Al minstens 1250 keer bekeken, maar twijfel of de groene dop wel zo scheef op het expansievat staat.
Hoort het zo, of moet dit naar de kliko?.
(http://www.850turbo.be/temp/Dop175532.jpg)
Vanmiddag de kachelradiator geploft.
Ik was zo'n 10km van bij Thuur vandaan, kon ook niet stoppen op de A2, dus maar doorgereden en verderop omgekeerd.
Bij Thuur vastgesteld dat de kachelradiator gesneuveld was.
Gelukkig had hij nog een exemplaar liggen. :D
Echter de terugweg naar huis weer rook onder de motorkap vandaan, olietemperatuur +150°.
Ben niet meer gestopt onderweg, bij thuiskomst zag ik dat de dop lekte.
De dop hoor netjes vlak op het vaatje te zitten. ;)
Groet
Edit:
(http://i65.tinypic.com/2n0iwc3.jpg)
Deze is nog overtuigende ;D
(http://i66.tinypic.com/e8oi8j.jpg)
Oke, dan is het vaatje dus duidelijk vervomd.
Bouwt hij druk op Ludo?
Er zat inderdaad veel druk op als ik de dop wilde loshalen.
Water zat er niet meer in, of alleszins niet veel, er ging ±6.5 liter in.
:eusa_think:
150 graden olietemp is ook niet best. :o
Zoals Peter zegt, dop hoort netjes vlak te liggen.
Nieuw vaatje en dop bestellen dus.
Ik hoop dat je verder geen schade hebt.... :eusa_think:
Citaat van: Ludo op 21-08-2016 08:39:29
Er zat inderdaad veel druk op als ik de dop wilde loshalen.
Water zat er niet meer in, of alleszins niet veel, er ging ±6.5 liter in.
:eusa_think:
Dat is de volledige inhoud. Hoop niet de boel naar de fillisteinen is.
Oei dat klinkt niet fijn Ludo.
150 graden olietemperatuur is natuurlijk het gevolg van die missende 6,5 l. Ik hoop echt dat je niks hebt.
Of het de dop is of het vaatje kun je wellicht met de dop los zien. Als die wel vlak is, zit de dop er scheef op.
Een andere dop die ik had liggen zit ook scheef, zal dus het vaatje wel zijn.
Morgen beide nieuw bestellen.
Ik bereid me al voor op het ergste. :'(
Even klein beetje off topic, ik heb in onze afgelopen vakantie tijdens langzaam rijden in de Pyreneeën olietemperatuur van 125 graden gehad met de V. Sensor zit in aftapplug.
Is de koeling dan niet goed genoeg, of is deze temperatuur normaal in deze situatie?
Zodra er rijwindkoeling was, zakte de temperatuur.
125 graden onder warme condities is vrij normaal mi.i.
@ludo, hoop dat het meevalt. Voor de zekerheid compressie meten?
Ai, hopen dat het mee valt, wat zei de watertemperatuurmeter in het dashboard? rood?
want ik heb mijn imi waterpomp ook ooit stuk gehad, en daarmee toen wel nog naar huis gereden (ong 10km waarbij ik telkens stopte om af te koelen als de temp sensor in het rood ging, heeft toen geen verdere gevolgen gehad...)
Citaat van: elianmars op 21-08-2016 12:04:12
Even klein beetje off topic, ik heb in onze afgelopen vakantie tijdens langzaam rijden in de Pyreneeën olietemperatuur van 125 graden gehad met de V. Sensor zit in aftapplug.
Is de koeling dan niet goed genoeg, of is deze temperatuur normaal in deze situatie?
Zodra er rijwindkoeling was, zakte de temperatuur.
Gisteren nog een rit gemaakt van 300 km, continue 140 km/h , gaf de olie tempereratuur tegen de 120 graden aan,
Temperatuursensor zit wel in het oliepeilstokhouder , temperatuur wordt daar wel warmer gemeten dan in het carter, volgens mij.
Als ik weer gewoon 80 km/h rijdt dan gaat de temperatuur weer naar de 100 graden.
koelvloeistof hoort bij rijden (50 tot 250km/h) niet over de 100 graden te gaan (thermostaat is 100% open bij 100 graden), file is minder koeling, de fan springt dan aan bij 107 graden.
Overigens kan het prima zijn dat de koelvloeistof en olietemp in de bergen 120 graden wordt (zeker met een Turbo/AWD/automaat), opzich niet heel erg, maar zorg ervoor dat die snel omlaag kan (eventueel stoppen en motor stationair laten lopen, airco uit, fan zal dan blijven draaien tot de koelvloeistof 95 graden is).
Waar je meet zal ook veel uit maken ja, bij mij is afhankelijk van de meetlocatie (sensor in de carterplug of sensor diep in de olie in de carterpan) er ook een verschil van 20 graden (100 danwel 120 graden). Waarschijnlijk is het motorblok zelf gloeiendheet na een tijdje en wordt de sensor warmer als deze niet diep genoeg zit.
Tis te hopen dat het idd allemaal goed is gebleven :eusa_pray:
Groet
De meter in het dashbord bleef gewoon op 15 uur staan.
De meter van Yits schommelde wel iets maar niet veel.
Ik heb net de motor even gestart, het geluid klinkt niet goed.
Ongeveer een kleine minuut heeft ie gedraaid, en de rook kwam achter het blok vandaan.
Op het vaatje staat ook al direct enorm hoge druk.
Onder de auto, zowat ter hoogte achterkant distributie ligt meteen een plas water.
Nee hè Ludo....
Citaat van: Ludo op 21-08-2016 16:49:51
De meter in het dashbord bleef gewoon op 15 uur staan.
De meter van Yits schommelde wel iets maar niet veel.
Ik heb net de motor even gestart, het geluid klinkt niet goed.
Ongeveer een kleine minuut heeft ie gedraaid, en de rook kwam achter het blok vandaan.
Op het vaatje staat ook al direct enorm hoge druk.
Onder de auto, zowat ter hoogte achterkant distributie ligt meteen een plas water.
:-[
Gemiddel genomen is 120 graden wel een max temp. voor je motorolie. Afhankelijk van je merk/type motorolie kun misschien iets hoger of lager zitten.
Even los de kvs want die blijft gewoon goed zijn werk doen, en is gemaakt voor +-150 graden(staat niet in contact met je hete delen en wordt dat eigenlijk nooit). Hoe is je olie temp zo hoog opgelopen? Heeft niets met KVS te maken.
Citaat van: RoelNL op 21-08-2016 20:05:16
Gemiddel genomen is 120 graden wel een max temp. voor je motorolie. Afhankelijk van je merk/type motorolie kun misschien iets hoger of lager zitten.
Even los de kvs want die blijft gewoon goed zijn werk doen, en is gemaakt voor +-150 graden(staat niet in contact met je hete delen en wordt dat eigenlijk nooit). Hoe is je olie temp zo hoog opgelopen? Heeft niets met KVS te maken.
En wat doet de warmtewisselaar dan?
(Bij een turbo motor)
Ludo, ik hoop dat je gewoon een slang stuk hebt of de pakking van je waterpomp weg ofzo.
Kun je een filmpje uploaden? Ben erg benieuwd naar het geluid?
Ik hoop echt voor je dat het mee valt.
Citaat van: RoelNL op 21-08-2016 20:05:16
Gemiddel genomen is 120 graden wel een max temp. voor je motorolie. Afhankelijk van je merk/type motorolie kun misschien iets hoger of lager zitten.
Even los de kvs want die blijft gewoon goed zijn werk doen, en is gemaakt voor +-150 graden(staat niet in contact met je hete delen en wordt dat eigenlijk nooit). Hoe is je olie temp zo hoog opgelopen? Heeft niets met KVS te maken.
Serieus? ???
Lees even het hele verhaal nog een keer Roel...
Klinkt als een gescheurde slang rechts achter op het blok, van de turbokoeling.
Je hebt niet toevallig een S70TDI? die schijnen er goed tegen te kunnen. ;D
Ik weet niet hoe lang je er mee gereden hebt, als dat langer is als een paar minuten heb je in mijn ogen erg grote kans op een warmloper, dat is meestal einde blok.
Olietemperatuur rond 150 graden is niet echt een probleem. als je er maar niet te hard mee gaat trappen.
Sterkte.
Zo,n 10-15km heb ik er toch mee gereden.
Ik kan niet zien waar de lekkage zit.
Ik ga in de loop van de week op de aanhanger trekken en naar Thuur brengen.
Zo even voor de neus weg denkend...
schoepenrad van waterpomp los, daardoor onvoldoende flow in koelsysteem, expansievat vervormd door druk,
door (te) hoge druk slang achterop blok geklapt?
10/15 minuten zonder kvs..... dat is wel spannend.
Los schoepenrad verklaard eventueel ook "bijgeluid"
Balen Ludo, hopen dat het mee valt.
Ik dacht ook gelijk aan waterpompje eigenlijk.
Eigenlijk hoop ik ook wel op zoiets Bas.
Dat was ook mijn gedachte en het meest logische.
Heb nu ongeveer 105.000km met het blok gedaan.
Ben er niet goed van als dit het eind is na bijna 20 jaar 850...
Ik hoop het beste voor je Ludo. Meer kan ik er niet van maken.
Citaat van: leons850 op 22-08-2016 10:48:14
Ludo, ik hoop dat je gewoon een slang stuk hebt of de pakking van je waterpomp weg ofzo.
Kun je een filmpje uploaden? Ben erg benieuwd naar het geluid?
Ik hoop echt voor je dat het mee valt.
Citaat van: RoelNL op 21-08-2016 20:05:16
Gemiddel genomen is 120 graden wel een max temp. voor je motorolie. Afhankelijk van je merk/type motorolie kun misschien iets hoger of lager zitten.
Even los de kvs want die blijft gewoon goed zijn werk doen, en is gemaakt voor +-150 graden(staat niet in contact met je hete delen en wordt dat eigenlijk nooit). Hoe is je olie temp zo hoog opgelopen? Heeft niets met KVS te maken.
Serieus? ???
Lees even het hele verhaal nog een keer Roel...
Wat heb ik gemist? Kan prima zijn dat ik er volledig naast zit, maar dat geloof ik niet.
Olie die 150 graden word, is te warm toch?
KVS kan prima 120 graden en warmer worden. Alleen de rest van de onderdelen trekken dit slecht en kunnen kapot gaan, dus moet de temp. geregeld worden door de radiateur, thermostat en fan.
Een bol koelvloeistoftankje duid toch op druk opbouw? Mogelijk heb je verstopping in het koelsysteem of inderdaad een waterpomp die naar de haaien is?
Citaat van: RoelNL op 22-08-2016 15:04:15
Citaat van: leons850 op 22-08-2016 10:48:14
Ludo, ik hoop dat je gewoon een slang stuk hebt of de pakking van je waterpomp weg ofzo.
Kun je een filmpje uploaden? Ben erg benieuwd naar het geluid?
Ik hoop echt voor je dat het mee valt.
Citaat van: RoelNL op 21-08-2016 20:05:16
Gemiddel genomen is 120 graden wel een max temp. voor je motorolie. Afhankelijk van je merk/type motorolie kun misschien iets hoger of lager zitten.
Even los de kvs want die blijft gewoon goed zijn werk doen, en is gemaakt voor +-150 graden(staat niet in contact met je hete delen en wordt dat eigenlijk nooit). Hoe is je olie temp zo hoog opgelopen? Heeft niets met KVS te maken.
Serieus? ???
Lees even het hele verhaal nog een keer Roel...
Wat heb ik gemist?
Het koelwater was er allemaal uitgelopen.
OOh ik dacht dat gewoon bijgevuld was haha ja
Das klote Ludo.
Ik hoop echt voor je dat het meevalt.
Sterkte
Dat is allemaal mooi Kl@te..succes
eeven voor mijn beeldvorming...als er zoveel druk wordt opgebouwd in het kvs systeem moet dat toch ergens door komen? Ik begrijp dat de temperatuur daar veel invloed op heeft, maar een lekke koppakking ook lijkt me....en dan krijg je druk...en ontsnappend water...en hoge olie temperatuur...ik ben maar wat aan het brainstormen :eusa_think:
Gisterenavond had ik hem nog bij Thuur afgeleverd.
Net diagnose gekregen dat de koppakking lekt bij cilinder 3.
Om exact te weten wat er nog aan de hand is moet de kop er af.
Even nadenken, maar wellicht beter iets anders zoeken.
:'(
pannetje eraf, drijfstang- en krukaslagers bekijken? en daarna een oordeel vellen?
Alleen een koppakking zou me alles meevallen.
Je hebt geen losse bussen dus de kans op door hitte vervormde cilinders is minimaal.
Je ziet gelijk of er een stroper in zit als de kop eraf is.
Dit blokkie was nog niet zo oud toch?
Citaat van: Ludo op 23-08-2016 13:39:17
Gisterenavond had ik hem nog bij Thuur afgeleverd.
Net diagnose gekregen dat de koppakking lekt bij cilinder 3.
Om exact te weten wat er nog aan de hand is moet de kop er af.
Even nadenken, maar wellicht beter iets anders zoeken.
:'(
Ai, dat klinkt niet goed Ludo :(
Hopelijk is het alleen de koppakking.
Das niet zo mooi Ludo. Hopelijk valt het toch nog mee.
Wat Lunadust zegt, krukas en drijfstanglagers controleren, en de cilinders controleren en dan een oordeel vellen.
Je hebt best kans dat het alleen de koppakking is.
Zou toch zonde zijn als deze uit elkaar gaat... :'(
Citaat van: Ludo op 23-08-2016 13:39:17
Gisterenavond had ik hem nog bij Thuur afgeleverd.
Net diagnose gekregen dat de koppakking lekt bij cilinder 3.
Om exact te weten wat er nog aan de hand is moet de kop er af.
Even nadenken, maar wellicht beter iets anders zoeken.
:'(Zat ik toch wel goed te brainstormen....helaas.... Maar als dat het enige is??!! Is goed te doen hoor en lijkt me zonde om hem daar voor op te geven. Aan materiaal kosten mag het dan in ieder geval niet liggen!
Wel, ik heb er over nagedacht, en met een krop in de keel maak ik toch de conclusie dat ik de handdoek in de ring gooi.
Ik ga op zoek naar iets anders, iets richting x40 ofzo...
Als er iemand is die interesse heeft, zie ik wel een pb verschijnen.
Zonde Ludo. Veel plezier met de zoektocht naar een leuke X40.
Citaat van: Ludo op 24-08-2016 14:51:59
Wel, ik heb er over nagedacht, en met een krop in de keel maak ik toch de conclusie dat ik de handdoek in de ring gooi.
Ik ga op zoek naar iets anders, iets richting x40 ofzo...
Als er iemand is die interesse heeft, zie ik wel een pb verschijnen.
NEE! :'(
Dat is ook zonde....
Jammer Ludo...
Wel eind van een tijdperk. Jij was toch het eerste forumlid dat ik heb ontmoet.
Zonde Ludo.
Een X40...
Denk er nog eens goed over na.
En ga er eerst een een poosje mee rijden.
Stoel stuur en pedalen staan niet echt op 1 lijn.
Jammer Ludo.
Voor jou, maar ook voor het forum.
Heel jammer dit.
Echt jammer Ludo, gooi de handdoek nog even op de rand van de ring en kijk wat een onderzoek oplevert. Als het alleen de koppakking blijkt te zijn is het nog te overzien lijkt mij.
Hmmm, zou ook ff de kop eraf laten trekken en kijken.
Interessant of de koppakking al lek was (door de overdruk ook op het vaatje) of dat het na die kachelradiateurwissel ontstaan is.
Sterkte, het is een mooie auto...
Sterkte Ludo. Lastige beslissing wanneer je stopt met geld investeren in je auto.
Citaat van: Ludo op 24-08-2016 14:51:59
Wel, ik heb er over nagedacht, en met een krop in de keel maak ik toch de conclusie dat ik de handdoek in de ring gooi.
Ik ga op zoek naar iets anders, iets richting x40 ofzo...
Als er iemand is die interesse heeft, zie ik wel een pb verschijnen.
Huh? Is het al 1 april? :eusa_eh:
Citaat van: KIM op 24-08-2016 15:16:25
Jammer Ludo...
Wel eind van een tijdperk. Jij was toch het eerste forumlid dat ik heb ontmoet.
Inderdaad hier ook zo, was ergens in 2009 tijdens een poetsmeeting of iets dergelijks Joost was daar toen ook (nog meer forummers trouwens)
Ik snap de overweging wel, eens een keer wat anders maar zoals velen je al voorgingen ga je hier spijt van krijgen....
Waarom schors je de wagen niet een tijdje en kijk je wat er werkelijk aan de hand is...?
Een "kapotte" wagen verkoopt ook lastig natuurlijk, als blijkt dat de kosten voor het repareren veel te hoog worden kun je altijd nog een keuze maken..
Zo'n forum-icoon hoort gewoon in een 850/x70 te rijden ;)
Zullen we er een forum-rescue van maken? Ik wil de koppakking wel voor je vervangen, Ludo, met wat donaties van andere forummers. Prima dat je in een X40 gaat rijden, maar die 850 moet je (erbij) houden.
Wat henry zegt:
Citaat van: henry classic v70 op 24-08-2016 19:22:23
Zo'n forum-icoon hoort gewoon in een 850/x70 te rijden ;)
Tjú Ludo! Echt balen... zou ook eerst eens bekijken wat de schade is door de kop te lichten.
Citaat van: Hengeveld op 24-08-2016 19:41:06
Zullen we er een forum-rescue van maken? Ik wil de koppakking wel voor je vervangen, Ludo, met wat donaties van andere forummers. Prima dat je in een X40 gaat rijden, maar die 850 moet je (erbij) houden.
Wat henry zegt:
Citaat van: henry classic v70 op 24-08-2016 19:22:23
Zo'n forum-icoon hoort gewoon in een 850/x70 te rijden ;)
Ik doe mee :)
Bummer :( Maar inderdaad de 850 even erbij houden, andere auto rijden en steekt dat na verloop van tijd tegen kan je nog terug :)
Was het eigenlijk een originele kachelradiator? want heb nu toch al bij een aantal mensen gelezen dat deze geploft is...
Ja jongens, jullie hebben gelijk, spijt ga je inderdaad krijgen, maar mijn besluit staat vast.
Een donatie is nergens voor nodig, maar eens moet je de (geld)kraan dichtdraaien en beslissingen nemen wat er nu belangrijker is.
Deze 850 had ik afgelopen zaterdag op de dag af, exact 9 jaar, en ben ook 9 jaar aan het investeren.
Tijd voor wat anders nu, waar minder investeringen nodig zijn.
b.t.w., geen 850 meer betekent niet dat ik hier weg ben, onkruid vergaat niet makkelijk hoor!. ;D
De kachelradiator was volgens Thuur waarschijnlijk nog de originele.
De barst zat in het onderste plastic deel.
Preventief vervangen lijkt me geen overbodige luxe als je nog een originele hebt. (ik heb er binnenkort 1 te koop :evil: )
Ludo, allang blij dat je hier niet weg gaat. Je bijdragen zijn te waardevol en je humor zou ik missen.
Jij bepaalt wat jij met je poen doet en de geldkraan kan niet eeuwig open staan.
Ik snap dat goed en herken dat.
Jammer Ludo. Daarentegen wel 9 ( :o ) geweldige jaren gehad toch?
Ik ben ook verder gegaan met nieuwer mooier en beter spul maar heb inmiddels wel weer 4 850's staan gewoon omdat het geweldige auto's zijn. De P1's zijn ook leuk hoor maar niet meer dat oer 850.
Voor wat het blok betreft zeg ik uit de ervaring dat je beter naar een ander blok uit kunt kijken want alleen een lekke pakking komt eigenlijk niet voor.
Sterkte. ;)
Dat is een feit Johann, niet alleen 9 geweldige maar ook leerrijke jaren.
De jaren daarvoor ook wel, sinds december 1996 Volvo 854 gereden.
X40, als in de laatste V40 ipv zo'n geweldige 854 t5.. Snik :'( ..
Ga je spijt van krijgen, die dingen zijn verschrikkelijk ;D
Half jaartje in een V40 D4 ocean race gestuurd, buiten de egr onzin zeer fijne auto.
Citaat van: V70R^2 op 24-08-2016 23:06:02
X40, als in de laatste V40 ipv zo'n geweldige 854 t5.. Snik :'( ..
Ga je spijt van krijgen, die dingen zijn verschrikkelijk ;D
Zit ook wel wat jaren verschil tussen een 854 of een V40.Rijbeleving kan je dus totaal niet vergelijken.
We hebben het dus over een auto van 1994 of 2015!!!
@Ludo
Vroeg me dat nu al de hele tijd af...Waarom niet stoppen met een olietemperatuur van +/- 150 graden?
Maar misschien heb ik iets gemist dan in het topic.
Wens je veel succes en sterkte en vooral een keus maken voor jezelf :)
Misschien toch nog een kans dat de 854 blijft, met iets nieuws erbij :eusa_clap:
Niemand kan in jouw portemonnee kijken natuurlijk en, hoe jammer ook, je beslissing kan ik wel begrijpen. Het houd gewoon een keer op met die ouwe hokken van ons, heel simpel. Ik persoonlijk ben nog niet zo ver, alhoewel ik mijzelf ook wel het een en ander afvraag qua financiën in de auto pompen....
Toch zou ik wel willen weten wat er nu gebeurt is en vooral waarom ? Zou toch die kop eraf halen en het carterpannetje eronder uit....
Op een gegeven moment bereik je een punt dat het genoeg is en je verder wilt. Ik heb enkel in een nieuwe V40D2 gereden. Was verre van snel maar reed zeer goed.
Flink balen Ludo....
Citaat van: Ludo op 24-08-2016 21:25:40
b.t.w., geen 850 meer betekent niet dat ik hier weg ben, onkruid vergaat niet makkelijk hoor!. ;D
Idd. lekker blijven :)
En een v40 kan er best wel bij tussen al die N(N)-rijders hier.
Heb in zowel een V40 D2 als V60 D2 gereden en beide auto's zijn prima sturende Volvo's. Enige minpuntjes zijn een wat tekortkomend motorvermogen (da's simpel op te lossen door een wat zwaarder gemotoriseerde uitvoering te nemen) en met name bij de V40 een interieur dat eigenlijk net wat te klein is voor mijn 203cm lange lichaam. En dat is simpel op te lossen door een V60 te nemen of niet zo groot te worden ;D
Wat ik me echter wel afvraag: Ga je met zo'n auto echt geld besparen? De 850 kost je veel aan onderhoud maar niks aan afschrijving. Een V40 zal best goedkoper in onderhoud zijn, maar wat raak je kwijt door de waardevermindering? De enige reden dat ik in een N ben gaan rijden is dat ik iets moderners wilde, niét om geld uit te sparen (dan had ik overigens ook geen N moeten kopen met AWD, wervelklep-ellende en ralle FourC dempers😬).
Wat de anderen ook al zeggen, beide D2 uitvoeringen zijn zwaar onder gemotoriseerd.. Dan liever een groter cq sneller blok erin. Ondanks dat ik beide genoemde qua looks echt schitterend vind, zit er totaal geen enkele rijbeleving meer in....
Over D2 en D3 hoeven we niet te discussiëren, Ludo zal geen diesel gaan rijden ;)
;D ;D ;D
Ik zat meer te denken aan een eerder type x40.
En dan toch een 2.0d. :eusa_think: :evil:
Citaat van: Marc O. op 25-08-2016 10:03:01Enige minpuntjes... en met name bij de V40 een interieur dat eigenlijk net wat te klein is voor mijn 203cm lange lichaam. En dat is simpel op te lossen door een V60 te nemen of niet zo groot te worden ;D
Heb beide een tijdje naast elkaar gereden en ja de 40 is smaller maar gek genoeg had ik wel meer ruimte bij de stoel in de achterste stand bij de 40.
Citaat van: Ludo op 25-08-2016 11:27:12
Ik zat meer te denken aan een eerder type x40.
En dan toch een 2.0d. :eusa_think: :evil:
Heeft de 2.0D motor het probleem van op hol slaan ivm verstopt Exhaust Gas Recirculation System?
Meende dat hier gelezen te hebben?
Citaat van: Ludo op 25-08-2016 11:27:12
Ik zat meer te denken aan een eerder type x40.
En dan toch een 2.0d. :eusa_think: :evil:
Hebben we het dan over bijvoorbeeld mj2005 of nog veel eerder...
Nu volgt geheel overbodige informatie;
De mj2005 en latere 1,6jes zijn absolutt en totaal ongeschikt om LPG in te leggen.
Die redden het nog geen 60k met de klepzittingen.
Ludo uit een 850 :o :o
Ruk dat het zo moet lopen, maar eens moet je toch overstappen ..... :-\
Als dat diesel verhaal serieus is , ga dan gewoon naar een D5 , bewezen goed.
De latere type's draaien standaard met 200 + pk en 400+ NM , dit samen met een AT maakt het een heerlijke , snelle wagen.
Succes !
Jammer Ludo dat het zo moet lopen.
Mooiste herinnering heb ik van je bij een 850 club toerrit in Limburg toen we een ijsje -na ja ijsje- hadden gepakt. Je een peuk uit het raam wilde "schieten" maar het raam was dicht. Dat gezicht van je. Kostelijk ;D
Neenee Charles, dat was ik niet hoor. :eusa_liar: ;D
Citaat van: Dirk342 op 25-08-2016 06:35:39
Toch zou ik wel willen weten wat er nu gebeurt is en vooral waarom ?
Om even terug te komen op je vraag Dirk.
Het waarom weet ik niet.
Verder is er niks anders gebeurd dan de kachelradiator geploft.
Dat gebeurde op de A2 bij de geuselt in Maastricht.
Op dat punt staan rode lichten op de autobaan (welke idioot heeft dat ooit kunnen verzinnen? :eusa_wall: ).
Ik stond netjes vooraan als eerste, en gaf veel gas in 1é versnelling tijdens groen licht.
Toen hoorde ik een plof, en dacht eerst kapotte band.
Voelde niks, ook niet in sturen, dus maar verder...
Enkele seconden later zag ik langs ieder spleetje rook omhoog komen.
Op dat moment kon ik niet stoppen, er zijn daar wegenwerken en geen pechstrook.
Midden op de autobaan, met druk optrekkend verkeer achter je stil gaan staan is geen goeie optie.
Dat had geheid (nog) minder goed afgelopen.
Dus een kilometertje verder kunnen stoppen, even gekeken maar zag niet meteen iets geks.
Het verdwenen koelwater viel me op dat moment niet op omdat ik meer onder de auto zat te kijken.
Ik zag alleen de olietemperatuur omhoog gaan, écht heel snel naar 150° (de meter gaat niet verder)
Dan gebeld naar Thuur, op dat moment rook ik pas koelvloeistof, en hij zei van meteen naar hem te gaan zodat we konden kijken hoe en wat.
Maar, daarvoor moest ik eerst nog tot vliegveld Beek rijden, daar kon ik pas omkeren.
Dus al bij al is dat toch dik 15km gereden zonder koelvloeistof.
Bij Thuur aangekomen is er vastgesteld dat de kachelradiator lek was, de vloer was kletsnat. :eusa_doh:
Het radiatortje snel gewisseld, koelvloeistof erin, laten draaien, ontluchten en alles leek oke.
Dus even later naar huis, deze keer binnendoor i.p.v. de A2.
Dat ging ook goed tot ik aan het laatste rode licht een paar honderd meter voor huis stil stond.
Daar zag ik weer pluimen rook onder de motorkap vandaan komen.
Thuis dus de motorkap open, en vastgesteld dat het reservoir krom was, de dop stond te sissen.
Laten afkoelen en opnieuw gevuld, auto binnen tot zondag.
Toen heb ik dit vastgesteld: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81843.15.html
Achteraf bekeken ja, waarom niet meteen gestopt bij zo'n temperatuur?.
Dat antwoord moet ik eerlijk gezegd eigenlijk schuldig blijven, want ik weet niet waarom ik ben doorgegaan.
Wellicht had ik dit niet meteen zo drastisch verwacht... :eusa_think:
Citaat van: Sbv op 25-08-2016 07:16:34
Op een gegeven moment bereik je een punt dat het genoeg is en je verder wilt.
Dat punt gaat bij mij komende 2 maanden ook aanbreken.
Een kachelradiator klapt niet zomaar op deze manier uit elkaar. Dat was al een gevolg van overdruk door lekkage vanuit de cilinders/koppakking. Deze theorie wordt ondersteund door het moment dat de kachelradiator plofte; bij vollast/optrekken, wanneer de druk in de cilinders ook het hoogst is en dus het meeste zal lekken naar het koelsysteem.
Als je van deze theorie uitgaat, heeft het rijden zonder koelvloeistof niet de schade veroorzaakt. Wellicht wel verergerd. Ik denk dat de primaire problemen je besluit bepalen en niet de eventuele gevolgschade die nog niet vastgesteld is. Dus zoals ik het zie, hoef je jezelf niks kwalijk te nemen.
Desalniettemin ben ik geen voorstander van rijden zonder koelvloeistof ;)
Wat voor koppakking is er gemonteerd toen je die kromme drijfstang had? Weet je dat toevallig?
Het is zowiezo ruk dat het gebeurt is, laten we dat even voorop stellen. Maar ik ga wel met Ilja mee in zijn gedachten... De kachelradiateur ploft niet zomaar, als er op het KVS systeem al wat druk komt te staan via een wat lekkende koppakking dan kan het idd zeer snel gebeurt zijn met het ding. Maar die heeft dan al een poos staan te zweten (koppakking), tijdens het wat feller optrekken krijgt hij meer druk in het KVS systeem te verwerken en dan is het dus gebeurt.
De olietemp kan idd zeer snel oplopen als er geen KVS meer inzit, er word namelijk ook niets meer gekoeld door het KVS systeem. En ook ik heb wel eens langs de kant gestaan met een lekkend KVS systeem en heb er een paar flessen slootwater in geflikkerd... Het slootje, met allemaal groene drap erin, liep langs de snelweg waar ik stond. Met een lege colafles zoveel mogelijk van die zooi in de radiateur gekiept en zo rustig an naar huis gereden.
Toch geeft Ludo aan dat de kachelradiateur al zo oud is als zijn auto. Omdat er relatief veel druk in het koelsysteem van onze auto's aanwezig is zou ik het niet gek vinden als echt alleen de kachelradiateur de veroorzaker is geweest.
Hij zal niet met een enorme plof zijn gegaan, maar toch... Het kachelslangen verhaal is vergelijkbaar.
Ik ben met de GLT in Frankrijk langs de A7 gestopt, heb mijn fiets van de fietsendrager getrokken en ben op de fiets een jerrycannetje water gaan halen ;D
Ik kan uit eigen ervaring bevestigen dat een kachel radiateur wel zomaar kan ploffen.
Heb ik ook gehad op de snelweg met een sprintje.
Kachel radiateur was al zo oud als de auto zelf.
Kvs lampje aan en meteen op de vlucht strook gezet.
Later bleek dat het kunststof gedeelte op de kachel radiateur gewoon zo oud en broos was geworden dat het compleet gescheurd was.
Nieuwe kachel radiateur erin en hup rijden. Verder geen problemen.
Desalniettemin echt klote dat het in dit geval deze gevolg schade heeft gegeven...
Kachelradiator kan zeker ploffen bij onze auto's.
Rense had dit met zijn 854 nog onderweg naar het R-event vorig jaar. Klik. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73931.msg1592494.html#msg1592494)
Rense reed achter mij de snelweg op en gaf even volgas (veel toeren dus maakt de waterpomp ook veel toeren dus druk) en vervolgens stond z'n hele auto blauw van binnen. Hij heeft toen meteen de auto uit gezet en de ramen open om wat te kunnen zien.
Ik heb hem hierna van de snelweg afgesleept en bij de mc van den dolder hebben we hem gerepareerd door de radiator te bypassen met een kachelslang.
Verder geen schade, auto loopt nog steeds keihard, dus de "overdruk" hoeft zeker niet uit een lekke koppakking te komen. Op een gegeven moment is het gewoon klaar met hem.
Tja feit is dat het ding geploft is, wat de oorzaak is zal me nu worst wezen.
Ik heb de kachelradiator nooit vervangen, dus het kan best wel zijn dat dat ding 22 jaar is geweest.
Pakking weet ik niet Joost, ik gok origineel Volvo.
Ik heb ook nooit eerder lekkage of koelvloeistof verlies gehad.
Citaat van: leons850 op 26-08-2016 12:03:44
Kachelradiator kan zeker ploffen bij onze auto's.
Rense had dit met zijn 854 nog onderweg naar het R-event vorig jaar. Klik. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73931.msg1592494.html#msg1592494)
Rense reed achter mij de snelweg op en gaf even volgas (veel toeren dus maakt de waterpomp ook veel toeren dus druk) en vervolgens stond z'n hele auto blauw van binnen. Hij heeft toen meteen de auto uit gezet en de ramen open om wat te kunnen zien.
Ik heb hem hierna van de snelweg afgesleept en bij de mc van den dolder hebben we hem gerepareerd door de radiator te bypassen met een kachelslang.
Verder geen schade, auto loopt nog steeds keihard, dus de "overdruk" hoeft zeker niet uit een lekke koppakking te komen. Op een gegeven moment is het gewoon klaar met hem.
De mijne is niet zo lang geleden geploft, een mooi gat waar alles uitspoot, zoals boven beschreven... Ruikt nu nog steeds naar koelvloeistof als je de klep open doet :eusa_wall:
Ploffende oude kachelradiateurs... pff
Ben ik blij dat ze bij onze roffels gewoon zijn gaan lekken en daarna vervangen door verse exemplaren!
Dank voor de waarschuwing.
Ik ga mijn kachelradiateur binnenkort preventief vervangen als het dashboard toch los moet voor de aircoverdamper.
Ook maar een oliedrukmeter monteren als ik toch bezig ben (oliepomp: blijkbaar ook een zwak punt bij hoge kilometerstanden).
Citaat van: jkV70 op 26-08-2016 16:14:47
Dank voor de waarschuwing.
Ik ga mijn kachelradiateur binnenkort preventief vervangen als het dashboard toch los moet voor de aircoverdamper.
Ook maar een oliedrukmeter monteren als ik toch bezig ben (oliepomp: blijkbaar ook een zwak punt bij hoge kilometerstanden).
Oliedrukmeter ben ik ook van plan :)
Citaat van: innocenti op 25-08-2016 21:43:25
Citaat van: Sbv op 25-08-2016 07:16:34
Op een gegeven moment bereik je een punt dat het genoeg is en je verder wilt.
Dat punt gaat bij mij komende 2 maanden ook aanbreken.
Wat wordt de opvolger?
Ik moet eerlijk zeggen dat het onlangs ook door mijn hoofd spookte. Ik heb doorgaans op de verkeerde momenten -lees vakanties- reparaties/onderhoud. Dit jaar airco die na 300 km de geest gaf en het ontdekken dat de nivomats versleten waren.
Citaat van: petrolhead op 26-08-2016 17:08:30
Citaat van: innocenti op 25-08-2016 21:43:25
Citaat van: Sbv op 25-08-2016 07:16:34
Op een gegeven moment bereik je een punt dat het genoeg is en je verder wilt.
Dat punt gaat bij mij komende 2 maanden ook aanbreken.
Wat wordt de opvolger?
Ik moet eerlijk zeggen dat het onlangs ook door mijn hoofd spookte. Ik heb doorgaans op de verkeerde momenten -lees vakanties- reparaties/onderhoud. Dit jaar airco die na 300 km de geest gaf en het ontdekken dat de nivomats versleten waren.
Ik ga n lease auto rijden en ga na 22jaar afscheid nemen van Volvo. Volvo is tiptop in orde, maar erbij houden als 4de auto is te duur. De R komt dus binnenkort te koop.
Opvolger wordt waarschijnlijk een Octavia met Recaro stoel.
Ik lees even een week niet mee en dan lees ik dit. Succes met keuzes maken nu Ludo.
Wel, de keuze is gemaakt.
We gaan dieselen... :eusa_doh: ;D
En al een auto op t oog?
Ik heb zaterdag een S40 2.0D gekocht. :-X :evil:
De 850?,
Ik probeer hem zo te verkopen, anders word ie gesloopt...
(http://www.850turbo.be/Volvo/IMG_20160824.jpg)
Citaat van: Ludo op 29-08-2016 19:02:16
Ik heb zaterdag een S40 2.0D gekocht. :-X :evil:
Voor tijdelijk?
Nope, ik ben klaar met de 850.
Alles gaat weg.
Gefeliciteerd met je nieuwe auto. Heb je al plaatjes?
Mag je met een s40 diesel nog wel de binnensteden binnen in belgie?
Citaat van: Ludo op 29-08-2016 19:26:13
Nope, ik ben klaar met de 850.
Alles gaat weg.
Heb je niet nog een 3 inch dp liggen? De vorige was verkocht voordat ik überhaupt kon reageren :eusa_shifty: ;D
Citaat van: Ludo op 29-08-2016 19:02:16
Ik heb zaterdag een S40 2.0D gekocht. :-X :evil:
De 850?,
Ik probeer hem zo te verkopen, anders word ie gesloopt...
http://www.850turbo.be/Volvo/IMG_20160824.jpg
Van een dikke T-5 naar een 90 PK dieseltje?
Zonder foto's/bewijs geloof ik er geen ene biet van....
Toch is het zo B-J. ;D
Er zitten trouwens 136 pk'tjes in.
Citaat van: elianmars op 29-08-2016 19:55:50
Citaat van: Ludo op 29-08-2016 19:26:13
Nope, ik ben klaar met de 850.
Alles gaat weg.
Heb je niet nog een 3 inch dp liggen? De vorige was verkocht voordat ik überhaupt kon reageren :eusa_shifty: ;D
Jazekers hoor. ;D
En of ik nu de stad in mag of niet zal me worst wezen, ik betaal er al m'n hele leven voldoende taxen voor.
Citaat van: BBS op 29-08-2016 19:57:03
Citaat van: Ludo op 29-08-2016 19:02:16
Ik heb zaterdag een S40 2.0D gekocht. :-X :evil:
De 850?,
Ik probeer hem zo te verkopen, anders word ie gesloopt...
http://www.850turbo.be/Volvo/IMG_20160824.jpg
Van een dikke T-5 naar een 90 PK dieseltje?
Zonder foto's/bewijs geloof ik er geen ene biet van....
136pk voor de 2.0D
Mooie auto hoor :).Vind het eigenlijk een S60 in kleine uitvoering ;D.
Veel plezier met je nieuwe aanwinst :eusa_clap:
Onderschat het koppel van een diesel niet. ;)
Fijn dat je van onkruid gemaakt bent en op het forum blijft.
Citaat van: -D©©©L- op 29-08-2016 20:26:41
Leuk te chippen naar 180
En we gaan gewoon door ;D ;D ;D
Veel geluk met je diesel, gelukkig past de gasaansluiting niet om vergissingen te voorkomen :evil:
Ai, weer een extra diesel-belg (en die waren al zo zeldzaam...:) )
Maar 136pk dus toch nog 'redelijk' recent en focus-genen? wat dan wel weer fijn stuurt ...
Citaat van: V70geRwin op 29-08-2016 20:55:49
Citaat van: -D©©©L- op 29-08-2016 20:26:41
Leuk te chippen naar 180
En we gaan gewoon door ;D ;D ;D
Veel geluk met je diesel, gelukkig past de gasaansluiting niet om vergissingen te voorkomen :evil:
En er zal wel ergens in de buurt van een 400NM aan vast zitten,..nou das ook een prima beleving.
Veel plezier met de auto Ludo.
Groet
Next level Ludo!
Wat vermogen betreft, het is een stapje terug, maar zal wel meevallen. :eusa_pray:
Daarintegen rijd een goede diesel gewoon fantastisch en heel relaxed. Dat is natuurlijk ook wel wat waard.
Ludo en the fuel of Satan?
Er valt hier iemand van zijn geloof af....
Veel plezier met je nieuwe aanwinst!
Citaat van: KIM op 30-08-2016 07:33:26
Ludo en the fuel of Satan?
Er valt hier iemand van zijn geloof af....
Laat het Ben maar niet horen ;D
Ik geloof er nog steeds geen snars van..... :P
Waar blijven de foto's? :eusa_angel:
Fuel of Satan, hoe kom je erop Kornelis :) Die ga ik onthouden
Citaat van: elianmars op 30-08-2016 08:26:22
Ik geloof er nog steeds geen snars van..... :P
Waar blijven de foto's? :eusa_angel:
Ja, ben eigenlijk ook wel benieuwd ;)
Kennen jullie de S40 niet?. :o ;D
(http://vermantselekt.be/uploads/images/cars/big/2274_7c8bb8c6-bfd0-42fc-b5a8-7846b797e0eb.jpg?mode=crop&width=550&height=365)
Jawel, maar een foto van Ludo in een S40 missen we ;D ;D
Citaat van: classicT5 op 30-08-2016 09:08:37
Fuel of Satan, hoe kom je erop Kornelis :) Die ga ik onthouden
Jeremy Clarkson
Citaat van: Ludo op 30-08-2016 07:20:12
Wat vermogen betreft, het is een stapje terug, maar zal wel meevallen. :eusa_pray:
Het tanken gaat wel een openbaring zijn ;D
Denk dat ze je gaan missen op het tankstation :P
Citaat van: MrCain op 31-08-2016 15:54:19
Denk dat ze je gaan missen op het tankstation :P
Daar lijkt het wel op ja...
(http://www.850turbo.be/Volvo/IMG20160903.jpg)
;D
Gefeliciteerd Ludo. Wij gaan je missen op de 850-meetings :'(
;D
Waarom, met zo'n tankinhoud en dat verbruik kan tie makkelijk komen ;D
Wat gebeurt er nu met jouw 850?
Daar heb ik vanmiddag afscheid van genomen.
Dat tijdperk is mooi geweest...
Jammer, maar ergens ook wel begrijpelijk. Veel plezier met de zelfontbrander en we blijven uiteraard graag lezen hoe die bevalt :)
Citaat van: Ludo op 04-09-2016 17:29:52
Daar heb ik vanmiddag afscheid van genomen.
Dat tijdperk is mooi geweest...
Volledig verkocht? Waar is hij heen?
Hij blijft in de buurt.
Wellicht weer operationeel binnenkort... :D
Jammer hoor, Ludo. Je was een van de eerste forummers die ik ontmoette op een sleuteldag bij Hooftman al weer heel wat jaartjes geleden. En je hebt in het verleden hier menigeen verder geholpen met allerlei lpg-perikelen. Dank!
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 05-09-2016 10:21:17
Jammer hoor, Ludo. Je was een van de eerste forummers die ik ontmoette op een sleuteldag bij Hooftman al weer heel wat jaartjes geleden. En je hebt in het verleden hier menigeen verder geholpen met allerlei lpg-perikelen. Dank!
Dat blijft hij vast gewoon doen. ;)
Ludo, wij spreken elkaar vast nog wel eens.
Mocht je ooit nog een beetje heimwee krijgen dan rijd je maar een keer in die van mij. ;)
Edit: komt er nu een blog over de s40? :evil:
Een blog over pesten van benzine-gasrijders met roet?.
;D
Citaat van: Ludo op 05-09-2016 12:19:19
Een blog over pesten van benzine-gasrijders met roet?.
;D
Ben je vergeten dat je net 200pk hebt ingeleverd? ;D
Citaat van: mehn op 30-08-2016 07:40:27
Citaat van: KIM op 30-08-2016 07:33:26
Ludo en the fuel of Satan?
Er valt hier iemand van zijn geloof af....
Laat het Ben maar niet horen ;D
Aaaaargghhh, net nu de oogkleppen afvallen in België (en heel Europa) gaat Ludo diesel rijden... ?!?
:-\ Wel erg balen van de 850, k hoop dat de diesel maar iets heel tijdelijks is...