereden)
Min ''cold'' is koude bak.
Ook met koude bak dus door alle ''gangen'' halen en peilen met draaiende motor.
Bak flushen of verversen kan helpen maar zeker niet altijd.
Volgens mij peil je de olie van motor/bak altijd in koude toestand.
De peilstok heeft twee schaalverdelingen, aan iedere kant eentje. De ene kant voor koude bak, de andere kant voor een warme bak.
Edit: Peilstok van de automaat bedoel ik
Maar met draaiende motor in de P en niet in de D toch?
Ja in P 2 minuten laten draaien en dan peilen.
Ik doe het altijd 's morgens vroeg als de wagen minimaal een nacht/week heeft stil gestaan.
Warm peilen doe ik niet.
Citaat van: BBS op 03-06-2016 22:14:42
Ja in P 2 minuten laten draaien en dan peilen.
Ik doe het altijd 's morgens vroeg als de wagen minimaal een nacht/week heeft stil gestaan.
Warm peilen doe ik niet.
Is inderdaad de beste manier met koude bak.Wel door alle gangen halen (met draaiende motor) dus PRND21 dan in P en peilen met draaiende motor ;)
Ik meet altijd warm. Reden daarvoor is dat deze temperatuur niet beïnvloed wordt door de buitentemperatuur of hoelang je de bak hebt laten draaien.
Om te peilen schrijft het instructieboekje voor dat je alle posities van de selectorhandle 2x doorloopt en dan bij draaiende motor in P het peil meet.
De beste manier is inderdaad warm meten.
Bij koud meten is het nogal een verschil of je in de winter meet bij min 10 graden of in de zomer bij 30 graden.
Wanneer ik thuis ben zal ik dat dan gaan proberen.
Ik zal het jullie laten weten.
Citaat van: -D©©©L- op 03-06-2016 23:13:57
Ik zou de gasklepstandsensor (tps) ook even nazien.
Ook al vervangen voor een originele van Bosch. Heeft het probleem hier niet opgelost :-(
Net nog even naar de motorsteun achter onderop bij het motorblok bekeken. Hele steun is ingezakt!
Ben benieuwd zometeen.
Kijk, daar heb ik wat aan Marco! :)
Maar betekend dat dus echt dat ik hem in zijn drive moet zetten. Parkeerrem er op. Linker voet op de rem en dan met de rechtervoet vol gas geef? (Dat gaat tegen het natuurlijk principe in.....)
De steun zag er ook niet helemaal fris meer uit... (En was iets meer dan 1 cm ingezakt.
(http://www.volvodump.nl/?img=291465038920.jpg)
Alles zit nog wel aan elkaar... Alleen dan 1,5 CM ingezakt.
Heb jij dit al een keer geprobeerd en ook resultaat gemerkt?
Zit wel te twijfelen om dat te doen. Het voelt alleen niet goed. :-)
Als je dat een keer doet, kan niet zo veel kwaad. Je automaat komt niet boven toerental van max koppel uit, ook al geef je volgas.
En dit is allemaal niet van toepassing op een handbak? ???
Bij mij is alles inmiddels nieuw of max een jaar oud.
Nog nooit gedaan, zou wel grappig zijn als er nog meer te halen valt. ;)
Voor de V70N ga ik binnenkort de bak maar opnieuw laten kalibreren.
Heb de automatenbak na een rit van 40 km nog even gepeild.
Nadat ik thuis kwam van de rit voor het peilen in alle versnellingen 5sec gedaan en daarna met draaiende motor in zn P gepeild.
Er zat toen niks op de peilstok... :-\
Er ging toen 0.75L in voordat hij op peil kwam.
Morgen ga ik op mn werk de steunen bekijken, voornamelijk de achterste en de voorste.
Heb je 'm ook 2 minuten stationair in de P laten draaien voordat je de peilstok bekeek ? Anders is de kans nu heel groot dat je teveel olie in je bak hebt.....
Citaat van: Groene850 op 06-06-2016 23:57:00
Heb de automatenbak na een rit van 40 km nog even gepeild.
Nadat ik thuis kwam van de rit voor het peilen in alle versnellingen 5sec gedaan en daarna met draaiende motor in zn P gepeild.
Er zat toen niks op de peilstok... :-\
Er ging toen 0.75L in voordat hij op peil kwam.
Morgen ga ik op mn werk de steunen bekijken, voornamelijk de achterste en de voorste.
En dat is dus de reden waarom
ik altijd koud peil.....
Het inleren heb ik gedaan met enkel op contact. Dus:
Contact aan --> 5 seconden wachten --> vol gas (dus echt vol gas inclusief kickdown) --> 5 seconden ingerukt houden --> done.
En dat is al merkbaar! De kickdown werkt nu ook weer! :)