Is er iemand die hiermee raad weet ??
Enkele minuten na het instellen van de gekozen teperatuur vertoont de ecc klikkende geluiden alsof er een klepje open en dicht blijft klikken.(pendelen)
Dit klikken (houd op als ik de temperatuur bijv. 1 graad verander.
Na plusminus 1 minuut gaat hij weer vrolijk verder met klikken.
Het geluid komt vanuit het midden van het dashboard.
Hopelijk kan iemand licht in de duisternis brengen !
Volgens mij is dat je aircopomp die in- en uitschakelt. Als de gewenste temp. is bereikt zal de pomp uitschakelen. Daarna zal de pomp af en toe worden ingeschakeld om de temp. vast te houden. Dat geluid komt vanuit je motorruimte. Ik weet zo niet of er nog een relais oid in je temperathuurcontrolemodule zit (dashboard).
Gr 8)
Ik wil je niet bang maken maar toen mijn airco zo begon te tikken zag het er even later bij de garage ongeveer zo uit:
(http://members.lycos.nl/elianmars/hpbimg/volvo%20850%20dashboard%202.jpg)
Deze foto heb ik even geleend uit een ander topic.
Je hoeft niet perse een lekkende verdamper te hebben om een airco te vaak te laten aan en uit schakelen ;)
Gr 8)
Citaat van: Ben XC70 L5 op 09-05-2005 23:03:08
Ik wil je niet bang maken maar toen mijn airco zo begon te tikken zag het er even later bij de garage ongeveer zo uit:
(http://members.lycos.nl/elianmars/hpbimg/volvo%20850%20dashboard%202.jpg)
Deze foto heb ik even geleend uit een ander topic.
Hey! Heb je gevraagd of je mijn foto hier mag plaatsen?? >:(
;D ;D ;D ;)
In de verwarmingsbuizen zitten twee temperatuursensors. Misschien dat die niet (goed) werken, waardoor je aircopomp steeds aan en uit klikt?
Ligt aan het bouwjaar, de oudere modellen hebben de sensors achter de handgrepen in het plafond zitten (de gaatjes).
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-05-2005 23:32:36
Ligt aan het bouwjaar, de oudere modellen hebben de sensors achter de handgrepen in het plafond zitten (de gaatjes).
Gr 8)
Ook.
Ik wist ook niet van het bestaan van die dingen af, totdat ik mijn dashboard er uit haalde en die sensors tegen kwam.
Achter de handgrepen zitten ook sensors (dat zijn niet die ik bedoel).
In de wagen van Vertigo hetzelfde verhaal. Er zitten dus meer sensors in je wagen dan je denkt ;)
Het gaat om deze dingetjes:
(http://i17.ebayimg.com/01/i/03/db/da/25_1_b.JPG)
En deze zijn van Deltamill?
De "originele" Volvo airco installatie (lees: ALPS) heeft andere sensors. Of zijn deze ontkleed van het ventilatortje?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-05-2005 23:42:22
En deze zijn van Deltamill?
De "originele" Volvo airco installatie (lees: ALPS) heeft andere sensors. Of zijn deze ontkleed van het ventilatortje?
Gr 8)
Gewoon origineel Volvo. Deze sensors zitten onderin de verwarmingsbuizen, die achter het dashboard liggen.
De sensors die jij bedoelt zijn deze:
(http://i12.ebayimg.com/01/i/03/dc/2f/8f_1_b.JPG)
Citaat van: Ludo op 09-05-2005 23:43:57
thuur jij bedoeld de interieur temperatuursensors. (achter de handgreep)
elianmars bedoeld de kanaal temperatuursensors.
Ik was te laat met m'n antwoord. Ik bedoel dit inderdaad.
Bedankt voor de juiste benaming! ;)
Citaat van: elianmars op 09-05-2005 23:45:32
Citaat van: thuur op 09-05-2005 23:42:22
En deze zijn van Deltamill?
De "originele" Volvo airco installatie (lees: ALPS) heeft andere sensors. Of zijn deze ontkleed van het ventilatortje?
Gr 8)
Gewoon origineel Volvo. Deze sensors zitten onderin de verwarmingsbuizen, die achter het dashboard liggen.
De sensors die jij bedoelt zijn deze:
Jahaaaa, thanx heren! We zijn er uit ;D
Gr 8)
Het klikkende geluid wordt veroorzaakt door één van de stappenmotoren van de temperatuurkleppen in het middengedeelte van de kachelunit, bij mij heb ik hetzelfde probleem met de rechtse, het probleem doet zich voor zo rond de 20 graden, draai je de knop helemaal naar koud of warm is het weg, het lijkt erop alsof de stappenmotor continue aan het bijregelen is, ook de desbetreffende foutcode is aanwezig.
De remedie is misschien de boel schoonmaken, maar er is moeilijk bij te komen, of de stappenmotor vervangen ?!
Ik moet toch nog de verdamper vervangen en dan pak ik dit probleem ook meteen aan.
Groeten Danny
Het klikken waar ik naar refereer moet niet verward worden met het aan en af schakelen van de airco koppeling onder de motorkap.
De verdamper van de airco van mijn V70 R awd aut. is afgelopen weekend vervangen (inderdaad dashboard helemaal los geweest) en word vandaag (dinsdag 10 mei) gevuld.
Het probleem deed zich al voor voordat de verdamper vervangen was.
Misschien heeft het te maken met het airco systeem wat al geruime tijd leeg was.
Ik laat het zo snel mogelijk weten als er na he vullen van de airco verbetering optreed.
Ik begrijp uit de reacties dat het klik-geluid uit het dashboard een nog onbekend probleem is maar mochten er nog suggesties zijn .........
[ Het klikkende geluid wordt veroorzaakt door één van de stappenmotoren van de temperatuurkleppen in het middengedeelte van de kachelunit, bij mij heb ik hetzelfde probleem met de rechtse, het probleem doet zich voor zo rond de 20 graden, draai je de knop helemaal naar koud of warm is het weg, het lijkt erop alsof de stappenmotor continue aan het bijregelen is, ook de desbetreffende foutcode is aanwezig.
De remedie is misschien de boel schoonmaken, maar er is moeilijk bij te komen, of de stappenmotor vervangen ?!
Ik moet toch nog de verdamper vervangen en dan pak ik dit probleem ook meteen aan.
Groeten Danny
Bedankt Danny,
Het blijkt dat ik toch nog mede lotgenoten heb.
Helaas heb ik afgelopen weekend al mijn verdamper laten vervangen.
Het dashboard zit er alweer in.
Kan ik bij de stappenmotor komen zonder de boel weer los te moeten gooien ??
Groeten Sadiek
Ik heb ook die klikgeluiden :(
Geen foutcodes overigens ;)
Citaat van: Ludo op 10-05-2005 12:27:02
Citaat van: mehn op 10-05-2005 12:17:16
Ik heb ook die klikgeluiden :(
continu?, of enkel als je de draaiknoppen versteld?.
altijd ;)
Daar hebben we op de sleuteldag toch samen naar staan kijken ;)
Citaat van: Ludo op 10-05-2005 00:29:19
Citaat van: Danny op 10-05-2005 00:07:55
het lijkt erop alsof de stappenmotor continue aan het bijregelen is, ook de desbetreffende foutcode is aanwezig.
welke foutcode had je?.
verschillende codes duiden op een defecte klepmotor, maar ook codes (ECC-211, ECC-212, ECC-231 en ECC-232 ) die duiden op onjuiste registratie van het standsensorsignaal waardoor veel klepmotortjes ten onrechte worden vervangen.
De foutcode weet ik niet meer, maar het had inderdaad met het standensensorsignaal te maken.
Ik ga er ook niet van uit dat de stappenmotor defect is, maar eerder stroef draait, ik heb 'm al 'n keer los gehad, gereinigd en toen is het 'n hele tijd weggeweest.
Ik denk dat de stroefheid uiteindelijk in de klep zelf zit.
De stappenmotor rechts is te verwijderen, maar is erg lastig, links is niet zo'n probleem!
Groeten Danny
Danny,
Kan je een korte beschrijving geven wat er allemaal los moet om bij het stappenmotortje te komen?
groet,
Sadiek
Ook mijn roffel heeft soms zacht en dof klikkende geluidjes, al of niet met de airco aan. Treedt op in de eerste 10 minuten na koude start en blijft daarna weg. Wat ik wel hoor MET airco aan is een tijdelijk licht fluitend geluid in de luchtbuizen zodra de pomp aan gaat. Ik vermoed dat de koude lucht zich voegt bij de -gewone- buitenlucht of de buitenluchtklep sluit en een klep zich opent of sluit. Zou er een scheidsrechter of bewaker met fluitje bij staan?
Citaat van: b0nkolok op 10-05-2005 15:22:03
Ook mijn roffel heeft soms zacht en dof klikkende geluidjes, al of niet met de airco aan. Treedt op in de eerste 10 minuten na koude start en blijft daarna weg. Wat ik wel hoor MET airco aan is een tijdelijk licht fluitend geluid in de luchtbuizen zodra de pomp aan gaat. Ik vermoed dat de koude lucht zich voegt bij de -gewone- buitenlucht of de buitenluchtklep sluit en een klep zich opent of sluit. Zou er een scheidsrechter of bewaker met fluitje bij staan?
Misschien heb je een blaadje erin liggen? Een fluitend geluid komt meestal voort uit uit een klein gaatje.. ( ??? :-X)
Gr 8)
Zonder alles te slopen is er moeilijk bij te komen. Ik vermoed ook dat er vuiligheid bij een klep zit zodat ie niet goed sluit. De temperathuur-regeling van de airco is overigens perfect.
Citaat van: Ludo op 10-05-2005 00:05:07
om het nog wat duidelijker te maken, een afbeelding (http://www.850turbo.be/temp/Airco-tempsensors.jpg) van de sensor plaatsen.
Ludo, wat is nr. 7 op het plaatje en waar zit dat precies? Ik kan het niet zo goed ontdekken waar het hoort.
Volgens mij ligt er zoiets bij mij onder de kap, maar zit het niet waar het hoort te zitten, als ik dat plaatje zo eens bekijk.......
Citaat van: Ludo op 10-05-2005 00:29:19
Citaat van: Danny op 10-05-2005 00:07:55
het lijkt erop alsof de stappenmotor continue aan het bijregelen is, ook de desbetreffende foutcode is aanwezig.
welke foutcode had je?.
verschillende codes duiden op een defecte klepmotor, maar ook codes (ECC-211, ECC-212, ECC-231 en ECC-232 ) die duiden op onjuiste registratie van het standsensorsignaal waardoor veel klepmotortjes ten onrechte worden vervangen.
En waar bevindt zich de standsensor?
Bij mij is ook een foutcode geconstateerd, met de mededeling van een defecte klepmotor.
Kan dus ook wat anders zijn? :-\
Citaat van: elianmars op 11-05-2005 00:13:58
Citaat van: Ludo op 10-05-2005 00:05:07
om het nog wat duidelijker te maken, een afbeelding (http://www.850turbo.be/temp/Airco-tempsensors.jpg) van de sensor plaatsen.
Ludo, wat is nr. 7 op het plaatje en waar zit dat precies? Ik kan het niet zo goed ontdekken waar het hoort.
Volgens mij ligt er zoiets bij mij onder de kap, maar zit het niet waar het hoort te zitten, als ik dat plaatje zo eens bekijk.......
7 is de temp.sensor voor je boordcomputer (wellicht ook ECC?). Niet alle 850's hebben deze.
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 11:22:09
Citaat van: thuur op 11-05-2005 09:57:20
7 is de temp.sensor voor je boordcomputer (wellicht ook ECC?). Niet alle 850's hebben deze.
bedoel je de buitentemperatuursensor?.
Yep.
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 11:26:42
dan zit je fout.
de buitentemperatuursensor zit niet op die plaats.
zit in het vooronder van de bumper.
Nee hoor. Kijk eens op de "Ludo's werkplaatshandboek" cd onder Klimatisieranlage in Schaltplan_ECC. 7/11 is de buitentemp.sensor..... ;)
Gr 8)
[edit] Ok, editten kan ik ook ;D. Jij hebt 7/83 in beeld: Hochdrukwachter im kaltemittelkreis (vraag me niet wat het is :-X [/edit]
Ok. Dus:
nr.7 is de inlaattemp.sensor cq.buitentemp.sensor voor de ECC
de sensor op jouw laatste plaatje is de buitentemp.sensor voor de boordcomputer.
Gr ???
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 12:12:15
correct.
blijft natuurlijk wel de vraag waarom niet alle 850's de sensor (nr7) hebben. ;)
Sommige 850-rijders moeten zelf de temperathuur in de auto regelen ;)
Gr ;D
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 13:23:28
Citaat van: thuur op 11-05-2005 12:55:11
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 12:12:15
correct.
blijft natuurlijk wel de vraag waarom niet alle 850's de sensor (nr7) hebben. ;)
Sommige 850-rijders moeten zelf de temperathuur in de auto regelen ;)
Gr ;D
ik bedoelde bij 850's met ECC.
Voor zover ik weet, heb ik inderdaad niet die sensor nr. 7. Wel ECC, dus.
Verwarrend allemaal hoor, die sensors.... ::)
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 19:07:45
Citaat van: elianmars op 11-05-2005 00:17:42En waar bevindt zich de standsensor?
Bij mij is ook een foutcode geconstateerd, met de mededeling van een defecte klepmotor.
Kan dus ook wat anders zijn? :-\
het kan volgens Volvo idd iets anders zijn, er word voorgeschreven om eerst de standensensor(s) te controleren om te voorkomen dat onnodig klepmotortjes vervangen worden.
onderstaande afbeelding duidt aan waar de sensors zitten (nr 15-16-17-18).
het zal je wel bekend voorkomen denk ik na de interieur ombouw pas geleden. ;D
die tekening kan ik nou net goed gebruiken! Dank u! :) :)
Citaat van: Ludo op 11-05-2005 19:31:59
o ja, welke foutcode werd er eigenlijk uitgelezen?.
Dat durf ik niet te zeggen....... Ik weet nog wel dat het over een klepmotor ging, maar de code weet ik niet. Ik heb er wel bij gestaan, maar niks opgeschreven of zo.
Wel weet ik dat er één van die standsensors los onder het dashboard ligt, omdat er wat afgebroken is. Dat was al zo toen we de wagen kochten.
Via eBay krijg ik alle vijf de standsensors. Die ga ik dan eerst inpluggen. Kijken of het dan wel wil werken.
Ik ben gisterenavond even bezig geweest met de knipperende lampjes.
Ik heb de "nieuwe" standensensors op de stekkertjes geklikt. Lampjes blijven branden.....
Toen we de wagen net hadden, heb ik bij Hunter een andere ecc unit gekocht, omdat de schakelaar van de ventilator niet goed werkte.
Deze unit heb ik gisterenavond toch even aangesloten. Geen knipperende lampjes meer.
Één van de standen senors was dus defekt. Ik moet nog even uitvinden welke.
Toen weer de Hunter-unit terug geplaatst. Knipperende lampjes..... Na draaien van alle knoppen, kwam ik er achter, dat de recirculatie standen sensor geen signaal krijgt van deze unit.
Ik heb daarop Hunter een mailtje gestuurd met deze mededeling.
Toen kreeg ik dit als antwoord:
"Is het niet zo dat je eerst de stappen motors moet laten kalibreren door ecc voor het goed werkt ."
Weet iemand wat daarmee bedoeld wordt?
En al zou dat moeten gebeuren, waarom werkt de "oude" unit dan wel (op de ventilatorschakelaar na, dan)??
En wat is nou het verschil tussen stappen motors en standen sensors? Of wordt daar hetzelfde mee bedoeld?
Ik kan niets vinden over stappensensors, wel over stappenmotors:
Deze moet je inderdaad van de nulstand naar de eindstand zetten middels controlerfunctie 4. Oftewel kalibreren ja ;) Maar dat is na vervanging van de stappenmotors zelf. Nu kan ik me wel voorstellen dat unit ook een andere stand in gedachten had toen ie werd verwijderd uit de sloopauto....
Controlefuncties zijn aan te roepen door in je motorruimte de diagnosestekker in B1 te steken en 4x op het knopje te drukken. Meer info heb ik helaas niet :-\
Gr 8)
Citaat van: thuur op 01-06-2005 15:42:14
Ik kan niets vinden over stappensensors, wel over stappenmotors:
Deze moet je inderdaad van de nulstand naar de eindstand zetten middels controlerfunctie 4. Oftewel kalibreren ja ;) Maar dat is na vervanging van de stappenmotors zelf. Nu kan ik me wel voorstellen dat unit ook een andere stand in gedachten had toen ie werd verwijderd uit de sloopauto....
Controlefuncties zijn aan te roepen door in je motorruimte de diagnosestekker in B1 te steken en 4x op het knopje te drukken. Meer info heb ik helaas niet :-\
Gr 8)
Ik ben er wel uit, w.b. het "kalibreren". Ik heb de motortjes die ik los had gehaald met de stekkertjes verbonden. De ecc unit op de bewuste motorstand gedraaid en de motortjes op de juiste manier weer terug gemonteerd.
Dat werkt allemaal weer zoals het hoort.
Er was zowiezo toch één van de motortjes kapot, waardoor de boel niet werkte.
Ook de recirculatie-motor doet het weer.
Enige is, dat de lampjes toch nog blijven knipperen.
Zolang alles werkt zoals ik het wil, zal me dat worst wezen ::) :P
Ik ben al lang blij dat de ventilatie eindelijk "luistert" naar de bevelen van de middelste knop.
Dat is vanaf het moment dat we de auto kochten niet goed geweest.
Als je knipperende lampjes hebt moet je ook een storing kunnen uitlezen. Temperathuursensors achter de handgrepen al schoongemaakt?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 01-06-2005 23:17:53
Als je knipperende lampjes hebt moet je ook een storing kunnen uitlezen. Temperathuursensors achter de handgrepen al schoongemaakt?
Gr 8)
;D ;D Hoe krijg je 't toch steeds voor elkaar om je naam ergens tussen te friemelen........
De sensors achter de handgrepen heb ik in het begin al schoon gemaakt. Dacht dat het hele probleem daar zat.
Ik zal binnenkort nog eens langs de dealer gaan om 't uit te laten lezen. Kijken of er nog wat wordt aangegeven.
Zoniet, dan vraag ik of de knippers uitgezet kunnen worden door resetten.
Citaat van: Ludo op 01-06-2005 23:19:17
volgens mij moet je nu, ná de reparatie gewoon resetten.
Oeps.... Thuurlijk moet dit eerst als dit nog niet gebeurd is ;D
Gr ;)
Hoeft dus niet.......
Ik had voor vanmiddag al een afspraak gemaakt voor uitlezen en resetten. Toen ik er heen wilde rijden, bedacht ik me ineens, dat ik de lichtjes helemaal niet had zien knipperen na het starten van de wagen.
Nog een paar keer kontakt uit gedaan en weer aan. Geen knipperende lampjes meer.
De unit heeft zichzelf dus gereset.
De dealer maar weer gebeld, dat 't niet meer nodig was.
Weer een probleempje verholpen! :D :D
Citeer
Ik ben er wel uit, w.b. het "kalibreren". Ik heb de motortjes die ik los had gehaald met de stekkertjes verbonden. De ecc unit op de bewuste motorstand gedraaid en de motortjes op de juiste manier weer terug gemonteerd.
Dat werkt allemaal weer zoals het hoort.
Er was zowiezo toch één van de motortjes kapot, waardoor de boel niet werkte.
Ook de recirculatie-motor doet het weer.
Ok dus het probleem van het tikkende geluid heb je opgelost met het vervangen van een van die motortjes? Dat betekende het hele dashboard verwijderen of kon dat door het front van de ecc te verwijderen?
Ben een beetje de kluts kluts kwijt geraakt in deze tread ???, excuses!
Mijn ecc maakt sinds kort ook dat tikkende geluid en de motor houd dan ook wat in. Had jij dat ook?
Otto
Omdat mij dit ook is gebeurd verwacht ik dat je binnenkort weer de lampjes zult zien knipperen. Ik denk namelijk dat (gezien de ECC na een paar keer starten wel werkte) of: het vuiltje in de sensor heeft losgelaten, maar, wat ik veel eerder denk, dat er een foutcode in je computer staat die aangeeft dat de kachelmotor teveel stroom verbruikt (fan loopt te zwaar).
Mijn advies is dan ook: laat even de foutcodes van de ECC uitlezen bij de dealer, dan weet je zeker!
Citaat van: Otto op 24-08-2005 22:19:31
Citeer
Ik ben er wel uit, w.b. het "kalibreren". Ik heb de motortjes die ik los had gehaald met de stekkertjes verbonden. De ecc unit op de bewuste motorstand gedraaid en de motortjes op de juiste manier weer terug gemonteerd.
Dat werkt allemaal weer zoals het hoort.
Er was zowiezo toch één van de motortjes kapot, waardoor de boel niet werkte.
Ook de recirculatie-motor doet het weer.
Ok dus het probleem van het tikkende geluid heb je opgelost met het vervangen van een van die motortjes? Dat betekende het hele dashboard verwijderen of kon dat door het front van de ecc te verwijderen?
Ben een beetje de kluts kluts kwijt geraakt in deze tread ???, excuses!
Mijn ecc maakt sinds kort ook dat tikkende geluid en de motor houd dan ook wat in. Had jij dat ook?
Otto
Ik geloof niet dat dat bij mij het geval was.
Als de motor wat inhoudt, dan betekent dat dat de airco aan springt (ik neem aan dat je het over de auto-motor hebt en niet over de ventilator-motor?)
Ja dat is correct. De auto-motor.
Het lijkt net of de airco de heletijd aan/uit springt. Je hoort dan een doffe hoge tik, om de +/- 20 sec. De auto houd dan iets in. Airco uit dan doet ie dat niet meer.
Je airco heeft m.i. onvoldoende koudemiddel (ik schat nog een 200-300 gr. i.p.v. de 750); dit leidt tot teveel in en uitschakelen wat bovendien ook voelbaar is.........
Even na laten kijken bij een specialist.
Je bent niet de enige die dit probleem heeft (gehad) ;).
Christiaan
Ja Christiaan dat kan wel eens kloppen want ik heb nu in het geheel geen koeling meer!! En dat met dit mooie weer.
Heb in de laatste maanden ook het idee gehad dat ik de airco kon horen "lopen". Was dat dan wellicht lucht in de leidingen of ben ik nu te ver het spoor zoek.
Ik hoop niet dat ik mij in de bovenste topic hoef te melden?!! (lek?!) Of is het normaal dat een airco na een tijdje zijn vloeistof verliest???
Ik heb een airco inspectie kaart uit 6-2003. Dat was zijn laatste airco check bij van Roosmalen in Den Bosch. Alles werkte goed maar er wordt wel aangeraden de verdamper te reinigen.(??)
Misschien had ik dat wat eerder moeten doen..................
Ik zit er voorlopig lekker warm bij!
Otto
Otto,
Elke airco lekt een bepaald percentage per jaar (kan varieren van 5-20%)
Dit betekent dat hij vanzelf een keer te leeg is om goed te kunnen werken. Als de airco meer geluid gaat maken kan dit idd duiden op te weinig koudemiddel en/of olie. Zeker naar laten kijken dus.
Het reinigen vd verdamper heeft 2 redenen: 1) verwijderen van schimmels en geurtjes 2) voorkomen van rotting waardoor je aluminium verdamper blok wordt aangetast en dus gaat lekken.
Hoeveelheid koudemiddel dus laten checken.
Christiaan
Ga ik doen, chears!
Otto
Ik heb ook de beschreven klikgeluiden. Ik begrijp niet helemaal wat je het beste het eerst kan doen. Kan iemand een tip geven.
Als de ECC heel erg snel klikt (tussen de 5 - 20 seconden) gewoon even langs de airco-specialist. Die heeft het vaak snel geschoten waarom het systeem niet optimaal werkt ;)
Gr 8)
Die van ons hoor je soms ook klikjes geven maar dat zal dan wel de A/C pomp zijn. Wel storend is een klein schokje dat je ervaart tijdens het rijden/optrekken. Ook met cruisecontrol aan. Je merkt dus als de pomp weer aangaat. Niet heel erg ofzo maarja je voelt het wel :-) Is dat normaal?
Als je de pomp voelt inschakelen betekent dit dat hij te zwaar loopt.
Dit kan door slijtage vd pomp komen maar ook door teveel of te weinig koudemiddel (= meest waarschijnlijk).
Laat de drukken eens nameten bij een airco specialist.
Te lang doorrijden met te weinig koudemiddel (en dus ook monder olie) is schadelijk voor je compressor).
Christiaan
Mag de aircopomp ook schakelen met de ecc uit ? De mijne doet dat wel, zelfs met dit weer.
Temp staat meestal op 20 graden, de middelste standenschakelaar op aut.
Citaat van: Ronbroek op 19-01-2009 22:27:36
Mag de aircopomp ook schakelen met de ecc uit ? De mijne doet dat wel, zelfs met dit weer.
Temp staat meestal op 20 graden, de middelste standenschakelaar op aut.
dat hoort niet zo.
enkel als de middelste knop recht omhoog staat, met ecc uit.
Ik heb voorlopig de druksensor aan de passagierszijde maar even losgetrokken.
Volgens mij hebben we een topic met dit onderwerp: airco blijft inschakelen oid..
Gr :eusa_think:
Citaat van: Ronbroek op 19-01-2009 22:27:36
Mag de aircopomp ook schakelen met de ecc uit ? De mijne doet dat wel, zelfs met dit weer.
Temp staat meestal op 20 graden, de middelste standenschakelaar op aut.
Citaat van: Ronbroek op 19-01-2009 22:27:36
Mag de aircopomp ook schakelen met de ecc uit ? De mijne doet dat wel, zelfs met dit weer.
Temp staat meestal op 20 graden, de middelste standenschakelaar op aut.
Hallo Ronbroek,
Dit is mij ook opgevallen. Van mijn T5R is juist de airco geserviced en de aircopomp blijft bij stand "aut" en gewenste temp van bijv. 20 graden, gewoon in en uit schakelen.
Ik heb het net vanmiddag nog ge-timed, 20seconden loopt de pomp en 35 seconden uit.
Buiten temp 18 graden.
Hij blijft dus pendelen.
Ik vraag mij dus ook af of dit normaal is??
Grt,
Eric.
Citaat van: thuur op 19-01-2009 22:51:00
Volgens mij hebben we een topic met dit onderwerp: airco blijft inschakelen oid..
Gr :eusa_think:
vroeger hadden we Theostek om hulp te vragen...waar ben je?
Ja vroeger...
Vroeger konden we ook beter quoten..
Gr :-\
Ik heb het tikkende geluid ook. Daarmee bedoel ik dus niet de Airco die in- en uitschakeld maar de kleppen in dashboard.
Heb hier vorig jaar ook al last van gehad. Tijdens de winter geen problemen en nu het weer wat warmer wordt begint het weer.
Het maakt niet echt uit op welke stand de kachel staat (meestal 20-21, maar op 18 of 19 doet hij het na een paar tellen ook).
Heb trouwens ook last van die knipperende ledjes tijdens starten.
Ik kon niet echt opmaken uit de reacties of het probleem nou opgelost is bij de TS.
Gr. Simon
Airco toevallig vandaag laten servicen.
Er zat nog 580 gram in, na 10 jaar zonder vullen, leegloop valt dus wel mee.
Hoe dan ook, nu hij weer geheel gevuld is gaat het toch sneller, stiller en is de regeling beter.
Doen dus ! Kost tussen de 40 en 80 euro.
Citaat van: Werffs op 09-04-2009 20:31:50
Ik heb het tikkende geluid ook. Daarmee bedoel ik dus niet de Airco die in- en uitschakeld maar de kleppen in dashboard.
Heb hier vorig jaar ook al last van gehad. Tijdens de winter geen problemen en nu het weer wat warmer wordt begint het weer.
Het maakt niet echt uit op welke stand de kachel staat (meestal 20-21, maar op 18 of 19 doet hij het na een paar tellen ook).
Heb trouwens ook last van die knipperende ledjes tijdens starten.
Ik kon niet echt opmaken uit de reacties of het probleem nou opgelost is bij de TS.
Gr. Simon
En hier exact hetzelfde. Van de winter geen probleem, en nu tikt ie weer met en regelmaat van zo'n 3 seconden. Het is ook bij mij de felle tik achter het dashboard,d su niet het doffe "plopje" van de aircopomp die in- of uitschakeld.
Ik vraag me echter nog steeds af wat dit "tikken" nou is en of dit nu een probleem is of een eigenschap van de airco? M.a.w. doorkachelen zolang ie koelt of toch laten nakijken?
Vorig jaar is de airco overigens opnieuw afgevuld.
Edit: Even goed gekeken en geluisterd.
Airco doet het gewoon goed, pomp slaat aan en blijft keurig aan en flink koelen. Alleen het tikje (relais?) achter het dashboard hoor ik veel (om de 5 a 10 seconden).
aangezien ik zo technisch ben als een kiwi (en die zijn NIET technisch) hou ik het er maar op dat zolang de pomp blijft draaien en koelen er niets aan de hand is.
Al blijf ik niet snappen waarom het relais"(?) zo vaak "klikt" :eusa_think:
Ik heb hetzelfde probleem. Nu het warmer wordt met de middelste knop van de ecc omhoog hoor je continu een tik (relais) als de auto darbij stationair draait duikt het toerental naar 500. Staat de middels te knop in de stand auto dan is het weg en duikt het toerental ook niet meer. Met de airco aan is het ook weg. Wel is opgevallen dat bij het inschakelen van de airco hij meer lawaai maakt dan normaal. Het lijkt wel of hij als een gek aan het rondpompen is.
Is ook hbier afvullen de remedie.
Overigens koelt de airco nog wel goed.
Gr.
Ted