Het gaat om een 854 Diesel uit 96. Het ding rookt, wipt en zuipt als een meleijer maar is rammel en kraak vrij. :eusa_dance:
Alleen de ECC leid een beetje een eigen leven. Airco koelt als een dolle, het voorraam condenseert aan de buitenkant ongeacht weersomstandigheden.
Met de draaiknop waarmee je kiezen kan tussen ontwaasemen, voeten en ventilatie roosters gebeurd er niks. Er komt een beetje koude lucht uit de middelste roosters.
Na verloop van tijd gaat de ventilator harder draaien en de hoeveelheid koude lucht uit de roosters neemt af. Na circa een kwartiertje komt er geen lucht meer uit de roosters, echter draait de ventiltator volop. :eusa_doh:
Ik krijg het idee dat de stelmotoren of de ECC zelf die de boel moeten regelen de boel een beetje lopen te klootviolen. Ik heb 2 ECC's liggen en allebeide hebben ze de zelfde verschijnselen. Wel knipperen de de ledjes op de ECC, sensoren bij de handvatten heb ik met een spuitbusje lucht van A.C.Tion al uitgeblazen maar zonder resultaat.
En mijn VAG-KKL is niet geprepareerd om OBD1,5 uit te kunnen lezen
Is er iemand in de buurt van Hoogeveen met een goed werkende ECC van een 850 welke ik even kan ruilen om te kijken of het de ECC is die de geest gegeven heeft of dat het toch de stelmotoren zijn?
Of is er iemand die weet wat er überhaupt aan de hand kan zijn met de ECC regeling?
Bevriest de verdamper niet?
Citaat van: Jeroentjuh op 19-07-2017 12:36:31
Bevriest de verdamper niet?
BINGO!!
Wij zijn net ff naar DLD geweest om een paar -lees kofferbak vol- boodschapjes te doen.
Tijdens de rit van plm 45 minuten zelf de AC aan- en uitgezet. Wel een pokkenwerk maar de temperatuur in de koets is lekker en er blijft koudere lucht uit de roosters komen.
Er is dus iets waardoor de verdamper vol komt te zitten met ijs. Weet iemand zo een mogelijke mogelijkheid wat dat kan zijn?
Hoge druk sensor?
Sowieso laat ik er iemand naar kijken, of het CC in Helmond wordt weet ik nog niet, misschien ook wel iemand hier om de hoek. ;)
Als je weet in welke hoek je kijken moet, wordt het ook voor de monteur in kwestie ietwat makkelijker....
Ik denk dat bij er straks mee stopt. Kans is groot dat je te weinig koelmiddel in je systeem hebt.
Citaat van: Vulk op 21-07-2017 08:17:47
Ik denk dat bij er straks mee stopt. Kans is groot dat je te weinig koelmiddel in je systeem hebt.
Precies dat, door tekort aan koudemiddel in het systeem bevriest de verdamper.
Wellicht zelfs nog icm een kapotte zuigdruk schakelaar.
Hopelijk een simpele fix en niet de verdamper.
Maar aangezien je goed bevriend bent met Murphy is de kans reeel...
Citaat van: Vulk op 21-07-2017 08:50:00
Hopelijk een simpele fix en niet de verdamper.
Maar aangezien je goed bevriend bent met Murphy is de kans reeel...
Nee hoor, een simpele reparatie mag en kan nog, maar een verdamper begin ik niet eens meer aan.
Dan wordt het weer tijd voor mijn eigen wagen of misschien tzt een D5.....
Edit:
Het vreemde is dat ie dit al een week of 4/5 doet en het nog steeds blijft doen.
Ik heb hem opnieuw laten vullen, kwam geen lek uit en bleef netjes op 15 bar staan gedurende een kwartier.
En ze hebben er toen nog bijna 400 gram uit gehaald. Dat was begin Juni j.l.
Citaat van: BBS op 21-07-2017 11:00:22
Citaat van: Vulk op 21-07-2017 08:50:00
Hopelijk een simpele fix en niet de verdamper.
Maar aangezien je goed bevriend bent met Murphy is de kans reeel...
Nee hoor, een simpele reparatie mag en kan nog, maar een verdamper begin ik niet eens meer aan.
Dan wordt het weer tijd voor mijn eigen wagen of misschien tzt een D5.....
Edit:
Het vreemde is dat ie dit al een week of 4/5 doet en het nog steeds blijft doen.
Ik heb hem opnieuw laten vullen, kwam geen lek uit en bleef netjes op 15 bar staan gedurende een kwartier.
En ze hebben er toen nog bijna 400 gram uit gehaald. Dat was begin Juni j.l.
Kijk maar eens in mijn topic. Bij mij bleeft er haast een uur 15 bar opstaan, toch is de verdamper lek.
Als er nog maar 400g uitkwam, dan heb je sowieso ergens een lek.
En een D5? :o
edit: zie hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1734512.html#msg1734512
Kapotte zuigdruk schakelaar kan ook een veroorzaker zijn van een bevriezende verdamper.
Daar moet je niet te lang mee door rijden hoor!!
Wat je kan checken, als je verdamper bevriest (dus als het weer gebeurt) kijk dan of de pomp nog draait of dat ie gestopt is. Dit is alleen een indicatie. Als ie nog draait is t sowieso niet goed ;D
En dan liever even de meterset er aan en kijken of en wanneer de pomp afslaat om de lagedruk schakelaar te checken.
Wat ook kan maar wel een beetje ver gezocht is zou zijn dat je orifice te groot is, of is geworden (uit elkaar gepleurt of gesleten oid). Dus even checken of die in het verleden ooit eens vervangen is. (eventueel verkeerde diameter gebruikt)
Dan heb je ook nog kans dat je afwatering niet werkt maar dan moet je al wel natte voeten gehad hebben...
Maargoed te weinig koudemiddel is wel meest aannemelijk sinds afgelopen juni en nu kan er natuurlijk wel weer iets zijn gaan lekken ;D
@Thomas, ik rij nu een maand of 2 met die TDI in de rondte en het bevalt gewoon goed. Het enigste minpuntje vind ik dat het een handhark is en geen automaat. Ik vind hem niet goed en mooi genoeg om te houden, dan wil ik hem bijna in onberispelijke staat hebben en dat gaat weer klauwen met geld kosten. Dat gaat gewoon niet meer gebeuren. Maar feit is dat het mij 100% meevalt en eigenlijk gewoon een fijn reismobiel is.
@Arjen, ik denk dat ik toch ff langs een specialist ga de komende weken.
Voor zover ik weet is er aan de airco zelf de laatste jaaaaren niets meer aan gedaan. Toen we hem kochten deed ie exact het zelfde totdat er een stekkertje van het relais af lag. Dus ik verwacht eigenlijk niet dat de verdamper lek is en indien toch, dan is het pech hebben.
Verdampers, compressor, condensor etc begin ik echt niet meer aan....
Citaat van: BBS op 21-07-2017 12:44:12
@Thomas, ik rij nu een maand of 2 met die TDI in de rondte en het bevalt gewoon goed. Het enigste minpuntje vind ik dat het een handhark is en geen automaat. Ik vind hem niet goed en mooi genoeg om te houden, dan wil ik hem bijna in onberispelijke staat hebben en dat gaat weer klauwen met geld kosten. Dat gaat gewoon niet meer gebeuren. Maar feit is dat het mij 100% meevalt en eigenlijk gewoon een fijn reismobiel is.
Dat begrijp ik, maar ik dacht dat je de AWD ging herstellen. Vandaar mijn reactie.
Citaat van: Vulk op 21-07-2017 12:57:22
Citaat van: BBS op 21-07-2017 12:44:12
@Thomas, ik rij nu een maand of 2 met die TDI in de rondte en het bevalt gewoon goed. Het enigste minpuntje vind ik dat het een handhark is en geen automaat. Ik vind hem niet goed en mooi genoeg om te houden, dan wil ik hem bijna in onberispelijke staat hebben en dat gaat weer klauwen met geld kosten. Dat gaat gewoon niet meer gebeuren. Maar feit is dat het mij 100% meevalt en eigenlijk gewoon een fijn reismobiel is.
Dat begrijp ik, maar ik dacht dat je de AWD ging herstellen. Vandaar mijn reactie.
Zeker, daar is -of gaat- Dirk mee bezig. Neemt niet weg dat een diesel ook wel fijn weg stuurt... :D
Dat een diesel lekker rijdt en echt een lange-afstandscruiser is snap ik, maar jij rijdt toch bijna niks mer zo'n ding? Lijkt me economisch niet echt een verstandige keuze ;)
Maar goed, eerst die airco. 8)
Net zo'n onverstandige keuze als die gaspot ;D ;D
Eerst die AWD maar eens klaar en dan verder zien wat de toekomst brengt ;)
Nog een oorzaak gevonden? Ik ben benieuwd!
Ja. Een weigerachtige ECC paneel. Het paneel wat erin zat schakelde de compressor niet uit. Daardoor kwam er na verloop van tijd geen lucht meer uit de roosters.
Ik heb het ECC paneel vervangen door een ander exemplaar en nu schakelt de pomp wel elke -tig aantal seconden. Ik denk dat wel een aircomotor onder het dashboard niet meer werkt, maar dat is mij voor nu prima zo. Het binnenklimaat wordt gekoeld en dat is goed zo. Er komt nu overal wat koude lucht uit, bij het raam, de roosters en de voeten en dat is ook niet instelbaar meer.
Er wordt hard gewerkt aan mijn eigen wagen, dan kunnen we daar straks weer ijskoud in gaan zitten.....