Mijn Volvo 850 2.5 10 V start niet meer. javascript:replaceText(' :-\'(')
Huilen
En zins een paar weken stopt de moter opeens als je langzaam rijdt en is niet meer aan te krijgen, maar na een paar uur dan doet hij het weer. a. Dit al een paar keer gehad. Bij volvo kon met geen oorzaak vinden. Nee natuurlijk daar loopt hij als een zonnetje.
Als ik een bougiekabel met bougie op de bobine aansluit zie ik geen vonk.
Nou is de bobine nieuw, vliegwielsensor en nokkenas sensor zijn ook goed.
Alle 3 heb ik ze met nieuwe delen getest en nog steeds geen vonk.
Nu heb ik de fout codes uitgelezen en zag dat ik op A1 een aantal foutcodes kreeg waaronder 1-3-4 = Faulty load signal Ignition Control Module (ICM).
Ik zoeken naar een plaatje van zo'n ICM op ebay en daar staan er een paar van bosch, maar niet van een 850.
Op de bobine unit zit ook een zwart blokje met een rode en blauwe draad. Volgens mij is dit niet de ICM.
Vraag 1 : Waar zit de ICM ?
Verder gaat er van de bobine nog een grijjs/witte draad los door de moter ruimte door het schutboard naar de pasagierskant onder het dashbord.
Wat deze draad doet is voor mij ook een vraag.
Vraag 2 waar is deze draad voor.
Wie o wie kan mij helpen mijn vonk weer terug te krijgen in mijn roffel.
Groetjes,
Sander
hier nog een paar links met foutcodes en plaatjes.
http://www.volvospeed.com/maintence.htm
http://www.850turbo.be/FAQ/FAQ.htm
:'( :'(
A6 is bij mij niet aangesloten in het blokje?? Snap ik ook niet.
bedankt voor je reactie.
Sander
In A2 krijg ik geen enkele code terug
Er zit een Volvo alarm op mijn auto met start onderbreking.
Als het alarm er af is dan is toch ook je start onderbreking uit?
Ik heb dit een keer getest, en als het alarm afgaat draait de startmoter niet.
Het is een automaat.
En je hebt er een startonderbreker in zitten...??
Gr 8)
Die pijl knippert inderdaad .
Je meent het......pfff eindelijk licht aan de horizon..
Ik zoek al drie dagen.
Kan ik dit oplossen door de pook 20 keer heen en weer te bewegen, of moet de schakelaar vervangen worden.
Ludo heel erg bedankt voor je goede advies.
Ik ga morgen die schakelaar eens onderhanden nemen.
Schoonmaken lukt me wel dan eens kijken wat er gebeurt.
Als die pijl dus knippert start de auto gewoon niet meer.....
Nog erg bedankt,
Sander
:'( :-[ ;D
Citaat van: Ludo op 27-04-2005 23:22:40
aha, dan is de schakelstand positiesensor de boosdoener.
dat moet je er ook meteen bijvertellen hé. ;D
Kan deze sensor dan uitval van de motor veroorzaken? Je bedoelt toch de schakelaar die op de bak zit, de zg PNP switcH?
Hoi Ludo,
Ik ga maar op de automaatbak een nieuwe positie sensor monteren,na inspectie waren de koperen contactjes versleten.
Ik stond laatst weer stil en toen begon de pijl weer te knipperen en nu ook
de lampjes van de economy/sport schakelaar. Dus een duidelijke storing in de bak zijn positie sensor.
Ik las in Haynes dat de Automaat electronica (ECU ) is gekoppeld aan de moter ECU , dus als de bak de hik heeft roffelt ie voor geen meter meer.
Groetjes,
Sander.
Heb net de auto opgehaald. Hij starte meteen met een knipperende pijl. En met de knipperende pijl zo naar huis gereden.
De codes Waren, dus Eergisteren
A1 automaat = 1-1-4 Programselector open cirquit or short cirquit relais.
2-4-5
1-3-4 Ignition module faulty (waar zit die dan?)
1-4-3 Kickdown switch faulty or short to ground.
3-1-3 PNP switch
A2 = geen led bleef uit
A7 = 1-2-2
1-1-3
Met knipperende pijl die later weer uit ging.
Lamda lampje ging weer aan en uit gaat voor ik start. Zoals het hoort.
Heb ik Nu deze codes.
A1= 1-1-1
en dan weer
A1 = 2-4-5
A2= 1-1-1 die doet het opeens ?
A3= 1-1-1
A7= 1-2-2 ( deze blijft terug komen ook na een gelukte reset)
Nu eerst een PNP switch bestellen.
Groetjes,
Sander
Ludo Ed
Ik denk het probleem te hebben opgelost.
Ik heb de ECU van de automaat en van de moter los gemaakt en weer gemonteerd De auto liep meteen, het lamda lampje ging eerst aan en daarna weer uit , zoals het hoort.
Conclusie:
- Een slecht contact in de ECU interface loste direct het startprbleem op .
- Met een knippernede pijl kan de auto nog rijden.
- tot 100 tellen voordat je je auto naar hogere sferen wil schieten.
Foutcodes zijn interesant maar moet je als indicatie gebruiken en niet teveel tijd in stoppen. De ECU 's voelden wel erg warm aan vergeleken met de ABS ECU. Ongeveer 40 graden. Dus daar kan nog een probleem zitten.
Groetjes,
Sander
Nou de toekomst zal uitwijzen of de auto weer betrouwbaar wordt.
Mwoah, 40 graden valt wel mee hoor. Daar draait een Intel processor ook op als je m flink belast. Deze draaien nog stabiel op 70 gr. Celcius.
De ECU's worden ook gekoeld trouwens.
Gr 8)
Ik zag dat ze in een zwarte plastic box zitten die een lucht inlaat heeft die naar de radiator gaat om daar rijwind te pakken.
Ach de auto heeft al 535.000 km zo gereden dus dat heeft zich wel bewezen.
Citaat van: gw850 op 30-04-2005 23:32:44
Bij die luchtinlaat zit trouwens ook een klein luchtfilter.
Alleen de eerste modellen. MY94 (vanaf 9/93) is dit filter vervallen ;)
Gr 8)
Citaat van: gw850 op 01-05-2005 00:04:07
Is dat filter gewoon weggelaten, of is er iets anders voor in de plaats gekomen om te voorkomen dat er stof (vliegen en ander gespuis) mee komt? 8)
De constructie is iets anders waardoor gespuis geen kans krijgt. Maar als je het mij vraagt is het gedaan omdat die kleine rotfilters dus nergens te krijgen zijn!! :-\
(Met dank aan Volvo Veldhoven wel aan het originele bestelnummer gekomen, dus bij de dealer moet je nog wel terecht kunnen)
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 01-05-2005 00:16:21
Citaat van: thuur op 01-05-2005 00:10:54
... die kleine rotfilters dus nergens te krijgen zijn!! :-\
beetje fantasie gebruiken thuur, en "huis-tuin-keuken aparatuur" inschakelen.
->een dampkapfilter hiervoor gebruiken. ;)
Leuk dat je het vermeldt! Ik ben in de garage al bezig om een oud luchtfilter op maat te maken ;D
(die wat er nu in zit begint spontaan te scheuren, zal me niet verbazen als deze al 150dkm erin zit ::))
Gr 8)
Ludo,
Mooie uitleg over die code.
Ik verwacht ook nog wel een probleem uit die bak.
En ik hoorde nu een licht zoemend geluid uit de bak dus daar is nog een en ander te verbeteren.
Maar dat zoemen zou ook kunnen komen door de afstelling van de PNP schakelaar.
Stap voor stap zullen we maar zeggen.
De bak schakelt goed zover ik op een kort ritje kon merken,
Ik heb met een lijstje op de platte kant van de shakel as de merkstreep uitgelijnt. die staat wel binnen 0.2 mm parallel.
Ludo,
Nou vandaag weer na een ritje a 50 km een storing in ECU (lamda lampje uit)
en auto niet meer te starten.
ECU er uit gehaald en onder de aluminium voetplaat gekeken. Daar zit nog een zwarte stekker die na openen 5 behoorlijk gecorodeerde contacten had. Bingo denk je dan.
Netjes geschuurd en met WD40 ingespoten. ECU weer gemoteerd en lamda lampje nog steeds uit met knipperende pijl. Motor ECU eruit getrokken en met contact gekeken, pijl brand weer zonder te knipperen. nog een keer geschuurd en met naald gekrapt. Moter ECU gemoteerd , en jawel alles weer goed Lamda lampje aan en weer uit en een brandende pijl van de automaat.
Vraag: zou de moter ECU ook nog moeten worden vervangen.
Heeeeel voorzichtige conclusie;
Boosdoener is gecorodeerde contacten in de stekkerverbinding.
Morgen maar met de auto van mijn vriendin naar het werk.
Groetjes,
Sander
Ludo,
Foutcodes A2 = 1-1-1 = ok
A1 = 2-4-5 en 2-2-3
Het ledje gloeid nu ook heel zachtjes als stekker in a1 zit.
En die zachte zoem uit de bak.
Verder reed de bak wat minder slippend en dat voelde beter aan auto leek ook zuiniger te rijden.
Komende week maar de pnp vervangen.
Sander
WD40 is op oliebasis en geleidt daarom geen stroom ::)
Gr 8)
Ludo,
Goede uitleg van die codes.
En de PNP schakelaar zal ik dan maar annuleren, toch 137.- ex.
Ik zal eens een paar nieuwe contact voetjes maken.
Code weer uitgelezen en is het zelfde
A1= 2-4-5, 2-2-3
A2= 1-1-1
A7= 1-2-2
Waarschijnlijk ook een naar contact of draadbreuk in kabel of stekker.
Auto rijd lijkt het weer betrouwbaar.
Nu nog de storing die de code veroorzaakt verhelpen.
Waar zit die TCP schakelaar ?
Kan je schade krijgen door zo nog door te rijden ?
Bedankt voor je hulp.
Sander
Ik haal de afkortingen door de war :)
Ik bdoel TCM of in Het Engels TPS Throtlle Position Sensor.
TPS = gaskleppositiesensor = potmeter = weerstand die registreert hoever je gasklep open(/dicht) staat en aangezien dit mechanisch bepaald wordt komt dit overeen met de stand van je gaspedaal.
Dit ter aanvulling ;)
Gr 8)
Bedankt allemaal,
Ik heb net de stekker opnieuw schoongemaakt en ingespoten met CS90.
Wat minder vet dan WD40
De tcm en ecu waren aardig warm 50 graden wel.
Maar ze doen het.
Nou nog even die tps opsporen en doormeten.
iets anders waar ik niet uitkom,
Wie weet waar dat pijpje voor is dat naast mijn pomp aansluitingen op de benzinepomp zit.
Het is een open gaatje toen ik de pomp er uitgehaald heb zat er niets aan
ook geen klepje wat wel op de retoer aansluiting zit.
Haynes zegt er niks van, lekker makkelijk. Er al een stuk benzineslang op met een m10 boutje er in. Lijkt me niet echt de goede manier....
:-X
Groetjes
Sander
Is dat pijpje niet de ontluchting?
Dat denk ik ook maar de benzine klotste er uit zelfs met dat slangetje er op met die bout er in.
Ik heb geen foto of beschrijving kunnen vinden wat er op hoort te zitten.
Ludo,
TPS (gasklep sensor), werkt goed volgens de test met A2 en 2xreset geeft 3-3-2 en 3-3-3 bij stationair stand en de volgas stand.
Wat meteen opviel was het zoemend geluid uit de bak werd heel
zacht als de gasklep iets open ging, en weer wat luider in de stationair stand. Dat lijkt op goede cominicatie, Weerstand kan nog foutief zijn.
Codes op http://www.850turbo.be/FAQ/storingcode_handleiding.jpg
Toen Op A2 Allerlei codes en Lambda lampje ging pas uit toen moter liep.
Na reset en stukje rijden weer 1-1-1. En lampje weer na 2 seconden weer uit bij contact op stand 2.
Ik ga de pnp schakelaar toch maar vernieuwen, eens kijken wat er dan verandert.
De TCM ( Regeleenheid autom. bak ) van siemens gemerkt W2 lijkt wel nieuwer dan de ecu ( Regel eenh. moter ).
Ja de codes komen uit A2
Ik zag ook een wit rode draad die bekneld heeft gezeten tussen de aluminum
voetplaat van de ecu regeleenheden. Dat heb ik overigens niet op mijn geweten dat was al zo. De draad heb ik door gemeten en er is geen draadbreuk. Ik ga er toch maar een nieuw stukje tussen solderen voor de zekerheid.
Chassis nr. YV1LW5106s2139497
KENTEKEN 27-03-95
voor alle duidelijkheid deze codes bedoel heb ik nog.
Foutcodes A2 = 1-1-1 = ok
A1 = 2-4-5 en 2-2-3
Dus die komen toch ook uit de bak (A1)
In test mode 2 ( A2 en 3x reset ), ledje kinpperd snel en stopt, daarna beweeg je de gasklep open / dicht en de led knipperd een code 2-2-3 of 3-3-3 dit is dus een bevestiging en geen foutcode.
Omdat je de tpg sensor niet vertrouwde heb de klep signalen getest .
De bak reageert ook op de tgp sensor met meer of minder zoemen.
Hoe kun je die codes resetten in de bak (A1). Heb al verschillende keer 5 sec ,5sec 12 sec gedaan maar de codes blijven. waarschijnlijk omdat de storing er ook nog is.
Ludo,
Proficiat, ;D ;D De foutcodes zijn uit A1 A2 A3 A7 ;D ;D
Even een stukje rijden om te kijken of ze weg blijven.
Ik zou er niet op gokken.
Dan nog het service lampje uitzetten, zal ook wel niet lukken
Wat vreemd dat het zelf niet uitgaat, de codes zijn toch weg.
Volvo voor life ,daar bedoelen ze ook een beetje garage mee denk ik.
;)
En na het rijden blijven de fout codes ook weg.
Ik reset het service lampje als volgt.
A7 4x led brand meteen 1x led brand meteen 5x led brandt meteen1x.
lampje is uit maar na contactslot uit weer aan knippert die weer.
Ik zal het nog eens doen.
Wat is stekker A-->7 eigenlijk.
Citaat van: sand op 04-05-2005 22:19:19
Ik zal het nog eens doen.
Wat is stekker A-->7 eigenlijk.
Instrumentpanel
Weer gereset volgens je aanwijzingen, lampje gaat ook uit. maar contact uit aan en het lampje brandt weer.
Als ik reset en het lampje uit is, en meteen start dan blijft lampje een seconde of 10 uit, daarna weer gaat het weer knipperen.
Tussendoor steeds alle codes gelezen en steeds 1-1-1, dus geen foutcode die de servicelamp laat knipperen. Zijn er ook andere triggers die het service lampje activeren? De airco B1 zal ik eens checken.
Bij A1 gloeid het ledje ook een beetje, dit is wel een erg klein lek stroompje maar toch.
Ga morgen die nieuwe pnp schakelaar vervangen, dat zoemen zou dan ook kunnen verdwijnen. Wie weet lukt het resetten dan wel.
Citaat van: sand op 04-05-2005 22:52:38
Zijn er ook andere triggers die het service lampje activeren?
Als je auto toe is aan een beurt :P
Citaat van: Ludo op 04-05-2005 22:55:42
Citaat van: sand op 04-05-2005 22:52:38
Als ik reset en het lampje uit is, en meteen start dan blijft lampje een seconde of 10 uit, daarna weer gaat het weer knipperen.
het service lampje knippert. ???
Ik begin langszaamaan te geloven dat hij een ander lampje bedoelt :-\
edit: tiepvout
Leuke bak mehn