Ik wil graag vanavond de rotor en verdelerkap vervangen, moet ik deze nog ergens markeren of iets? Of is het gewoon plug and play? Wil namelijk niet graag de ontsteking door de war schoppen :D
Als je zorgt dat elke kabel weer op dezelfde positie op de verdeelkap komt is er niks aan de hand. Plug and play.
Yep. Als je een zwarte kap over je verdeelkap hebt heb je kans dat daar de cilindernummers op staan. Ook zul je merken dat de meeste kabels ivm hun lengte maar op 1 plek passen (anders krijg je ze niet allemaal erop).
Gr 8)
Tis al vervangen....scheelt een berg zeg je hoort hem haast niet meer lopen...zo stil, lijkt wel alsof t een 4-cylinder is (haast dan) :D :)
Moet er wel ff bij vermelden dat ook de bougiekabels gelijk vervangen zijn.
Even een vraag van een niet techneut.
Is het nou zo simpel om de bougies en bougie kabels te vervangen?
Kabels kan je zo los trekken?
En heb die mooie blauwe kabels gezien, of gewoon standaard op een niet turbo?
Bas
Ja. Je hebt een bougiesleutel nodig en de kennis van de volgorde van de kabels. Schrijf dit desnoods op, of maak een tekening als je niet zeker bent.
Bougies vastdraaien: handvast en dan nog een kwartslag bij koude motor.
Kabels kun je idd zo lostrekken als je de kap even eraf haalt (ook dit gaat bij een koude motor het beste) ;)
Gr 8)
;)
Nog als aanvulling:
Klus begint al bij het losdraaien van de afdekplaat boven de bougies, je weet wel die met die stoere letters er op. De boutjes van die plaat willen wel eens stevig vast zitten, een beetje kruipolie doet daar goed werk.
Voor monteren kabels: Als je een originele bougiekabelset koop staat er op de kabelhouder welke kabel bij welk cylindernummer hoort. Cylindernummer 1 is als je voor de auto staat de meest linkse en nummer 5 de meest rechtse.
Op de verdelerkap (wanneer je een originele koopt) staat er idd op welke kabel op welke positie moet.
Bougies idd niet te strak aandraaien heb ik ooit gedaan bij de mr2 en je wordt er niet blij van als ie afbreekt!!
Ik zou voor kabels, rotor, verdelerkap, bougies, etc altijd voor origineel gaan maar dat is mijn mening
En denk er bij monteren van de bougies aan dat je NOOIT een smeermiddel gebruikt om de boel beter af te laten dichten! Dit werkt alleen maar nadelig!
Groeten
Citaat van: Justin-850 op 17-12-2008 10:39:56
En denk er bij monteren van de bougies aan dat je NOOIT een smeermiddel gebruikt om de boel beter af te laten dichten! Dit werkt alleen maar nadelig!
Groeten
hoe bedoel je dat ? Il gebruik altijd koperpasta om mn bougies weer makkelijk los te krijgen. Dat is toch ook een smeer middel ??
Citaat van: darius op 25-12-2008 19:14:45
Citaat van: Justin-850 op 17-12-2008 10:39:56
En denk er bij monteren van de bougies aan dat je NOOIT een smeermiddel gebruikt om de boel beter af te laten dichten! Dit werkt alleen maar nadelig!
Groeten
hoe bedoel je dat ? Il gebruik altijd koperpasta om mn bougies weer makkelijk los te krijgen. Dat is toch ook een smeer middel ??
is dit nou serieus?
Bij motor fietsen met luchtkoeling (bijv bmw boxers) wordt dit door de fabriek aangeraden.......das serieus waar.
oh.....frapant koper pasta is geleidend toch niet echt verstandig zou je zeggen
iemand die 'middeltjes' moet gebruiken om bougies los te krijgen, heeft ze bij montage toch veel te vast gedraaid lijkt me.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 25-12-2008 21:18:23
iemand die 'middeltjes' moet gebruiken om bougies los te krijgen, heeft ze bij montage toch veel te vast gedraaid lijkt me.
:eusa_think:
Lijkt me ook, ze hoeven maar met 25nm vastgezet te worden namelijk.....
misschien is dit enkel bij de luchtgekoelde boxers een aanbeveling, omdat de bougies hier ook in de directe buitenlucht zitten en flink roesten. Dit in combinatie met het materiaal waar de koppen van de twee kleps van gemaakt zijn.
Heb zelf heel wat heli coils in die kopjes gemaakt.
Oke maar bij autos dus blijkbaar niet nodig..
Citaat van: Ludo op 25-12-2008 21:18:23
iemand die 'middeltjes' moet gebruiken om bougies los te krijgen, heeft ze bij montage toch veel te vast gedraaid lijkt me.
:eusa_think:
Zijn meer praktijken die je tegen komt bij Alfa en hun long live twin bougies..... :o :-\
Menig probleem opgelevert bij deze motoren, bougie zit zo vast dat ie afknapt....... :-\
Bougies monteren met kopervet is naar mijn idee de normaalste zaak van de wereld.
Het kan volgens mij totaal geen schade aanrichten.
Citaat van: picht op 28-12-2008 18:01:29
Bougies monteren met kopervet is naar mijn idee de normaalste zaak van de wereld.
Het kan volgens mij totaal geen schade aanrichten.
voila :eusa_whistle:
Kopervet kan inderdaad een kwaad, maar doe er niet teveel op. Gewoon een klein beetje op de schroefdraad en klaar.
En een tip als de bougies niet los gaan: Laat de motor nog even draaien. Als er wat temperatuur in de motor zit gaan de bougies er wat makkelijker uit.
Blijft de vraag over...waarom?
Ik heb nog nooit problemen gehad met bougies indraaien, zonder zooi aan het schroefdraad gewoon met het handje.
Citaat van: darius op 25-12-2008 21:24:33
misschien is dit enkel bij de luchtgekoelde boxers een aanbeveling, omdat de bougies hier ook in de directe buitenlucht zitten en flink roesten. Dit in combinatie met het materiaal waar de koppen van de twee kleps van gemaakt zijn.
Heb zelf heel wat heli coils in die kopjes gemaakt.
Oke maar bij autos dus blijkbaar niet nodig..
daarom ;D en omdat niet iedereen zo zuinig op zn torretje is.
Bij mijn MB-X konden ze ook heel erg vast zitten.. Zeker na 5000 km als ik ze in de tussentijd niet eruit gehad had. Bij de scooter van Chrissie draai ik hem ook elke 2 maanden even los en weer vast sinds een afgebroken bougie.
Bij de volvo komen er ongeveer elke 4 maanden nieuwe in, dus nooit gedoe met los halen.
Citaat van: Emiel op 28-12-2008 22:56:22
Blijft de vraag over...waarom?
daar kan maar 1 verklaring voor zijn, nl veel te vast ingedraaid.
meestal blijft men draaien tot het helemaal niet meer verder kan.
een bougie heeft maar 25Nm nodig, dat is echt niet veel... en kan altijd los, heb je geen spierballen voor nodig. :evil:
Bij "luchtkoeling" icm. opstelling in "weer en wind" ontstaan echt problemen. Een klein likje van dit prima duitse :police:goedje doet alleen maar goed. Het is een produkt wat niet vet is en dus niet verbrand.
De minimale galvanische invloeden (door het verschil in de spanningsreeks) zullen niet opwegen tegen de mechanische inwerkingen(ongesmeerd indraaien) op het alluminium van het veel harder staal ( minimaal invreten)waarvan de voet van de bougie gemaakt is zonder smering (lees koperslib)
pffffffffffffffffffffff wat een zinsopbouw
Citaat van: darius op 28-12-2008 23:15:49
Bij "luchtkoeling" icm. opstelling in "weer en wind" ontstaan echt problemen.
dat zal dan wel, maar dat is voor onze Volvo's helemaal niet relevant. ;)
Wat je met andere motoren doet moet je zelf weten, maar bij onze Volvo blokken hoort geen kopervet op de schroefdraad te zitten.
Gr ;)
Okidoki ;)