goedemiddag ,
ik ben al een tijdje bezig met mijn eigen volvo 850 t5 2.3 om hem te repareren vandaag maar eens vol gas aan de slag geweest , me cilinderkop was kapot dus die is er nu eindelijk af en ga de nieuwe cilinderkop er nog niet op zetten die moet eerst gereviseerd worden , turbo is aan vervanging toe maar wil gelijk groter gaan iemand een idee hoe groot het beste is zonder dat het onderblok uit elkaar hoeft, ook neem ik gelijk het carterventilatie systeem mee en een nieuwe distributie set met waterpomp , slangen zijn al besteld met een nieuwe intercooler onder de bumper , heel verhaal maar welke turbo is er pas klaar op de uitlaat en waar te bestellen
mvg mark! ;D ;D ;D
Ach met een TD04HL-19T heb je een plug&play turbo die een mooie curve & genoeg pk's kan geven.
Met een goede tune zul je hier geen problemen mee hebben! Reken op 300 à 330 pk met schuine flens.
Nou ja, plug en play.. Wat zit er nu op? Een 15G?
Waarschijnlijk iets met een conische flens, en dan ben je snel uitgekeken. Wil je de uitlaat wel aanpassen dan is alles mogelijk.
Maar, bij een nieuwe turbo alleen blijft het nooit.. Hoe groter, hoe meer aanpassingen.
De vraag is dus meer; wat wil je en wat heb je er voor over?
Oke duidelijk , zit een standaard turbo op inderdaad , uitlaat word wel aangepast op de turbo maar ik ben niet van plan om 500 pk te willen draaien ik wil het liefst de turbo vergroten zodat ik wat capaciteit meer heb de uitlaatlijn 3 inch maken en de inlaat ook , stukje onderhoud plegen gelijk wat ik al aangaf carterventilatie en distributie daarna wou ik hem laten afstellen met een op maat chip best wel wat veranderingen maar ook weer niet heel groot dacht ik zelf
Voor jezelf een rekensommetje:
16T turbo (het liefst met schuine flens)
3" Downpipe
setje witte injectoren
3" gasklep en ander inlaatspruitstuk (of uit laten kotteren)
Tune
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2016 06:16:34
Voor jezelf een rekensommetje:
16T turbo (het liefst met schuine flens)
3" Downpipe
setje witte injectoren
3" gasklep en ander inlaatspruitstuk (of uit laten kotteren)
Tune
Gasklep en inlaatspruitstuk zou ik niet aanpassen met 'Maar'' een 16t.
Citaat van: Vulk op 18-07-2016 06:22:52
Gasklep en inlaatspruitstuk zou ik niet aanpassen met 'Maar'' een 16t.
Hij heeft het zelf al over een andere inlaat naar 3" toe....
Dan zou ik er persoonlijk ook een grotere turbo opzetten.
Als je zo ver wil gaan dat de 3" inlaat nodig is, kom je ook in het pk bereik dat je de internals moet versterken.
De setup van Dirk, met originele inlaat, is met een goede tune geschikt voor ~300pk en das meer dan genoeg voor een standaard t-5 (zijn remmetjes).
Edit; het drukgedeelte van de turbo hoeft niet 3" te zijn, de turbo blaast de hoeveelheid lucht er toch wel door.. Meer volume hier betekent ook meer "lag".
3" inlaat naar turbo hebben alleen 'de grote jongens' hier.
3" gasklep zou meer en betere reactie in het n/a gebied geven, hier ben ik nu ook mee bezig.
En als je naar een 3" turbo inlaat gaat, kom je ook automatisch met een grotere LMM behuizing....
En zo kun je maar door gaan.....
Citaat van: Miyel op 18-07-2016 07:06:11
De setup van Dirk, met originele inlaat, is met een goede tune geschikt voor ~300pk
Denk dat je je een paar PK's vergist ;D :evil: ;D, vraag Piet maar eens ;D
Er rijdt/reed iemand met 500+pk door standaard gasklep met standaard ic pijpen.... :eusa_whistle:
Volgens mij is het nu met 3" gasklep en standaard diameter pijpen zelfs 600pk.
Allemaal leuk die dikke pijpen maar het is alleen maar volume wat je turbo moet vullen.
Dus turbo gat. Alleen de gasklep vergroten is iets meer gasresponse verder zal hij er niet harder van gaan ofzo. Laat die buizen voor wat het is, monteer een 3" lmm en een dikke intercooler, daar heb je veel meer plezier van.
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2016 08:38:11
Citaat van: Miyel op 18-07-2016 07:06:11
De setup van Dirk, met originele inlaat, is met een goede tune geschikt voor ~300pk
Denk dat je je een paar PK's vergist ;D :evil: ;D, vraag Piet maar eens ;D
Daar heb ik Piet niet voor nodig ;) ik rijdt zelf met deze setup (16T schuine flens, vol 3" uitlaat) en een fasttech uitdraai van 319pk. Sommigen houden het voor onmogelijk, maar ik twijfel er weinig aan.
Oke veel wegen naar rome dus , ik denk dat ik voor een 18 t ga met 3 inch uitlaat , standaard inlaat maar een grotere gasklep en een inlaat systeem van 2.5 inch met een front intercooler , ik zag ergens voorbij komen witte injectoren hoeveel cc zijn deze jongens nu is alles standaard
Met die setup zou ik dan wel zeker voor groene injectoren (448 cc/min) gaan, die witten gaan dan zeker tekort schieten.
Citaat van: Miyel op 18-07-2016 10:48:59
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2016 08:38:11
Citaat van: Miyel op 18-07-2016 07:06:11
De setup van Dirk, met originele inlaat, is met een goede tune geschikt voor ~300pk
Denk dat je je een paar PK's vergist ;D :evil: ;D, vraag Piet maar eens ;D
Daar heb ik Piet niet voor nodig ;) ik rijdt zelf met deze setup (16T schuine flens, vol 3" uitlaat) en een fasttech uitdraai van 319pk. Sommigen houden het voor onmogelijk, maar ik twijfel er weinig aan.
Het schijnt zonder mij soms toch ook best nog wel goed te lukken, inderdaad ........ ;D
319pk is wel heel erg netjes voor een 16T, maar de ene bank wil wel eens veel optimistischer zijn dan de andere......
Die van Fasttech is niet de meest pessimistische heb ik wel eens de indruk.
Neemt niet weg dat de 16T nog wel eens onderschat wordt en je daarmee best behoorlijke vermogens kan halen.
Citaat van: Piet op 18-07-2016 11:10:42
Met die setup zou ik dan wel zeker voor groene injectoren (448 cc/min) gaan, die witten gaan dan zeker tekort schieten.
Citaat van: Miyel op 18-07-2016 10:48:59
Citaat van: Dirk342 op 18-07-2016 08:38:11
Citaat van: Miyel op 18-07-2016 07:06:11
De setup van Dirk, met originele inlaat, is met een goede tune geschikt voor ~300pk
Denk dat je je een paar PK's vergist ;D :evil: ;D, vraag Piet maar eens ;D
Daar heb ik Piet niet voor nodig ;) ik rijdt zelf met deze setup (16T schuine flens, vol 3" uitlaat) en een fasttech uitdraai van 319pk. Sommigen houden het voor onmogelijk, maar ik twijfel er weinig aan.
Het schijnt zonder mij soms toch ook best nog wel goed te lukken, inderdaad ........ ;D
319pk is wel heel erg netjes voor een 16T, maar de ene bank wil wel eens veel optimistischer zijn dan de andere......
Die van Fasttech is niet de meest pessimistische heb ik wel eens de indruk.
Neemt niet weg dat de 16T nog wel eens onderschat wordt en je daarmee best behoorlijke vermogens kan halen.
Eventueel kun je nog voor blauwe Opel injectoren gaan:
(http://i831.photobucket.com/albums/zz239/leon130890/IMG-20160604-WA0004_zpsi3xy1jw5.jpg)
Deze zijn 470cc, tevens wat goedkoper te vinden dan de groene.
Ik heb ze voor een prima bedrag uit Duitsland, voor groene moest ik meer dan het 2 voudige betalen nieuw. Zie Mijn blog (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1679162.html#msg1679162)
Een 16T schuin met 3"dp heb ik ook een jaar mee gereden.
Dat is echt een leuke combi, verschillende 18T's zonder dikke downpipe mee kunnen bijhouden. En de oude van Bouke maar die was 200kg zwaarder. ;D
Zijn die ook van Bosch?
Ik ben wel echt fan van Bosch injectoren.
Overigens oppassen voor goedkope injector aanbiedingen (van welke kleur ook) via Ebay.
Dat zijn vaak (hoeft niet) nep bosches met een vaak verschrikkelijk en ongelijk sproeipatroon.
Citaat van: Piet op 18-07-2016 11:43:54
Zijn die ook van Bosch?
Ik ben wel echt fan van Bosch injectoren.
Overigens oppassen voor goedkope injector aanbiedingen (van welke kleur ook) via Ebay.
Dat zijn vaak (hoeft niet) nep bosches met een vaak verschrikkelijk en ongelijk sproeipatroon.
Ja, deze zijn ook van Bosch.
Komen uit de laatste Astra en zafira VXR.
Ik had een setje neppe groene, maar deze blauwe doen het perfect. Waren prima af te stellen.
Deze heb ik bij een Bosch auto-onderdelen dealer in Duitsland gekocht.
Keurig in doosjes etc. Naast de neppe groene kon je alleen al verschil zien in afwerking.
Wat ik tot dusver heb gelezen worden deze niet zo veel nagemaakt, iedereen is nog veel te druk met die groene. ;)
Je kan de nepperts onderscheiden van de echte doordat bij de nepperts het woordje Bosch er niet opgedrukt staat.
Dan zijn deze blauwe opel injectoren van 470cc/min zeer zeker ook een goede optie.
In ieder geval, de witte injectoren zijn echt te klein voor een 18T
Citaat van: Piet op 18-07-2016 11:57:18
Je kan de nepperts onderscheiden van de echte doordat bij de nepperts het woordje Bosch er niet opgedrukt staat.
Dan zijn deze blauwe opel injectoren van 470cc/min zeer zeker ook een goede optie.
In ieder geval, de witte injectoren zijn echt te klein voor een 18T
Die van mij liggen inmiddels al in de ton, maar stond echt Bosch op. ;)
Brutale chinezen .....
Citaat van: Piet op 18-07-2016 12:01:13
Brutale chinezen .....
Betekent copyright dan niet dat het recht hebt om te kopiëren :)
Citaat van: Piet op 18-07-2016 12:01:13
Brutale chinezen .....
Het verschil was het kleurtje week iets af en afwerking.
Verder niets.
en niet te vergeten het sproeipatroon ;D ;D ;D
Het kan met de Chineesjes wel goed gaan hoor, maar je zult wat extra stappen moeten nemen. Heb hier ook een gloedjenieuw setje groene liggen van 450 CC, deze meteen laten testen door een Boschdienst en als daar een rapport bijkomt dat ze gewoon goed zijn en een keurig sproeibeeld hebben met daarin ook vermeld de exacte opbrengst bij 3 bar (= bij deze dingen 440 CC) dan kun je ze gewoon gebruiken.
Ze liggen bij mij op het schap voor het geval dat er en Bosch naar de knoppen gaat (door welke reden dan ook) en ik durf ze er ook zo in te zetten. Alleen, en daar krijg je het weer, het testen en verzorgen van het rapport was duurder als de injectoren zelf....
Citaat van: Piet op 18-07-2016 15:11:31
en niet te vergeten het sproeipatroon ;D ;D ;D
En lekken en niet consequent etc... ;)
Van 2000 tot 4500 rpm kan een 16T wel korstondig wat pk's geven en dan is +300 misschien wel mogelijk.
Maar daar ben je snel op uitgekeken hoor. Ding komt erin als een gek en geeft de spug alweer weg aan 5000.
Turbodruk gaat snel van 1.5 naar 1.0 hoor bij een 16T :)
Dat ligt natuurlijk ook aan de afstelling..
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36638.msg729291.html#msg729291
Echt wel een knappe curve!
Citaat van: leons850 op 18-07-2016 11:49:53
Komen uit de laatste Astra en zafira VXR.
OPC dus ;D VXR is de OPC benaming van de Vauxhall (Opel in Engeland).
Citaat van: elianmars op 25-07-2016 12:49:20
Citaat van: leons850 op 18-07-2016 11:49:53
Komen uit de laatste Astra en zafira VXR.
OPC dus ;D VXR is de OPC benaming van de Vauxhall (Opel in Engeland).
Prima. ;D
Citaat van: leons850 op 25-07-2016 13:02:03
Citaat van: elianmars op 25-07-2016 12:49:20
Citaat van: leons850 op 18-07-2016 11:49:53
Komen uit de laatste Astra en zafira VXR.
OPC dus ;D VXR is de OPC benaming van de Vauxhall (Opel in Engeland).
Prima. ;D
Ofwel: lekker belangrijk..... ;D
Citaat van: elianmars op 26-07-2016 01:07:37
Citaat van: leons850 op 25-07-2016 13:02:03
Citaat van: elianmars op 25-07-2016 12:49:20
Citaat van: leons850 op 18-07-2016 11:49:53
Komen uit de laatste Astra en zafira VXR.
OPC dus ;D VXR is de OPC benaming van de Vauxhall (Opel in Engeland).
Prima. ;D
Ofwel: lekker belangrijk..... ;D
Dat ze 470cc doen bij 3bar, dat vond ik belangrijk. ;)
En aangezien mijn ontsteking een beetje gaar is rij ik nu even op benzine.... Oempf.
Maar hij doet het perfect op benzine. Die Schutten tune kan daar prima mee omgaan.
Was even druk met het huis verbouwen niet mijn hobby , heb toevallig gisteren de turbo besteld en een intercooler set met front mounted intercooler , maar zit te denken om een swap te maken stond een blok met bak te koop op facebook kompleet met ecu , die kan ik dan testen compressie etc etc en gelijk helemaal perfect spuiten en ombouwen tis nu tog al zoon groot project aant worden