Hoi daar allemaal! Jullie weten dat ik een volvo 850, 2.5 tdi heb , van 1997. en gisteren was ik een gezellig ritje aan het maken door de boeren wegen, en daar het mooie landschap aan het bekijken. toen plots.... heel mijn koppeling weg viel. Mijn koppelingspedaal werkt nog zoals het moet,
maar als ik hen in eender welke vitesse zet, hij gaat geen millimeter meer vooruit.
en wat maakt dat ding een lawaai??!! precies of je hebt een grote ijzeren ton met stenen in, en je staat daar als een gek mee te rammelen.... wel zo maakt mijn volvo dat geluid.
maar als je dan een paar keer op de koppelingspedaal hebt getrapt, is het geratel iets minder, ofwel is het helemaal niet meer om aan te horen...
Dus bij deze... heeft er iemand nog een koppeling liggen die ik van een van jullie kan of mag overnemen?
Ik vervang graag alles: massavliegwiel, koppelingsplaat, drukgroep en druklager.
Als iemand van jullie deze nog heeft liggen, graag een seintje :-) Dan kan ik terug rijden met mijn schatje hier:-) allemaal met dank bij voorbaat!
Groetjes Levi
of als er iemand weet welke koppeling ik moet bestellen, mag u dat ook laten weten.
want heb wat opzoekwerk gedaan en kom uit op 2 verschillende koppelingen die ze mij aanschrijven.
dus iemand een foto van de juiste drukgroep en koppelingsplaat die ik nodig heb? alvast bedankt iedereen :-)
2.5 tdi heeft toch maar één type versnellingsbak?
Prijsverschil is er wel, bij Mr. Auto bijv. Sachs koppelingsset (volgens mij gebruikt dennis850estate die ook) is met €242,34 één van de goedkoopste (LuK is goedkoper, Valeo is duurder)
http://www.mister-auto.nl/fl/koppelingsset/volvo-850-stationwagen-lw-2-5-tdi-140pk_v5392_g479.html
Misschien overbodig om te zeggen.
Zal je niet eerst de bak eronderuit halen en kijken of er iets meer aan de hand is voordat je allemaal nieuwe onderdelen gaat kopen?
Citaat van: RoelNL op 17-08-2016 11:59:05
Misschien overbodig om te zeggen.
Zal je niet eerst de bak eronderuit halen en kijken of er iets meer aan de hand is voordat je allemaal nieuwe onderdelen gaat kopen?
Zou het niet gewoon de drukgroep zijn?
Geluid wat hij beschrijft en niet vooruit komen wijst wel in die richting...
Aandrijfassen niet goed in de bak?
Citaat van: mehn op 17-08-2016 13:28:46
Aandrijfassen niet goed in de bak?
Inderdaad dit of een ralle drukgroep met gebroken diafragma oid.
TS heeft 23 juli bericht geplaatst dat de nieuwe draagarmen eronder zitten. Daarmee zou het zo maar kunnen dat er een as los is gekomen uit het differentieel. Meest aannemelijke is dan de linkeras, mits van de rechter het steunlager niet los is geweest (of zit dit bij een diesel allemaal anders)?
Heb de aandrijfassen allebei gecontroleerd, en die zitten nog mooi op hun plaats. maar aangezien ik geen brug heb en ook niet het nodige materiaal voor een koppeling te vervangen kan ik er niet zelf aan beginnen.
maar aangezien de volvo al met +400.000km'ers op één koppeling heeft gedaan, denk ik toch ook dat het aan de koppeling zelf gaat liggen. de assen zitten nog mooi op hun plaats.
en wanneer ik het koppelingspedaal indruk is het geluid effe minder, daarna is het weer super luid en schurend... niet om aan te horen, en als ik het koppelingspedaal terug loslaat is het geluid terug heel effe gedaan, maar komt dan weer terug...
Ik was naar huis aan het rijden, en ik stond in 4'de vitesse. en toen ik wou overschakelen naar de 5'de versnelling... jah ... deed ie ineens helemaal niets meer
Is een schurend (soms tjilpend) geluid met koppeling los niet vaker het druklager?
ja zowat een hol, dof, schurend geluid, of een tjirpend geluid ja. maar mijn koppeling pakt totaal niet meer. er is idd een schurend geluid te horen, maat tegelijk staat er precies iemand naast mn auto met een grote metalen ton met stukken ijzer in, die daar als een gek mee staat te schudden.. haha
Citaat van: Leffe850 op 18-08-2016 12:53:14
ja zowat een hol, dof, schurend geluid, of een tjirpend geluid ja. maar mijn koppeling pakt totaal niet meer. er is idd een schurend geluid te horen, maat tegelijk staat er precies iemand naast mn auto met een grote metalen ton met stukken ijzer in, die daar als een gek mee staat te schudden.. haha
Alles vervangen dus: druklager, drukgroep en plaat
zou het massavliegwiel ook stuk kunnen zijn? want ik weet wel als je pedaal zowat bibbert bij het gas geven of ander ook, dat het dan aan het vliegwiel kan liggen. maar het is niet zo dat het geluid daar vandaan komt?
want heb gezien dat die dingen lekker duur zijn...
Bak ook evt inspecteren voor dat je gaat sleutelen door iemand,...zou zelf ook de olie uit de bak laten en
zien of er slijpsel in de olie zit. ;)
Groet
de olie van de bak heb ik al gecontroleerd, want dat was mijn eerste gedacht dat de bak stuk ging zijn, aangezien ik in geen enkele versnelling meer vooruit geraakte, en ook niet achteruit haha; dus dacht ik eerst dat het aan de bak lag. maar de olie is goed, heb hem er al af gelaten, want die moet er toch uit als ik de koppeling laat vervangen.
maar nee geen slijpsel; de olie zag alleen oranje/ licht-bruin; maar er zat geen slijpsel in...
wel een heeel klein beetje, maar dan spreek ik over een korreltje of 2, maar weker niks verontrustend
dag allemaal, de koppeling is volledig vervangen samen met de cardanhoezen. dus de 850 rijd zeer als een zonnetje... alhoewel.... ik enkele dagen geleden een ritje maakte door de mooie boerenwegen, toen ik plots een ratelend geluid hoorde. keek effe onder de motorkap met mn zaklamp... en ik zal ter hoogte van de krukaspoelie allemaal ijzerslijpsel...
nu heb ik de multiriem er volledig afgehaald, en gezien dat de poelie helemaal gaar is...
nu heb ik wat opzoekwerk gedaan hoe ik de poelie moet vervangen maar ik vind niet echt een duidelijke manier;
heb de poelie samen met een nieuwe multiriem al gekocht, maar nu zoek ik een manier om de krukas te blokkeren om zo te voorkomen dat de krukas meedraait als ik de poelie bout los draai....
heb je bij Volvo zo geen manier om je krukas of poelie te blokkeren? heb wel eens gehoord van een blokkeer sleutel voor de poelie zelf, maar ik moet vrijdag avond een rit maken van +- 300km'ers , en dat durf ik niet aan met die kapotte poelie... en heb ook geen tijd om zo een sleutel te kopen aangezien ik morgen moet werken....
Grote kans dat je trillingsdemper ook ral is , en als je dan de poelie van je multiriem vervangt ben je weer terug bij af .
Zonder blokkeer tool kan je je krukas niet blokkeren en er moet veel los om erbij te kunnen.
Waarschijnlijk is je trillingsdemper kapot en als die vervangen moet worden kan je net zo goed gelijk je distributie etc. laten doen.
Kosten zijn ongeveer 600 a 700 euro bij Pul in Urk , maar da's niet echt bij jou in de buurt.
Echter je herkent je auto niet meer terug als hij daar geweest is
De distributieriem heb ik een tijdje geleden al laten vervangen door de garage, samen met de trillingsdemper en dat kleine rolletje. Maar toen was de krukaspoelie nog niet stuk...
Weet niet hoe hard die man die heeft vastgezet, maar ik krijg hem iig niet meer los hahaha
Als je toch alles gaat vervangen aan die kant van koppelingszijde, kun je net zo goed ook de trillingsdemper vervangen aan de distributiezijde van de motor.
Die demper is bij mijn S80 TDI (zelfde motor) ooit kapot gegaan. Komt vaker voor, ook bij Volkswagen als je jouw diesel af en toe ECHT belast.
Bij mij, nadat ik een aantal keren met 2,5 ton aan de haak, Hoog Sauerland en de Ardenne in gegaan ben met reeds 3 à 4 ton op de teller.
Als die kapot gaat, krijg je het stenen bonken geluid die jij beschrijft en je kunt er niet mee doorrijden.