Hallo,
Sinds kort heb ik een vreemd probleem met mijn S70 T5. De koelfan slaat soms direct aan bij het starten met koude motor. Toen het probleem ontstond kreeg ik een foutmelding, uitgelezen en er kwam de temperatuursensor naar voren.
Deze toen vervangen, alles gereset en het leek verholpen. Van korte duur, want na een ritje van een kleine twintig minuten weer de foutcode erin. Zelfde probleem. Temperatuur sensor.
Hier op het forum wat gelezen, het kon ook de koelfan relais wel eens zijn. Deze vervangen, maar ook hier geen oplossing van het probleem.
Nu is het zo dat het niet altijd gebeurd. Of als het gebeurt, doe ik de auto uit. Start opnieuw en dan is de koelfan vaak wel stil. Ook valt het me op dat met het koude weer het probleem vaker lijkt voor te komen dan wanneer het boven nul is.
De foutcode zit er overigens gewoon nog in, deze komt steeds terug.
Heeft iemand hier een idee waar het aan zou kunnen liggen? Dan kunnen wij ons zoekgebied misschien wat verkleinen.
Alvast dank,
Justin
Je zou de connector en vervolgens de bekabeling van de temperatuursensor naar de ECU kunnen controleren.
Is er ook niet een relatie mbt de airco? Heb daar wel eens over gehoord dat de koelvin bij een auto met airco vaker aanspringt.
Jawel, maar onder de 3 (of ergens in die buurt) graden springt je airco niet aan
Citaat van: )()()sT op 09-01-2017 18:44:47
Jawel, maar onder de 3 (of ergens in die buurt) graden springt je airco niet aan
maar daar zou dus ook een storing kunnen zitten. dat is wat ik bedoelde
Citaat van: razorx op 09-01-2017 17:54:42
Je zou de connector en vervolgens de bekabeling van de temperatuursensor naar de ECU kunnen controleren.
Precies dit moeten we eerst maar eens controleren Justin
klopt
Citaat van: freefall op 09-01-2017 18:47:24
Citaat van: )()()sT op 09-01-2017 18:44:47
Jawel, maar onder de 3 (of ergens in die buurt) graden springt je airco niet aan
maar daar zou dus ook een storing kunnen zitten. dat is wat ik bedoelde
Precies dat kan ook nog een optie zijn maar er is maar 1 foutcode en dat is die van de kvs temp sensor
Als het relais stuk is blijft die ook non stop draaien. Wissel die eens met een ander, heb ik ook gehad, probleem direct weg.
(zit boven op de fan)
Wat voor sensor is gemonteerd ? Een nieuwe Bosch of Hella ? Alle andere prut kun je meteen in de kliko kiepen en gaat niet werken....
Controleer ook meteen je massakabels even.
Relais is verwisseld door een goed werkend exemplaar. Dit was niet de oplossing.
En omdat Justin een beetje origineel freak is :P is er een sensor gehaald bij de dealer.
Het is inderdaad een originele sensor. We zullen de connector en bedrading daarvan eens testen, misschien komen we daar dan ergens uit.
Bevindingen zal ik hier dan wel plaatsen.
Weer even een update hierbij. We dachten dat het opgelost was met een nieuwe thermostaat. Probleem was eventjes weg maar nu lijkt er toch weer wat met de koelfan aan de hand te zijn.
In plaats van constant draaien met foutcodes heb ik nu geen foutcodes meer maar wil de fan niet meer 'volledig' draaien. Hij slaat even aan, dan weer uit, etc. Ook als de auto dus een warme motor heeft koelt de fan dus niet genoeg omdat hij constant weer uit slaat.
We hebben ondertussen al redelijk veel dingen vervangen cq uitgesloten ;
- Nieuwe thermostaat
- Nieuwe temperatuur sensor
- Nieuwe kabels gelegd naar relais in de kabelboom
- Andere relais geprobeerd
- ECU voeding vernieuwd (deze was inderdaad verrot)
- Massa kabels gecontroleerd en schoongemaakt
Uiteraard al het nieuwe spul origineel Volvo en dus geen imitatie rotzooi.
Enige wat ik nu nog kan bedenken is dat de fan zelf gewoon stuk is? Maar komt dat voor?
Iemand enig idee?
Fans gaan idd wel eens kapot ja.
Kapot in de zin van niets meer doen of in herkenbaar met wat ik op dit moment heb?
Heb ze hier helaas al in alle soorten en maten kapot gehad, net zoals de koelfans van de 850 (hetzelfde type). Wel lopen maar te zacht ondanks dat relais goed is, helemaal niet lopen, haperend / stotend lopen, soms wel soms niet. Heb echt alles al gezien met die dingen.
Maar waar je eigenlijk mee moet beginnen om iets te lokaliseren:
Als je de stekker van de tempzender aftrekt (onder het thermostaathuisje voor alle duidelijkheid) moet de fan direct voluit gaan lopen als de motor draait. Doet hij dat niet dan of fan kapot of bekabeling verrot. Dat is iets wat je als eerste moet doen. Slaat de fan idd voluit aan, stekker weer terug zetten erop en van het koelfanrelais de middelste stekker met de 2 gele draden loshalen. Nu met een draad van de massa van de accu die pennen die in het relais zitten een voor een aantikken. Je moet verschil horen in snelheid van het lopen van de fan. Hoor je helemaal niets of zelfs geen klikken van het relais, relais vervangen en opnieuw proberen.
Ik zie net dat je de ECU voet hebt gerepareerd / veranderd, zeker weten dat al die kabeltjes weer op de goede plek zitten ?
De ECU zit nu sowieso goed. Dat durf ik wel te zeggen. Ik zal de fan even testen op de manier die je hierboven beschrijft.
We komen erop terug.
Vanochtend temperatuur sensor los gehaald en fan begint gelijk volgas te draaien. Ik kan dus denk ik wel concluderen dat de fan verder nog goed werkt.
Auto uitgezet, alles weer goed gemonteerd, foutcodes gewist en weer aan gezet en toen begon de fan gelijk weer te draaien met koude motor. Foutcode temperatuur sensor signaal zit er weer in.
Ik weet even niet meer waar ik het nu moet zoeken.
Wat voor tempzender zit er nu in ? Als het geen originele Bosch of Hella is, wisselen aub want de rest is bagger qua merken.
Gewoon originele via de dealer besteld. Geen rommel dus.
Kun je de kabelboom vanuit de auto (waar de tempzender op zit) doorpiepen naar de ecu voet ? Als je 1 van die pennen probeert door te piepen, geeft hij dan ook contact bij het aan de massa leggen er van ?
Dat hebben we ook al gedaan. Ook dat was allemaal goed. Dat is het vage juist, omdat de foutcode zegt dat het signaal niet goed is, maar deze dat dus blijkbaar wel is.
Ook heb ik na het vervangen van de thermostaat 3 weken zonder probleem gereden, geen foutcodes en fan problemen. Sinds paar dagen begon hij opeens weer.
Zou in de ecu zelf kunnen zitten? Iemand in de buurt waarmee je de ecu kan wisselen? Dacht dat je dan wel die ander zijn sleutel bij sleutelring moet houden, anders start die niet.
Andere ECU heeft ook niet geholpen. De fan sloeg ook daarmee gewoon aan wanneer deze niet aan hoort te slaan.
Misschien eens met een delphi/autocom er aan kijken of alle waardes binnen spec vallen?
Er moet toch ergens iets mis zijn.
De massa draden van de ECUbox ook al gecontroleerd?
Kijk ook eens naar de airco aansturing :eusa_think:
Airco stuurt de fan ook aan. wellicht dat daar wat blijft hangen.
Airco is het ook niet, dat is al getest.
Het is toch ergens in het temperatuur circuit. Vandaag nog even op onderzoek geweest en 2 dingen geconstateerd.
- Bij starten (koud of warm) draait de fan nu altijd direct en staat de temperatuur meter van het dashboard in het midden of op '0' (maar net of ik gereden heb of niet)
- Wanneer ik de auto dan direct uit doe en weer op contact zet (niet starten) dan gaat de temperatuur sensor helemaal naar boven tot net niet in het rode
- Als ik de auto dan start dan daalt de temperatuur sensor naar de juiste waarde (midden of '0', afhankelijk van of ik heb gereden)
De fan blijft ten alle tijden voluit draaien.
Ergens is toch een storing dat altijd denkt dat de auto veel te warm is.
Het kán natuurlijk ook zijn dat de nieuwe temperatuursensor zelf niet goed is. Dat 'ie al defect was voordat de sensor gemonteerd is......
Heb je mogelijkheid om ecu te wisselen met een goede auto? Staat me bij dat arjen850 ook zon rare storing heeft gehad en dat aan de ecu lag.
ECU's al uitgewisseld, geen verschil. Fan slaat gelijk weer aan en de temperatuur meter is dan nog steeds erg in de war.
Ik denk dat ik de nieuwe temperatuur sensor maar eens ga vervangen voor een andere nieuwe.
Ik heb een andere temperatuur sensor geprobeerd en het probleem -lijkt- over. :eusa_doh:
Toch vreemd dat een NIEUWE temperatuur sensor voor zoveel ellende kan zorgen.
Met 'lijkt' in het achterhoofd, goed om te lezen dat het opgelost is!
Ja, hij rijdt ook weer een stuk beter. Dus het -lijkt- ;) verholpen.
Ik houd ook nog even een slag om de arm.
Je kunt het een keer treffen dat een nieuwe sensor af-fabriek ook een defect heeft. Die is dan tussen de eind controle en testen door heen gekomen terwijl dat eigenlijk niet zou mogen. Ik heb het in mijn loopbanen al een paar keer te vaak meegemaakt.
Maar goed, met de andere sensor is het nu goed, dus probleem opgelost ;) :D
Die sensoren testen ze voor zover ik weet steeksproefgewijs in de productie, niet iedere sensor wordt getest, duurt te lang/te kostbaar.
Blijft wel raar dat je net een brakke hebt en eer dat je dan erachter bent dat het de boosdoener is :(