Ik rijd met een s70r waarvan ik +-6 maand geleden de cilinderkop vervangen heb door een 850 T5 waarvan de verkoper zei dat die hetzelfde zijn. Ik heb toen de nokken en stoters van de R wel mee over gezet in de t5 kop.
Nu +- 1,5 maand geleden hoorde ik een lichte tik in de motor. Toen heb ik alles onderzocht en bleek van de kleppen te komen.
Het is ondertussen veel erger geworden. Er is bij een garage geluisterd en die zeiden dat het van de stoters komt.
Nu heb ik het deksel eraf gehaald maar zie niks verkeerd... Kunnen de stoters versleten zijn of mankeren?
Is een kop van een T5 wel hetzelfde als een R? Ik zie wel dat de stoters iets verschillend zijn binnenin.
Ik hoor het graag!
Koppen zijn hetzelfde dus daar hoef je verder niet bang voor te zijn. Als klepstoters slijten gaan ze idd vaak tikken. Je kunt proberen er een halve ltr ATF maximaal bij de motorolie te doen en de motor even stationair laten draaien en kijken of het weg gaat. Is dit zo dan olie en filter eraf halen, nieuwe stoters monteren en spul weer dicht bouwen. Zet de nieuwe stoters (ca 280 euro de set) wel even een dag van te voren in de olie, zodat ze zich vol kunnen 'zuigen'. Nooit zo droog monteren want dan lopen ze meteen kapot.
Nummer van de stoters is 20 x 9207830, of de serviceset 1x 270866 monteren dus.
Citaat van: Dirk342 op 11-03-2017 07:08:31
Koppen zijn hetzelfde dus daar hoef je verder niet bang voor te zijn. Als klepstoters slijten gaan ze idd vaak tikken. Je kunt proberen er een halve ltr ATF maximaal bij de motorolie te doen en de motor even stationair laten draaien en kijken of het weg gaat. Is dit zo dan olie en filter eraf halen, nieuwe stoters monteren en spul weer dicht bouwen. Zet de nieuwe stoters (ca 280 euro de set) wel even een dag van te voren in de olie, zodat ze zich vol kunnen 'zuigen'. Nooit zo droog monteren want dan lopen ze meteen kapot.
Nummer van de stoters is 20 x 9207830, of de serviceset 1x 270866 monteren dus.
halve liter atf olie zal niet meer gaan want deksel is er al af. maar toch bedankt!
ik ga gewoon andere stoters kopen want ik zie geen ander probleem.
bedankt!
zijn die stoters nog te krijgen dan ? had een jaar terug een van de laatste sets uit zweden.. hopelijk heb je geluk !
Citaat van: maruska op 11-03-2017 19:08:25
zijn die stoters nog te krijgen dan ? had een jaar terug een van de laatste sets uit zweden.. hopelijk heb je geluk !
ja je kan ze vinden op skandix
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/valves-parts/valve-lifter/815/
nu ben ik ook nog vergeten vernoemen dat de lambdasonde ook is beginnen te branden.
zou dat kunnen dat de kleppen niet goed open gingen ofzo? of heeft het er niks mee te maken?
lambdasonde is al vervangen maar probleem niet opgelost...
Citaat van: jens op 11-03-2017 19:31:57
nu ben ik ook nog vergeten vernoemen dat de lambdasonde ook is beginnen te branden.
zou dat kunnen dat de kleppen niet goed open gingen ofzo? of heeft het er niks mee te maken?
lambdasonde is al vervangen maar probleem niet opgelost...
Kan vanalles zijn. Even uitlezen dan weet je in welke richting je moet zoeken.
Een van de meest voorkomende storingen is op je fueltrims. (232)
Deze kan bijvoorbeeld worden veroorzaakt door een lucht lek.
Als deze teveel moeten bijregelen gaat je lamdasonde lampje ook branden. (bij +/- 25% dacht ik uit mijn hoofd)
Kijk even of er niet per ongeluk een vaccuum slang los hangt, of een intercooler slang is gescheurd.
Check eerst het flensje bovenop de turbo en de slang die direct op je gasklep zit. Mijn ervaring is dat deze als eerste kapot gaan.
Daarnaast zijn er natuurlijk nog een aantal mogelijke oorzaken.
Citaat van: jens op 11-03-2017 19:31:57
nu ben ik ook nog vergeten vernoemen dat de lambdasonde ook is beginnen te branden.
zou dat kunnen dat de kleppen niet goed open gingen ofzo? of heeft het er niks mee te maken?
lambdasonde is al vervangen maar probleem niet opgelost...
ook nog vergeten zeggen dat hij bij vol gas enorm inhield en zowat sputterde... en bij normaal optrekken niks te merken was.
Hee Jans,
Kijk eens welke soort/type bougies erin zitten.
Dit kan ´n oorzaak zijn van het inhouden bij volgas.
Orginele Volvo bougies plaatsen dan.
Citaat van: RemkoT5 op 11-03-2017 20:41:47
Hee Jans,
Kijk eens welke soort/type bougies erin zitten.
Dit kan ´n oorzaak zijn van het inhouden bij volgas.
Orginele Volvo bougies plaatsen dan.
er zitten originele bougies in...
Benzine druk al gemeten?
Is de pomp nog origineel?
Ben je nog meer vergeten? Controleer de bougie gap eens, heb er al meerdere gehad die pas goed liepen wanneer die afstand iets vergroot werd.
Citaat van: maruska op 11-03-2017 19:08:25
zijn die stoters nog te krijgen dan ? had een jaar terug een van de laatste sets uit zweden.. hopelijk heb je geluk !
stoters zijn er nog vol op 2 maanden terug nog gewoon kunnen bestellen bij estate sevices, kosten ergens een 10 of 12 euro per stuk
Citaat van: jens op 10-03-2017 20:42:48
Ik rijd met een s70r waarvan ik +-6 maand geleden de cilinderkop vervangen heb door een 850 T5 waarvan de verkoper zei dat die hetzelfde zijn. Ik heb toen de nokken en stoters van de R wel mee over gezet in de t5 kop.
Nu +- 1,5 maand geleden hoorde ik een lichte tik in de motor. Toen heb ik alles onderzocht en bleek van de kleppen te komen.
Het is ondertussen veel erger geworden. Er is bij een garage geluisterd en die zeiden dat het van de stoters komt.
Nu heb ik het deksel eraf gehaald maar zie niks verkeerd... Kunnen de stoters versleten zijn of mankeren?
Is een kop van een T5 wel hetzelfde als een R? Ik zie wel dat de stoters iets verschillend zijn binnenin.
Ik hoor het graag!
Als je er nieuwe stoters ingooid vul je ze dan wel eerst even amders tikken er 20.
gewoon in een bakje met olie gooien en met een doorslagje het klepje heen en weer pompen dan komt de lucht eruit en trekt die zich vol met olie
Citaat van: volvobaksteen op 12-03-2017 18:17:43
Citaat van: jens op 10-03-2017 20:42:48
Ik rijd met een s70r waarvan ik +-6 maand geleden de cilinderkop vervangen heb door een 850 T5 waarvan de verkoper zei dat die hetzelfde zijn. Ik heb toen de nokken en stoters van de R wel mee over gezet in de t5 kop.
Nu +- 1,5 maand geleden hoorde ik een lichte tik in de motor. Toen heb ik alles onderzocht en bleek van de kleppen te komen.
Het is ondertussen veel erger geworden. Er is bij een garage geluisterd en die zeiden dat het van de stoters komt.
Nu heb ik het deksel eraf gehaald maar zie niks verkeerd... Kunnen de stoters versleten zijn of mankeren?
Is een kop van een T5 wel hetzelfde als een R? Ik zie wel dat de stoters iets verschillend zijn binnenin.
Ik hoor het graag!
Als je er nieuwe stoters ingooid vul je ze dan wel eerst even amders tikken er 20.
gewoon in een bakje met olie gooien en met een doorslagje het klepje heen en weer pompen dan komt de lucht eruit en trekt die zich vol met olie
Zei Dirk ook al ;)
Citaat van: Dirk342 op 11-03-2017 07:08:31
Koppen zijn hetzelfde dus daar hoef je verder niet bang voor te zijn. Als klepstoters slijten gaan ze idd vaak tikken. Je kunt proberen er een halve ltr ATF maximaal bij de motorolie te doen en de motor even stationair laten draaien en kijken of het weg gaat. Is dit zo dan olie en filter eraf halen, nieuwe stoters monteren en spul weer dicht bouwen. Zet de nieuwe stoters (ca 280 euro de set) wel even een dag van te voren in de olie, zodat ze zich vol kunnen 'zuigen'. Nooit zo droog monteren want dan lopen ze meteen kapot.
Nummer van de stoters is 20 x 9207830, of de serviceset 1x 270866 monteren dus.
oh daar hen ik net overheen gekeken dan
er is net iemand komen kijken naar de klepstoters en hij zegt dat het dat niet kan zijn. heb ook alles gemeten en alles klopt.
hij denkt eerder krukaslagers of pistonpennen die uitgesleten zijn enzo kleppen zou raken.
dus ik zoek verder en ga morgen carterpan van onder halen en daar eens kijken... :eusa_wall:
Hoezo kan het het niet zijn? wat heb je gemeten?
Lekke klepstoters kan je niet meten of zien, die hoor je gewoon tikken.
En hoe kan je nou weer de kleppen raken, als de distributie goed staat lijkt mij dat uitgesloten door een fractie slijtage van een lagertje..
Ik denk inderdaad dat je je een beetje verkeerd laat adviseren Jens. Klepstoters zijn niet te controleren.
Je zou kunnen overwegen een 2e hands set stoters er in te zetten als proef.
Eensch ! En uitgesleten pistonpennen die de kleppen raken ??? Verwacht dat die 'adviseur' zelf niet weet hoe een blok werkt..... Zou de carterpan dus maar even laten zitten als ik jou was ;D
Geen belang hierin, ben het eens met bovenstaande.
Zo heb ik ook wel eens iemand een uitleg gegeven, netjes (wetenschappelijk) onderbouwd (zoals gewoonlijk), waarna hij de helft vergeten was te vertellen/uit te leggen en ik een boos "familielid monteur" op mijn dak kreeg. Al was het vrij snel opgelost, voor mij was het extra (geld) tijd voor onnodige zaken. Voor de "klant" was het gezichtsverlies en voor familielid was het verspilde moeite.
heb er toch de carter vanonder gehaald en heb een gebroken krukas lager...
zou dit ook de tikkende kleppen als gevolg kunnen geven omdat ik oliedruk verlies?
Dat kan inderdaad, maar wat is je oliedruk dan geweest ? Is deze ooit al opgemeten ?
Oliepomp ook nagekeken?
oliedruk is nooit na gekeken... had ik beter gedaan...
olie pomp ga ik nakijken want in de carterbak zaten redelijk veel stukken van het lager.
Succes met de reparatie, hopelijk heb je het hiermee opgelost en kun je snel weer roffelen.