hallo,
afgelopen week is de v70 van 99 afgekeurd voor een nieuwe apk.
thuis de auto op de brug gezet, terwijl ik aan het sleutelen ben zie ik koelvloeistof lekken. blijkt de radiateur verrot te zijn....
bij Marius van Gessel een hele knappe radiateur gevonden. bij het imbouwen zag ik een een dikke prop tape om een kabelboom.
bleek een rij kroonsteentjes met een paar losse draadjes erbij....
de kabeltjes gaan en kwamen van 3 relais die achter de linkerkoplamp bevestigd zitten.
ik heb de draadjes kleur op kleur weer doorverbonden .
maar nu loopt de motor niet goed op lpg. benzine geen probleem, maar gas hondsberoerd.
ik kan rijden op gas maar heb totaal geen vermogen.
nu heb ik terwijl de motor op lpg stand loopt de stekkers van de gas injectoren er 1 voor 1 losgekoppeld, bij cilinder 1 en 2 merkte ik geen verschil. bij 3 4 en 5 wel een beetje, maar veel te weinig. heb toen alle 5 de stekkertjes losgenomen en de motor liep telkens beter, totdat ze er alle 5 los gekoppeld waren.
de motor loopt dus op benzine en krijg een snufje gas toegedient....
nu twijfel ik (natuurlijk?) aan mijn kabelboomreparatie.... maar ik weet niet wat de functie is van de 3 relais...
wie weet dat wel? het zijn 3 relais plat en breed en zijn vol gegoten, kabeltje kun je dus niet losnemen oid.
en wie heeft een aansluitschema van de Volvo bekende vialle vloeibare gas injectie?
Groet, Henri
Welke 3 relais bedoel je?.
Achter de koplamp zitten zekeringhouders. (van o.a. de pomp, afsluiters...)
Hoe oud is de installatie?.
Is het probleem ontstaan ná de montage van de radiator?.
Dit soort relais?
(http://volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/images/207195.0_75.preview.jpg)
Bron: http://volvo700vereniging.nl/node/25969
Oude type Vaille LPi onderbreek relais, deze gingen nog wel eens kapot. Aangezien deze niet meer te krijgen zijn is ombouwen naar nieuw type relais de enigste optie.
(http://volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/user3492/207349_Vialle.jpg)
Maar kroonstenen? Zou alles eerst eens netjes aansluiten en solderen volgens een schema en kijken wat die doet.
Er moet niets omgebouwd worden Jeroen, de nieuwere types zijn plug&play.
Maar ik vermoed dat het de relais zijn, die Marco laat zien.
Kroonsteentjes was vroeger de standaard met lpg inbouw in Nederland. ;D :eusa_doh:
Been there, got the same t-shirt !
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg911729.html#msg911729
Pag 33 voor kleuren: http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/LPI%20Vialle.pdf
Citaat van: elmarconi op 03-05-2017 22:05:43
Dit soort relais?
http://volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/images/207195.0_75.preview.jpg
Bron: http://volvo700vereniging.nl/node/25969
inderdaad, dit relais. en dan 3 stuks. deze zitten bij mij achter de linker koplamp.
wat schakelen deze relais precies?
de auto is van 99, heeft 40km gereden en toen direct lpg in gebouwd.
Lezen jongen, lezen... Of naar de LPG specialist en dure euro's achterlaten.
Hint: Op de link onder de getoonde foto staan 2 x wit en 2 x bruine draad.
(http://volvo700vereniging.nl/sites/default/public_files/images/vialle1.preview.JPG)
Het is niet uit te sluiten dat met opnieuw aansluiten daar een foutje in gemaakt is.
Ik had het gelezen, maar ik heb 3 van deze relais onder elkaar..... vandaar mijn vraag wat deze relais dan allemaal schakelen. Lijkt me niet dat ze alle drie hetzelfde schakelen.
(https://myalbum.com/photo/Eg7htLEwxxTM/540.jpg)
Bekijk dat eerste wat grote, grijzige relais eens goed, dat is volgens mij het omschakelrelais (bij een Vialle systeem). Mooie prutszooi qua kabels zo, bahbah... Ik weet dat Vialle losse kabelbomen verkoopt die wel heel zijn, als je dus even kijkt welk type Vialle het is, zou ik een nieuwe kabelboom kopen, dan weet je zeker dat dat in ieder geval goed zit. Prijzen vallen heel erg mee overigens.
Bijvoorbeeld: http://www.lpgequipment.nl/vialle-producten of
https://www.lpgonderdelenshop.nl/epages/61481037.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61481037/Categories/%22electrische%20onderdelen%22
Citaat van: tijdrovers op 05-05-2017 09:07:45
Ik had het gelezen, maar ik heb 3 van deze relais onder elkaar..... vandaar mijn vraag wat deze relais dan allemaal schakelen. Lijkt me niet dat ze alle drie hetzelfde schakelen.
Die drie relais zijn er eigenlijk 6. Elk relais schakelt 1 injector. 1 is niet aangesloten.
Schema uittekenen en nameten. Ik stuur je een PM.
Verder met Dirk eens. Nieuwe kabelboom scheelt veel ellende.
ik heb afgelopen week een video gemaakt van de situatie
https://myalbum.com/album/8Ls9KT3RkflQ
video 2
https://myalbum.com/album/8Ls9KT3RkflQ
injector 1 en 2 werken helemaal niet.
injector 1 deelt een relais met inj 4
injector 2 heeft een relais alleen
injecter 3 en 5 hebben ook samen een relais.
inmiddels heb ik 2 slechte verbinden gevonden (blauw/rood) van relais 1-4 en van relais 2
relais 3-5 heeft goede verbindingen. dit heb ik doorgemeten (door gepiept :) )
Slecht relais was bij mij ook het geval. Met wat hulp van een vriend met wat elektrotechnische kennis heb ik het relais nagemaakt:
(http://ruudhabing.nl/relais.jpg)
Kabel doorgeknipt vlak voor de oude relais en verbonden met de nieuwe. Klein doosje eromheen en tot nu toe werkt het prima, paar euro aan onderdelen. Mocht je geinteresseerd zijn kan ik er nog wel een paar bij maken, kost toch niet zoveel..
Maar uiteindelijk is een nieuwe kabelboom een stuk netter en zoals Dirk zei ook niet heel duur..
ik ben grote blij!
heb dus ook een vriend met elektronica kennis.
we hebben gekeken of de relais schakelen door rechtstreeks op de accu aan te sluiten. dat deden ze stuk voor stuk.
toen ik vorige week de tape verwijderd had kwam ik losse draden.
tegen, 2 witte en 2 bruine draden, deze heb ik toen kleur aan kleur met elkaar verbonden. maar dat leek mij, nadat ik de kabelboom eens verder had los geknipt en vrij gemaakt, niet zoals het hoort. dus heb ik vanmiddag alle witte en bruine draden vanaf de relais naar de lpe verbonden met de witte en bruine draad die naar de lpe gaat.
het gevolg was dat de motor nu ook op benzine onrustig liep.
volgens mij maat was de onderlinge verbind met de witte en bruine draden niet goed. dus de witte en bruine draden van relais 2 en 3-5 door geknipt, zoals het ook was nadat ik de tape had verwijderd.
motor weer gestart en liep op benzine goed :eusa_clap: daarna overgeschakeld op gas en nu bleek dat er nog 2 cilinders benzine kregen.
nu blijkt dat 1 relais blijft hangen, in rust draait de motor op benzine. als de relais bekrachtigd worden draait de motor op gas.
je hoort het relais wel schakelen maar de verbinding naar de benzine relais word niet verbroken.....
ik ga een nieuw relais bestellen met kabelboompje.
word vervolgd
bedankt trouwens voor alle info!!!!!!
vorige week maandag bij boertien relais besteld,
dat duurde ff maar kon dinsdagavond voor 70,- een relais en kabelboom ophalen.
vanmorgen het kabelboompje gesoldeerd.
de bedrading vanaf ecu en naar injectoren was klaar als een klontje,
de voeding en sturingdraad (rode en wit/oranje) is ook duidelijk, maar de overige 6 dunne draadjes, grijs wit bruin blauw geel en groen is mij niet duidelijk omdat mijn lpe ,naast de voeding en sturing, maartwee draden heeft, namelijk wit en bruin.
ik heb de witte draad vanaf relais aan witte draad vanaf lpe gesoldeerd en zo ook gedaan met de bruine draad.
nu wou de motor niet starten, niet op benzine en al helemaal niet op gas.
ik heb de voedingdraad van relais doorgeknipt en de motor loopt als een tierelier!!!
maar zodra ik de voeding van het relais weer met elkaar verbind valt de motor direct uit.
dus het loopt nog niet zoals gepland.....
wie weet hoe de bedrading vanaf relais naar lpe aangesloten moet worden???
Groet, Henri
vanavond nog wat zitten stoeien met de bedrading vanaf lpe naar relais.zo
ik heb eerst de motor gestart op benzine, omgeschakeld op lpg, zodra de motor begon te haperen, het moment op op lpg te gaan draaien, heb ik zelf de voedingdraad van het relais
voorzien voeding (vanaf lpe) toen bleef de motor draaien op lpg, maar niet goed.
als ik gas geef toert de motor mooi op, laat ik het gaspendaal los, dreigt ie af te slaan maar hersteld zich weer. geef ik een paar keer kort achter elkaar gas dan smoort de motor.
zoals ik al aangaf in vorige bericht heeft mijn lpe 4 draden naar het onderbreekrelais, namelijk oranje/wit en rood (sturing en voeding) en wit en bruin.
wie kan mij vertellen welke signalen de lpe nodig heeft via de witte en bruine draad????
wit: benzine injector 1
bruin: benzine injector 2
blauw: benzine injector 3
grijs: benzine injector 4
geel: benzine injector 5
Je nieuwe relais vervangt de drie oude relais (zie schema).
Dat weet ik, maar tussen lpe en relais heb ik naast voeding en sturing relais maar twee draden..... geen 5/6 .....
Aangezien ik 5cilinders heb en dus 5 signalen en mijn lpe maar 2 signalen kan ontvangen, wil ik graag weten welke signalen de lpe dan nodig heeft......
Ik neem aan dat cilinder 1 aan distributie zijde is, toch?
Gebruik je een officieel schema? Die moeten hier wel te vinden zijn via een link. Volgende week wil ik anders wel even kijken wat ik aan pdf'en heb.
De motor loopt nu weer op lpg maar kan hem niet starten zonder de voeding van het onderbreking relais te nemen....
Als motor ff dipt zodra hij op lpg moet lopen dan kan ik de voeding op het relais malen en loopt ie goed....
Ik zag dat als ik de auto op contact zet de keuzeschakelaar uit is, ook niet knippert. Zodra ik ga starten gaan de leds branden en knippert het groene lampje. .... kan me voorstellen dat hier het probleem zit..... maar weet nog niet goed waar ik het moet zoeken. Zekeringen zijn allemaal heel, kon er niet meer vinden. Voeding zekeringkast vialle had een kabelbreuk. Dit is verholpen, maar heeft boven benoemd probleem niet verholpen
Citaat van: tijdrovers op 03-06-2017 10:13:16
De motor loopt nu weer op lpg maar kan hem niet starten zonder de voeding van het onderbreking relais te nemen....
Als motor ff dipt zodra hij op lpg moet lopen dan kan ik de voeding op het relais malen en loopt ie goed....
Ik zag dat als ik de auto op contact zet de keuzeschakelaar uit is, ook niet knippert. Zodra ik ga starten gaan de leds branden en knippert het groene lampje. .... kan me voorstellen dat hier het probleem zit..... maar weet nog niet goed waar ik het moet zoeken. Zekeringen zijn allemaal heel, kon er niet meer vinden. Voeding zekeringkast vialle had een kabelbreuk. Dit is verholpen, maar heeft boven benoemd probleem niet verholpen
Zo hoort het te werken dus dat is niet het probleem.Als je dus start en de motor loopt zie je de groene lampjes van je niveau
(vlotter in de tank)oplopen.Het groene lampje blijft net zo lang knipperen tot die overschakeld op gas, als de motor eenmaal op gas loopt gaat het groene lampje continu branden.
gr,
Bas
goed, ff een update!
afgelopen maandag is de Volvo bij Boertien in wezep geweest.
daar heeft hij het een en ander gecontroleerd en niets gevonden.
hij wou mn eigen gascomputer updaten maar dat zou niet kunnen.
hij vond dat vreemd, maar nog vreemder dat er een lpi4.0 in zat. er zou een lpi5.6 in horen. een 4.0 zou helemaal niet kunnen!
toen ik hem belde vroeg hij wat ik allemaal geknutseld had...... hij dacht dat ik de lpi ook had vervangen, maar dat is helemaal niet zo.
ik heb alleen het onderbrekingsrelais vervangen.
ik heb hem gevraagd om Vialle eens te informeren hoe dat zit, de auto heeft altijd met een 4.0 gereden....
uurtje later belde hij op, hij had een nieuwe 4.0 aan de auto gehangen en het probleem was opgelost.
nieuwe lpi 4.0 kost 400,- ex.... dat is mij te veel.
eenmaal thuis, op lpg gereden, heb ik een schakelaartje tussen de voedingdraad vanaf de lpi naar het onderbrekingrelais gemaakt, naast de keuzeschakelaar. nu kan ik de voedingdraad van het relais onderbreken, motor starten, wachten op het moment dat de motor overschakelt naar lpg en dan de voedingschakelaar omzetten en rijden maar.
het verdient geen schoonheidsprijs, maar het scheelt me wel 480,-
vrijdag gaat de roffel, nu iets stiller met katalysator, voor de apk
na de apk wil ik nog eens een garage/lpg specialist laten kijken....