Hallo
Gisteren was het erg lekker weer en dus gingen we ook voor een ritje.
Na een korte tijd merkte ik dat mijn temperatuur meter wel erg ver op liep. Zelfs tot in het rood toe en hij liep niet meer terug. Dit was in de stad, maar later op de rijksweg werd het niet beter.I k reed zo 100km per uur (op de snelweg wel te verstaan en niet in de stad :)
Toch maar weer omgekeerd richting huis.De fan sloeg wel aan (en ook niet meer uit tot na een poosje) er zat nog ruim voldoende koelwater in het systeem.
Wat kan de oorzaak zijn? Het was wel warm gisteren,maar dit is toch niet nomaal lijkt mij.
Bij een kapotte thermostaat gaat die toch juist open en zou de motor altijd gekoelt worden.
Kan ook dicht blijven staan waardoor het koelwater niet eens de radiator zal bereiken!!
Ik zou hem vandaag nog vervangen!
Gr 8)
Hoi
Ja dat dacht ik ook. Tot dat een collega me zij dat een stukken thermostaat altijd open staat?
Ik zal er een naar kijken.
Zijn er nog verschillende? Ik bedoel kwa temperatuur? Dus bij welke de thermostaat open gaat?
Wat zijn jullie ervaringen?
Meestal blijft ie open staan. Het is echter niet ongewoon dat ie dicht blijft staan bij defect.
Ja, Volvo kent 2 thermostaten, eentje van 88 gr. en eentje van 90 of zoiets. Liggen erg dicht bij elkaar, maar ik denk dat je dealer of automaterialenzaak ze wel op voorraad heeft.
Gr 8)
:)
Ik ben het met Thuur eens. Wellicht blijft jouw thermostaat dicht. Kun je gemakkelijk controleren door te voelen aan de radiator. Blijft deze koud, dan weet je genoeg ;) Thermostaat vervangen is trouwens zo gepiept (lees eerder draadje). Kosten bedragen zo'n 16 euro.
Kapotte thermostaat allicht ja...ken iemand met waarschijnlijk hetzelfde probleem en die z'n koppakking is naar de haaien...waarom blijf je doorrijden met zo'n watertemp??
Ik ben onderweg wel gestopt om de motor te laten afkoelen.Ik was niet ver van huis toen ik het ondekte.Ik wilde de auto niet op de rijksweg achterlaten.
Gisteren weer een stukje gereden om te voelen of het koelsysteem warm werd en dat was ook zo.Nu echter na een stuk rijden bleef de meter netjes op het midden staan???
Kwam het dan toch omdat het eergisteren zo warm was?
Zou toch niet moeten?
Heb dat ook gehad met mijn vorige T5-R , als ik rustig reed niks aan het handje, maar de airco aan en een beetje planken deed de temperatuur flink stijgen.
Idd. nieuwe thermostaat erin en klaar is klara.......... ;)
Rene ;D
Rene bedankt voor je reactie.
Ik had inderdaad de airco aan en reed op de snelweg.
Gisteren had ik de airco niet aan.Dat het zo'n verschil maakt?
Maar goed, ik zal jullie raad opvolgen en de thermostaat vervangen.
Maakt het nog uit welk merk/type?
Citaat van: T5turbo op 03-05-2005 10:40:54
Rene bedankt voor je reactie.
Ik had inderdaad de airco aan en reed op de snelweg.
Gisteren had ik de airco niet aan.Dat het zo'n verschil maakt?
Maar goed, ik zal jullie raad opvolgen en de thermostaat vervangen.
Maakt het nog uit welk merk/type?
Kun je nagaan wat een vermogen een airco opslokt............, de moter moet harder werken om dezelfde prestatie neer te zetten.
(kijk maar eens op je boardcomputer naar het verschil in verbruik met airco of zonder airco)
Merk/type maakt niet uit, maar spuit van te voren de 2 torxbouten ff in met kruipolie/wd-40 oid , dan gaan ze wat makkelijker los , deze willen nog weleens knettervast zitten .
Rene
Bij zeg 100 km/u constant rijden, slokt de airco denk ik 1,5-2 L/100 km (uur) op.
Volgens mythbusters kan je beter je ramen openlaten, dat zou zuiniger zijn. :D
om het om te rekenen: 1 kg benzine heeft een verbrandingswaarde van 44,8 Megajoule.
Da's best veel. :P
Het is niet zozeer dat de airco zoveel meer vermogen vraag dat de motor extra moet zwoegen, alswel dat de condensor voor de radiator zit, en deze behoorlijk heet wordt. Daardoor wordt de radiator extra warm, en bij een slecht thermostaat zulke symptomen.
Citaat van: konniekip op 03-05-2005 11:53:02
Bij zeg 100 km/u constant rijden, slokt de airco denk ik 1,5-2 L/100 km (uur) op.
Volgens mythbusters kan je beter je ramen openlaten, dat zou zuiniger zijn. :D
113 EURO PER JAAR VOOR AIRCO IN AUTO
Belgische automobilisten betalen elk
jaar minstens 28 miljoen euro extra aan
brandstof als ze airconditioning in hun
wagen hebben. Wie met benzine rijdt,
betaalt gemiddeld 113 euro per jaar.
Voor dieselrijders kost airco 66,3 euro
per jaar. Dat blijkt uit een berekening
van het persagentschap Belga.
Airconditioning in wagens wordt steeds
populairder. Volgens Touring en Febiac,
de Belgische Federatie van Automobiel-
en Tweewielerindustrie, is drie vierde
van de nieuwe wagens uitgerust met
airco. Volgens de Vlaamse Instelling
voor Technologisch Onderzoek (VITO)
zorgt de airco voor een gemiddeld
meerverbruik van tien procent.
Bron: Teletekst VRT. (www.autoweek.nl)
Lijkt me dus wel wat aan de hoge kant die opgave van jou, Konniekip.
E.e.a. hangt natuurlijk wel af van de staat van onderhoud.
Christiaan
Inderdaad.Nu snap ik waarom ze zeggen dat een airco PK kost.
Bedankt voor de tips en uitleg.
We gaan aan de slag en hopelijk is het dan ok.
Ik kom net terug van een ritje Brugge en mijn temperatuur liep ook op. Nog niet tot het rode gedeelte maar soms tot vlak ervoor. Meestal bleef ie op half 2 steken. Ik ruik ook een beetje koelvloeistof als ik rijd dus er zal wel ergens een lekje zitten. Ik zie op een bepaalde plek (ja, ik weet nog niet hoe ik alles moet benoemen) ook een beetje roze/rode oxidatie zittten. Maar het lek is niet zo groot dat m'n koelvloeistof nu op is. Sterker nog. Er is maar een heel klein beetje weg.
Ik denk dat ik ook maar m'n thermostaat ga vervangen.
Op volvospeed (http://www.volvospeed.com/Repair/thermect.htm) lees ik dat ze ook de ECT vervangen. Is dat nodig om die erbij te vervangen?
Heb pas de thermostaat vervangen (sleuteldag Volvo Club). Deze bleef open staan, waardoor te koude motor. Slokte nog veel brandstof ook!
Vervanging van sensor is niet nodig, maar wanneer je ventilator niet aan gaat of blijft draaien zou ik die ook vervangen.
Let op: te hoge temp. van de tor leidt tot schade! Heb ik gemerkt met mijn 760 (V 6) vroeger. Complete (dure) motorrevisie was het enige dat overbleef.
Ok thermostaat gekocht.
Nu kon ik kiezen tussen een 88 of 92 graden model. (remto automaterialen z'meer)
Ik dacht iets gelezen te hebben van 90 graden dus ik die 92er meegenomen.
Blijkt dat wat eruit komt een 87 graden model is.
Lees ik nu weer iets dat de 87 gr. voor non turbo's en de 92 gr. voor turbo modellen is.
Voorlopig een thermostaatloze auto voor de deur.
Ik begrijp dat ik dan het beste de 88 gr. kan nemen????
Of die 4 graden wat uitmaken? Koelwater kookt pas bij zo'n 110 graden en bevriest bij -20 (pessimistische getallen), 4 graden is dan net iets meer dan 3% afwijking in het 'werkgebied' van het water...
Gr 8)
Koelvloeistof (wat hoofdzakelijk uit water bestaat, 60-80%).
(Gewoon water heeft onder druk ook een hoger kookpunt, maar dat terzijde)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-05-2005 21:25:32
Of die 4 graden wat uitmaken? Koelwater kookt pas bij zo'n 110 graden en bevriest bij -20 (pessimistische getallen), 4 graden is dan net iets meer dan 3% afwijking in het 'werkgebied' van het water...
Gr 8)
Dus het maakt geen bibs uit?
Citaat van: SnakeByte op 09-05-2005 23:04:22
Citaat van: thuur op 09-05-2005 21:25:32
Of die 4 graden wat uitmaken? Koelwater kookt pas bij zo'n 110 graden en bevriest bij -20 (pessimistische getallen), 4 graden is dan net iets meer dan 3% afwijking in het 'werkgebied' van het water...
Gr 8)
Dus het maakt geen bibs uit?
Het zou mij geen achterwerk uitmaken nee ;)
Tenzij nathuurlijk iemand beargumenteerd beweert dat het wel degelijk een aars kan uitmaken...
Gr 8)
Als het niets uitmaakt, waarom zijn er dan 2 verschillende op de markt?
Daar moet toch een reden voor zijn.........
Verschillen volgens mijn documentatie (Volvo werkplaats handboek):
nr 87:
Openingsbegin bij 87 gr.C
Volledig open bij 102 gr.C
nr 90:
Openingsbegin bij 90 gr.C
Volledig open bij 105 gr.C
Testmanier: in water wat 87 dan wel 90 graden bedraagt moet de thermostaat binnen 2 minuten maximaal openen....
Functioneel zijn ze dus gelijk bij 87 resp. 90 graden moeten ze binnen 2 minuten volledig open zijn. Enige verschil blijft die 3 graden (dat is dus nog geen 2,5%). Zal vast wel een reden hebben, maar of die er toe doet in NL? Wanneer is het hier +40 dan wel -30 geweest? ;)
Gr 8)
Ik heb 'm toch maar even omgeruild voor de 87 graden versie. Just to be shure.
Tijdens het rijden gaat bij max gas wel af en toe het "te weinig koelvloeistof"-lampje branden.
Ik heb nu al 2 keer vloeistof bijgevuld. Ben benieuwd wanneer dat ophoud. Zal toch niets lek zijn?
Luchtbellen in je systeem waarschijnlijk. Leg anders vannacht een krant onder het motorblok, als je lekkage hebt kan je dat morgenochtend zien
Citaat van: Reitse op 10-05-2005 18:22:00
Luchtbellen in je systeem waarschijnlijk.
Gaat dat vanzelf weg of moet ik iets ontluchten?
Normale luchtbellen gaan er vanzelf uit. Gewoon even in de gaten houden (meter en niveau).
Gr 8)
Er was wel degelijk iets lek. Na ongeveer 4 liter koelvloeistof bijvullen toch maar even naar Hooftman. Daar hebben ze even wat druk op het koelvloeistofvat gezet. Het probleem was de rubber ring die bij de "niet Volvo" thermostaat was geleverd. Deze past niet helemaal lekker. Die is dus vervangen door de rubber ring van de oude thermostaat (was nog lekker soepel). Kwartiertje werk, auto weer toppie. En een mooi boekie van Walter gekregen. ;)
Mooi werk 8)
Gr ;)
Ik heb wat minder mooi werk...
Merkte laatst dus ook dat mijn temp meter op liep. Verwarming aangezet, en rustig door gereden, let wel, rustig. Heel angstig de temp meter in de gaten gehouden. Bleef netjes op 3 uur staan.
Afgelopen vrijdag moest ik nog naar een verjaardag en daarna door en zou ik beginnen met de thermostaat vervangen, liep de temp ook weer op, verwarming aan, ruzie met vriendin >:( omdat het buiten al 32 graden was...
Boven de 110 ging überhaupt niet, dus heel rustig naar de verjaardag (2 uur in een auto met buiten 32 graden en de verwarming op levensgevaarlijk :'( :'() en 's avonds (iets afgekoeld) naar huis (45 min.) om vervolgens zaterdag er achter te komen dat het systeempje stond te koken.
Nu hadden ze daar zo'n simpel high-tech apparaatje wat je op je expansievat aansluit met twee busjes met vloeistoffen (blauw). Als er een verkleurd heb je CO (oftewel uitlaatgas) in je koelsysteem, wat duidt op een inwending lek. Heeft hier iemand ervaring mee???
Nu wil ik donderdag en vrijdag m'n kop er af halen, laten vlakken en netjes alles terug bouwen. Heeft iemand tips en/of ervaringen wat eventueel ook gelijk te vervangen (let op; weet nog niet precies waarom de motor warm werd, thermostaat, verstopte radiator, niet goed funktionerende waterpomp...)
Weet iemand misschien een beschrijving van de verschillende stappen om je kop te de- en monteren? (Nog niet gevonden op Bay13).
Al jullie reactie's zijn welkom...
Alvast bedankt!
Grtz, 8)DD 8)
Ga je de hele kop reviseren of alleen laten vlakken? Als je hem alleen laat vlakken (lees de nokkenassen en kleppen laten zitten) lees dan op bay 13 de beschrijving om je distributierielm te vervangen, dan kom je al een eind, de rest is principieel gewoon te verwijderen, haal dan zo weinig mogelijk van de kop zelf af.
Moet wel te doen zijn.
Je hebt echt wel een momentsleutel nodig voor de montage zelf, een kop is zeer gevoelig aan verschillende aandraaimomenten.
Suc6 alvast.
Citaat van: Ludo op 30-05-2005 09:58:20
waarom moet de kop eraf. ???
als ik het goed lees is de thermostaat nog altijd niet vervangen.
Ja precies, daar ben ik ook wel heeel benieuwd naar ???
Gr :-X
Er zit ergens een lek vanuit de cylinderkamer naar het koelsysteem. Dus ik hoop dat dat in de koppakking is, dus moet de kop eraf om dat lek te verhelpen. Als ie dan eraf is, is zinvol om meteen te vlakken (goede aansluitvlakken).
Als ik alleen de thermostaat vervang, heb ik altijd nog een lekje (hoe klein die ook mag zijn) van de cylinderkamer naar het koelsysteem.
Moet wel zeggen, heb de auto nu 4000 km, dus waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar er een dichtend middel ingegooid en toen snel verkocht.
Helaas voor mij. Dus nu even wat werk, maar daarna wel weten wat je hebt.
Momentsleutel is idd nodig, en ook aanwezig!
Die beschrijving distributieriem op bay 13 is idd al een stuk op weg, maar complete kop nog niet gevonden, iemand...??? En misschien voor de waterpomp??? Gaat die ook gelijk mee!
Grtz,
Ron
Oh ja, en natuurlijk gaat ook gelijk de thermostaat mee!
Citaat van: dolledolly op 30-05-2005 11:36:32
Er zit ergens een lek vanuit de cylinderkamer naar het koelsysteem. Dus ik hoop dat dat in de koppakking is, dus moet de kop eraf om dat lek te verhelpen. Als ie dan eraf is, is zinvol om meteen te vlakken (goede aansluitvlakken).
Als ik alleen de thermostaat vervang, heb ik altijd nog een lekje (hoe klein die ook mag zijn) van de cylinderkamer naar het koelsysteem.
Moet wel zeggen, heb de auto nu 4000 km, dus waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar er een dichtend middel ingegooid en toen snel verkocht.
Helaas voor mij. Dus nu even wat werk, maar daarna wel weten wat je hebt.
Momentsleutel is idd nodig, en ook aanwezig!
Die beschrijving distributieriem op bay 13 is idd al een stuk op weg, maar complete kop nog niet gevonden, iemand...??? En misschien voor de waterpomp??? Gaat die ook gelijk mee!
Grtz,
Ron
En het is niet de oliekoeler oid? 850's met een kapotte koppakking zijn extreem zeldzaam...
Gr 8)
CO in je koelvloeistof? Dan is idd ergens een lek in de kop/motor naar je koelsysteem. Maar dan moet je ook vloeistof verliezen en loopt de temp. op (tot koken toe). Het minst slechte is de koppakking (maar dat is zeldzaam bij een 850), dus te hopen voor jou dat het niet iets meer slecht is, b.v. scheur(tje) in je kop of blok.
Hoe kan ik dan op een simpele manier (dus niet kop demonteren) erachter komen dat m'n koppakking wel of niet lek is (of erger, scheurtje in de kop of nog erger in het blok).
Dit zijn de symptonen, warm worden bij stevigere belasting. Dus, als ik eerst ga rijden rijd ik hem netjes warm. Als ik de kachel uit laat staan, gaat hij de temperatuur langzaam oplopen. Dan zet ik mijn kachel aan en kan zo de temperatuurstijging terugbrengen. Met een snelheid van max. 110 km/h (en heel rustig rijden) en de kachel vol open (op warm) kan ik rijden met de temperatuurmeter op 3 uur. Als ik harder ga rijden gaat hij weer oplopen.
Nu was ik zaterdag in de garage en daar is gemeten of er CO in het koelsysteem zit. Dus, motor op bedrijfstemperatuur, voorzichtig dop van het expansievat los en een paar keer gas geven. Apparaatje van "Midlock" op het expansievat. In dat apparaatje zitten twee vloeistoffen in en een pompje op. Met dat pompje zuig je de (rest)lucht op uit je expansievat. Als een van de twee vloeistoffen verkleurd (van blauw naar geel-groen) betekent dat een reactie met CO, conclusie CO in het koelsysteem.
Wat zouden nog andere oorzaken kunnen zijn dan? Dat het zeldzaam is had ik al een paar keer gelezen, en die van mij heeft inderdaad nog maar een kleine 140000 km gereden.
Grtz,
Ron
En als je de airco aanzet is ie zeker nog eerder aan de kook..... :o
Vervang nu eerst eens die thermostaat.
Waarom wil toch iedereen meteen die kop er af slopen?
99 van de 100 keer is dat de oplossing a een paar tientjes.
Rene ;)
Ja oke, maar hoe verklaar je dan CO in het koelsysteem?
Citaat van: dolledolly op 30-05-2005 22:38:10
Ja oke, maar hoe verklaar je dan CO in het koelsysteem?
Heb je een oliekoeler?
Gr 8)
Je moet niet alles willen verklaren.
Ik heb dat onlangs ook op pijnlijke wijze mogen meemaken. De auto gooide olie via het koelvloeistof reservoir naar buiten. Door een eigenwijze chef werkplaats is mijn koppakking vervangen, terwijl het alleen maar de oliekoeler was die lekte. Uiteindelijk hoefde ik de kopreparatie niet te betalen, maar toch. Vervang inderdaad nu eerst maar die thermostaat. Als hij dan goed blijft dan wil je toch niet eens meer weten waarom er CO in je koelvaatje wordt gemeten?
Duz morgen ff nieuwe thermostaat erin zetten, horen we morgen avond wel of het probleem verholpen is....
ehum... heb speciaal de auto daar achtergelaten en heb donderdag en vrijdag vrij genomen om het karwei uit te gaan voeren. Had de thermostaat al liggen, misschien moet ik die er eerst eens inzetten en dan even uittesten.
Dan is het alleen jammer als hij dan nog warm loopt, want dan zit ik met onderdelen bestellen...
Nou ja, ga er eens een n8tje over slapen... Jullie horen zeker hoe het is afgelopen!
Maar wel twee dagen sleutelen (of meer) bespaard!
Citaat van: dolledolly op 30-05-2005 22:38:10
Ja oke, maar hoe verklaar je dan CO in het koelsysteem?
Die methode die jouw garage gebruikt is zeer gevoelig.Zo mag er bv niet gerookt worden tijdens de meting, uitlaatgassen in het vertrek waar gemeten wordt is al helemaal uit den boze...........
Oftewel
ik ben niet zo kapot van deze methode , alhoewel het wel goed voor de omzet kan zijn................. :-X
Rene ;)
CiteerDie methode die jouw garage gebruikt is zeer gevoelig.Zo mag er bv niet gerookt worden tijdens de meting, uitlaatgassen in het vertrek waar gemeten wordt is al helemaal uit den boze...........
Ja, aan de ene kant heb je gelijk en vraag ik me ook af of het klopt. Nu begin ik trouwens wel sterk te twijfelen ??? ??? ???, want in de beschrijving van het apparaatje staat (en die heb ik nauwkeurig nagelezen) dat het onderste busje zou moeten verkleuren en de bovenste blauw moet blijven. Bij die was het precies andersom. Theoretisch kan je dan zeggen dat de lucht in mijn koelsysteem 'frisser' is als de lucht er omheen...
Mmmhhh. Misschien dat ik morgen even door een kennisje de thermostaat laat vervangen (ik zit 150 km van de auto vandaan op 't moment) en dan maar even horen hoe het verder loopt!
Grtz,
Ron
En? Al wa wijzer?
Beetje, vandaag is de thermostaat vervangen. Geprobeerd op bedrijfstemperatuur te laten komen, maar toen begon al snel het systeem te koken... Klinkt dus niet best. Ga morgen terug naar Nederland, waar hij staat.
Bericht nog wel wat de stand van zaken is... Waarschijnlijk moet toch de kop eraf! Zal nog wel een tweede meting uitvoeren met het CO-apparaat (apparaat voor de 4-gastest), daaraan kan je ook wel zien of er uitlaatgas in het koelsysteem komt... (Duidt toch op een lek dan!).
Als iemand nog heldere ideeen heeft...
Ga morgenvroeg grondige diagnose uitvoeren. Is kijken of ik ook foutcodes kan uitlezen. Als ik het goed begreep sloeg de koelventilator nog niet aan... maar dat moet ik zelf nog checken.
Ik laat horen hoe het afloopt!
Grtz,
Ron
Ben nu bezig de kop los te maken, heb al teen ent tander los...
Moet alleen ff wachten op de deeltjes, die heb ik pas morgen... Maar ja, nog ff laten vlakken en dan kan ie zaterdag weer drop!
Grtz,
Ron
Had ik al om foto's gevraagd?
Citaat van: dolledolly op 31-05-2005 20:58:38
Geprobeerd op bedrijfstemperatuur te laten komen, maar toen begon al snel het systeem te koken...
Was het hele systeems toen al el ontlucht?