Afgelopen zaterdag dus mijn eerste Volvo gekocht bij Autohuys Dockum. Een DOP Volvo V70 classic uit 1999 met 10V en 144 PK handbak. Hij heeft ruim 373.000 gelopen. Voor mij voelt het echt als een avontuur omdat ik hiervoor een Daihatsu Sirion2 uit 2008 met slechts 38.000 km op de teller gewend was. Hier was nooit wat mee aan de hand. Ik heb ook geen ervaring met doe-het-zelven aan auto's.
Nu dus compleet wat anders. De auto is gezien zijn leeftijd en km's volgens mij in goede staat. De rijervaring tot nu toe is geweldig al moet ik wel wennen aan het enorme verbruik. Dit wist ik natuurlijk van te voren maar toch.
Na een paar dagen heb ik al een lijstje met klusjes ontdekt (bijgewerkt tot 13-08-2017):
Wat is er tot nu toe aan de auto gedaan:
- Gasveren achterklep vervangen
- Raamschakelaar rechtsvoor vervangen
- Nieuwe (tweedehands) grill er op gezet
- Nieuwe ruitenwissers voor en achter
- Nieuwe accu
- Nieuw ventiel rechter voorband
- Achterruitsproeierpompje vervangen
Openstaande mankementen:
- Piep tijdens draaien stuur (was weg na schoonmaken ring maar is weer terug)
- Roest Linksachter bij wielkast en linkerachterdeur
- Slot achterklep
- Stekkerdoos aanhanger
Wishlist:
- Corrosie op de velgen aanpakken
- Plekjes aanpakken met lakstift
- Achterbumper hoek beschadiging wegwerken
- Bestuurdersstoel vervangen
- Mistlampen voor
- Nieuwe velgen + zomerbanden
Ik hoop via dit forum veel informatie en hulp te vinden maar er staat al heel veel beschreven dus dat moet vast goed komen. In deze blog zal ik bijhouden hoe het mij en onze V70 vergaat.
Eerst maar eens op zoek naar goede gasveren.
Welkom en veel plezier met de roffel! Persoonlijk vind ik de 10V het mooist klinken...
Even een tip met betrekking tot de gasveren: let op dat je er koopt met demping op het eind. Anders kun je gelijk om een nieuw gebit....
Welkom!
Wat versta je onder 'enorm verbruik'?
De auto geeft nu 10.4 l per 100 km aan. Voor deze auto zal het denk ik normaal zijn maar is het dubbele van mijn vorige auto.
Citaat van: JvW op 13-12-2016 12:16:36
Welkom en veel plezier met de roffel! Persoonlijk vind ik de 10V het mooist klinken...
Even een tip met betrekking tot de gasveren: let op dat je er koopt met demping op het eind. Anders kun je gelijk om een nieuw gebit....
Stabilus gasveren gebruiken (even googlen)
...een Daihatsu met 38000 km op de teller kan ook niet zoveel aan mankeren, die blokjes zijn overigens best goed.
Wat betreft het verbruik; veel stadsverkeer kan het gem. verbruik nog wel hoger doen uitkomen.
1:9,5 is een vrij normaal verbruik
Gefelicteerd met je roffel, veel plezierige kilometers gewenst.
Heb je er ook een foto van??? :D
Foto's:
(http://i64.tinypic.com/nfpr1t.jpg)
(http://i66.tinypic.com/dwdjfa.jpg)
Stabilus gasveren zijn besteld! Dat wordt mijn eerste klus aan de auto dit weekend! :eusa_dance:
Ziet er netjes uit zo op de foto!
Vannochtend bij het wegrijden bleef alle binnenverlichting branden. Toen ik op mijn werk was maar eens alle deuren een keer opnieuw dichtgedaan inclusief de achterklep maar ze bleven toch branden. Dus maar met het knopje uitgezet. Wat zou hier aan de hand kunnen zijn? Ik lees berichten over het contactslot en over de switches in de deuren. Ik verdenk zelf de achterklep want dit vind ik al niet lekker dicht zitten. Zit een beetje speling op als hij dicht zit. Aan de andere kant dit is vannochtend voor het eerst ontstaan hiervoor werkte het wel gewoon.
Microswitch van 1 van de deuren.
Citaat van: portlock op 14-12-2016 10:25:36
Microswitch van 1 van de deuren.
Of achterklep. ;)
Na wat priegelen met het slot van de bestuurderskant voordeur (waarbij ik het voor elkaar kreeg om de deur in het slot te krijgen zonder dat hij dicht zat en vervolgens niet meer open te krijgen :eusa_wall:) is het inmiddels weer zo dat bij het op slot doen alle lampjes na 10 sec uit gaan. Straks met het naar huis rijden maar eens kijken of ze tijdens het rijden ook weer netjes uit gaan.
Citaat van: Historik op 14-12-2016 09:29:21
Vannochtend bij het wegrijden bleef alle binnenverlichting branden. Toen ik op mijn werk was maar eens alle deuren een keer opnieuw dichtgedaan inclusief de achterklep maar ze bleven toch branden. Dus maar met het knopje uitgezet. Wat zou hier aan de hand kunnen zijn? Ik lees berichten over het contactslot en over de switches in de deuren. Ik verdenk zelf de achterklep want dit vind ik al niet lekker dicht zitten. Zit een beetje speling op als hij dicht zit. Aan de andere kant dit is vannochtend voor het eerst ontstaan hiervoor werkte het wel gewoon.
Gefeliciteerd! Ik heb ook net twee maanden éénzelfde beest (wel 20v aut.)
Ik moest veel dezelfde klusjes doen die jij op het ook hebt (a)
Bij mijne moet de rechter voor deur goed dicht worden geslagen anders blijven de lampjes branden :P
Een vorige eigenaar heeft bij onze achterklep tape toegepast om die speling te voorkomen...
Ik moest ook de gasveren vervangen en ik was eigenwijs genoeg om te denken dat dat zonder ondersteuning kan van de achterklep.... gevolg ---> ik brak bijna mijn bovenbenen :P Die nieuwe kreeg ik er niet lekker op en kwam er later achter dat je die bevestigingsbolletjes aan de voorzijde een beetje kan losmaken met een ringsleutel (of steek) om net genoeg ruimte te hebben om de boel vast te klikken.
Ik haal met snelweg en bebouwde kom met automaat ook 10:100, maar meer snelweg en het schiet gauw naar 9 of zelfs lager, dus dat is bij jou denk ik ook wel mogelijk :)
Groetjes,
Olivier
Ah bedankt voor je bericht. Ja ik ga me wel eerst nog even goed inlezen in het vervangen van de gasveren. Bedoel je dat ik de achterklep moet stutten van te voren?
EDIT: Ik heb deze mooie how-to gevonden. Daarmee moet het vast lukken.
Vervangen gasveren kofferklep
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18050.0.html
De lampjes die aan bleven staan bleek een storm in een glas water. Nadat ik de passagiersdeur nog eens goed dicht deed gingen de lampjes netjes uit.
Citaat van: Historik op 14-12-2016 19:30:03
De lampjes die aan bleven staan bleek een storm in een glas water. Nadat ik de passagiersdeur nog eens goed dicht deed gingen de lampjes netjes uit.
..dan is die microswitch toe aan een "verdikking" ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17069.0.html
Vandaag zijn de gasveren binnen gekomen. Ik had op jullie aanraden Stabilus besteld bij autodoc uit Duitsland maar omdat ze deze niet meer op voorraad bleken te hebben zaten er twee van het merk Stark in. Even nagevraagd bij de leverancier en volgens hun zijn dit betere (ze zijn ook duurder) dus kom ik er juist goed vanaf. We gaan het morgen meemaken als ik ze ga monteren.
Verder ook voor het eerst een lange rit gemaakt met z'n allen naar een verjaardag in Broek en Waterland. Juist op het moment dat we weg wilden gaan bedacht ik me dat ik de achterbank nog even moest terugklappen. Wat bleek: de gordel zat vast en de bank was met geen mogelijkheid meer omhoog te krijgen!! Na een paar minuten proberen die gordel weer los te krijgen was ik al aardig gefrustreerd :evil: en maar snel het forum opgezocht. Ik was gelukkig niet de eerste die dit had meegemaakt en door de gordel aan de onderkant los te maken, vervolgens de bank weer recht te zetten, kon uiteindelijk de gordel weer los en de maxi-cosi vastgezet worden.
Na deze valse start vervolgens heerlijk comfortabel met de cruise control aan getoerd. Tot mijn grote genoegen zag ik het verbruik tot onder de 10 liter dalen. Wel moet ik zeggen dat het motorgeluid best nadrukkelijk aanwezig is als je met 120 per uur aan het rijden bent zonder radio aan. Hij maakt dan zo'n 2500 toeren. Ik ga er vanuit dat dit normaal is met zo'n dikke vijf cilinder?
2500 toeren is normaal toerental bij 120 km/uur voor de 10V.
Motorgeluid moet niet te nadrukkelijk aanwezig zijn. Controleer de motorsteunen in zijn algemeen en met name de motorsteun distributiezijde en de bovenste motorsteun. Distributiezijde kan zo gaar zijn dat het blok op het subrame rust. Bovenste motorsteun kent twee rubbers. Rubber tegen schutbord en rubber in motorsteun. beide kunnen trillingen doorgeven. Check ook of er wellicht een PU steun ingezet is; die zijn harder en geven meer door.
Vandaag de gasveren vervangen. Het lastigste was de oude gasveren eraf krijgen. In het begin wat te voorzichtig maar uiteindelijk door een tang als hefboom te gebruiken kwamen de gewrichten los. De nieuwe er op zetten ging vervolgens gemakkelijk. Daarna natuurlijk het belangrijkste: hoe werken ze? Ik was bang dat hij met een rotgang open zou vliegen maar dat viel gelukkig alles mee. Op het laatst is er geen echte demping te merken en de klep veert daardoor een klein beetje door om vervolgens mooi open te blijven staan. Ik ben er zeker tevreden mee.
Wat foto's van de klus:
(http://i68.tinypic.com/zlsnec.jpg)
De nieuwe veren van Stark.
(http://i68.tinypic.com/29nugar.jpg)
Trapje om de klep te ondersteunen werkt perfect. Laptop mee voor de uit te voeren stappen via dit forum. :)
(http://i63.tinypic.com/iqbsp3.jpg)
De oude gasveren komen te voorschijn na het verwijderen van het zijpaneel.
(http://i65.tinypic.com/2nq7dr9.jpg)
Eerst de achterkant los, daarna kan je hem gemakkelijk verder los krijgen.
Laat het even weten als de foto's het niet doen. Dan werkt het delen via Google drive niet blijkbaar.
Foto's doen het niet :eusa_shifty:
Foto's aangepast. Moet nog even een handigere manier vinden dan per stuk via Tinypic. Nu staan sommige ook gedraaid... :eusa_doh:
Citaat van: Historik op 18-12-2016 21:37:11
Op het laatst is er geen echte demping te merken en de klep veert daardoor een klein beetje door om vervolgens mooi open te blijven staan.
Ik ben er zeker tevreden mee.
Juist de Stabilus hebben wel demping, zijn volgens mij nog gewoon leverbaar..
Ben benieuwd hoe lang dit merk het volhoudt :eusa_think:
Ik ben niet zo'n fan van het doorveren.
Ja dat had ik inderdaad begrepen vandaar dat ik ook de Stabilus wilde maar goed ik moet zeggen dat ze tot nu toe goed bevallen de klep gaat mooi rustig open en dat doorveren viel vandaag wel mee als je de klep geen zet mee geeft is er niet zoveel aan de hand. Er zit drie jaar garantie op deze veren dus ben benieuwd!
In de tussentijd heb ik ook nieuwe rubber matten besteld en heb ik via Marktplaats een nieuwe grill gevonden ;D. Hij wordt zo steeds completer.
Gisteren en vandaag mooie ritten gemaakt. Gisteren naar Wehe den Hoorn en vandaag naar Ede. Goede testritten voor de auto. Motor loopt zover ik het als leek kan beoordelen mooi en geen rare geluiden of iets dergelijks. Enige is bij het stuur volledig naar links gedraaid dat ik rechtsvoor een geluid (soort piep) hoor bij het wiel. Dit geluid duurt kort.
Wel blijkt dat het schakelaartje voor het raam aan de passagierskant niet meer goed werkt. Het raam gaat alleen nog naar beneden. Aan de bestuurderskant kan ik het raam wel weer omhoog krijgen. Dit moet dus even op het to-do lijstje er bij: de schakelaar vervangen. Wellicht heeft een van jullie nog een gebruikte liggen?
Soms merk ik dat na een langer stuk rechtuit gereden te hebben op de snelweg en ik ga van de snelweg af dat dan de koppeling de eerste paar keren wat zwaar en stug intrapt. Hier al even naar gezocht op het forum en wat ik lees kan het liggen aan de remvloeistof vullen/ontluchten?
Verder heb ik rubber matten aangeschaft en een achterbak mat. Niet zo heel mooi maar wel functioneel. Via Marktplaats een nieuwe grill. De huidige was aardig afgebladderd dus ik denk dat een nette grill de snuit weer mooi opfrist.
Afgelopen weekend naar Brabant geweest met vrienden. Was mooi om met de V70 de bagage + boodschappen + twee medepassagiers perfect te kunnen vervoeren. In februari heb ik twee weken vrij en dan wil ik:
- Nieuwe grill er op zetten (deze heb ik al binnen)
- Schakelaar raam rechtsvoor schoonmaken/ repareren
- Auto schoonmaken
Fotootje van het weekend na de sneeuw van vrijdagnacht:
(http://i65.tinypic.com/15qbtbq.jpg)
Leuk!!! Hoe zijn bij jou de bumpers trouwens? bij mij zijn ze helemaal vaal geworden :( maar ik denk dat dat door de kleur komt (019) :P
De bumpers zijn niet vaal maar hebben wel de nodige gebruikssporen. Bij de aankoop bleek dat er lakstiften in armsteunbakje zaten dus die komen nog wel van pas.
Citaat van: Historik op 24-12-2016 21:05:42
Gisteren en vandaag mooie ritten gemaakt. Gisteren naar Wehe den Hoorn en vandaag naar Ede. Goede testritten voor de auto. Motor loopt zover ik het als leek kan beoordelen mooi en geen rare geluiden of iets dergelijks. Enige is bij het stuur volledig naar links gedraaid dat ik rechtsvoor een geluid (soort piep) hoor bij het wiel. Dit geluid duurt kort.
Wel blijkt dat het schakelaartje voor het raam aan de passagierskant niet meer goed werkt. Het raam gaat alleen nog naar beneden. Aan de bestuurderskant kan ik het raam wel weer omhoog krijgen. Dit moet dus even op het to-do lijstje er bij: de schakelaar vervangen. Wellicht heeft een van jullie nog een gebruikte liggen?
Soms merk ik dat na een langer stuk rechtuit gereden te hebben op de snelweg en ik ga van de snelweg af dat dan de koppeling de eerste paar keren wat zwaar en stug intrapt. Hier al even naar gezocht op het forum en wat ik lees kan het liggen aan de remvloeistof vullen/ontluchten?
Verder heb ik rubber matten aangeschaft en een achterbak mat. Niet zo heel mooi maar wel functioneel. Via Marktplaats een nieuwe grill. De huidige was aardig afgebladderd dus ik denk dat een nette grill de snuit weer mooi opfrist.
@schakelaar: bij mij was connector los en weer vast afdoende.... (bij het bedieningspaneeltje in de deur)
De contacten van de schakelaar zelf reinigen wil vaak helpen. Er staan wat how to's op dit forum.
Net geprobeerd de schakelaar er uit te wippen zoals beschreven hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1586271.html#msg1586271 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1586271.html#msg1586271)
Ik krijg echter alleen het plaatje er af en niet de hele schakelaar:
(http://i67.tinypic.com/2luoro6.jpg)
Wat moet ik doen? Die torx schroef losdraaien en het hele paneeltje er uit? Hoe krijg ik hem netjes uit?
PS de meeste van de beschadigingen zaten er al ik probeerde echt met beleid hem los te krijgen ::) :angel:
Ja torx losmaken dan haal je het hele ding er zo uit
Ik heb de torx daar in het handvat losgedraaid en vervolgens geprobeerd het hele ding er uit te krijgen door er met een aardappelschilmesje onder te gaan zitten maar ik heb hem nog niet los. Ben bang dat het oude plastic afbreekt als ik nog meer kracht zet. Zit er nog ergens anders een schroefje of moet ik gewoon meer kracht zetten?
Je kunt ook het deurpaneel lostrekken aan de onderkant en dan onderlangs met de hand de schakelaar eruit drukken van binnen uit. Dat geeft geen schade.
Vandaag met een lekker zonnetje eindelijk wat klussen kunnen doen die al lang op het lijstje stonden.
Begonnen met het makkelijkste: grill vervangen
Before:
(http://i65.tinypic.com/29zsd9x.jpg)
After:
(http://i68.tinypic.com/2rol2dh.jpg)
Daarna de schakelaar van het rechtervoorraam. Via de onderkant was hij er zo uitgewipt.
(http://i67.tinypic.com/34sl0lx.jpg)
Verder te werk gegaan zoals deze How-To:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1586271.html#msg1586271 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1586271.html#msg1586271)
En het is gelukt! Het raam gaat weer open en dicht. :eusa_dance: Nu nog even het paneeltje weer goed terug op zijn plek krijgen.. Ik krijg hem steeds maar aan één kant er in. Is hier nog een gouden tip voor?
Verder heb ik net zoals Stuuraandeverkeerdekant de piep uit het stuur proberen te halen door die witte ring schoon te maken:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1715950.html#msg1715950 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1715950.html#msg1715950)
Ik ben benieuwd of dit ook bij mij het zeehondje heeft verjaagd!
Is een lekker sleutelweertje vandaag! Ikzelf heb mijn geld ingezet op aankomende zondag, hopelijk wordt het dan net zo mooi als vandaag!
Citaat van: Historik op 21-02-2017 15:47:24
Verder heb ik net zoals Stuuraandeverkeerdekant de piep uit het stuur proberen te halen door die witte ring schoon te maken:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1715950.html#msg1715950 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.msg1715950.html#msg1715950)
Ik ben benieuwd of dit ook bij mij het zeehondje heeft verjaagd!
Heb je er wat siliconen of wit vet bij in gespoten en al goed rondgedraaid? Bij mij hoor ik m af en toe nog heel in de verte piepen. Ik denk dat ik er binnenkort nog wat vet inspuit en dan moet ie weg zijn.
En een tip van Ewout Schalkwijk, krik de voorkant van je wagen even op wanneer je het stuur heen en weer gaat draaien.
Ja ik heb de ring na reiniging goed ingevet en net op de rotondes was er niets meer te horen dus het lijkt geholpen te hebben! :)
Citaat van: Historik op 21-02-2017 19:59:46
Ja ik heb de ring na reiniging goed ingevet en net op de rotondes was er niets meer te horen dus het lijkt geholpen te hebben! :)
:eusa_clap:
(http://i66.tinypic.com/2d94o41.jpg)
Van de week had ik ook een mooi rond aantal kilometers :). Afgelopen week vrij gehad en de wagen kunnen gebruiken waarvoor hij bedoelt is: vervoeren. Grofvuil, een salontafel + twee kleden, een antieke kast, vier stoelen, een tuinbankje alles schoof ik zo achterin: heerlijk!
Nu we dus een paar duizend kilometers verder zijn begin ik de auto steeds meer te leren kennen en ook meer en meer te waarderen. De geluidjes waar ik eerst nog van schrok, horen er nu bij en we roffelen rustig door. Ik hoor soms een geluid bij het op laten komen van de koppeling bij het wegrijden. Op het forum kom ik tegen dat dit de druklager zou kunnen zijn maar ik zag al dat je dit niet los vervangt zo snel.
Ook weer wat geleerd vandaag. Het bleek dat de zoals hierboven beschreven schoongemaakte raamschakelaar de centrale vergrendeling kon "blokkeren" waardoor ook het benzineklepje niet meer open ging toen ik bij de pomp stond. :eusa_wall:
Helaas ging het mij pas dagen dat het aan de raambedieningspaneel kon liggen toen ik al het klepje open had gebroken omdat er toch getankt moest worden. Ik had voordat er grof geweld aan te pas kwam nog wel op dit mooie forum gezocht via m'n telefoon en daar las ik dat het achter het zijpaneel van de achterbak een oplossing zat, maar ik denk dat dit bij een 850 is want ik zag niet zo snel hoe ik bij het klepje kon komen toen ik de panelen eraf had.
Enfin, na wat rommelen aan de centrale vergrendelingsknop aan bijrijders kant doet alles het weer en kan ik morgen een nieuwe palletje ophalen zodat het benzineklepje ook weer dicht kan. Ik denk dat ik toch binnenkort het hele paneel ga vervangen want het schoonmaken heeft wel iets geholpen maar helemaal lekker werken de knoppen dus nog niet.
Verder kijk ik uit naar de Elandrun mijn eerste Volvo meeting dus ik ben benieuwd!
Bizar hoe die geluidjes je ongerust kunnen maken he? Zou je met een huurauto nooit hebben, dan is het doorkarren met die hap! ;D
De 380.000 km is gepasseerd dus het leek me wel tijd voor een korte update.
We rijden nog altijd rustig door zonder grote problemen. Het olieverbruik valt me mee. Na 6600 km is het peil twee streepjes gezakt. Wat is er wel gebeurd:
Toen het warme weer arriveerde kwam ik er achter dat de airco niet langer functioneerde. Bij de garage bleek dat het peil gezakt was tot 225 waar het geloof ik 750 moest zijn. Dit terwijl hij bij aanschaf afgevuld had moeten zijn? Hier had ik een bonnetje van gekregen. De bijvulmachine vond echter geen lekkages in het systeem. Hij is nu weer afgevuld en doet het naar behoren. Als de airco aanstaat hoor ik wel een wat zacht getik af en toe. Ik ben bang dat er toch een haarscheur ergens zit maar het is dus even afwachten of het peil nu wel goed blijft.
Verder een aantal weken niet kunnen starten: de ANWB Wegenwacht heeft er een nieuwe accu ingezet en hij start en rijdt weer prima.
Ik had een aantal onderdelen besteld bij Hunterparts (netjes verpakt en snel geleverd):
1. Raamschakelaar rechtsvoor (het schoonmaken van de oude had niet voldoende effect en hij maakte ook kortsluiting inmiddels). Deze zonder problemen vervangen.
2. Sproeierpompje achtersproeier. Zie er een beetje tegenop om deze te vervangen. Weet niet zo goed hoe en waar deze zit en heb geen goede krik om goed onder de auto te kijken.
3. Slotmechanisme rechtsvoor. Ik had problemen met het aan blijven staan van de binnenverlichting. Laatst toch nog eens met WD40 het bestaande slot te lijf gegaan en tot op heden is het probleem weg. Binnenkort zal ik er wel aan moeten geloven en dit slotmechanisme vervangen.
Tenslotte ben ik begonnen met het verwijderen van roestvorming linksachter bij de wielkap en onderaan de deur. Ik heb de lak weg geschraapt tot ik bij goed metaal kwam en dit behandel met roestomvormer. Nu moet ik het glad gaan maken en overspuiten. Hiervoor heb ik inmiddels de plamuur/ schuurpapier en grondverf binnen. Ik zit er echter aan te denken om een dremel aan te schaffen waarmee ik eerst de bobbelige omgevormde roest ga weg slijpen. Door tijdgebrek staat deze klus nu al een poosje stil. Ook zie ik een beetje op tegen het overspuiten vanwege gebrek aan ervaring.
Foto's:
(http://i63.tinypic.com/24xmbd3.jpg)
(http://i66.tinypic.com/wjc4d4.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2d76jqb.jpg)
(http://i68.tinypic.com/50gm07.jpg)
Qua lakken durf ik best wat aan, maar metallic is heel lastig plaatselijk te doen. Het gaat hier om twee grote plekken.
Ik zou de deur vervangen. Kost een euro of 75 en de lijst liever laten doen.
Pompje zit bovenop de tank. Vervelend ding om bij te komen. En er zit ook nog een vervelend rubberen aanzuigpijpje in. Moet je mee uitkijken want als je het pompje er niet goed in duwt dan duw je het rubbertje de tank in.
Verder zit er nog een ventiel in de achterklep ergens en de sproeier zelf. Die gaan beide regelmatig kapot.
Citaat van: razorx op 14-06-2017 20:53:57
Qua lakken durf ik best wat aan, maar metallic is heel lastig plaatselijk te doen. Het gaat hier om twee grote plekken.
Ik zou de deur vervangen. Kost een euro of 75 en de lijst liever laten doen.
Klopt. Maar aan de andere kant zijn dit twee plekken waar je absoluut niet met je neus bovenop staat en het licht ook niet ongunstig op valt.
Ik zou de kleine gedeeltes laten spuiten, zeker ook om kleurverschil met andere deuren te voorkomen als je een complete donordeur erin hangt.
We zijn weer een paar maanden verder.
Inmiddels heb ik de roestplekken behandeld en overgespoten. Dit viel me nog vies tegen. Op dit moment nog geen goed resultaat. De lak is mat en je ziet heel duidelijk de lijnen van de afplak tape. Ik ga hier nog een keer overheen en dan wel goed afgeplakt (geen tape halverwege een paneel). Al met al ziet het er wel beter uit dan met de roest en is het ook beter beschermt nu tegen nieuwe roest.
Verder bleek het ventiel van de voorband niet meer goed deze is vervangen en de band loopt niet meer leeg. Gelijk de achterruitsproeier pomp die ik had besteld er in laten zetten en dit werkt nu ook weer!
Iets waar ik over twijfel is het vervangen van de condensor (deze is lek) van de airco. De herfst komt er aan dus ik denk dat ik dit laat wachten tot na de APK in december en dit in het voorjaar doe. Wel jammer dat we de afgelopen zomer niet van de airco gebruik hebben kunnen maken.
We zijn onlangs met de Volvo naar Ameland geweest en dan komt hij goed tot zijn recht: al het kinderspul (inclusief fiets) achterin en een mooie rit met z'n vieren.
Fotootje van de wagen op Ameland:
(https://preview.ibb.co/ecBM6v/20170829_093048.jpg) (https://ibb.co/fHVsDa)
picture hosting (https://nl.imgbb.com/)
Heb je toevallig ook foto's van het behandelen en spuiten? Nog een anti roest middel gebruikt? Ben er zelf ook mee bezig en ben wel benieuwd. Zal als het bij mij klaar is ook wat fotootjes online zetten.
Citaat van: Historik op 07-09-2017 11:42:25
.....
Iets waar ik over twijfel is het vervangen van de condensor (deze is lek) van de airco. De herfst komt er aan dus ik denk dat ik dit laat wachten tot na de APK in december en dit in het voorjaar doe. ...
Als het toch moet, meteen doen. Werkende airco is ook in herfst en winter fijn om de voorruit en andere ruiten te ontwasemen. Condensor vervangen is het werk en de kosten niet als je het zelf doet.
@stuuraandeverkeerdekant
Ik vergeet altijd foto's te maken als ik druk aan het klussen ben. Maar wat ik heb gedaan is:
1. Wegschuren en krabben van de roest. Uiteindelijk was er zelfs een gat in een stukje paneel!
2. Alles goed inspuiten met roest omvormer een paar keer
3. Het gat en andere oneffenheden geprobeerd glad te krijgen met plamuur (met roestwerende stof er in). Dit is ten dele gelukt niet perfect glad rondom waar eerst gat zat.
4. Overspuiten met primer en daarna nog heel licht geschuurd
5. Overspuiten met de lak reparatie set van Volvo (kleur + blanke lak).
Een foto van het huidige resultaat zal ik er op plaatsen als ik ook een foto heb van poging 2. Want hoe het nu is, is niet echt fraai.
@volvobug: Is dit een klus die ik zonder ervaring kan doen? Ik denk dat ik hier dan wel wat hulp bij zou kunnen gebruiken. Moet ik hiervoor de auto omhoog zetten?
Mijn Airco van de V70 classic uit 1998 werkte al weer een jaar of 4 niet meer. Vooral nu lastig met enorm beslagen ruiten als het regent. Van een nieuwe buur hoorde ik bij de buurt BBQ, dat hij een paar jaar geleden met zijn 850 bij Airco-Checkpoint in Wateringen goed geholpen was tegen een zeer redelijke prijs. Daarom afgelopen maandag daar een eerste check laten doen en zij constateerden in ieder geval een lek in de verdamper. Dus een nieuwe verdamper en droger. Zij hadden donderdag tijd, maar een probleem was de levering via hun vaste leverancier. Ik heb toen zelf via Onderdelen.nl voor 102 euro een Van wezel Verdamper en Droger/filter. Natuurlijk ook meteen een expansieklep (Orifice) erbij, omdat ik herhaaldelijk in het forum heb gelezen, dat je gek bent als je die niet meteen vervangt. Gister is de operatie uitgevoerd en er bleek bij het vervangen van de Orifice ook de leiding naar de verdamper zeer gammel te zijn (na 19 jaar). Gelukkig had hij nog een gebruikte liggen en die is er in gezet. De Orifice bleek inderdaad ook nodig vervangen te worden!. Na afpersen, vullen en controle van de uitstroomtemperatuur bleek na ca 10 minuten dat de leidingen bij de verdamper bevroren. De compressor klapperde ook steeds aan/uit. Op het forum was ik dat probleem al tegengekomen en wees op het contactblok met het regelventiel. Nadat er een nieuw regelventiel is ingezet (+25 euro), werd de beneden temperatuur keurig op 6 graden begrensd en doet de Airco het weer pico bello. Vanochtend in de stromende regen kon ik eindelijk weer continu met goed zicht rijden. Voor totaal 500 euro een slepend probleem opgelost. (Nu nog de carter ventilatie als laatste. Iemand die zin heeft om dat samen (even) aan te pakken?)
Citaat van: Historik op 08-09-2017 10:58:37
2. Alles goed inspuiten met roest omvormer een paar keer
Daar ben ik nu ook. Heb zelf een busje met roestomvormer dat je er met een kwast op moet doen. Heb de mijne 1 keer ingestreken, 24 uur laten drogen, en daarna nog een laagje erover. En toen had ik even geen tijd meer dus heeft hij bijna een week gehad om uit te harden en zijn ding te doen. Morgen ga ik met plamuur aan de slag. We zullen zien!
Citaat van: jefko op 08-09-2017 11:10:45
Mijn Airco van de V70 classic uit 1998 werkte al weer een jaar of 4 niet meer. Vooral nu lastig met enorm beslagen ruiten als het regent. Van een nieuwe buur hoorde ik bij de buurt BBQ, dat hij een paar jaar geleden met zijn 850 bij Airco-Checkpoint in Wateringen goed geholpen was tegen een zeer redelijke prijs. Daarom afgelopen maandag daar een eerste check laten doen en zij constateerden in ieder geval een lek in de verdamper. Dus een nieuwe verdamper en droger. Zij hadden donderdag tijd, maar een probleem was de levering via hun vaste leverancier. Ik heb toen zelf via Onderdelen.nl voor 102 euro een Van wezel Verdamper en Droger/filter. Natuurlijk ook meteen een expansieklep (Orifice) erbij, omdat ik herhaaldelijk in het forum heb gelezen, dat je gek bent als je die niet meteen vervangt. Gister is de operatie uitgevoerd en er bleek bij het vervangen van de Orifice ook de leiding naar de verdamper zeer gammel te zijn (na 19 jaar). Gelukkig had hij nog een gebruikte liggen en die is er in gezet. De Orifice bleek inderdaad ook nodig vervangen te worden!. Na afpersen, vullen en controle van de uitstroomtemperatuur bleek na ca 10 minuten dat de leidingen bij de verdamper bevroren. De compressor klapperde ook steeds aan/uit. Op het forum was ik dat probleem al tegengekomen en wees op het contactblok met het regelventiel. Nadat er een nieuw regelventiel is ingezet (+25 euro), werd de beneden temperatuur keurig op 6 graden begrensd en doet de Airco het weer pico bello. Vanochtend in de stromende regen kon ik eindelijk weer continu met goed zicht rijden. Voor totaal 500 euro een slepend probleem opgelost. (Nu nog de carter ventilatie als laatste. Iemand die zin heeft om dat samen (even) aan te pakken?)
Welk contactslot met regelventiel bedoel je?
Airco reparatie bleek toch niet helemaal compleet. Omdat de spleet van de magneetkoppeling ca 0,9mm is daar even aan gewerkt, maar de compressor sloeg toch niet aan. Dus terug naar Airco-Checpoint en het bleek dat de linkeraansluiting bij de radiator (2,5 jaar geleden vernieuwd bij Estate) te lekken. Het pakkingringetje was half vergaan en na de zaak schoongemaakt te hebben en een dikkere pakkingring gemonteerd, leek het nu dicht te zijn. Airco opnieuw gevuld en pomp sloeg weer aan en koeling naar 7 graden. Hopelijk nu (voor 50 euro) langduriger opgelost.
Daarna zelf de kentekenverlichting aangepakt. Een fitting was naar de filisteinen en nu de bij Alibaba bestelde Led kenteken verlichting gemonteerd. Nieuwe aansluiting gemaakt naar de wel werkende aansluiting en dat kon eenvoudig met de Led-aansluiting worden verbonden. Nu weer een helder verlichte nummerbord.
Ook moest de rammel bij de achterschokbreker rechterkant er nog uit. De rondom gescheurde bodemplaat is voor 72 euro vervangen (bij garage Achthoven doen ze dat goed en voordelig. Ze hadden een maand geleden al de carterventilatie schoongemaakt). Zelf heb ik nu de binnenbekleding van de achterklep met het bekende revisiesetje van Estate vaster gezet, toen ik toch bezig was daar om de aansluitingen van de kentekenverlichting te herstellen. De V70 rijdt nu weer geruisloos over de hobbelige wegen en talloze drempels. Weer als nieuw!
Citaat van: Vulk op 08-09-2017 16:52:17
Citaat van: jefko op 08-09-2017 11:10:45
Mijn Airco van de V70 classic uit 1998 werkte al weer een jaar of 4 niet meer. Vooral nu lastig met enorm beslagen ruiten als het regent. Van een nieuwe buur hoorde ik bij de buurt BBQ, dat hij een paar jaar geleden met zijn 850 bij Airco-Checkpoint in Wateringen goed geholpen was tegen een zeer redelijke prijs. Daarom afgelopen maandag daar een eerste check laten doen en zij constateerden in ieder geval een lek in de verdamper. Dus een nieuwe verdamper en droger. Zij hadden donderdag tijd, maar een probleem was de levering via hun vaste leverancier. Ik heb toen zelf via Onderdelen.nl voor 102 euro een Van wezel Verdamper en Droger/filter. Natuurlijk ook meteen een expansieklep (Orifice) erbij, omdat ik herhaaldelijk in het forum heb gelezen, dat je gek bent als je die niet meteen vervangt. Gister is de operatie uitgevoerd en er bleek bij het vervangen van de Orifice ook de leiding naar de verdamper zeer gammel te zijn (na 19 jaar). Gelukkig had hij nog een gebruikte liggen en die is er in gezet. De Orifice bleek inderdaad ook nodig vervangen te worden!. Na afpersen, vullen en controle van de uitstroomtemperatuur bleek na ca 10 minuten dat de leidingen bij de verdamper bevroren. De compressor klapperde ook steeds aan/uit. Op het forum was ik dat probleem al tegengekomen en wees op het contactblok met het regelventiel. Nadat er een nieuw regelventiel is ingezet (+25 euro), werd de beneden temperatuur keurig op 6 graden begrensd en doet de Airco het weer pico bello. Vanochtend in de stromende regen kon ik eindelijk weer continu met goed zicht rijden. Voor totaal 500 euro een slepend probleem opgelost. (Nu nog de carter ventilatie als laatste. Iemand die zin heeft om dat samen (even) aan te pakken?)
Welk contactslot met regelventiel bedoel je?
Nee, geen contactslot maar contactblok met daarop het ventiel. Op de toevoerleiding naar de verdamper tegen het schutblad onder de motorkap.
Long time, no post.
Inmiddels een grote beurt en APK keuring verder. Helaas een wat hogere rekening dan gedacht/gehoopt. Met name de manuren in het vervangen van de linker veerschotel (als ik het zo goed noem) die totaal was doorgeroest heeft het duur gemaakt. Die roest maak ik me wel een beetje zorgen om.. Ik had natuurlijk ook al die roest aan de buitenkant aangepakt aan de linker achterkant en nu bleek dus ook die veerschotel/pan flink aangetast.
De mannen van JMR Vakgarage gaven aan dat op deze plek niet vaak roest voor komt....
Verder nieuwe schijven en blokken achter, remslangen vervangen en iets aan de handrem.
Maar goed niet getreurd, we rijden weer lekker. Ik merkte ook dat door het verversen van één van de vloeistoffen de stuurbekrachtiging ook weer een stuk beter werkt!
Er is nu een dingetje dat irritant is: Het ruitensproeier lampje springt soms aan. Aangezien dit vooral gebeurd wanneer ik over een hobbel rijd is mijn vermoeden dat een contactje niet meer helemaal goed is en als ik bij het reservoir kijk dan zie ik ook één stekkertje waarvan een draadje bijna losschiet en het koper zichtbaar is.
Ik zal er even een foto van plaatsen als ik thuis ben.
Citaat van: Historik op 06-12-2017 13:08:02
Long time, no post.
Inmiddels een grote beurt en APK keuring verder. Helaas een wat hogere rekening dan gedacht/gehoopt. Met name de manuren in het vervangen van de linker veerschotel (als ik het zo goed noem) die totaal was doorgeroest heeft het duur gemaakt. Die roest maak ik me wel een beetje zorgen om.. Ik had natuurlijk ook al die roest aan de buitenkant aangepakt aan de linker achterkant en nu bleek dus ook die veerschotel/pan flink aangetast.
De mannen van JMR Vakgarage gaven aan dat op deze plek niet vaak roest voor komt....
Verder nieuwe schijven en blokken achter, remslangen vervangen en iets aan de handrem.
Maar goed niet getreurd, we rijden weer lekker. Ik merkte ook dat door het verversen van één van de vloeistoffen de stuurbekrachtiging ook weer een stuk beter werkt!
Er is nu een dingetje dat irritant is: Het ruitensproeier lampje springt soms aan. Aangezien dit vooral gebeurd wanneer ik over een hobbel rijd is mijn vermoeden dat een contactje niet meer helemaal goed is en als ik bij het reservoir kijk dan zie ik ook één stekkertje waarvan een draadje bijna losschiet en het koper zichtbaar is.
Ik zal er even een foto van plaatsen als ik thuis ben.
Ik ben wel benieuwd naar een foto van die roest plek als je die toevallig hebt?
Is verder je ruitensproeivloeistof niet bijna leeg? ;D
Ik neem aan dat nummer 9 vervangen is, zo ja; die rotten wel vaker door en is niets om je eigen druk over te maken verder ;D
(http://i487.photobucket.com/albums/rr233/Dirk342/Dirk342012/Clipboard01_zpsdnkdzsy2.jpg) (http://s487.photobucket.com/user/Dirk342/media/Dirk342012/Clipboard01_zpsdnkdzsy2.jpg.html)
@Dirk nee het was nummer 10 zo te zien. De veerschotel noemen ze het op de factuur. Het zat volgens mij bovenop de veer.
@Died850 Ik heb helaas geen foto van die schotel. Maar zat een gat in inmiddels. Onder de auto verder geen rotte plekken gezien.
De ruitenvloeistof is net weer bijgevuld en het reservoir is ook niet lek zover ik kan zien dus vandaar dat ik de sensor zelf verdenk.
Hoe ga ik dit nu weer begrijpelijk uitleggen ? :) Volvo noemt nr 10 een veerschotel, maar is het eigenlijk niet. Het is meer een klem die de veer (mede) op zijn plek houd. De 'echte' veerschotels zijn de delen waar de veer ook daadwerkelijk in rust of ook daadwerkelijk in ligt. Bij jouw auto dus nummer 9 (qua losse onderdelen, en ja die rotten vaak weg) of de draagarm / achteras onder.
Nr 10 zit in de veer en met een bout constructie (die ook vaak verrot is) door de draagarm / achteras heen en zorgt er zo voor dat de veer niet weg kan of kan draaien. Is meer een klemconstructie.
Ik heb nog niet gezien dat die echt verrot waren, wel de bouten afgebroken of dol.
Ok dank je voor de uitleg! In ieder geval gerust gesteld dat het niet heel raar is dat deze vervangen moest worden.
De banden waren trouwens ook wat gecupt en dit zou kunnen komen doordat de schokdempers oud zijn? Klinkt dit logisch? Is het het waard om deze te laten vervangen?
Ja, is logisch en ook als de veer los heeft lopen rammelen werkt niet mee natuurlijk. Ik weet niet of er normale dempers / schokbrekers of nivomats onder zitten ? Het scheelt ruim 500 euro namelijk nieuw qua onderdelen ;D, arbeidstijd is gelijk om deze te vervangen en stelt allemaal niet zoveel voor.
Citaat van: Historik op 07-12-2017 15:09:15
@Died850 Ik heb helaas geen foto van die schotel. Maar zat een gat in inmiddels. Onder de auto verder geen rotte plekken gezien.
De ruitenvloeistof is net weer bijgevuld en het reservoir is ook niet lek zover ik kan zien dus vandaar dat ik de sensor zelf verdenk.
Aha had idd gedacht aan het dragende deel van de veer, daar had ik rot wel apart gevonden. Maar duidelijk nu ;).
Dempers vervangen zal een hoop schelen qua rij eigenschappen van de auto. Nivomats zijn wat kostbaar maar standaard dempers zijn niet extreem duur. Ligt er een beetje aan hoelang je nog met de auto denkt te rijden of het de moeite waard is.