Gewoon eens benieuwd hoeveel oldtimers (25 jaar of meer) er rondrijden.
Rij nog niet rond maar ben bezig aan een ford f 100 uit 1968.
Vanaf 1990 moet een voertuig 30 jaar oud zijn om oodtimer te kunnen zijn. Dus ik denk dat we nog een paar jaar moeten wachten op de eerste 850 oldtimer.
Volgens mij tegenwoordig vanaf 40 jaar oud. En voordelig wegenbelastingtarief tussen 26 en 40 jaar oud, maar dan mag je een aantal maanden niet ermee rijden.
Maar vergeleken met auto's van nu, vindt ik de 850 gewoon een oldtimer...
In Nederland nog niets mogelijk met oldtimerstatus. Oldtimer kan tot bouwjaar 1987, jonger valt in tarief melkkoe.
In België zit dat anders?
@Bart, interessante post. Hoe kom je aan die wijsheid?
Sorry was nog de oude regeling uit 2013 die is na veel discussie al in 2014 weer vervangen door deze regeling:
https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/wegenbelasting-voor-oldtimers-vanaf-2014
http://www.dewegenbelasting.nl/informatie/wegenbelasting/oldtimer
In België momenteel nog 25 jaar, maar dit willen ze naar de Europese norm van 30 jaar zetten.
Maar het was niet zozeer de "status voor de fiscus" waar ik naar vroeg, meer gewoon oude (van 25 jaar of ouder) volvo 850's die daadwerkelijk rondrijden al dan niet als daily.
Ah nu ja geen oldtimer dan (1996) maar wel 40000 tot 50000 per jaar als daily
Citaat van: NinaPaul op 01-05-2017 18:23:59
In België momenteel nog 25 jaar, maar dit willen ze naar de Europese norm van 30 jaar zetten.
Maar het was niet zozeer de "status voor de fiscus" waar ik naar vroeg, meer gewoon oude (van 25 jaar of ouder) volvo 850's die daadwerkelijk rondrijden al dan niet als daily.
Per 1 juni (of juli) is het 30 jaar geworden. Ik geloof dat auto's van 1993 of vroeger nog oldtimer worden aan 25, de rest pas aan 30 jaar.
Fijn als jouw auto net van 1994 is.
Maar die beslissing is niet van de een op de andere dag gemaakt he ;)
Ook is de leeftijdsgrens van 30 jaar er al sinds 2014 voor de import buiten de EU.
Ik heb een Volvo 131 uit 1966 (Volvo Amazon) en een Volvo 264 uit 1980. Laatst genoemde heb ik te koop sinds ik de Amazon heb. Deze heeft een V6 2.85 liter PRV blok (Peugeot - Renault - Volvo), waardoor die helaas een stuk minder populair is bij Volvo liefhebbers. Toch rijd de auto heerlijk :). Drie auto's is helaas voor mij wel te veel van het goede.
Zaterdag gaat de Amazon op de rollerbank, ben benieuwd wat daar uit komt.
Zie nu dat de vraag is een 850 oldtimer...
Persoonlijk vind ik nog steeds 25 jaar de grens van een oldtimer. Volgens mij bepaald de overheid niet wat de term oldtimer inhoud.
Volgens Wikipedia is het:
Een oldtimer is een voertuig waarvan het model al lange tijd niet meer gefabriceerd wordt.
Bij een auto spreekt men doorgaans van oldtimer als deze periode meer dan 25 jaar is.
Citaat van: NinaPaul op 01-05-2017 22:27:18
Maar die beslissing is niet van de een op de andere dag gemaakt he ;)
Ook is de leeftijdsgrens van 30 jaar er al sinds 2014 voor de import buiten de EU.
Klopt, maar het maakt het niet minder zuur.
Qua gebruik voldoe ik aan alle voorwaarden van de oldtimerregeling. :-)
Dat was de 760 ook totdat de belastingdienst die regeling op de schop nam.... Nu vind ik het toch krom dat in al onze omliggende landen de auto als oldtimer word gezien bij 30 jaar en in Nederland door dezelfde belastingdienst pas bij 40 jaar ??? Dan de overgangsregeling, die is hardstikke leuk voor het rijden op benzine en de meeste hebben dan in de wintermaanden hun auto toch binnen staan, dus prima geregeld verder. Maar een originele auto op LPG of diesel word gestraft 'want dat zijn veelrijders' aldus de belastingdienst. Dit is gekomen omdat er massaal misbruik van werd gemaakt door niet nader te noemen kleurtjes (wat ook gewoon joker was op een gegeven moment, dus het moest wel veranderd worden).
Gevolg in mijn situatie dat je een godsvermogen mag betalen wil je die diesel op de weg houden want gepantserd, er word wel max 3000 km per jaar in gereden (gaat dus helemaal nergens meer over) en ik zie dit ook bij een kennis van mij die een Mercedes uit 1979 heeft op LPG af Mercedes showroom en die zit met hetzelfde probleem. Of de volle mep, of niet terwijl die auto is voorzien origineel van een LPG installatie.. Die jong kan ook nog 2 jaar wachten en ik nog langer voordat hij met zijn oldtimer weer gewoon de weg op mag.
Dat is ook precies de reden waarom ik de 760 af en toe uit de schorsing haal om er een flink stuk mee te rijden (al zal ik nu eerst de distributieriem moeten wisselen, niet voor de km's die ermee gereden zijn maar door de leeftijd van de riem)
Belachelijk systeem hier in Nederland. Nog zo'n belachelijk iets is dat in de meest omliggende landen er oldtimer kentekens zijn die je kunt verkrijgen als de auto ouder is als 30 jaar, hierdoor kun je ook bepaalde vrijstellingen krijgen. Denk aan de umweltzones in Dld, daar kun je dan gewoon in. Nu kan, even als voorbeeld, een Duitse diesel van 30 jaar zo'n ontheffing krijgen maar exact dezelfde auto voorzien van Nederlands kenteken krijgt deze ontheffing niet omdat je hier niet aan kunt zien dat het een oldtimer is.
Nederland zal en moet de auto, op welke manier dan ook, altijd als melkkoe blijven zien. Een hoop dingen zijn in de meest omliggende landen beter geregeld wat oudere auto's aangaat vind ik. Europa 1, ja maar absoluut niet bij auto's want dan kom je aan het belastingsysteem en daar kunnen ze zelf (regering) bepalen wat ze doen / heffen.
Sorry, ik dwaal af van de vraagstelling; ik denk dat je kunt stellen dat iedere 850 uit laat '91 en '92 deze oldtimerstatus heeft. Ik denk dan meteen aan de schitterende Alter I van Ben bijvoorbeeld.
Voor de diesels kan ik het enigszins nog begrijpen dat je daar de volle mep voor moet blijven betalen. Gewoon omdat deze gewoon een stuk vervuilender zijn de vergelijkende benzine auto's uit die tijd.
Voor de LPG regeling vind ik het weer net iets anders omdat deze een stuk schooner zijn dan de benzine auto's van die tijd.
Zouden een hoop mensen het niet vervelend vinden als juist de 850 een oldtimer regeling zou krijgen juist omdat je er niet meer het hele jaar in mag rijden?
Citaat van: RoelNL op 02-05-2017 08:06:21
Zouden een hoop mensen het niet vervelend vinden als juist de 850 een oldtimer regeling zou krijgen juist omdat je er niet meer het hele jaar in mag rijden?
Nee, je bent niet verplicht mee te doen aan de overgangsregeling, dus je kan ervoor kiezen het normale tarief te betalen en het hele jaar door te rijden.
Wat betreft de diesels: er zijn auto's die voornamelijk als diesel auto geleverd zijn en die daardoor nu gekelderd zijn in waarde. Hierdoor worden auto's die eerder een paar duizend euro waard waren nu ge-exporteert of gedemonteerd. Wat ik beide zonde vind.
Dat de oldtimer grens voor de overheid opgeschoven word vind ik nog niet zo gek, maar dat auto's die eerder belasting vrij waren nu in een keer volle mep belasting moeten betalen vind ik zeer vreemd.
Citaat van: Vulk op 02-05-2017 06:10:33
Citaat van: NinaPaul op 01-05-2017 22:27:18
Maar die beslissing is niet van de een op de andere dag gemaakt he ;)
Ook is de leeftijdsgrens van 30 jaar er al sinds 2014 voor de import buiten de EU.
Klopt, maar het laakt het niet minder zuur.
Qua gebruik voldoe ik aan alle voorwaarden van de oldtimerregeling. :-)
Natuurlijk, het is vervelend. Neemt niet weg dat zonder verhoging van de leeftijd jouw auto pas in 2019 oldtimer was geweest.
Ook is het zo dat bijna alle mensen die met pensioen zijn, ook voldoen qua gebruik aan de voorwaarden van de oldtimerregeling, wat zouden we daar dan mee moeten doen?
Ik zie in jouw blog dat je de auto bent gaan halen in 2014, toen was de regeling al bijna helemaal gekend (door Europa uiterlijk 2018 invoeren, dus 2019 bij jouw auto zou nooit op het randje zitten).
Zelfs toen ik onze eerste 850 uit '92 in 2011 kocht, wist ik dat deze op het randje zou zitten voor oldtimerstatus.
Ik zie dit meer als lekker goedkope bouwgrond kopen bij een luchthaven, goedkoop een groot huis bouwen en daarna steen en been klagen dat je last hebt van vliegtuigen.
Je mag enkel klagen als je huis er al stond, voordat de vliegtuigen kwamen.
Citaat van: NinaPaul op 02-05-2017 12:32:25
Citaat van: Vulk op 02-05-2017 06:10:33
Citaat van: NinaPaul op 01-05-2017 22:27:18
Maar die beslissing is niet van de een op de andere dag gemaakt he ;)
Ook is de leeftijdsgrens van 30 jaar er al sinds 2014 voor de import buiten de EU.
Klopt, maar het maakt het niet minder zuur.
Qua gebruik voldoe ik aan alle voorwaarden van de oldtimerregeling. :-)
Natuurlijk, het is vervelend. Neemt niet weg dat zonder verhoging van de leeftijd jouw auto pas in 2019 oldtimer was geweest.
Ook is het zo dat bijna alle mensen die met pensioen zijn, ook voldoen qua gebruik aan de voorwaarden van de oldtimerregeling, wat zouden we daar dan mee moeten doen?
Ik zie in jouw blog dat je de auto bent gaan halen in 2014, toen was de regeling al bijna helemaal gekend (door Europa uiterlijk 2018 invoeren, dus 2019 bij jouw auto zou nooit op het randje zitten).
Zelfs toen ik onze eerste 850 uit '92 in 2011 kocht, wist ik dat deze op het randje zou zitten voor oldtimerstatus.
Ik zie dit meer als lekker goedkope bouwgrond kopen bij een luchthaven, goedkoop een groot huis bouwen en daarna steen en been klagen dat je last hebt van vliegtuigen.
Je mag enkel klagen als je huis er al stond, voordat de vliegtuigen kwamen.
Klagen doe ik niet en ik wist het wel degelijk.
Neemt niet weg dat het leuker zou zijn als hij in 2019 oldtimer werd in plaats van in 2024.
Is inderdaad vrij zuur dat we nog zolang moeten wachten op een eventuele oldtimerregeling. Nu gaat het allemaal zo makkelijk voor een oldtimer .. éénmalig naar de keuring, superlage inschrijving (Belgische inschrijving), .. Maar zal tegen dan ook wel veranderd zijn aangezien ze toch echt wel de oudere wagens willen bannen wegens uitstoot.
Kameraad schreef onlangs zijn 850 (2.5 atmosferisch) opnieuw in na 2 jaar stilstaan, wat wilt zeggen dat je opnieuw BIV mag betalen. Had zelf het rekensommetje gemaakt op de simulatiesite van Vlaamse overheid, maar had toch wat dingen overzien. Bleek mee te vallen dacht ie, totdat een rekening in de bus kwam van bijna 1000,- éénmalige inschrijftaks en 500,- jaarlijkse tax. Heeft de wagen geen euronorm tellen ze een vast quota van 295g/km! Was toch even zuur aangezien ook de verzekering er nog aan moest komen!
Kortom, kunnen inschrijven als oldtimer was handiger/economischer geweest!
Citaat van: Gijs H op 02-05-2017 14:06:45
Kameraad schreef onlangs zijn 850 (2.5 atmosferisch) opnieuw in na 2 jaar stilstaan, wat wilt zeggen dat je opnieuw BIV mag betalen.
Jouw kameraad heeft zich héél slecht geïnformeerd. :eusa_doh:
CiteerDeze belasting moet u maar één keer betalen. Ook als u uw auto enkele jaren niet gebruikt en daarna herinschrijft op uw naam, moet u niet opnieuw de BIV betalen.
https://www.vlaanderen.be/nl/mobiliteit-en-openbare-werken/voertuigen/belasting-op-de-inverkeerstelling-biv
Blijkbaar niet zoveel '91 en '92 850's meer op het forum.
Citaat van: NinaPaul op 02-06-2017 13:51:43
Blijkbaar niet zoveel '91 en '92 850's meer op het forum.
Jawel, genoeg. Maar dat zijn volgens de Nederlandse bekrompen overheid geen oldtimers. Gaat ook niet meer gebeuren.
jawel hoor in 2031 :D (dan hoop ik/ ga er vanuit dat de mijne ook nog rijden).
Overigens zijn in BE de auto's na 07-92 pas na 30 jaar oldtimer.
Citaat van: NinaPaul op 02-06-2017 14:24:03
jawel hoor in 2031 :D (dan hoop ik/ ga er vanuit dat de mijne ook nog rijden).
Overigens zijn in BE de auto's na 07-92 pas na 30 jaar oldtimer.
Ligt de grens niet op juli 1993?
Maakt voor de mijne verder niet uit, die is van 1994. :)