Hallo allemaal en welkom op mijn blogje. Ik kijk al een tijdje mee op het forum en na de laatste paar problemen die ik heb gehad leek het me tijd om het eens allemaal bij te gaan houden in een blog.
Aan mijn V70 is het een en ander al gebeurt. Duplex catback systeem met 3" downpipe. R bumper en XC achterbumper. 52MM IC. Blow off valve, 16T schuine flens, en een RIP kit.
Onderhoud zoals filters/bougies/olie krijgt ze natuurlijk ook ieder jaar. Ongetwijfeld vergeet ik nu een hoop, maar ja dat krijg je bij een auto waar je al een tijdje mee rond rijd! :eusa_dance:
Er staat nu 265.XXX kilometer op de teller.
(https://s13.postimg.org/jf2s2onhz/20170502_190454.jpg)
Donderdagavond 27 april, stond ik langs de A30 met de motor stuk. Net na de montage van mijn nieuwe DP ook nog :'(. Flinke wit/blauwe wolken uit de uitlaat, en de katalysator stond roodgloeiend. Stonk uiteraard ook enorm naar olie.
Goed, inmiddels wat bekomen van de schrik, en sinds ik een B234T3 in de V70 heb, heb ik een S60 T5 gekocht met drie maanden productgarantie, ook een B234T3, en ik ben nu alles aan het voorbereiden voor de motorwissel. Zodat ik daarna kan uitvogelen wat er is met de oude T5 motor. Het vreemde is dat hoewel er olie mist, (zit nog olie net aan het minimum van de peilstok) er geen KVS mist. Heeft iemand daar nog theorieën over?? ???
(https://s24.postimg.org/5yv69kb8l/20170502_190805.jpg)
(https://s1.postimg.org/kp94xxjwf/20170502_190626.jpg)
Mooie wagen. Ik vind die achterspoiler stoer!
Welkom!
Vrijdag 28 met pech langs de a30? Zelfde kleur / uitvoering heb ik op de a30 gespot met pech langs de weg donderdag avond 27...
Oh was het donderdag al, verdorie kan je zien hoe vervelend ik het vond
Al bekend wat er stuk is? Komt niet heel vaak voor bij deze blokjes...
Zit voorlopig nog te wachten op het tweede blok. Dat gaat er in en dan gaat de eerste open en gaan we is kijken wat er scheelt.
Weet je zeker dat het je motor is? Is die vastgelopen of hoorde je metalen geluiden?
Olie kan ook via je turbo in je uitlaat terecht komen, dat verbrand na in je cat en dan ziet die roodgloeiend. Dan heb je waarschijnlijk geen kvs verlies, wel olie.
Eerlijk gezegd, het motorgeluid op zich was niet per se verkeerd, gebrek aan power, en ze liep ofc niet meer lekker stationair, maar idd het kan gewoon de turbo zijn.
Begin je met compressie meten, dan heb jeal een idee of je blok # is
Zou ik er wel eerst even wat olie in kiepen ;D. Maar zo te lezen aan je verhaal verwacht ik ook eerder de turbo, al is dit natuurlijk zonder de auto te zien een beetje vaag.
Zo het een en ander besteld, en vandaag is de tweede B5234T3 binnengekomen!
(https://s28.postimg.org/c9ubxswl9/20170503_095617.jpg)
Kan ik als ik compressie test met gewoon de penbobines loskoppelen zonder verder dramatische storingen te krijgen de startmotor laten lopen? Gewoon even accu los en weg storings lampje?
Zou ook ff zekering van je brandstofpomp eruit halen
Is niet nodig zodra de ecu door heeft dat er geen bobine aan zit zal hij de injectoren niet aansturen vanwege eventuele problemen met je katalysator
Dus of penbobines loskoppelen, of brandstofpomp relais losmaken?
Bobines los en compressie meten
Misschien een beetje een open deur hoor, maar is er niet gewoon een drukslang (af)geklapt? Dan heb je ook het idee dat je je blok kan weggooien..
Zo, vandaag bobines eruit gehaald en schoongemaakt, de schacht naar de bougies schoon gemaakt en de bougies in benzine gedompeld om ze schoon te maken. En gekeken of de zuigers etc nog willen draaien op de startmotor. Antwoord: JA
(http://i64.tinypic.com/29nb9kg.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2njfx2.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2uft2dk.jpg)
(http://i66.tinypic.com/svhs1w.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2qw05f5.jpg)
Gelukkig :laugh: Nu de compressietest zodra die binnen is!
Oh ja, laat ze te lang alleen en ze beginnen gelijk te vermenigvuldigen!
(http://i65.tinypic.com/qqd0r5.jpg)
(http://i67.tinypic.com/k3sj6a.jpg)
Alle slangen gecheckt, helaas, niks los. Was zeker de makkelijke oplossing geweest.
Zaten je bougies helemaal onder de olie? Allemaal? Das raar, lijkt me ook niet bij een lekke koppakking te passen, das meestal op 1 punt.
Je kan ook eens kijken in je turbobuis vanaf compressor of die vol zit met olie.
Mocht het je turbo zijn, niet vergeten je intercooler te spoelen.
Ff wachten of Dirk het weer met me eens is :)
;) ;) Het is idd raar te noemen dat alle bougies zo onder de olie zitten. Je had ze schoongemaakt zei je, hoe kwamen die bougies er nu precies uit ? Dan zou idd de turbo een van de eerste verdachte kunnen zijn.
Koppakking geloof ik niet zo snel en ineens bij alle 5 cilinders de zuigerveren weg ook niet.
Zo kwamen ze eruit Dirk, zeik vd olie, de heldere benzine was ineens troebel en heb dat dus maar in de tank vd diesel gegooid.
Die ouwe tractor loopt er wel op ;D. Ik gooi er 's winters ook altijd een kwak benzine in om het vlokken tegen te gaan ;D ;D. Maar als al die pitten zo zeiknat van de olie zijn, zou ik toch als eerste naar de luchtinlaat van de turbo kijken. Als die helemaal rammetjevol met olie staat weet je het eigenlijk al...
Carterventilatie helemaal verstopt waardoor er veel olie overal komt ?
Nu bezig om Turbo te demonteren, uitlaat vd turbo zit olie aangekoekt, en de inlaat turbo zit idd teveel olie. Dus turbo eraf en reviseren. Ga alsnog de compressie meten maar fijn om te weten dat het blok OK is.
Das goed nieuws, turbo is stuk goedkoper en minder werk om te vervangen
Goed Kleine update,
Turbo ligt nu bij Bastiaan Hummel voor de revisie, het axiaallager heeft schade opgelopen en de as draaide zwaar door erge vervuiling. Dus de dader is gevonden!
Nu is het wachten tot ie terug komt en dan weer rustig inbouwen!
Dus je hebt nu een blok over? :D
Ja, die ga ik langzaam uit elkaar halen en weer in elkaar zetten, versterkt en wel, en daar gaat mn 19T dan op!
Nou er is inmiddels weer het één en ander duidelijk. De turbo is gereviseerd en weer op zijn plaats. Na 10min draaien zag het er zo uit:
(https://s23.postimg.org/qpe2pum97/20170517_191840.jpg)
(https://s28.postimg.org/atc25jop9/20170517_191837.jpg)
Olielekkage aan de keerringen lijkt me.
Ook sputterde ze langs de olievuldop weer olie eruit.
Compressie gemeten, 9 bar of meer op cilinders 1,3,4,5. 0 Bar op cilinder 2 :'(
Heeft iemand nog een idee wat dit zou zijn? Koppakking, zuigerveer, scheur in kop of blok?
Oh ja en de bougies van link naar rechts cilinder 5,4,3,2,1:
(https://s23.postimg.org/iy36suxrv/20170518_175927.jpg)
En voor het dramatisch effect, de hele straat zag er zo uit, iedereen kwam kijken. :o
(https://s12.postimg.org/tnjuwi9nh/20170517_192925.jpg)
Damn, ziet er niet lekker uit. Verwacht dat je toch cilinderkop zal moeten lostrekken, 0 bar is 0,0 goed :(
0 Bar is echt heel weinig.
Ik had het bij een verbrande klep, echter dat ging niet met zoveel rook gepaard. Er zit niks anders op dan de kop er af trekken.
Wellicht kun je met een endoscoop nog wat zien...
Bereid je maar voor op slecht nieuws...
Ai ai ai, van slecht nieuws gesproken. Doet me denken aan een foto van een blauwe 850 T-5 Sedan uit Limburg...
Succes met de oplossing alvast!
Maar snap nog niet hoe alle bougies onder de olie komen? Met kapotte turbo is dat te verklaren, maar 1 verbrande klep geeft toch niet dat effect?
Citaat van: Vulk op 20-05-2017 18:45:49
Ai ai ai, van slecht nieuws gesproken. Doet me denken aan een foto van een blauwe 850 T-5 Sedan uit Limburg...
Succes met de oplossing alvast!
U zei?
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2011/f59444bc.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/joost031277/media/2011/f59444bc.jpg.html)
;D
Maarre... balen. Had je niet nou een ander blok al?
pff balen zeg, voor de rest wel een erg mooie auto!
Citaat van: classicT5 op 20-05-2017 18:58:12
Maar snap nog niet hoe alle bougies onder de olie komen? Met kapotte turbo is dat te verklaren, maar 1 verbrande klep geeft toch niet dat effect?
Dat zei ik ook. Ik had geen last van roken maar wel 0 bar op 1 cilinder.
Dat is ruk te noemen zeg :( Maar begrijp ik het nu goed, dat je eerst de turbo hebt laten reviseren voor compressie te meten ? Want dat zou helaas precies de verkeerde volgorde zijn en dat is helemaal k*t nu te noemen. :(. Verdikkie, dan zul je toch de kop eraf moeten halen om te zien wat er nu aan de hand is...
Toen de turbo bij Bastian hummel was voor de revisie zei hij wel dat het lager al moeilijk draaide door zware interne vervuiling, dus was sws toch nodig, al was het helaas niet het probleem van deze rookshow.
Ik zit nu in dubio over de volgende stap.
1. Ik kan proberen zelf de kop los te maken, om vervolgens tot de conclusie te komen dat de koppakking of de cilinderkop (kleppen) het probleem is. Of zelfs een scheur in het blok?!
Ik ben helaas zelf niet zo ongelooflijk technisch en ik heb de ervaring gewoon niet om vol zelfvertrouwen te zeggen dat ik zomaar een motor kan uitbouwen.
2. Ik kan de klus natuurlijk gewoon uitbesteden. Ik heb aan een lokale garage een prijsopgave gevraagd om het ene blok eruit te halen en het andere blok erin, samen met nieuwe distributie en koppeling.
Maar dat kan pas medio Juni. Nou is dat op zich prima, maar als iemand van het forum zoiets heeft van, hmm, dat klusje wil ik ook wel, en daar heb ik ook wel tijd voor in Juni, of eerder, Mag je daar zeker een PBtje over sturen!
Tot de volgende update,
Ridder te voet,
Robert
Aan mij heb je nu even niets, wil het wel doen maar zal pas ver na juni worden dan.....
Ok. Zijn er dan nog andere mannen die ik even een Pbtje kan doen?
Of is er een how to om dit te doen ergens op het forum? (ik heb gezocht, maar misschien gebruik ik de verkeerde termen, zomaar mogelijk :eusa_wall:)
Pim remeeus kan dat ook wel denk ik, maar weet niet hoe actief hij hier nog is. Of Arjen850, kan dat ook vast, weet niet hoe druk hij het heeft.
OK, inmiddels weer het een en ander gelezen, heb nu een natte compressie test gedaan om te zien of het de zuiger is of een Cilinderkop probleem. Ook met natte test geeft hij 0,0 bar. Dus nu is de volgende stap kop eraf en laten reviseren?
Ga je niet dat andere blok monteren? Denk als je dat blok hebt liggen en die ok is, je daarmee goedkoper uit bent dan revisie van je huidige kop.
Klinkt in ieder geval dat een van je kleppen # is. Maar snap dan nog steeds niet hoe al je bougies dan onder de olie komen... Misschien verbrande inlaatklep en dat die oilie het inlaattraject in perst? @Kim, zou zoiets kunnen, had jij verbrandde inlaat of uitlaatklep?
De uitlaatklep was verbrand. Dit kwam doordat de klepstoters de kleppen niet verder konden terugstellen en de uitlaatklep een beetje geopend bleef. Je krijgt dan het snijbrander effect.
Hij ging daardoor niet roken; alleen op 4 poten lopen en wat minder vermogen leveren. Ik moet zeggen dat ik er ook niet veel meer mee heb gereden; ik was bijna thuis toen ik het ontdekte.
Komt me wel vreemd voor dat er olie uit komt bij een verbrande klep; dan zou er ook olie uit moeten komen bij een normaal werkende motor.
Ah ja, eens, dan zou de combi verbrande klep met kapotte schraapveer moeten zijn.
Geloof ik ook niet zo in en wel om het volgende, alle bougies zijn zeikend nat van de olie... Als je op 1 cilinder bijv een lekke / kapotte olieschraapveer hebt, heb je alleen op die cilinder last van een vette bougie... Hier zijn ze allemaal vet. En het lijkt mij stug dat op alle 5 cilinders nu net de olieschraapveren eruit liggen (compressie is op 4 cilinders gewoon goed).
Persoonlijk, maar dat is ook even zonder de auto gezien te hebben, zet ik qua olielekkage naar de cilinders toe nog steeds in op de turbo. Wat is er nu precies aan gereviseerd, ook omdat de oude cartridge is hergebruikt zo op de foto te zien ?
Ik zou de kop er idd afpakken om het compressie probleem op te lossen en een nieuwe cartridge in de turbo monteren als er onduidelijkheid mocht bestaan over wat er nu precies is gereviseerd aan die turbo. Als dat ding een poos olie heeft staan te lekken in het uitlaat gedeelte en de cat helemaal heeft volgeblaft met olie, zal het echt even duren voordat de auto niet meer rookt. Je bent vaak sneller af door er een andere complete, gebruikte, uitlaat onder te schroeven, want ook met dit gerook zal hij niet door de APK heen komen. En een gebruikte uitlaat van voor naar achteren toe, hoeft ook niet zo gek veel te kosten.
Is daarmee de lekkage bij de keerringen verklaard?
De Turbo is compleet gereviseerd, de cartridge is compleet vervangen. Ik vermoed, dat er een inlaatklep niet goed meer sluit, zo olie het inlaatspruitstuk toelaat. En dan verspreid het zich langs de rest. Want bougie 3 is natter dan bougie 5.
Gat in de zuiger?
Citaat van: Ryque op 27-05-2017 10:06:05
De Turbo is compleet gereviseerd, de cartridge is compleet vervangen. Ik vermoed, dat er een inlaatklep niet goed meer sluit, zo olie het inlaatspruitstuk toelaat. En dan verspreid het zich langs de rest. Want bougie 3 is natter dan bougie 5.
Hmm, je gaat mij toch niet vertellen dat dit een nieuwe cartridge is hè ?
(https://s3.postimg.org/snh908m03/20170516_104255.jpg)
Kijk eens naar het verschil van kleur tussen de cartridge en de rest van de turbo, die cartridge is net zo oud als het uitlaathuis..... Voor alle duidelijkheid, de cartridge is het gedeelte waar zowel de olie- als waterleidingen op aangesloten zitten....
Als deze cartridge niet 100% in orde is (is ook het belangrijkste gedeelte van je turbo) kun je de meest rare dingen verwachten zoals; olie in het inlaatsysteem, olie in het uitlaatsysteem, olie in het KVS, KVS in de olie, drukopbouw in het KVS systeem, maar ook drukopbouw in het carter, heb ze allemaal al gezien hier met verschillende turbo's....
En verkocht?
Zag 'm voorbij komen op marktplaats
Citaat van: katuut op 28-05-2017 19:16:50
En verkocht?
Zag 'm voorbij komen op marktplaats
Nope, ik verkoop deze echt niet hoor.
Nou ik heb iemand gevonden in veenendaal die mij wil helpen met de motorwissel, volgende update komt begin Juli!
Citaat van: Ryque op 04-06-2017 08:10:45
Nou ik heb iemand gevonden in veenendaal die mij wil helpen met de motorwissel, volgende update komt begin Juli!
Ah oké, hoef er dus geen ruimte in mijn planning meer voor te houden ;) succes met de motorwissel.
Zo inmiddels zijn we weer beland op de volgende update. De tweede motor is geïnstalleerd, en werkt! :eusa_dance:
Na een week ga ik de olie verversen, en als hij dan nog steeds probleemloos loopt maak ik een afspraak met schutten voor een tune, net voordat de eerste motor opblies heb ik de turbo laten voorzien van een Billet compressor wiel en een 3" downpipe gemonteerd.
Work in progress:
(https://s14.postimg.org/r73rczdxd/image.jpg)
Eerste tekenen van leven:
(https://s13.postimg.org/ruk9n44if/image.jpg)
De oude olie uit het systeem gooien:
(https://s9.postimg.org/uqezqi8nz/image.jpg)
En nu weer op de stoep:
(https://s2.postimg.org/4fogbggo9/image.jpg)
Woensdag ga ik de oude motor weer ophalen, in de bok zetten en dan uit elkaar halen kijken wat nou kapot is gegaan.
Mooi zo ! Heb je er nu een trainhorn opzitten ?
Wel een luidere claxon, geen train horn, misschien ooit nog is... :eusa_whistle:
Nice!
Tijd voor die 17" thuiskomer :P
Zo omdat het toch echt Volvo gerelateerd is en zelfs 850ish, hier mijn nieuwe front, met echte originele 850R bumper! Nu BDW(Johan) even niet beschikbaar is vanwege een duim kwestie, moet ze nog heel even wachten op haar nieuwe mistlamp beugels en werk aan de uitlaat.
Zo was het:
(https://i.postimg.cc/sDnXFXyW/buiten1.jpg)
(https://i.postimg.cc/kgB57mXp/Voor.jpg)
Toen een Glasvezel oplossing uit zweden, maar dat was niet echt fantastisch:
(https://i.postimg.cc/G2QRk7mD/Plastic1.jpg)
(https://i.postimg.cc/gcgdjT5F/Plastic2.jpg)
(https://i.postimg.cc/PJVk7CZr/Plastic3.jpg)
En nu eindelijk de echte oplossing:
(https://i.postimg.cc/nc95xSf1/944-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/g2vTXwJX/944-4.jpg)
(https://i.postimg.cc/DznYq2JC/944-5.jpg)
(https://i.postimg.cc/wB242SD9/944-6.jpg)
Das best dik! 8)
Citaat van: )()()sT op 26-05-2020 21:26:26
Das best dik! 8)
Inderdaad, En het past ook nog! ;D