Goedemorgen luitjes !
Even een vraag over onderdelen voor mijn Klepseals vv avontuur voor mijn 2.3 T5 moppie
Ik ga daarbij ook de distr riem + wp vv , Carterventilatie set + slangetjes , de seals zelf en vloeibare pakking voor de Kleppendeksel heb ik nodig .. waar is het verstandig wat te kopen ? Want de seals zijn 4,5 euro p stuk bij Volvo en online gemiddeld 1 euro voor elring of Victor reinz en welke diameter Heb ik nodig ?
Wie heeft hier al ervaring mee?
Voor de 850 worden de seals per stuk verkocht bij de dealer maar voor het blok met 1 cylinder meer per zakje van 24 en die zijn als setje een stuk goedkoper en zijn exact de zelfde seals. Ik zou gewoon alles bij de dealer halen.
Uit mijn hoofd de seals van de 960 partnummer 3517893, die zouden identiek zijn. Zitten bij mij ook seals in van een 6 cilinder.
Zou sowieso al geen Reinz of Elring seals / pruttel erin willen hebben.... Maar goed, dat is ieder voor zich natuurlijk. Ervaring met genoemde merken is ronduit slecht niet alleen bij mij maar bij meerdere hier.
Elring is toch de OEM leverancier van deze seals? Staat mij zo bij, zou anders niet weten wie ze dan wel fabriceert voor volvo.
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/valves-parts/seal-valve-stem-kit/1019308/
Dit setje, los kopen kom je op het dubbele uit geloof ik.
Citaat van: classicT5 op 24-07-2017 12:05:29
Elring is toch de OEM leverancier van deze seals? Staat mij zo bij, zou anders niet weten wie ze dan wel fabriceert voor volvo.
Corteco denk ik, die zien er identiek uit. Is geloof ik ook de producent van de keerringen?
Ik heb Volvo buitenweg gebeld en gevraagd of het indd kan om die van een 960 te gebruiken en ja dat kan , scheelt gewoon bijna 50 euro 👌 Dus de orginele gaan erin
Cilinderkop moet er toch af .. alles is te vervuild ,iemand nog goede alternatieven voor onderdelen zoals de koppakking en bouten ?
In mijn auto is 2 jaar geleden een complete set van Elring gegaan, en de auto is inmiddels ruim een half ton verder.
Mijn eerste blokbouw met die huiskit van estate gedaan, de keerringen en alles lagen er binnen een jaar uit, gewoon versleten..
Toen origineel volvo erin, en 200.000km verder en alles zit nog zoals het hoort.
Het tweede blok met die kit van Elring gedaan, maar die wagen is pas 40.000km verder, wel zonder problemen nochtans.
Vanaf nu gebruik ik enkel origineel Volvo keerringen/seals e.d. bewezen goed en die paar tientjes op het risico wat je neemt is het absoluut niet waard.
Ja vandaar de vraag en ervaringen .. zag de complete kit van elring voor 196 euries en daar zitten ook de Klepseals bij in .. distributie riem set + wp met stalen schoepen overigens van Gates aan te raden? ?
Distributieset met waterpomp van de meeste A-merken heb ik wel gemonteerd, ik heb er nooit een probleem mee gehad. (SKF, Contitech, Gates, Dayco, Hella, ...)
Allemaal prima inderdaad, SKF set compleet heb je al voor iets van €100,-
Zolang de WP maar metalen schoepen heeft durf ik het op mijn eigen wagens wel aan.
Gates setje met alles erop en aan 135,- incl btw ... en een koppakking set met de Klepseals en alles erbij + Kopbouten 315 euro (zonder korting 350 ) van viktor reinz , iemand van jullie daar ervaring mee? (na mijn weten prima Duitse kwaliteit)
Gates is gewoon goed maar de rest zou ik echt bij de dealer halen.
Ik heb ook een distributieset met waterpomp van Gates. Is gewoon goed, had toen eigelijk ook liever origineel gehad achteraf maar had de Gates set een keer in een aanbieding gekocht. Volgens iedereen eigelijk is het gewoon goed spul en heb nergens last mee gehad. Bij montage is het ook gewoon solide spul. En de waterpomp voelt ook degelijk aan.
De Gates multiriem voor de V70's lll zijn berucht om het lawaai maken als ze op leeftijd komen.
Lekker links laten liggen was het advies van een Volvo monteur
Oi, ik heb toch verschillende gates riemen en slangen in mijn 850, en tot op heden geen problemen (hopelijk blijft dat zo :eusa_shifty: ). Klepseals en krukaskeerringen (zaken die je niet zo maar even snel terug vervangt) zou ik zeker origineel nemen.
Citaat van: de Boeing op 20-10-2022 09:39:10
Oi, ik heb toch verschillende gates riemen en slangen in mijn 850, en tot op heden geen problemen (hopelijk blijft dat zo :eusa_shifty: ). Klepseals en krukaskeerringen (zaken die je niet zo maar even snel terug vervangt) zou ik zeker origineel nemen.
De Gates multiriem voor de V70's lll specifiek