beste mensen
ben bezig om een mooie v70 uit te zoeken, en vraag me af wat er allemaal kan. Stel ik vind de mooiste bak uit velen, met precies alles wat ik zoek, behalve dan de pekaatjes. Ik vind 170 minimaal, maar de auto heeft er maar 140. Ik zie bij RICA een chip te koop voor 775 euro om een 140 pk blok met 20valves (dus van halverwege 2000 tot ergens in 2002) te tunen naar 180 pk.
Is dat goed te doen? Heeft iemand ervaring hiermee. Rijdt de auto dan even lekker als een standaard 170 pk wagen??
Graag jullie advies!
dankjewel
maarten
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt.... ;)
Citaat van: elianmars op 25-04-2005 20:59:44
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt.... ;)
dat kan, maar enkel op de 2.5 20V's die door volvo zijn "teruggedraaid" naar 140 pk ;) Het verschil tss de 140 en 170 pk versie daarvan zat nl. enkel in de chip blijkbaar
Citaat van: JCviggen op 25-04-2005 21:02:00
Citaat van: elianmars op 25-04-2005 20:59:44
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt.... ;)
dat kan, maar enkel op de 2.5 20V's die door volvo zijn "teruggedraaid" naar 140 pk ;) Het verschil tss de 140 en 170 pk versie daarvan zat nl. enkel in de chip blijkbaar
Oeps........ ik lees weer niet goed. Het gaat hier dus om een 20v, met 140 pk.
Maar waarom worden de in hemelsnaam teruggedraaid van 170 naar 140 pk dan?? ???
Citaat van: JCviggen op 25-04-2005 21:02:00
Citaat van: elianmars op 25-04-2005 20:59:44
Het lijkt me stug dat er alleen met een chippie 40 pk bij te krijgen is op een ongeblazen motor, wat er ook beloofd wordt.... ;)
dat kan, maar enkel op de 2.5 20V's die door volvo zijn "teruggedraaid" naar 140 pk ;) Het verschil tss de 140 en 170 pk versie daarvan zat nl. enkel in de chip blijkbaar
En de versnellingsbak... De overbrengingen van een 140pk af-fabriek zijn anders dan de 170pk af-fabriek. Daardoor zal de 170pk af-fabriek altijd sneller blijven.
Volgens mij is dit de 2,4.
In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.
Citaat van: sev op 25-04-2005 22:45:11
Volgens mij is dit de 2,4.
In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.
't Gaat idd om de 2.4 motor.
Citaat van: sev op 25-04-2005 22:45:11
Volgens mij is dit de 2,4.
In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.
Nogmaals.... de versnellingsbakoverbrengingen zijn óók anders. Dus niet alleen verschil in de chip.
wat merk ik dan met die versnellingsbak? ik zou denken dat een zwakkere motor kortere overbrengingen heeft en dat een gechipte 140pk auto (dus naar 170) juist sneller sprint. Maar goed, je bent dan ook weer tijd kwijt aan schakelen....
(wachten tot deze discussie eindigt en dan pas zeggen dat je het over een diesel hebt... ;) )
Geintje!
Citaat van: denkweb op 26-04-2005 10:26:16
(wachten tot deze discussie eindigt en dan pas zeggen dat je het over een diesel hebt... ;) )
Geintje!
Hahaha, deze keer zat ik dus wel met een glimlach mee te lezen ;)
Een ongeblazen turbodiesel ??? ;D
Gr 8)
Aha, dat wist ik niet. Kan ik me wel iets bij voorstellen. 140 pk is ook niet zoveel voor zo'n zware auto.
Citaat van: MH op 26-04-2005 09:02:19
Citaat van: sev op 25-04-2005 22:45:11
Volgens mij is dit de 2,4.
In de latere S60 zit ie ook:
Twee versies: 140 en 170 pk. Het enige verschil is de chip.
Nogmaals.... de versnellingsbakoverbrengingen zijn óók anders. Dus niet alleen verschil in de chip.
S60:
M56L versnellingsbak: B5204T5, , B5244T3, B5234T7, B5244S2
M56LK versnellingsbak: B5234T3
M56H versnellingsbak: B5244S
M58 versnellingsbak: B5254T2
M66 versnellingsbak: B5254T2
M56L2 versnellingsbak: D5244T, D5244T2
Overbrengingsverhouding M56L (M56H)
1e: 3,38:1 (3,07:1)
2e: 1,90:1 (1,77:1)
3e: 1,19:1 (1,19:1)
4e: 0,87:1 (0,87:1)
5e: 0,70:1 (0,70:1)
Achteruit: 2,99:1 (3,30:1)
Eindoverbrenging: 4,00:1 (4,25:1)
Volgens mij zijn het niet alleen de overbrengingen van de versnellingsbak maar is ook de hele bak anders. Lichter gebouwd dus voor 140 pk, met de 170 pk chip erin kun je dus probs op den duur krijgen met je baklagers enzovoort. Verder zullen er best nog meer aanpassingen zijn voor de 140 pk versie, het prijsverschil moet toch ergens in zitten.
De kosten voor zo'n chip bij RICA zitten hem puur in de ontwikkelingskosten daarvoor, qua elektronica is het 30 euro handel en dat is misschien al veel. Voor de orginele Volvo uitvoeringen van de 140 en de 170 pk versie zal er op best meer punten bezuinigd zijn (lees lichter, dus goedkoper gebouwd). Denk aan aandrijfassen, diverse lagers, remmen enzovoort.
Kan me namelijk niet voorstellen dat het prijsverschil van ettelijke duizenden euro's tussen een 140 en een 170 pk versie alleen op een printplaatje zit.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 24-05-2005 23:23:25Kan me namelijk niet voorstellen dat het prijsverschil van ettelijke duizenden euro's tussen een 140 en een 170 pk versie alleen op een printplaatje zit.
Dat noemen ze ' marketing' ;)
Citaat van: BenC70ES op 24-05-2005 23:25:47
Citaat van: RRRRR_Ramon op 24-05-2005 23:23:25Kan me namelijk niet voorstellen dat het prijsverschil van ettelijke duizenden euro's tussen een 140 en een 170 pk versie alleen op een printplaatje zit.
Dat noemen ze ' marketing' ;)
Ik noem dat anders, het eindigt wel op TING, maar dan met OPLICH ervoor ::) lol
Citaat van: RRRRR_Ramon op 24-05-2005 23:31:30
Citaat van: BenC70ES op 24-05-2005 23:25:47
Citaat van: RRRRR_Ramon op 24-05-2005 23:23:25Kan me namelijk niet voorstellen dat het prijsverschil van ettelijke duizenden euro's tussen een 140 en een 170 pk versie alleen op een printplaatje zit.
Dat noemen ze ' marketing' ;)
Ik noem dat anders, het eindigt wel op TING, maar dan met OPLICH ervoor ::) lol
Bekijk dan de catalogus van VW maar, staat vol met verschillende vermogens in dezelfde motor. ::)
Hebben we het hier wel over de classic ???
Een 20V met 140 pk is toch alleen iets van de nieuwe V70?
Citaat van: Hen3 op 25-05-2005 15:15:22
Hebben we het hier wel over de classic ???
Een 20V met 140 pk is toch alleen iets van de nieuwe V70?
Dit gaat ook over een nieuw type V70, maar het ging me om het idee.
Citaat van: Hen3 op 25-05-2005 15:15:22
Hebben we het hier wel over de classic ???
Een 20V met 140 pk is toch alleen iets van de nieuwe V70?
De laatste classics hebben deze motoren ook al hoor....
Ik heb ook een 2.4 140 pk en zit er ook aan te denken om deze te laten tunen, ik zag oa op http://www.chippoint.com/index.html?url=http://www.chippoint.com/volvo.htm dat ze er een 11 pk bij krijgen (dus naar 150 pk) ik meen dat ze dan ook binnen de mechanische grenzen blijven.
Echter, is dat wel wijsheid met een 180dkm erop?
Vraag me echter af, bij wie moet je dat dan doen? Wie is kwalitatief goed?
Over welk type auto gaat het?
V70 2.4, nieuw type blok dus...B5244S2
V70 Classic uit 2000, laatste type dus. Motor is de 5cyl. 2.4 20 klepper, 140 pk.
:eusa_think:
Citaat van: Henk-Jan op 19-03-2007 18:45:16
Ik heb ook een 2.4 140 pk en zit er ook aan te denken om deze te laten tunen, ik zag oa op http://www.chippoint.com/index.html?url=http://www.chippoint.com/volvo.htm dat ze er een 11 pk bij krijgen (dus naar 150 pk) ik meen dat ze dan ook binnen de mechanische grenzen blijven.
Echter, is dat wel wijsheid met een 180dkm erop?
Vraag me echter af, bij wie moet je dat dan doen? Wie is kwalitatief goed?
11 Pk en 40 nm meer ? daar houd je op de weg nog 90% van over.
lijkt me nauwelijks de moeite waard. Zonde van de centen denk ik.
Clublid worden en voor ~€400 euro bij Rica naar 170 pk laten tunen? 180K is geen probleem
Clublid? Mis ik wat?
Is de verhoging naar 170 pk niet teveel van het goede mechanisch gezien, en kan ik dan gewoon blijven tanken in Frankrijk, Italië etc.? Ik tank nu Shell V-Power, maar moet ook gewoon RON95 kunnen tanken... ik zal echter niet zo snel naar Polen rijden, of slechte benz. tanken.
Tuning zie ik meer als zuiniger rijden, ie; minder gas hoeven geven en dus minder toeren maken en dus zuiniger (en als het moet natuurlijk zo nu en dan een Golfje boeken, :) ). Is hier meer (zo onafhankelijk mogelijk) advies over te vinden?
Citaat van: Henk-Jan op 20-03-2007 21:14:31
Clublid? Mis ik wat?
Is de verhoging naar 170 pk niet teveel van het goede mechanisch gezien, en kan ik dan gewoon blijven tanken in Frankrijk, Italië etc.? Ik tank nu Shell V-Power, maar moet ook gewoon RON95 kunnen tanken... ik zal echter niet zo snel naar Polen rijden, of slechte benz. tanken.
Tuning zie ik meer als zuiniger rijden, ie; minder gas hoeven geven en dus minder toeren maken en dus zuiniger (en als het moet natuurlijk zo nu en dan een Golfje boeken, :) ). Is hier meer (zo onafhankelijk mogelijk) advies over te vinden?
Clublid: www.volvo850club.nl
Mechanisch kan de motor die 30 pk wel aan, hoor. Geen probleem.
Okay, ik zag dat Rica meerdere dealers heeft... maakt het nog uit welke Rica als lid zijnde?
Citaat van: Henk-Jan op 20-03-2007 21:35:30
Okay, ik zag dat Rica meerdere dealers heeft... maakt het nog uit welke Rica als lid zijnde?
Alleen de 3 eigen RICA verstigingen. En de 140pk is gewoon een teruggetunde 170pk, dus eigenlijk zet RICA er gewoon de originele software in.
Okay, ik zag het. Echter kost het daar meer dan 800 euries... en als lid kan het voor 4?
Citaat van: Turbobiker op 25-02-2007 20:20:30
RICA rekent nu 375 voor alle 850's en x70's, dus ook diesels, mits je dus clublid bent...
Stond in een ander topic.. ;)
ja, ik lees er al heel wat door, maar zondeg geluk nog /me would like a hint? :)
Hm, bij http://www.dmtuning.nl/chiptuning/automerken/index.html hebben ze de Volvo V70 2400 i 20v 140 11 16 399,00 €.
Bij Rica € 775.00 voor een upgrade naar 170 pk... ik denk dat ik me toch eens heel goed moet gaan laten informeren, vraag is echter... bij wie? :)
Citaat van: Henk-Jan op 21-03-2007 20:38:37
www.dmtuning.nl/chiptuning/automerken/index.html
Staan alleen diesels tussen
ben al bezig met Rica, kijken wat ze kunnen doen.
Is hier al meer informatie over.Ik zit er ook over na te denken om mij v70 2.4 140pk te laten chippen. voor 4 meier naar 180pk vind ik een goede deal.
Vraag is alleen of het verstandig is. Betreft een bi-fuel met 250k km op de klok.
Zijn er mensen die hun 40pk hebben laten chippen naar 170-180pk? wat zijn de ervaringen daarmee, scheelt het veel?
Citaat van: haroldschipper op 15-06-2007 10:03:40
Is hier al meer informatie over.Ik zit er ook over na te denken om mij v70 2.4 140pk te laten chippen. voor 4 meier naar 180pk vind ik een goede deal.
Vraag is alleen of het verstandig is. Betreft een bi-fuel met 250k km op de klok.
Zijn er mensen die hun 40pk hebben laten chippen naar 170-180pk? wat zijn de ervaringen daarmee, scheelt het veel?
Hou wel in de gaten of dat ook goed met je LPG gaat die 40 extra PK..
Op benzine zal goed gaan maar of je LPG ook de 40 extra PK's kan leveren is handig om te weten voordat je moter te arm gaat lopen...
Heb het gedaan, scheelt. Je merkt het wel. Verbruik in stad neemt wel toe, snelweg neemt af. Gelijk blijven rijden is bijzonder lastig.. :)
Wel een puntje; ik heb nu 2x een ETS melding gehad waar de motor raar ging doen, herstart hielp maar het moet geen Windows perikelen krijgen natuurlijk...
ETS kan ook gewoon een gasklepstoring zijn die niks met de tuning te maken heeft. Samenloop van omstandigheden zeg maar.
Mja, had het voor het schippen 1x... nu na het chippen 2x, (wellicht de eerste keer omdat ik een lompe 180 graden bocht in zijn 3 deed en toen te weinig toeren had...) laat het wel even uitlezen bij Volvo, moet toch een beurt.
ik hoor altijd iedereen maar over pk's...maar wat veel belangrijker is is het koppel.
Maar goed.
is idd het gasklephuisje, komt nieuwe software voor aansturing en het wordt even schoongemaakt. als het meezit verhelpt dat het euvel.
koppel is ook fijn, ook na de chiptune.
Citaat van: Henk-Jan op 05-07-2007 19:51:58
is idd het gasklephuisje, komt nieuwe software voor aansturing en het wordt even schoongemaakt. als het meezit verhelpt dat het euvel.
koppel is ook fijn, ook na de chiptune.
Als er nieuwe software in komt voor de ETM wordt de ECM ook ge-upgrade, zit bij de ETM upgrade in, dus ben je je chiptuning ook kwijt......
Citaat van: tackle op 02-07-2007 18:55:16
ik hoor altijd iedereen maar over pk's...maar wat veel belangrijker is is het koppel.
Maar goed.
Nm = ( Pk x 7023.5 ) / toeren :eusa_whistle:
maar goed. ;)
dan klopt het toch wat ik zeg?
Nou, gasklephuis is dus rot denken ze. Ik krijg vaak ETS storingen nu, is al schoongemaakt. Ook is de auto wat nerveus... ik vroeg me af; ik las dat RICA over ODBII kan tunen maar bij mij hebben ze het systeem er uit gehaald... en in de shop onder handen genomen. Maakt dat nog uit dan?
Kan beide ;)
Jammer van het gasklephuis...
Ja, nog een v70 kopen? :)
Ongetwijfeld is deze vraag al eens langsgekomen, maar ik kon zo snel niets vinden. Het gaat om het volgende: een V70TDi uit '97 (ja, toen mochten ze nog TDi heten ..) met de standaard 140PK's wil ik laten chiptunen ( bij Tunex ). Ik lees dat er zonder problemen naar 170PK gechipt kan worden ( +60Nm ), maar nu vroeg ik mij af: is dit verstandig bij deze wagen ? Op het klokje staan 160K kilometers ( geloof er geen snars van eigenlijk ), dus zijn er eventueel beperkingen door bouwjaar en/of kilometrage ? Ik begrijp dat 't qua bak niet veel problemen zal opleveren i.i.g. Iemand ervaring met een soortgelijk model wellicht ?
Groet,
Briek.
Citaat van: MrBrico op 18-10-2007 08:40:30
Ongetwijfeld is deze vraag al eens langsgekomen, maar ik kon zo snel niets vinden. Het gaat om het volgende: een V70TDi uit '97 (ja, toen mochten ze nog TDi heten ..) met de standaard 140PK's wil ik laten chiptunen ( bij Tunex ). Ik lees dat er zonder problemen naar 170PK gechipt kan worden ( +60Nm ), maar nu vroeg ik mij af: is dit verstandig bij deze wagen ? Op het klokje staan 160K kilometers ( geloof er geen snars van eigenlijk ), dus zijn er eventueel beperkingen door bouwjaar en/of kilometrage ? Ik begrijp dat 't qua bak niet veel problemen zal opleveren i.i.g. Iemand ervaring met een soortgelijk model wellicht ?
Groet,
Briek.
chippen is geen probleem hoor !!!
net voordat je 'm kocht, is de distributie vervangen toch ?!?!
(neem aan ook waterpomp)
onderhouds beurt gehad !?
staat er eigenlijks niks meer in de weg :)
en 160K :o is sowieso al bar weinig '!!!!
de mijne heeft 't dubbele gelopen, en wordt komend
voorjaar ook gechipt :D
Citaat van: kyro op 18-10-2007 09:45:39
Citaat van: MrBrico op 18-10-2007 08:40:30
Ongetwijfeld is deze vraag al eens langsgekomen, maar ik kon zo snel niets vinden. Het gaat om het volgende: een V70TDi uit '97 (ja, toen mochten ze nog TDi heten ..) met de standaard 140PK's wil ik laten chiptunen ( bij Tunex ). Ik lees dat er zonder problemen naar 170PK gechipt kan worden ( +60Nm ), maar nu vroeg ik mij af: is dit verstandig bij deze wagen ? Op het klokje staan 160K kilometers ( geloof er geen snars van eigenlijk ), dus zijn er eventueel beperkingen door bouwjaar en/of kilometrage ? Ik begrijp dat 't qua bak niet veel problemen zal opleveren i.i.g. Iemand ervaring met een soortgelijk model wellicht ?
Groet,
Briek.
chippen is geen probleem hoor !!!
net voordat je 'm kocht, is de distributie vervangen toch ?!?!
(neem aan ook waterpomp)
onderhouds beurt gehad !?
staat er eigenlijks niks meer in de weg :)
en 160K :o is sowieso al bar weinig '!!!!
de mijne heeft 't dubbele gelopen, en wordt komend
voorjaar ook gechipt :D
I.d.d. riem vervangen; waterpomp niet :( ( ik had nog niet genoeg forum gelezen voordat ik deze deal heb gemaakt helaas .. )
Oderhoud wil ik bij dealer laten doen. Is het noodzakelijk dat dit VOOR het tunen gebeurt ?
Wat betreft die km-stand .. ik begreep dat de 'echte' stand via OBDII uit te lezen is. Maar snel eens doen dan, want ik heb zo mijn twijfels bij wat de teller zegt ...
jammer dat de waterpomp niet vervangen is !!
weet je wanneer ie wel (of uberhaupt) vervangen is ?
maar laat eerst maar is de daadwerkelijke kmst uitlezen !!!!
(misschien klopt tie toch wel)
en ja, onderhoudsbeurt voor 't chippen