Beste lezers;
Zoals jullie wellicht hebben kunnen lezen in mijn web-dag-boek heeft mijn V70R een blok verslonden.
Een drijfstang lager was compleet verdwenen, en een beschadigde krukas. Ja; dat is wel einde verhaal.
Maar dat is niet einde verhaal voor de R.
Ik ben momenteel informatie en onderdelen aan het verzamelen om een "nieuwe" blok te maken voor de bolide.
Het idee/plan:
Gebruik maken van dit B5234T5 blok. (of beter een B5244T5?)
Gebruik maken van een 2.5T(R?) krukas en lagers
Gebruik maken van versterkte drijfstangen (H drijfstangen)
Gebruik maken van 81mm zuigers
Ik kan alle hulp, tips, adviezen etc gebruiken. Ik wil een robuust blok waarmee ik het een keer red om meer dan 50.000km te rijden.. :eusa_wall:
(sommige mensen hebben pech, en sommige mensen hebben 3 dubbel pech ???
Met een beetje geduld opzoek naar een B5244T5.
Zoek één van de latere bouwjaren, dan heb je meteen alle mooie spullen in één blok zitten.
B5244T5 is erg sterk. Heeft zeker tot 450 pk geen interne versterking nodig.
600pk gaat ook nog goed met de b5244t5
Dus dan zou jullie advies zijn; gewoon een B5244T5 erin hangen.
Wat voor jaartal zou ik dan ongeveer moeten zoeken? rond 2007?
Ik geloof dat Koen.s zelfs een 2009 motor heeft. :D
Beetje geduld en goed zoeken naar niet een bizarre km stand.
Eventueel met een camera er in kijken?
Zoiets?
https://www.onderdelenlijn.nl/en/car-parts-stock/information/engine-code/b5244t5/part/motor/partid/5478099/
Citaat van: Gijsbert-5 op 16-06-2016 12:17:50
Zoiets?
https://www.onderdelenlijn.nl/en/car-parts-stock/information/engine-code/b5244t5/part/motor/partid/5478099/
die kreeg ik ook als tip in mijn inbox, ben ik momenteel mee in overleg.
Heb een prijs gekregen die nog vrij hoog is, maar moet ook even goed uitzoeken wat ik nog meer nodig heb naast dit blok
(om dit blok erin te hijsen zeg maar)
Aardig wat kms gelopen...
En ook controleren op haar scheuren,heeft toch een aardige tets gehad.
Groet
Marans heeft er eentje liggen rond de 90d KM en uit 2007. Ik had deze bijna zelf gekocht maar heb uiteindelijk die van Martijn overgenomen.
Je kunt zoeken hier: http://solo.totalparts.nl/parts.php?CID=0402535398 (http://solo.totalparts.nl/parts.php?CID=0402535398)
en dan rechts onderin even klikken op "anders zoeken" en vul dan in "B5244T5 motorblok" bij tekstveld.
Of gewoon direct even bellen met die gasten: 040-2535398
Ik kon hem destijds overnemen voor €1000, dan weet je dat ook gelijk ;D
Succes! Overigens heb ik hem nooit met eigen ogen bekeken, dus ik sta uiteraard hier niet garant voor verder :eusa_whistle:
Marijn, bedankt voor de tip;
volgens de site heeft ie; Kilometerstand 201217
maar ik zal ze eens bellen!
Citaat van: Martin-R op 16-06-2016 13:42:27
Marijn, bedankt voor de tip;
volgens de site heeft ie; Kilometerstand 201217
maar ik zal ze eens bellen!
Verrek.. misschien is het inmiddels een andere dan. Zou toch even bellen, want ze hebben veel liggen wat hier niet direct te vinden is. Marans wordt door vele als een van de meer betrouwbare sloperijen gezien, inclusief Volvo dealers.
Ze gaan me terug bellen ;)
mijn inziens was ook dat de B5244T5 zowat de beste optie is van alle t5 (eigenlijk gewoon de R motor, dus al met lichtere krukas en sterkere drijfstangen, maar dan met een dikkere cilinderwand, wat het zwakke puntje was van het laatste der R-blokken). Als je hiervoor gaat krijg je meestal ook een K24 turbo erbij (soort van combi-deal :D)
Let wel even op, het merendeel van die blokken die hier te koop worden aangeboden zijn afkomstig uit ex politie auto's uit de UK, te herkennen aan witte exterieur en karige interieur, zullen wel goed onderhoud gehad hebben tijdens hun leven maar zijn ook niet ontzien lijkt me. Ik ben destijds bij marans alle B5244t5's gaan bekijken (ze hadden er toen 4 staan). Toch een aantal bedenkingen; er zat er toen een tss met minder dan 100.000 (wellicht miles!!!) maar daarvan had de turbo echt gigantisch veel speling, een ander blok met meer dan 2 ton had een turbo-asje waar geen speling op zat, blok 1 met turbo van blok 2 mocht niet ...
Citaat van: peteRRR op 16-06-2016 13:21:42
En ook controleren op haar scheuren,heeft toch een aardige tets gehad.
Groet
Haarscheuren bij de B5244T5?
Citaat van: elianmars op 16-06-2016 18:06:17
Citaat van: peteRRR op 16-06-2016 13:21:42
En ook controleren op haar scheuren,heeft toch een aardige tets gehad.
Groet
Haarscheuren bij de B5244T5?
Heb gekeken waar het blok uit komt en die heeft toch aardige schade.
Kan allemaal oke zijn maar goed inspecteren zou in zeker niet laten ;)
Groet
Citaat van: peteRRR op 16-06-2016 18:19:39
Heb gekeken waar het blok uit komt en die heeft toch aardige schade.
ja, die wagen lag toch wel redelijk in puin inderdaad..
Ernstig aan het twijfelen hier over wat ik doe:
Huidige blok, versterkte onderdelen (zuigers en drijfstangen) en krukas van een 2.5TR, + Standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dit blok reviseren (incl klepstoters en seals) en vervolgens boren, honen en balanceren.
--> Voordeel, het past direct, alle onderdelen nieuw
--> Nadeel, krukas vinden, meer werk "in" het blok
Prijs calculatie: 2700,- / 3000,-
OF een B5244T5 vinden
Hierbij komen dan de standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dan het blok reviseren (incl klepstoters en seals)
Ook verstelbare nokkenassen nodig?
--> Voordeel, blok zelf is al versterkt scheelt kosten
--> Nadeel, inlaatspruitstk past niet
Prijs calculatie 2500/ 3000 (erg afhankelijk aanschaf blok)
Zijn er punten die ik vergeet, of voordelen dan wel nadelen die ik over het hoofd zie?
(lijstje oa met dank aan V70^2 / Adriaan)
Citaat van: Martin-R op 17-06-2016 12:39:10
Citaat van: peteRRR op 16-06-2016 18:19:39
Heb gekeken waar het blok uit komt en die heeft toch aardige schade.
ja, die wagen lag toch wel redelijk in puin inderdaad..
Ernstig aan het twijfelen hier over wat ik doe:
Huidige blok, versterkte onderdelen (zuigers en drijfstangen) en krukas van een 2.5TR, + Standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dit blok reviseren (incl klepstoters en seals) en vervolgens boren, honen en balanceren.
--> Voordeel, het past direct, alle onderdelen nieuw
--> Nadeel, krukas vinden, meer werk "in" het blok
Prijs calculatie: 2700,- / 3000,-
OF een B5244T5 vinden
Hierbij komen dan de standaard onderdelen als distributie, waterpomp, pakkingen, olie, bougies, carterventilatie, temperartuur sensor, thermostaat
Dan het blok reviseren (incl klepstoters en seals)
Ook verstelbare nokkenassen nodig?
--> Voordeel, blok zelf is al versterkt scheelt kosten
--> Nadeel, inlaatspruitstk past niet
Prijs calculatie 2500/ 3000 (erg afhankelijk aanschaf blok)
Zijn er punten die ik vergeet, of voordelen dan wel nadelen die ik over het hoofd zie?
(lijstje oa met dank aan V70^2 / Adriaan)
Inlaatspruitstuk past wel, moet je alleen beetje aanpassen.
Misschien moet je beginnen met je te bedenken wat het doel straks is qua pk/nm. Als je nu duizenden euro's gaat uitgeven aan een blok kan je dat beter doen aan het betere blok van de twee. Op die manier ben je ook voorbereid op eventuele verdere tuning aspiraties. Meest ideale zou zijn een blok vinden met weinig km die geen revisering behoeft.
Verder kan je nog in je overweging meenemen dat de B5244T5 best wel een ander karakter heeft dan de B5243T5. Lastig uit te leggen, maar als je bijv. echt je oude roffel geluid wilt houden kan je beter oude blok houden. Persoonlijk zou ik niet meer terug willen. :eusa_dance:
Ik neem aan dat je dan ook nog klepsmering moet installeren voor de LPi ;)
Kwa tuning; Geen wensen. Auto is "gewoon" een auto die dagelijks zijn km's moet maken.
Kracht etc heb ik niet eens nodig. Een geweone V70 zou ook prima zijn.
Maar ja; vind deze wel leuk, leuke wagen, vermogen hebben is natuurlijk wel fijn (maar niet nodig)
het is ook een automaat dus zover wil ik er sowieso niet mee gaan.
hoe "weet" je of een blok revisie nodig heeft of niet.. dat vraag ik me dan wel weer af
Citaat van: Martin-R op 17-06-2016 14:03:16
Kwa tuning; Geen wensen. Auto is "gewoon" een auto die dagelijks zijn km's moet maken.
Kracht etc heb ik niet eens nodig. Een geweone V70 zou ook prima zijn.
Maar ja; vind deze wel leuk, leuke wagen, vermogen hebben is natuurlijk wel fijn (maar niet nodig)
het is ook een automaat dus zover wil ik er sowieso niet mee gaan.
hoe "weet" je of een blok revisie nodig heeft of niet.. dat vraag ik me dan wel weer af
Tja.. lastig, doe gewoon waar je een goed gevoel bij krijgt ;D Alle opties is wat voor te zeggen. En of een blok revisering nodig heeft is mede afhankelijk wat je ermee van plan bent denk ik zo. Zo te horen geen hele spannende dingen, dus kwestie van goed blokje vinden en overzetten dan zou goedkoopste en snelste zijn. Tenzij je echt als hobby het leuk lijkt er zelf aan te gaan sleutelen, dan moet je dat zeker doen.
Dan zou je best eens contact op kunnen met Dirk, dat ex-blok van Vulk is dan toch een goede optie lijkt me.
Standaard R blok (oude blok) is snel zat lijkt me? Die gaan bewezen lang genoeg mee en halen makkelijk 300 PK zonder dat er versterkingen nodig zijn.
Nu ga ja geld uitgeven aan allerlei extra versterkingen die helemaal geen nut hebben :o en ook niet nodig zijn als ik het zo lees en zeker niet met een automaat ???
Citaat van: RoelNL op 17-06-2016 15:15:02
Standaard R blok (oude blok) is snel zat lijkt me? Die gaan bewezen lang genoeg mee en halen makkelijk 300 PK zonder dat er versterkingen nodig zijn.
Nu ga ja geld uitgeven aan allerlei extra versterkingen die helemaal geen nut hebben :o en ook niet nodig zijn als ik het zo lees en zeker niet met een automaat ???
En die 19T moet je aardig temmen, waarom niet een 16T schuine flens?
Citaat van: RoelNL op 17-06-2016 15:15:02
Standaard R blok (oude blok) is snel zat lijkt me? Die gaan bewezen lang genoeg mee en halen makkelijk 300 PK zonder dat er versterkingen nodig zijn.
Mooi, alleen jammer dat dit blok 4 binnen 2 jaar is. En ik er om die reden nogal huiverig in ben.
(oke oke, nou weet ik dat het bij de vorige 2 blokken te maken gehad heeft met een verkeerde gas instellingen)
en dat het bij dit blok "domme pech?" geweest is.
maar dat is wel de reden waarom ik voor versterking zou kiezen.
Die 19T, is zeker geen "must" dacht alleen dat het misschien gewoon leuk was om ook meteen te doen.
Citaat van: classicT5 op 17-06-2016 14:55:06
Dan zou je best eens contact op kunnen met Dirk, dat ex-blok van Vulk is dan toch een goede optie lijkt me.
En dat gaat absoluut niet weg ! Is puur bedoeld als reserveblok voor mijn eigen auto...
Ik klop het af bij mij.
Maar ondanks deze tegenslagen snap ik het nog steeds niet, misschien is dat kortzichtigheid van mij? Maar als je gasinstallatie nu goed is. En je koopt bij iemand een blok wat bewezen in goede technische staat is, dan kan je mijn inziens prima vooruit met alleen nieuwe pakkingen en een eventuele koprevisie.
Ik weet even niet wat je er origineel voor blok in had liggen?
ligt een B5234T5 in. Eventueel de keuze om een B5244T5 erin te leggen is een goed idee. Misschien dan zonder revisie zoals zowel Roel, als Dirk eigenlijk roept.
(en nee ik hoef geen onnodige kosten te maken, maar wil het graag goed hebben vandaar)
maar beetje vertrouwen in een blok met 3 maanden garantie moet ik misschien hebben.
Dan word het "simpelweg" inlaatspruitstuk aanpassen en verder gaan met die ban... mandarijn.
En de keuze is gemaakt.
Allereerst wil ik iedereen van harte bedanken voor de input hier, op de app, in berichten etc.
Fantastisch dat men mee wil denken.
Er zijn verschillende opties genoemd voordelen en nadelen.
Ik ben uiteindelijk in overleg met Schutten voor een optie gegaan een v70 T5 blok uit een nieuwer model v70
Dit blok kan met wat modificaties (die schutten zal uitvoeren) in mijn geliefde R komen.
De auto zal een remap krijgen om alles zeer soepel te laten lopen. Waarbij performance in pk niet het doel is (270/300 is ruim ruim voldoende) maar het geheel goed loopt.
Dit geheel zal volgende week gebeuren. En hopelijk kan ik daarna ook weer genieten van de V!
Goed te horen!
Veel plezier straks, als je hem weer terug hebt :-D
Wat zijn de modificaties die je gaat doen?
Mooi. Binnenkort weer roffelen met de R.
Dan wel met 80 op de rechterbaan en heelhouden.
3maal is scheepsrecht.
Citaat van: Martin-R op 23-06-2016 19:01:40
En de keuze is gemaakt.
Allereerst wil ik iedereen van harte bedanken voor de input hier, op de app, in berichten etc.
Fantastisch dat men mee wil denken.
Er zijn verschillende opties genoemd voordelen en nadelen.
Ik ben uiteindelijk in overleg met Schutten voor een optie gegaan een v70 T5 blok uit een nieuwer model v70
Dit blok kan met wat modificaties (die schutten zal uitvoeren) in mijn geliefde R komen.
De auto zal een remap krijgen om alles zeer soepel te laten lopen. Waarbij performance in pk niet het doel is (270/300 is ruim ruim voldoende) maar het geheel goed loopt.
Dit geheel zal volgende week gebeuren. En hopelijk kan ik daarna ook weer genieten van de V!
Top, gaat helemaal goed komen hoor ik. Veel plezier/succes ermee straks.
Loopt ie al?