Gisteren mijn 850 2.5 20V opgehaald (wat duurt wachten toch lang :D)
Heb alleen een echt groot minpunt, op benzine lijkt ie vermogen tekort te komen en zo rond de 4200 toeren houdt ie iets in (heel ff maar)
Op gas trekt ie super zonder ook ma een beetje te stotteren. Het blok lijkt wel nieuw is gewoon kurkdroog.
Ik zit zelf te denken aan de lambdasonde omdat ook het motormanagementlampje brandt, zou dit kunnen?
Hoe kan ik testen of de lambda slecht is?
Hoe kan ik de foutcodes in de computer uitlezen? Kon het zo snel ff niet vinden op het forum.
Verder rijdt ie gewoon lekker en als je 120 rijdt lijkt t nog gewoon of je stilstaat...heerlijk!!!
Alvast bedankt.
gr. Janno
Zoek eens in de categorie LPG onder Techniek (waar dit topic ook thuis hoort). Je gaat gegarandeerd antwoorden vinden ;)
Gr 8)
Citeerwaar dit topic ook thuis hoort
Sorry beginnelingsfoutje ;) :D
Ik zal het eens ff nakijken dank je.
Wordt dan ff de injectoren controleren, de lambda sonde en de benzinedrukregelaar.
Heb ik weer wat te doen van t weekend :D
Waar vind ik het kastje zoals weergegeven in figuur 4.14?? Net ff zitten zoeken, kan wel de computer vinden maar kastje ben ik nog niet tegengekomen.
Dank je.
Citaat van: onnaj op 06-04-2005 21:40:08
Waar vind ik het kastje zoals weergegeven in figuur 4.14?? Net ff zitten zoeken, kan wel de computer vinden maar kastje ben ik nog niet tegengekomen.
Naast de ruitensproeier-vulopening onder twee kapjes. Of heb je eentje van modeljaar 96/97?
Ik heb een model januari 1994. Heb gisteren even gezocht, ik zie wel de 2 computers zitten bij de ruitenwissersproeier vulopening, maar geen uitleesapparaat.
Niemand een foto ervan????
Aanvulling op bovenstaande, motor niet aan, kan ook gewoon op contact.
Citaat van: onnaj op 08-04-2005 10:31:13
Ik heb een model januari 1994. Heb gisteren even gezocht, ik zie wel de 2 computers zitten bij de ruitenwissersproeier vulopening, maar geen uitleesapparaat.
Niemand een foto ervan????
Waarschijnlijk bedoel je met computers wat wij met OBD-I bedoelen. Zie plaatje van Ludo.
De computer(s) van de 850 zit(ten) ín de zwarte kunststof die op het plaatje boven de vulopening van de ruitensproeier te vinden is (die waar de ronde buis uitkomt).
Ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat mijn lambda sonde naar de piet gijs is, correct me if i'm wrong, maar deze foutmeldingen kreeg ik uit de computer:
113: Lambda-sonde bovengrens bereikt
221: Adaptieve Lambda-relegeling deellast bovengrens
223: Signaal Stationair-regelklep
231: Adaptieve Lambda-regeling deellast ondergrens
232: Adaptieve Lambda-regeling stationair bovengrens
511: Adaptieve Lambda-regeling stationair ondergrens
512: Lambda-sonde ondergrens bereikt
Wat zijn eigenlijk de kosten van zo'n lambda sonde? € 100,-??
Citaat van: onnaj op 08-04-2005 20:04:58
Wat zijn eigenlijk de kosten van zo'n lambda sonde? € 100,-??
Imitatie (http://mg.dev.autotaal.com/hbase/artikelen/artikelen.aspx?t=QPRMOKPJOOON&s=21&k=)[/color] kost ie 119 euro , maar orgineel is ie een tikkie duurder , fors duurder dacht ik zelfs.
Hoeveel duurder weet ik zo exact niet, maar ik hoor geen positieve verhalen van die imitatie sensoren....... ::)
Rene :-\
marruh; je gaat toch geen honderden eurie uitgeven als je toch 999.99 Promile van je tijd op Gas rijdt?
Mwah wie weet doe ik het wel.
Ik heb net ff gas getankt en het gemiddel verbruik was 1:6,8 lijkt me toch aan de veels te hoge kant. Dat terwijl ik elke dag 32 km enkele reis op de snelweg rijd moet toch goed voor het verbruik zijn dacht ik zo.
Ook ruik ik ook al rijd ik op gas een benzinedamp...
Dus toch goed alles na laten kijken denk ik zo.
Dat is idd veel te hoog. een 2.5 moet makkelijk aan de 1 op 10 komen. mijn ervaring is dat de 2 ltr meer werk moet verzetten dus meer "zuipt". die van mij doet bijna 9 km. maar dat zijn discussies voor een andere topic. ;)
Het heeft allemaal met elkaar te maken, maar zojuist reed ik naar huis en moest een trekker inhalen...ff op benzine gezet en tractor ingehaald...in de 2 tot ca. 5500 toeren doorgetrokken. Daarna schakelde ik weer terug op gas maar het leek alsof de gastank geen gas aanleverde. Ik kon op het gaspedaal drukken wat ik wilde maar er gebeurde niets zodra ik omschakelde naar benzine kon ik weer gewoon optrekken. na een km of 10 gereden te hebben kon ik hem weer op gas zetten hield toen nog ff flink in maar toen liep die weer zoals vanoud.
Wellicht dat iemand aan de hand hiervan kan vertellen wat er mis is.
Is de 2.5 20v normaal trouwens snel in de 5de versnelling, als ik op benzine/gas rijd en ik trek bij ca 110-120 op, dan duurt t erg lang voordat ie echt op snelheid komt, met een beetje bergop heeft ie al moeite de 160 te passeren terwijl de volvo dit normaal fluitend moet doen dacht ik zo.
Sinds de jaren 70 worden auto's uitgerust met een 'Overdrive'. Dat is de hoogste versnelling en bedoeld om brandstof te sparen (jaren 70 -> oliecrisis). De 5 is dus bedoeld om snelheid vast te houden, niet zo zeer om te accelereren. Topsnelheid moet bij de meeste auto's nog altijd in een tandje lager gereden worden. Overigens speelt het koppel van je motor een grote rol bij berg opwaarts rijden. Plus dat het voordeel van een multiklepper pas vanaf zo'n 3500 a 4000 toeren aan het licht komt. M.a.w. op 2500 toeren in de 5 de berg op gaat wat moeizaam ja ;) Let wel: je belast de motor onder deze omstandigheden zwaarder als dat je in de 4 4000 toeren zou maken..
En nu weer back on topic ;)
Gr 8)
Citeerdat schreef ik op vorige pagina toch al.
Ik bedoelde meer dat hiermee misschien het aantal mogelijkheden beperkt zou worden...dus niet een hele rits, maar helaas dus begrijp ik hieruit :D.
Zal ff in t onderhoudsboekje kijken wat er v.d. ontsteking allemaal al is vervangen anders bestel ik nieuwe kabels, rotor, verdelerkap en bougies. Dat is sowieso nooit verkeerd.
Hoi Janno, ook ik had in het begin dezelfde problemen als jij met m'n 20 v GLT, en ik ben gewoon heel simpel begonnen met de auto een hele grote beurt te geven, alle stekkercontacten schoonmaken,verse benzine erin, daarna reed ie weer als een trein, op lpg en op benzine, mijn lamba-lampje brandde nog steeds, toen ik op een bepaald moment mijn lpg-verdamper moest laten vervangen (ja ludo, ook dat nog en bij de Volvo dealer, weer dat puntje onderhoud hé)vertelde ze me daar dat er op de lpg-installatie een bepaald "ding"zit wat bij het rijden op lpg een signaal naar de computer van de auto moet sturen zodat deze niet denkt dat er een probleem is met de emissie ......., benzine is tenslotte een heel andere brandstof dan lpg, verder verbruikt mijn auto op lpg ongeveer 12.5 liter op 100 km, dus 1 op 8.5, op benzine ongeveer 11 liter per 100 km, de wagen heeft nu 361000 km gereden...........
Mijn 20v rijd ongeveer 1 op 9,5 op gas ( over 30000 km gemiddeld gemeten ) en dan veel op de snelweg en veel op de cruisecontrol en de normale snelheden aangehouden.
De wagen heeft er nu 363000 km op zitten.
Die 1 op 10 zal je niet snel halen hoor :-(
Verder zorg dat alles gewoon goed onderhouden is bougie's kabels rotor, en maak de slangen van het luchtfilter t/m het gasklep eens schoon, incl de vlamdover, gebruik daarvoor remmenreiniger.
Ook je stationair regelklep kan je dan gelijk schoonmaken ( zorg dat je reserve slangenklemmen bij de hand heb)
Ik heb de auto vanmorgen weg gebracht naar de autogas specialist.
Ik had trouwens vanmorgen getankt en nu had ik 1:8 gereden, niet harder dan 120 gereden en heel veel op de cruise control.
Wel regelmatig even de stoelverwarming aan gehad. :D
Het inhouden op benzine is helemaal trouwens, trekt nu gewoon aan 1 astuk door tot de 6000 rpm.
Ik zal wel ff posten hoe t is afgelopen bij de 'gasboer'.
Net terug van de gasboer, de regelklep is i.i.g. niet goed meer dus deze moet vervangen worden gelukkig niet zo´n heel dure reparatie.
Kan de auto door deze klep op 2 brandstoffen rijden? Ik ruik namelijk nog steeds benzine ook al rijd ik 30km lang alleen op gas, ik wil ook graag de slang naar de brandstofdrukregelaar controleren maar ik kan de drukregelaar zo snel niet vinden, heeft iemand een foto van waar ik deze kan vinden? Of kan iemand mij dit uitleggen.
Verder vond de gasboer dat ie nie helemaal lekker soepel optrok, ik dacht zelf dat het wel meeviel dus hij dacht misschien aan lekkende injectoren. als je lekkende injectoren hebt dan start de auto toch vaak nie goed?
Citaat van: onnaj op 08-04-2005 23:05:00
Mwah wie weet doe ik het wel.
Ik heb net ff gas getankt en het gemiddel verbruik was 1:6,8 lijkt me toch aan de veels te hoge kant. Dat terwijl ik elke dag 32 km enkele reis op de snelweg rijd moet toch goed voor het verbruik zijn dacht ik zo.
Ook ruik ik ook al rijd ik op gas een benzinedamp...
Dus toch goed alles na laten kijken denk ik zo.
He onnaj,
Ik heb altijd zo rond de 1:8 gereden met die auto,misschien heb je een pittige rijstijl? ;)
Citaat van: daytonawim op 10-04-2005 22:44:55
Mijn 20v rijd ongeveer 1 op 9,5 op gas ( over 30000 km gemiddeld gemeten ) en dan veel op de snelweg en veel op de cruisecontrol en de normale snelheden aangehouden.
De wagen heeft er nu 363000 km op zitten.
Die 1 op 10 zal je niet snel halen hoor :-(
Verder zorg dat alles gewoon goed onderhouden is bougie's kabels rotor, en maak de slangen van het luchtfilter t/m het gasklep eens schoon, incl de vlamdover, gebruik daarvoor remmenreiniger.
Ook je stationair regelklep kan je dan gelijk schoonmaken ( zorg dat je reserve slangenklemmen bij de hand heb)
De bougies,filters e.d. zijn pas een paar maanden geleden vervangen,toen is ook de vlamdover goed gereinigd.... ook de verdelerkap en rotor.
Weet je dat ook weer! :D
ja in t begin aan iedereen de auto laten zien paar keer achter elkaar met 5 volwassenen erin zal allemaal wel aardig gescheelt hebben denk ik zo achteraf....veel kleine stukkies en zo
He Jeroen,
Ik heb je edit net te laat pas gelezen :( Ik heb al nieuwe bougiekabels, rotor, verdelerkap en vlamdoverkit besteld.
De kabels waren volgens mij nog niet vervangen laatst of wel?
Anders heb ik altijd weer reserveonderdelen.