Ik wil graag de olie van de haakse overbrenging verversen. Nu heeft dat ding, zoals bekend, enkel een vulplug en geen aftapplug. Dus twee mogelijkheden:
- Afzuigen door de vulplugopening met een pompje o.i.d.. Dit heeft mijns inziens als nadeel dat je zeker niet alle olie eruit krijgt en dat je het risico hebt dat het afzuigslangetje wat
je erin moet frotten klem komt te zitten met alle ellende van dien.
- Een aftapplug maken volgens volgend recept (http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/transmissions_driveshafts/awd_bevel_gear_service.html). Dit lijkt me wel handig maar heeft als nadeel dat als je de boel verstiert je een groot probleem hebt namelijk een kapotte HO.
Iemand ervaring hiermee?
(http://i66.tinypic.com/16bzupt.jpg)
Valt niet mee daar een gaatje re boren, erg weinig ruimte. Of je moet een haakse boormachine hebben. Ik had het er in eerste instantie met een remmenontluchter uit gezogen. Gaat best goed
Slang erin en leeg slobberen zou ik zeggen. Je krijgt dan mogelijk niet alles eruit maar wel een heel eind heen. Eventueel over een tijd nog een keer doen ?
Citaat van: Sbv op 10-01-2017 12:26:31
Slang erin en leeg slobberen zou ik zeggen. Je krijgt dan mogelijk niet alles eruit maar wel een heel eind heen. Eventueel over een tijd nog een keer doen ?
Scheelt inderdaad niet heel veel, ik heb het met een lekker dun slangetje gedaan wat ik naar de bodem kon winkelen....
Voor die paar centen ;)
http://www.limtrade.nl/olie-druk-en-zuigspuit-500-ml
Groet
Als de bus niet te vast zit heb je de HO er ook best vlot onderuit.
Citaat van: KIM op 10-01-2017 12:47:21
Als de bus niet te vast zit heb je de HO er ook best vlot onderuit.
uurtje, zonder brug. Als je beschikt over een brug stelt het helemaal niet veel voor
Citaat van: peteRRR op 10-01-2017 12:45:28
Voor die paar centen ;)
http://www.limtrade.nl/olie-druk-en-zuigspuit-500-ml
Groet
http://www.speurders.nl/overzicht/autos-onderdelen/garageuitrusting/nieuwe-remonluchtersset-remontluchter-remmenontluchter-157262767.html (http://www.speurders.nl/overzicht/autos-onderdelen/garageuitrusting/nieuwe-remonluchtersset-remontluchter-remmenontluchter-157262767.html)
Deze heb ik gebruikt. Op de aansluiting voor de ontluchtingsnippel past heel mooi een dunne slang die je diep in je h.o. kunt duwen.
Ik ga maar slobberen. Heb nog een pompje:
(http://i64.tinypic.com/2d76e6u.jpg)
waarmee ik het zal doen. Pak gelijk ook maar het achterdifferentieel mee. Gaat toch zelfde olie in (synthetische 75W90)?
Citaat van: Peultje op 10-01-2017 13:08:19
Ik ga maar slobberen. Heb nog een pompje:
http://i64.tinypic.com/2d76e6u.jpg
waarmee ik het zal doen. Pak gelijk ook maar het achterdifferentieel mee. Gaat toch zelfde olie in (synthetische 75W90)?
nee, zijn 2 verschillende olien. Even navraag doen...weet tzo niet uit mn hoofd
Gewoon ff doorboren, je sloopt niet zomaar wat, ik heb het al vaak gedaan bij de HO's. Het is wat krap, maar met een kleine hobbyboor kom je er prima bij, eventeel een wat langere boor pakken (ik heb een flexibel boor verlengstuk) zodat je de juiste hoek omhoog kunt maken.
Uitzuigen ben ik absoluut geen voorstander van, er is een hoop metaalslijpsel wat op de bodem achter blijft. Weinig zinvol mijns inziens om dan de olie te verversen als die troep daarna alsnog rond gaat tussen je lagers...
Vandaag maar de olie van de haakse overbrenging vervangen. De trillingsdemper eraf geschroefd om een aftapgat te maken. Er is inderdaad knap weinig ruimte om een gat in de juiste richting door het gat van het middelste tapeind waar de trillngsdemper mee vastzit te boren. Ik had een haakse overbrenging voor de boormachine van de Action maar die was veel te lang. Paste er dus niet tussen. Dus de olie maar door het peil/ bijvulgat afgezogen. Wat meurt die handel vreselijk. Met een overmaat spuit toen de boel weer gevuld tot er olie uit het gat stroomde. Volgens Vida moet je dan weer 100ml aftappen. Dus dat maar gedaan. Deze week maar even het achterdifferentieel doen. Il stop in beide Castrol Syntrax Longlife 75W-90 differentieelolie. Heb naar de Volvo producten gekeken maar die zijn alletwee ook W80 API GL-5.
Citaat van: Peultje op 15-01-2017 19:49:50
Vandaag maar de olie van de haakse overbrenging vervangen. De trillingsdemper eraf geschroefd om een aftapgat te maken. Er is inderdaad knap weinig ruimte om een gat in de juiste richting door het gat van het middelste tapeind waar de trillngsdemper mee vastzit te boren. Ik had een haakse overbrenging voor de boormachine van de Action maar die was veel te lang. Paste er dus niet tussen. Dus de olie maar door het peil/ bijvulgat afgezogen. Wat meurt die handel vreselijk. Met een overmaat spuit toen de boel weer gevuld tot er olie uit het gat stroomde. Volgens Vida moet je dan weer 100ml aftappen. Dus dat maar gedaan. Deze week maar even het achterdifferentieel doen. Il stop in beide Castrol Syntrax Longlife 75W-90 differentieelolie. Heb naar de Volvo producten gekeken maar die zijn alletwee ook W80 API GL-5.
volgens mij is dat niet zo slim in veband met je limited slip diff...daar is speciale lsd olie voor. Ik zal korgen wel eens een foto maken van de olie die van volvo komt
Volvo heeft volgens mijn informatie geen LSD differentielen (FWD en RAWD) gebruikt sinds de laatste jaren van de 760 achterwielaangedreven auto's. Volvo is ervan overtuigd dat haar TRACS systeem een afdoend aternatief biedt (in ieder geval tot de 2004R, daarna weet ik het ook niet). Limited slip olie is dus denk ik ook niet nodig in het achterdifferentieel van m'n R.
Vida schrijft voor het achterdifferentieel Volvo nrs. 1161329 of 1161620 voor. Deze oliën voldoen aan de specificatie API - GL5 SAE 80. De Volvo gelabelde producten zijn geen volsyntheet. Wat ik er in stop voldoet ook aan deze aan de specificatie en is bovendien een volsyntheet.
Al met al denk ik dat ik niet erg de fout inga met die olie.
Dat de olie aan de GL-5 standaard voldoet is naast de viscositeit bij de haakse overbrenging heel belangrijk.
De keus van jouw olie lijkt me in dit geval prima te voldoen.
Je kunt ook olien zoder die GL-5 toevoeging krijgen maar die moet je absoluut niet gebruiken. Of zoals ik het heb gedaan: drie dagen met een 'tussen' olie rijden en daarna weer aftappen. Dan wel met de juiste olie vullen. Ik had dat op die manier gedaan omdat Volvo hier in Noorwegen 80 euro wil hebben voor die olie, dezelfde olie kocht Taranis net voor de kerst vor 25 euro. Om 55 euro weg te gooien voor een spoeling vond ik wat ver gaan.
Ewout
Ik heb begrepen dat in de R AWD wel een LSD zit, echter zit deze alleen in de bak en niet in het achterdiff.
Citaat van: KIM op 16-01-2017 08:33:19
Ik heb begrepen dat in de R AWD wel een LSD zit, echter zit deze alleen in de bak en niet in het achterdiff.
Dat zou ook nog kunnen. Ik weet in ieder geval voor heel veel procent zeker dat er 2 verschillende olieën in gaan. De olie voor het dif is dunner als voor de h.o. Zo gauw ik straks even tijd heb kijk ik in de garage naar de olie die de dealer meegaf op kenteken.
Voor de h.o. schrijft VIDA 31259380 voor. Volgens de tekst op de verpakking daarvan is dit een API GL-5 / SAE 75W-90 volsyntheet. Ik neem dus maar aan dat elke olie die aan die specificatie voldoet goed is voor de h.o.
Zoals eerder geschreven zegt VIDA dat in het achterdifferentieel 1161620 nodig is. Deze kost bij Volvo 2/3 van de prijs van de olie voor de h.o. Zal dus wel geen volsyntheet zijn. Specificatie is API GL 5 80W. Gegoogel leerde mij dat 75W90 prima te gebruiken is waar 80W wordt voorgeschreven. Dus qua viscositeit geen verschil tussen de olien nodig voor de h.o. en achterdifferentieel.
Mijn handgeschakelde AWD had sper in het diff.
Citaat van: KIM op 16-01-2017 08:33:19
Ik heb begrepen dat in de R AWD wel een LSD zit, echter zit deze alleen in de bak en niet in het achterdiff.
Of NX of in het achterdiff. Nooit in de bak tenzij het een M59 bak is maar dan zit ie er nog buiten. :eusa_think: :)
Haha dat krijg je dus van horen zeggen... ;D
Heb de m65 m58 en m59 open gemaakt naast elkaar, bakken zijn identiek en geen LSD diff.
Enkel een HO met sleeve op het diff vast voor de AWD en op diezelfde sleeve (met iets smallere vertanding) een visco koppeling voor de limited slip werking van de M59.
De gekozen olie viscositeit is volgens mij ook prima om in het diff te gebruiken. Persoonlijk haal ik voor HO en diff als enige nog gewoon bij de dealer de olie, is het sowieso goed.
Er zou volgend differentieel in m'n R moeten zitten volgens VIDA. Ik weet niet of dit een sper-, LSD of ander differentieel is.
(http://i64.tinypic.com/jhbgip.png)
Gezien die koppelingsplaten in t diff zit daar een LSD werking in (heb zelf nog nooit t diff open gemaakt van een classic R, iemand wel en foto's gemaakt?), dan is het oppassen er random olie in te gooien..
12 en 11 zijn de LSD.
Daarom heb ik er de olie die de dealer me gaf erin gepompt, juist ivm met die lsd....better safe than sorry...voor dat tientje ga ik niet zeuren ;D
Het zal zon vaart niet lopen, maar als ie er echt niet tegen kan ben je verder van huis, ook financieel
Ik had er hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1690567.html#msg1690567 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53007.msg1690567.html#msg1690567) ook al wat over geschreven. Bij de NN (en waarschijnlijk ook bij de N) heb je drie verschillende oliën. De haakse overbrenging, de Haldex en het achter differentieel.
Haldex Volvo 31367940
Haakse overbrenging Volvo 31259380
Differentieel Volvo 1161620
Gisteren de olie van het achterdifferentieel zo goed en kwaad als het ging vervangen. Je kan er niet echt lekker bij zo zonder brug of smeerkuil. Met m'n el-cheapo oliepompje ging het uitzuigen ook niet briljant dus maar een stuk slang erin gefrot, die volgezogen en maar een nacht laten hevelen.
Daarna nieuwe Total 75 W90 olie erin laten lopen die ik in de frituur even lekker opgewarmd had, loopt het wat sneller door de vulslang. Ging toch meer dan een liter in op een aangegeven inhoud van 1,35 liter. Laat dit maar een weekje erin en zal dan nette limited slip olie erin gaan doen.