Hallo.
Bij mijn 850 10v uit '95 schommeld het toerental erg. De ene keer draaid hij netjes normale toeren en ander moment loopt hij stationair op 1200 toeren of als ik stil sta schommeld hij tussen de 800 en de 1500 toeren. Alsof ik de hele tijd het gaspedaal intrap.
Hij gaf fout code dat de lucht temperatuur censor kapot was, dus die vervangen. Blijft het zelfde probleem.
Graag iemand die mee denkt.
Groet jelmer.
Vacuümlek, vervuilde stationairregelaar of koelwatertemperatuursensor die niet meer jofel is.
-edit: TPS (gasklepsensor) kan ook alhoewel weinig voorkomend dat die stuk is in verhouding tot de hierboven genoemde mogelijke oorzaken.
Map sensor is ook nog een optie
Citaat van: MartijnGLT op 08-08-2017 11:22:05
Map sensor is ook nog een optie
Krijg je daar geen foutcode van dan?
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 10:59:28
Vacuümlek, vervuilde stationairregelaar of koelwatertemperatuursensor die niet meer jofel is.
-edit: TPS (gasklepsensor) kan ook alhoewel weinig voorkomend dat die stuk is in verhouding tot de hierboven genoemde mogelijke oorzaken.
De stationair regelaar, gasklep huis heb ik gereinigd en de koelwatercensor heb ik vorig jaar vervangen samen met een nieuw reservoir e.d.
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 11:54:29
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 10:59:28
Vacuümlek, vervuilde stationairregelaar of koelwatertemperatuursensor die niet meer jofel is.
-edit: TPS (gasklepsensor) kan ook alhoewel weinig voorkomend dat die stuk is in verhouding tot de hierboven genoemde mogelijke oorzaken.
De stationair regelaar, gasklep huis heb ik gereinigd en de koelwatercensor heb ik vorig jaar vervangen samen met een nieuw reservoir e.d.
En waar zat die koelwatersensor (controlevraag)? ;)
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 12:02:15
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 11:54:29
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 10:59:28
Vacuümlek, vervuilde stationairregelaar of koelwatertemperatuursensor die niet meer jofel is.
-edit: TPS (gasklepsensor) kan ook alhoewel weinig voorkomend dat die stuk is in verhouding tot de hierboven genoemde mogelijke oorzaken.
De stationair regelaar, gasklep huis heb ik gereinigd en de koelwatercensor heb ik vorig jaar vervangen samen met een nieuw reservoir e.d.
En waar zat die koelwatersensor (controlevraag)? ;)
In/bij het reservoir (toch 😳)
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:12:14
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Die temp meter op het dashboard is heel erg gedempt en helaas daardoor minder betrouwbaar.
De sensor zit niet bij het koelvaatje, dat is de sensor die kijkt of er nog genoeg koelwater in zit.
De temp sensor zit onder bij de thermostaat, tussen de injectierail en de stuurbekrachtiging in.
Goede vraag van Volvobug dus ;D
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:21:17
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:12:14
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Die temp meter op het dashboard is heel erg gedempt en helaas daardoor minder betrouwbaar.
De sensor zit niet bij het koelvaatje, dat is de sensor die kijkt of er nog genoeg koelwater in zit.
De temp sensor zit onder bij de thermostaat, tussen de injectierail en de stuurbekrachtiging in.
Goede vraag van Volvobug dus ;D
Ja nu je het zegt, die is vervangen tesamen met de thermostaat.
Kan het schommelen ook te maken hebben met oude bougiekabels, verdeelkap en rotor?
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:21:17
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:12:14
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Die temp meter op het dashboard is heel erg gedempt en helaas daardoor minder betrouwbaar.
De sensor zit niet bij het koelvaatje, dat is de sensor die kijkt of er nog genoeg koelwater in zit.
De temp sensor zit onder bij de thermostaat, tussen de injectierail en de stuurbekrachtiging in.
Goede vraag van Volvobug dus ;D
En ja is wel goed om te checken of iemand wel weet waar hij het over heeft ;)
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:08:26
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 12:02:15
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 11:54:29
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 10:59:28
Vacuümlek, vervuilde stationairregelaar of koelwatertemperatuursensor die niet meer jofel is.
-edit: TPS (gasklepsensor) kan ook alhoewel weinig voorkomend dat die stuk is in verhouding tot de hierboven genoemde mogelijke oorzaken.
De stationair regelaar, gasklep huis heb ik gereinigd en de koelwatercensor heb ik vorig jaar vervangen samen met een nieuw reservoir e.d.
En waar zat die koelwatersensor (controlevraag)? ;)
In/bij het reservoir (toch 😳)
Had al zo'n vermoeden, in het reservoir zit de sensor die het niveau meet.
De termperatuursensor zit in het thermostaathuis aan het motorblok. Die meetwaarde wordt door het motormanagement gebruikt. is die al eens vervangen dat je weet?
-edit: lees nu pas dat die ook al eens vervangen is samen met de thermostaat.
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:52:48
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:21:17
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:12:14
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Die temp meter op het dashboard is heel erg gedempt en helaas daardoor minder betrouwbaar.
De sensor zit niet bij het koelvaatje, dat is de sensor die kijkt of er nog genoeg koelwater in zit.
De temp sensor zit onder bij de thermostaat, tussen de injectierail en de stuurbekrachtiging in.
Goede vraag van Volvobug dus ;D
Ja nu je het zegt, die is vervangen tesamen met de thermostaat.
Kan het schommelen ook te maken hebben met oude bougiekabels, verdeelkap en rotor?
zou eerder op zoek gaan naar een vacuüm lek.
ontsteking merk je eerder aan stotteren wat hoger in de toeren...
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 13:08:53
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:52:48
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:21:17
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:12:14
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Die temp meter op het dashboard is heel erg gedempt en helaas daardoor minder betrouwbaar.
De sensor zit niet bij het koelvaatje, dat is de sensor die kijkt of er nog genoeg koelwater in zit.
De temp sensor zit onder bij de thermostaat, tussen de injectierail en de stuurbekrachtiging in.
Goede vraag van Volvobug dus ;D
Ja nu je het zegt, die is vervangen tesamen met de thermostaat.
Kan het schommelen ook te maken hebben met oude bougiekabels, verdeelkap en rotor?
zou eerder op zoek gaan naar een vacuüm lek.
ontsteking merk je eerder aan stotteren wat hoger in de toeren...
Ok ga ik straks ff alle slangen na lopen. Ik kom hier op terug. Bedankt alvast
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 13:10:46
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 13:08:53
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:52:48
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:21:17
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 12:12:14
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2017 12:05:59
Imi of originele koelwater temp sensor?
Imi's gaan nog wel eens lopen klooien namelijk.
Origineel, en mijn temp. Meter op het dashboard blijft mooi op 3 uur staan
Die temp meter op het dashboard is heel erg gedempt en helaas daardoor minder betrouwbaar.
De sensor zit niet bij het koelvaatje, dat is de sensor die kijkt of er nog genoeg koelwater in zit.
De temp sensor zit onder bij de thermostaat, tussen de injectierail en de stuurbekrachtiging in.
Goede vraag van Volvobug dus ;D
Ja nu je het zegt, die is vervangen tesamen met de thermostaat.
Kan het schommelen ook te maken hebben met oude bougiekabels, verdeelkap en rotor?
zou eerder op zoek gaan naar een vacuüm lek.
ontsteking merk je eerder aan stotteren wat hoger in de toeren...
Ok ga ik straks ff alle slangen na lopen. Ik kom hier op terug. Bedankt alvast
als je een busje remmenreiniger hebt kan je makkelijk zoeken.
motor stationair laten lopen en rond het blok spuiten.
neemt het toerental vlak na het spuiten toe dan ben je in de buurt van het lek (remmenreiniger is dan extra brandstof).
Ok top tip daar kan ik wel wat mee. Tnxs.
Koude motor is een aanrader, remmenreiniger wil nog wel eens licht ontvlambaar zijn ;D
Citaat van: arjenT5R op 08-08-2017 14:27:57
Koude motor is een aanrader, remmenreiniger wil nog wel eens licht ontvlambaar zijn ;D
Hmmm :eusa_think: dat is wel een dingetje ja ;)
Citaat van: jelmo86 op 08-08-2017 14:48:17
Citaat van: arjenT5R op 08-08-2017 14:27:57
Koude motor is een aanrader, remmenreiniger wil nog wel eens licht ontvlambaar zijn ;D
Hmmm :eusa_think: dat is wel een dingetje ja ;)
Ken dus iemand die in z'n bootje lekker t warme motortje had ingespoten met remmenreiniger om de boel eens lekker op te kuisen...
Kwam de buurman langs ging ie ouwehoer praat staan maken....
Klabaderrrrr alle ramen er uit en de boel in de gloria ;D
Gelukkig snel kunnen blussen en raampjes waren alleen uit de pezen gevlogen maar toch... even nadenken eerst ;D ;D ;D ;D
https://youtu.be/n2h3nY_56Xc
Zo is het nu, heb 2 nieuwe slangklemmen geplaatst maar kan verder geen gek geluid of een (zichtbaar) lek vinden. Maakt het nog uit dat ik hem geen reset heb gegeven?
Zit de stekker van de stationairregelklep goed vastgeklikt?
Citaat van: volvobug op 08-08-2017 21:56:19
Zit de stekker van de stationairregelklep goed vastgeklikt?
Jep alles nogmaals extra aangedrukt.
Zo die zaagt er op los.
Ff andere regelaar proberen....
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:10:15
Zo die zaagt er op los.
Ff andere regelaar proberen....
Dat zou voor mij idd ook het eerste zijn wat ik zou proberen.
Wordt het stabiel met de stekker los?
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:33:12
Wordt het stabiel met de stekker los?
Dat zwarte 3 hoek regelaartje onder bij het gasklep huis bedoel je?
Ik zal hem eens los trekken straks
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 12:48:19
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:33:12
Wordt het stabiel met de stekker los?
Dat zwarte 3 hoek regelaartje onder bij het gasklep huis bedoel je?
Ik zal hem eens los trekken straks
Nee. Die grote ronde die er voor hangt.
Toerental zou bij stekker los hoger maar stabiel moeten worden.
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:53:58
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 12:48:19
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:33:12
Wordt het stabiel met de stekker los?
Dat zwarte 3 hoek regelaartje onder bij het gasklep huis bedoel je?
Ik zal hem eens los trekken straks
Nee. Die grote ronde die er voor hangt.
Toerental zou bij stekker los hoger maar stabiel moeten worden.
Ok ik ging er van uit dat schoonmaken wel voldoende zou zijn. Ik ga straks ff de test met de stekker doen.
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:53:58
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 12:48:19
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 12:33:12
Wordt het stabiel met de stekker los?
Dat zwarte 3 hoek regelaartje onder bij het gasklep huis bedoel je?
Ik zal hem eens los trekken straks
Nee. Die grote ronde die er voor hangt.
Toerental zou bij stekker los hoger maar stabiel moeten worden.
Net naar huis gereden en het zelfde euvel, stil staan met 1500 toeren. Dus ik trek de stekker van de stappenmotor af en het toerental zakt naar 600 toeren. Stekker er weer op en hij stijgt weer (kan ik hieruit concluderen dat die vernieuwd moet worden)?
Na nog 15 minuten gereden te hebben merkte ik wel dat het toerental makkelijker zakt, zelfs weer op normaal 800 toeren ongeveer.
Het is dat je niet om de hoek woont want anders hadden we er even een andere regelaar op gezet, heb er twee liggen in topstaat.
Citaat van: cornelis-b op 09-08-2017 18:16:44
Het is dat je niet om de hoek woont want anders hadden we er even een andere regelaar op gezet, heb er twee liggen in topstaat.
Ja en ik weet ook niet precies of dat het probleem is. Ik wil er anders voor de zekerheid wel 1 van je overnemen...
Bijna 100% zeker dat het de stat. regelaar is. Kan je niet even eentje van iemand lenen om te proberen?
Oh en schoon is hij pas als je wanneer je hem voorzichtig kantelt over de as hoort klikken. Het binnenwerk moet vrij heen en weer kunnen. Zit natuurlijk wel een slappe veer op.
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 18:24:45
Citaat van: cornelis-b op 09-08-2017 18:16:44
Het is dat je niet om de hoek woont want anders hadden we er even een andere regelaar op gezet, heb er twee liggen in topstaat.
Ja en ik weet ook niet precies of dat het probleem is. Ik wil er anders voor de zekerheid wel 1 van je overnemen...
Overnemen geen probleem maar eerst testen lijkt me verstandiger anders heb je er straks een overgenomen en blijkt het niet de oorzaak te zijn dat is ook weer lullig. Kan je er een opsturen tegen porto kosten en lost het je probleem niet op dan stuur je hem terug, geen probleem. Maar je bent ook welkom om hem hier te testen dan weet je het gelijk.
Maar wat je ook kan doen is het ding er af halen en een kurk in het ene gat stoppen en vol spuiten met remmenreiniger en dan aan de andere kant ook een kurk en dan een paar uur laten weken. Remmenreiniger er uit laten lopen en de handeling herhalen. daarna over de lengte as bewegen dan moet je hem zoals Yits zegt horen klikken en dat moet echt heel soepel gaan. Kijk ook in de twee "pijpjes" of hij echt schoon is van binnen en er geen zwarte aanslag meer in zit.
Citaat van: cornelis-b op 09-08-2017 18:27:54
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 18:24:45
Citaat van: cornelis-b op 09-08-2017 18:16:44
Het is dat je niet om de hoek woont want anders hadden we er even een andere regelaar op gezet, heb er twee liggen in topstaat.
Ja en ik weet ook niet precies of dat het probleem is. Ik wil er anders voor de zekerheid wel 1 van je overnemen...
Maar wat je ook kan doen is het ding er af halen en een kurk in het ene gat stoppen en vol spuiten met remmenreiniger en dan aan de andere kant ook een kurk en dan een paar uur laten weken. Remmenreiniger er uit laten lopen en de handeling herhalen. daarna over de lengte as bewegen dan moet je hem zoals Yits zegt horen klikken en dat moet echt heel soepel gaan. Kijk ook in de twee "pijpjes" of hij echt schoon is van binnen en er geen zwarte aanslag meer in zit.
Ja dat schoon maken had ik al wel gedaan maar niet zo lang staan weken. Als ik hem vast houd en alsof ik een tol wil laten draaien beweeg dan hoor ik hem wel klikken, maar moet dat nog soepeler gaan??
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 18:38:14
Citaat van: cornelis-b op 09-08-2017 18:27:54
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 18:24:45
Citaat van: cornelis-b op 09-08-2017 18:16:44
Het is dat je niet om de hoek woont want anders hadden we er even een andere regelaar op gezet, heb er twee liggen in topstaat.
Ja en ik weet ook niet precies of dat het probleem is. Ik wil er anders voor de zekerheid wel 1 van je overnemen...
Maar wat je ook kan doen is het ding er af halen en een kurk in het ene gat stoppen en vol spuiten met remmenreiniger en dan aan de andere kant ook een kurk en dan een paar uur laten weken. Remmenreiniger er uit laten lopen en de handeling herhalen. daarna over de lengte as bewegen dan moet je hem zoals Yits zegt horen klikken en dat moet echt heel soepel gaan. Kijk ook in de twee "pijpjes" of hij echt schoon is van binnen en er geen zwarte aanslag meer in zit.
Ja dat schoon maken had ik al wel gedaan maar niet zo lang staan weken. Als ik hem vast houd en alsof ik een tol wil laten draaien beweeg dan hoor ik hem wel klikken, maar moet dat nog soepeler gaan??
Hij moet klikken zonder enige weerstand, super licht dus.
Heb je recent de ecu van de spanning gehad?
Zelf had ik het ook toen ik had proberen te starten met de rotor verkeerd om.
Daarna een poos een erg hoog stationair toerental.
Na een poosje lere van de ecu weer stabiel op 850.
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 19:35:00
Heb je recent de ecu van de spanning gehad?
Zelf had ik het ook toen ik had proberen te starten met de rotor verkeerd om.
Daarna een poos een erg hoog stationair toerental.
Na een poosje lere van de ecu weer stabiel op 850.
Nee daar kom ik niet aan. Ben al aan het overstappen van 2 linker handen naar 1 rechter maar aan die onderdelen waag ik mij niet ;)
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 22:47:03
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 19:35:00
Heb je recent de ecu van de spanning gehad?
Zelf had ik het ook toen ik had proberen te starten met de rotor verkeerd om.
Daarna een poos een erg hoog stationair toerental.
Na een poosje lere van de ecu weer stabiel op 850.
Nee daar kom ik niet aan. Ben al aan het overstappen van 2 linker handen naar 1 rechter maar aan die onderdelen waag ik mij niet ;)
Ook niet een lege accu gehad of de accu polen los geweest?
Zo nee idd eerst een andere stationair regelaar proberen.
Citaat van: V70geRwin op 10-08-2017 12:16:00
Citaat van: jelmo86 op 09-08-2017 22:47:03
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2017 19:35:00
Heb je recent de ecu van de spanning gehad?
Zelf had ik het ook toen ik had proberen te starten met de rotor verkeerd om.
Daarna een poos een erg hoog stationair toerental.
Na een poosje lere van de ecu weer stabiel op 850.
Nee daar kom ik niet aan. Ben al aan het overstappen van 2 linker handen naar 1 rechter maar aan die onderdelen waag ik mij niet ;)
Ook niet een lege accu gehad of de accu polen los geweest?
Zo nee idd eerst een andere stationair regelaar proberen.
De accu Polen los is alweer een paar weken geleden, maar dit schommelen was daarvoor ook al. Ik weet wel dat het wel minder was nadat de Polen los waren geweest, na een paar dagen werd het weer erger
Als de polen er af zijn geweest hoort hij wat te zoeken naar het stationair toerental, maar dat mag nooit extreem schommelen zijn. Vandaar dat ik met bijna 100% zekerheid aan de stat regelaar denk.
Even los van dit onderwerp maar als weetje: Na het loshalen van de accupolen kan je de motor het beste drie minuten stationair laten draaien. Dan heb je het ergste qua inleren wel gehad.
Bij mij bleef hij na het starten heel lang hoog in toeren hangen. Stationairregelaar tot 3 keer aan toe schoongemaakt (hij was toch echt schoon genoeg zei Cornelis b, twijfelde ook, had toen ook even met de expert gebeld ;D ) helaas was het probleem nog niet opgelost toen hij weer schoon en soepel was. Blijkbaar gaf de vervuilde stationairregelaar een storingscode die op zijn beurt weer een storing gaf en gewist diende te worden. Daarna foutcodes gewist op "brandstofsysteem" in de ECU en toen was het wel helemaal verdwenen! Het probleem speelde al maanden en misschien nog langer terwijl de accu daartussen al een aantal x is losgeweest. Nu heb ik gelukkig nog zo'n kastje onder de motorkap dus dat ging heel simpel, gebruiksaanwijzing ligt standaard in m'n dashboardkastje :)
Citaat van: razorx op 10-08-2017 14:22:16
Als de polen er af zijn geweest hoort hij wat te zoeken naar het stationair toerental, maar dat mag nooit extreem schommelen zijn. Vandaar dat ik met bijna 100% zekerheid aan de stat regelaar denk.
Even los van dit onderwerp maar als weetje: Na het loshalen van de accupolen kan je de motor het beste drie minuten stationair laten draaien. Dan heb je het ergste qua inleren wel gehad.
Ik kan dit onderschrijven inderdaad! Je merkt dat hij daarna de 'weg' weer vindt ;D
Citaat van: Superskunkie op 10-08-2017 15:02:46
Bij mij bleef hij na het starten heel lang hoog in toeren hangen. Stationairregelaar tot 3 keer aan toe schoongemaakt (hij was toch echt schoon genoeg zei Cornelis b, twijfelde ook, had toen ook even met de expert gebeld ;D ) helaas was het probleem nog niet opgelost toen hij weer schoon en soepel was. Blijkbaar gaf de vervuilde stationairregelaar een storingscode die op zijn beurt weer een storing gaf en gewist diende te worden. Daarna foutcodes gewist op "uitlaat" in de ECU en toen was het wel helemaal verdwenen! Het probleem speelde al maanden en misschien nog langer terwijl de accu daartussen al een aantal x is losgeweest. Nu heb ik gelukkig nog zo'n kastje onder de motorkap dus dat ging heel simpel, gebruiksaanwijzing ligt standaard in m'n dashboardkastje :)
Fijn dat het nu opgelost is! Lekker roffelen maarrr
Voor de TS is het nog niet opgelost hoor...
Citaat van: Paulsson op 10-08-2017 16:17:45
Citaat van: Superskunkie op 10-08-2017 15:02:46
Bij mij bleef hij na het starten heel lang hoog in toeren hangen. Stationairregelaar tot 3 keer aan toe schoongemaakt (hij was toch echt schoon genoeg zei Cornelis b, twijfelde ook, had toen ook even met de expert gebeld ;D ) helaas was het probleem nog niet opgelost toen hij weer schoon en soepel was. Blijkbaar gaf de vervuilde stationairregelaar een storingscode die op zijn beurt weer een storing gaf en gewist diende te worden. Daarna foutcodes gewist op "uitlaat" in de ECU en toen was het wel helemaal verdwenen! Het probleem speelde al maanden en misschien nog langer terwijl de accu daartussen al een aantal x is losgeweest. Nu heb ik gelukkig nog zo'n kastje onder de motorkap dus dat ging heel simpel, gebruiksaanwijzing ligt standaard in m'n dashboardkastje :)
Fijn dat het nu opgelost is! Lekker roffelen maarrr
Citaat van: hilko73 op 10-08-2017 17:29:21
Voor de TS is het nog niet opgelost hoor...
Ja eigenlijk om een lang verhaal kort te maken, naast het schoonmaken van de stationair regelaar dien je daarna ook de storingscodes wissen in de ECU.
Mijn ervaring is dat dat niet lukt bij OBD1 d.m.v. de accupolen los te halen maar dien je via het kastje te doen onder de motorkap (mijn accu was 2 dagen los geweest zonder resultaat).
Mocht je OBD1 hebben dan kun je hier http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html vinden hoe je de codes kunt uitlezen en wissen.
Bij mij was het probleem opgelost nadat ik de storingcodes onder "brandstofsysteem" had gewist (Na het reinigen van de regelaar).
Nu even afwachten welk uitleessysteem TS heeft natuurlijk..
Citaat van: hilko73 op 10-08-2017 17:29:21
Voor de TS is het nog niet opgelost hoor...
sjips, je hebt gelijk, te snel gekeken :( (stiekem op werk ;D)
JOEHOE!!!! het is verholpen. het was toch een vacuüm lek. een heel dun slangetje naar de bovenkant van de ventilator was poreus geworden en een klein gaatje was ontstaan.
erg blij mee dat het nu verholpen is, nu sta ik tenminste niet meer als een "sjonnie" bij het stoplicht met het toerental te spelen.
Check gelijk de rest van de slangen troep ook ff, meeste spul is wel vergaan na 20 jaar.
Citaat van: arjenT5R op 04-09-2017 21:36:20
Check gelijk de rest van de slangen troep ook ff, meeste spul is wel vergaan na 20 jaar.
ja dat ga ik morgen doen...
Citaat van: arjenT5R op 04-09-2017 21:36:20
Check gelijk de rest van de slangen troep ook ff, meeste spul is wel vergaan na 20 jaar.
Zijn er verschillende diameters of is het allemaal dezelfde binnendiameter? Ik wil ook graag binnenkort al mijn vacuumslangen vervangen maar ben nog aan het kijken wat de gangbare diameters zijn en hoeveel meter ik nodig heb
2 verschillende diameters, uit mijn hoofd 6mm en 8mm. Maar beste ff nameten. Neem aan dat je de vacuumslangen bedoelt. Raad aan om meteen siliconenslangen te kopen, kun je ook per meter krijgen.
Citaat van: classicT5 op 20-09-2017 10:01:36
2 verschillende diameters, uit mijn hoofd 6mm en 8mm. Maar beste ff nameten. Neem aan dat je de vacuumslangen bedoelt. Raad aan om meteen siliconenslangen te kopen, kun je ook per meter krijgen.
Ja vacuumslangen ;D Ik heb ook goede verhalen gehoord over het gebruik van siliconen in plaats van rubberen slangen inderdaad. Dankjewel! Die dingen zijn niet duur dus ik ga gewoon 6 en 8 mm inkopen van een paar meter dan heb ik altijd genoeg. Volvo levert origineel rubberen slangen dacht ik, dus ga ergens online wel die siliconen halen