Beste mede Volvo liefhebbers. Ik heb zeer recentelijk een volvo 850 2.0 automatic op LPG G3 aangeschaft,.
Ik heb er ongeveer 360 km mee gereden en hij heeft 60 liter gas opgedronken. Het verbruik is net geen 1 op 6.
Ik heb wel veel stad gereden en ook ongeveer 120 km snelweg met 130/140 kph.
Is dit een normaal gebruik ?
Alles lijkt goed te functioneren en de auto heeft geen rare mankementen of dergelijke.
Graag jullie hulp en advies gevraagd omtrent dit topic.
Verder als ik de auto start op benzine dan houd ie een beetje in de eerste minuut en lijkt ie soms zelfs uit te vallen , Tips omtrent dit .
Wat ik er nog wel even aan wil toevoegen is dat ik niet heel erg snel optrek of hem tot 5000 toeren doortrekt iedere keer.
Ik laat de automaat opschakelen bij 3500/4000 toeren of wanneer ie dat zelf al eerder wilt doen.
Wat voor een merk en type LPG installatie zit erin?
De 2 liter is wat onder gemotoriseerd voor een 850, maar dan 1 op 6 lopen is wel heel gortig.
Maar zonder te weten wat voor een gas installatie erin zit en hoe de algemene staat van onderhoud is, valt er weinig over te zeggen.
Ik zou beginnen met ontstekingsdelen en luchtfilter vervangen.
Ik heb de Volvo gekocht zonder kennis van het onderhoud. De auto zag er goed uit en reed ook goed. Tevens werkte alles en heeft de auto 460 duizend km gelopen. Het interieur ziet er ook nog zeer goed uit. Ik weet niet welke installatie erin zit . Binnenkort breng ik de auto naar de garage en dan zoek ik enkele zaken uit. Het luchtfilter is nog helemaal schoon.
Wat versta je precies onder ontstekingsdelen ?
Wat is het meest waarschijnlijk ? De bougies enzo wil ik binnenkort vervangen bij de garage.
Bougies, bougiekabels, verdelerkap en rotor.
En dan wel vervangen door onderdelen van de juiste merken.
Hallo allemaal, Ik heb recentelijk ongeveer 500 km met de volvo gereden en tijdens mijn economy run heb ik net aan 1 op 7.2 kunnen halen op de snelweg. 100/110 kph rustig optrekken . In de bergen zakte het verbruik naar 1op5.
Het lijkt mij dat dit beter kan,.
Binnenkort ga ik wat onderdelen vervangen ,
Wellicht kan iemand mij helpen met het afstellen van de gas installatie. IK doel dan op het afstellen , is dit mogelijk ? Hoeveel procent zuiniger kan je auto dan worden. Is dit prijzig ?
Persoonlijk vind ik 1 op 7.2 niet echt verkeerd voor een 2.0
Buiten de ontstekingsdelen kan het ook wijs zijn om de temperatuursensor en de lambdasonde te vervangen. Als deze 2 sensoren verouderen werken ze vaak niet goed meer en veroorzaken dan ook een significant hoger verbruik.
Maar een auto zal nooit zuinig rijden als niet alle slijtage-onderdelen, van bougies via luchtfilter tot banden, in goede staat verkeren. Dus zorgen dat al deze zaken in orde zijn is je eerste prioriteit. We noemen dat ook wel een "Stage 0 tuning". Zorgen dat het onderhoud helemaal up-to-date is.
Je LPG installatie afstellen is misschien mogelijk, maar zoals al eerder gevraagd: welk type installatie zit erin? Voor Landi-Renzo en alle AEB-famillie installaties (Vogels, AG, Prins, AEB, Lovato etc.) heb ik software en dat kan ik doen voor je, maar het hangt er dus wel vanaf welke installatie je hebt.
Citaat van: cornelis-b op 14-06-2017 12:10:24
Persoonlijk vind ik 1 op 7.2 niet echt verkeerd voor een 2.0
ik wel.
Citaat van: hilko73 op 14-06-2017 12:16:50
Citaat van: cornelis-b op 14-06-2017 12:10:24
Persoonlijk vind ik 1 op 7.2 niet echt verkeerd voor een 2.0
ik wel.
De 2 liter automaat is de MINST zuinige van allemaal (buiten de turbo motoren). Vooral als je veel stadsverkeer doet is 1 op 7,5 - 1 op 8 voor lpg niet vreemd.
Mijn 850 GLT automaat doet op lpg 12,5 liter op 100km (1 op 8) maar dat is met een gemiddelde snelheid van 28km/h (ofwel enkel "stadsverkeer")
Citaat van: hilko73 op 14-06-2017 12:16:50
Citaat van: cornelis-b op 14-06-2017 12:10:24
Persoonlijk vind ik 1 op 7.2 niet echt verkeerd voor een 2.0
ik wel.
Ik ook niet. Had er 1, snel weggedaan. Niet vooruit te branden en zuipen als een tempelier. Ding moet constant zijn best doen. Op benzine hield het bij 1 op 7,5 echt op. De 2.5 is echt zuiniger.
Maar dit gaat over autobaan rijden met een tempo van 100-110. Dan moet ook de 2.0 toch wel 1 op 8 halen?
Let wel op dat het ook nog eens een automaat is. Mijn 850 2.0 G3 haalt 1 op 8,3 met voornamelijk snelwegkilometers, maar dat is een handbak. Snel: nee, absoluut niet.
Het merk van de gas installatie is OMVL.
Het merk is OMVL . En tevens zit er nu een handmatige gaskraan op. De vorige eigenaar vertelde me dat het mogelijk is om er een elektronische gaskraan op te zetten de het CO regelt. Dit zegt mij verder eigenlijk niet zo veel . Iemand die hier ervaringen mee heeft ? Is dit ook voor een leek te doen ? Nogmaals bedankt voor alle goede tips en de belangstelling van iedereen .
Tevens zou dit het wel eens kunnen zijn de CO waarde die het verbruik behoorlijk beïnvloed. Wellicht kent iemand een zaak/particulier die mij hiermee zou kunnen helpen ? Ik zelf heb de apparatuur hier niet voor en ook de benodigde kennis niet . Bij voorbaat dank
Ik vermoed dat het dan een OMVL Millenium is. Daar kan ik ook niet zoveel mee.
Citaat van: hilko73 op 14-06-2017 13:39:07
Maar dit gaat over autobaan rijden met een tempo van 100-110. Dan moet ook de 2.0 toch wel 1 op 8 halen?
Ik redde het met een automaat niet. En dat was op benzine niet op lpg
Tjonge.
Rij met mijn T5R met Prins systeem gemiddeld zo'n 1:7. Korte ritten zijn desastreus voor het verbruik, op lange ritten naar Oostenrijk ging het naar 1:8 bij een gangetje van 140kmu. Dus die 1:6 lijkt mij wel wat veel.
Heeft iemand enig idee hoe ik het co gehalte kan veranderen. Wellicht dat dit een grote invloed heeft op het verbruik. Ik heb een handmatige co afsteller ? Iemand die dit wellicht kan uitvoeren of mij een goede garage kan aanbevelen ?
Je kunt misschien een gasinstallatie wel gaan afstellen tot je een ons weegt, maar als je primaire sensoren niet fris meer zijn krijg je pas resultaat als Pasen en Pinksteren samen op 1 dag vallen ;)
1:7,2 vind ik an-sich al niet slecht maar de grootste klappers kwa verbruikt invloeden zijn toch een lambda sensor en een MAF sensor (10V) of LMM voor de 20V/turbo modellen.
Als je dat goed voor elkaar hebt kun je kijken naar de afstelling, anders heeft het allemaal niet zo heel veel zin.....
Citaat van: Matthijsvandriebergen op 14-06-2017 15:06:26
Het merk is OMVL . En tevens zit er nu een handmatige gaskraan op. De vorige eigenaar vertelde me dat het mogelijk is om er een elektronische gaskraan op te zetten de het CO regelt.
Beunhazen als vorige eigenaar waren vroeger schering en inslag in NL. :-X ;D
Werd vroeger veel gedaan, achteraf kwam dan vanzelf de melding dat gas niet deugd, om te koken is... omdat er wat kleppen verbrand waren. :eusa_doh:
De ontsteking is zowiezo belangrijk, maar doorgaans is de lambdasonde hier de oorzaak van.
Het is al een paar keer genoemd, dus actie ondernemen nu.
OMVL, weet niet of er filters aanwezig zijn, anders controleren/vervangen.
Met 100/110 op de autobaan moet 1 op 10 ook haalbaar kunnen zijn, een 2.0 of een 2.5 maakt daar geen verschil in.
Die kraan zit ertussen omdat het een G3 is op kenteken.
Zonder de gastoevoer te knijpen krijg je die anders niet door de 4-gastest, CO op toeren is dan te hoog.
Een verdamperinstallatie die geen G3 is en in een auto zit die voor 1997 in gebruik is genomen hoeft niet aan de 4-gastest.
Heel veel keuringsstations zien dit over het hoofd en gaan dan zo'n kraan inbouwen om hem door die test te krijgen, gevolg is wel dat de auto te arm loopt en je dus je kleppen weg fikt als hij na het keuren niet terug open gezet word.
En zoals Ludo al zegt is met 110km/h op de snelweg 1:10 haalbaar, ga je meer trappen of (zoals ik) de alpen in om naar Italië te komen is 1:6 niets vreemds.
Hou er even rekening mee dat de 2.0 absoluut niet zuinig is qua brandstof, een 2.5 springt hier zuiniger mee om. Maar, als er een handmatige stelschroef tussen zit, is er al aan geklungeld. Nu is die automaatregeling bij een OMVL niet echt veel soeps, dus dat kan ik mij nog wel voorstellen. Verdampers bij deze installaties zijn berucht en na 100.000 km echt wel over en kun je ze vervangen (kosten gemiddeld 100 euro).
Welgemeend advies; rij naar een erkende gasboer, die kan je zo vertellen wat er aan de hand is en e.e.a. controleren / uitlezen. Die stelschroef hoeft geen probleem te zijn, verre van zelfs, maar dan moet de hele installatie verder wel goed staan afgesteld.
Kleine tip; hou die stelschroef een beetje uit het zicht want strikt officieel mag een G3 installatie geen stelschroef hebben en kan leiden tot APK afkeur als je een wat strenge keurmeester hebt, of een keurmeester hebt die zijn werk goed doet....
Bedankt voor alle informatie.
Ik laat mijn auto binnenkort uitlezen met de computer. Tevens heb ik al een afspraak staan bij een volvo/LPG specialist. Ik ga hem vragen of hij kan kijken hoe en wat en of het dan een mogelijkheid is om dat co gehalte weer correct te krijgen en het verbruik in orde te maken.
Ik laat het jullie wel weten hoe en wat. Ik ga natuurlijk niet preventief allemaal zaken vervangen op dit moment terwijl deze zaken niet defect zijn.
Mocht de garage hier anders over denken dan is dit natuurlijk het eerste wat ik zal ondernemen.
Wat de APK keuring betreft er zit nog een jaar APK op en wellicht ga ik de auto op een buitenlands kenteken zetten en dan is dit verder in de toekomst ook geen probleem meer.
Nogmaals bedankt voor de tips
Beste Allemaal. Ik heb de Gas installatie laten afstellen maar dit heeft geen invloed op het huidige verbruik. Ook weet ik nu zeker dat de temperatuursensor kapot is dit heb ik namelijk uit laten lezen. Kan iemand mij misschien helpen aan een temperatuursensor ?
Of weet iemand waar ik dit kan vinden ?
Op het moment ben ik niet in Nederland dus wellicht iemand ervaring met een bedrijf wat de spullen kan verzenden ?
Graag hoor ik van jullie , De volvo doet het nog prima verder .
Citaat van: Matthijsvandriebergen op 01-07-2017 20:14:14
Beste Allemaal. Ik heb de Gas installatie laten afstellen maar dit heeft geen invloed op het huidige verbruik. Ook weet ik nu zeker dat de temperatuursensor kapot is dit heb ik namelijk uit laten lezen. Kan iemand mij misschien helpen aan een temperatuursensor ?
Of weet iemand waar ik dit kan vinden ?
Op het moment ben ik niet in Nederland dus wellicht iemand ervaring met een bedrijf wat de spullen kan verzenden ?
Graag hoor ik van jullie , De volvo doet het nog prima verder .
Iedere volvo dealer, ook in het buitenland, kan je die leveren.
Inderdaad gewoon bij de (lokale) dealer bestellen, dan heb je tenminste een originele.
Imitatie dingen geven de raarste storingen.
Het enige wat mij tegenhoud is de lange levertijd van het onderdeel bij de dealer. Ongeveer een week of zelfs langer 10 dagen.
Wellicht kan ik een onderdeel bij de sloop halen of uit een loop/sloop auto halen. Maar wellicht bestel ik het alsnog bij de dealer. Ik heb al wel wat rondgekeken en voor ongeveer 15 euro kan ik ook iets online kopen, Zelf heb ik geen idee of dit orgineel is of niet ,ik neem aan van niet voor die prijs.
Zo duur is een temperatuursensor niet. En je moet een nieuwe kopen, nooit gebruikte sensoren plaatsen tenzij je weet dat ze maar een paar weken oud zijn. Volvo origineel is het beste inderdaad.
Reken zelf maar na hoeveel het scheelt of je auto 1 op 5 loopt of 1 op 10, en hoe vlot je dan een sensor terug hebt verdiend.
Citaat van: The Demon op 14-06-2017 19:34:29
Die kraan zit ertussen omdat het een G3 is op kenteken.
Zonder de gastoevoer te knijpen krijg je die anders niet door de 4-gastest, CO op toeren is dan te hoog.
Een verdamperinstallatie die geen G3 is en in een auto zit die voor 1997 in gebruik is genomen hoeft niet aan de 4-gastest.
Heel veel keuringsstations zien dit over het hoofd en gaan dan zo'n kraan inbouwen om hem door die test te krijgen, gevolg is wel dat de auto te arm loopt en je dus je kleppen weg fikt als hij na het keuren niet terug open gezet word.
En zoals Ludo al zegt is met 110km/h op de snelweg 1:10 haalbaar, ga je meer trappen of (zoals ik) de alpen in om naar Italië te komen is 1:6 niets vreemds.
Van op gas een beetje arm draaien verbrand je echt geen kleppen hoor...
armer mengsel op gas is lagere vebrandingstemperatuur.
Ga je vervolgens weer te arm dan kun je problemen krijgen met knock maar dat is t andere uiterste...
Niet zomaar van alles roepen... ???