Heb eindelijk de upgrade naar 302mm erop gezet, had de set al even in huis liggen,maar omdat het eigenlijk allemaal wel goed remde, het even laten liggen
Had inmiddels ook wel al 4 nieuwe stahlflex remleidingen in huis gehaald, en 2 vers gereviseerde remklauwen op de plank liggen en een nieuwe set ATE 302 met remblokken.
Uiteindelijk afgelopen zaterdag vol goede moed naar de autohobbyclub en om 08:30 en begonnen. We hadden tot 13:00,dan gaat ie dicht.
Gelijk ook maar besloten maar het hele remsysteem van nieuwe vloeistof voorzien, de leigingen moeten er toch af.
Achterremleidingen leeg gemaakt, en toen het probleem met de flex slangen. Uiteindelijk ging die aan de linkerkant tussen as en chassis wel los, maar die op de as ( je kunt er ook zo lekker bij) gaf geen krimp, resultaat: remleidingsleutel schiet over de wartel, die is dus nu iets ronder dan de bedoeling. Heb die maar even laten zitten.
Dan maar op naar de voorkant.....Linksvoor begonnen. Leiding moest nog leeg, dus ontluchtinsgnippel open. Die zat muurvast en brak uiteindelijk af. Okay, wat nu. Die kunnen we dus niet meer ontluchten. Dus dan moet het er wel af gaan allemaal. De oude flex leiding kwam gelukkig los na enige overredingskracht, dus links de boel vervangen. Wel geklieder, want de leidng is nog niet leeg. Netjes alles er nieuw opgezet, en naar rechts. Ontluchtings nippels gaat open, licht gejuich, leding leeg, maar nu wil hier de flexleiding niet los van de vaste. Wartel is inmiddels rond, ook met griptang geen beweging in te krijgen. Gelukkig krijgen we de oude leiding wel los van de klauwe, dan maar even geen nieuwe stahlflex erop, maar monteren die zaak. Na het systeem gevuld en ontlucht te hebben is het pedaal hard, en rij ik 12:40 naar huis.
Gelijk valt me op dat het pedaal wel hard is, en de auto goed remt, maar daarvoor moet ik 2x trappen. Hmmm, toch nog ergens een verstopte luchtbel? Morgen maar even opnieuw ontluchten.
Vanochtend op de oprit, met krik en ontluchtings slang in de weer. Heb maar besloten de wielen er een voor een af te halen, iets meer gedoe, maar kan je er beter bij. Begin re achter, daar valt me gelijk op dat de klauw rond de ontuchtingsnippel nat is. Hmmm, even schoonmaken en jahoor, de nippl is lek. Een ietsie pietsie, maar toch lek. Zo gaat dat ontluchten niets worden.
Morgen maar op zoek naar een nieuwe nippel, in de hoop dat het daarmee op te lossen is, anders zit er niets anders op dan een nieuwe klauw te scoren en dan moet links gelijk ook maar.
Dus mijnkorte vraag: weet iemand het juiste volvo nummer van de nippels? Voor zover ik het gevonden heb op estateservice zou het een M8x1,25 zijn, met nummer 1359532. Klopt dat nummer met Volvo?
En heeft iemand tips hoe die oude slangen enigszins te demonteren? Lees wel over heet stoken, maar of dat vlakbij de tank zo verstandig is? Moet er dus nog 2 af zien te krijgen. Als het helemaal niks wordt, knip ik de leingen af en zet er nieuwe vaste en dan de flex op, maar dat is ook zo'n gedoe weer.
Slang afknippen hele handel mee nemen en de nippel in de bankschroef vast zetten. Dan met stoken en kruipolie en wat heen en weer draaien en doen los halen. Als dat niet lukt zo kort mogelijk achter de nippel af zagen en er een nieuwe aan zetten een nieuw tonnetje persen
Denk dat dat de oplossing wordt voor de voorkant. Maar achter kun je bijna nergens bij. En ook de houder waar de slang vast zit aan de wartel zit vlgs mij geklonken op de achteras. Die haal je er zo niet 1, 2, 3 af. Daar nog tips voor? Heb weinig zin om de hele achterasas te moeten demonteren....
Het blijft een spannend klusje... veel imal en zeker een hele goede remleidingsleutel. Met een.a c.tion sleutel haal je je een hoop ellende op de hals.
Mag ik vragen waar je het gekocht heb? Heb je voor mij de artikelnummers? Scheelt mij weer zoeken en afstemmen hier :eusa_whistle:
dat verhitten hoeft niet met een grote dakbrander te gebeuren ;D
https://lemato.nl/wp-content/uploads/2014/08/HBM-Pengasbrander-met-soldeerhulpstuk.jpg
zoiets is vaak al meer dan voldoende
Citaat van: vincen tdi op 15-10-2017 21:02:13
dat verhitten hoeft niet met een grote dakbrander te gebeuren ;D
https://lemato.nl/wp-content/uploads/2014/08/HBM-Pengasbrander-met-soldeerhulpstuk.jpg
zoiets is vaak al meer dan voldoende
Ja, die heb ik niet, wel zo'n hobby brander...vrees dat dat iets te fanatiek gaat!
Die houder door slijpen en daarna met plaatje en boutje moertje vast zetten. Of lassen als je er over beschikt.
Citaat van: Sharan83 op 15-10-2017 19:44:49
Mag ik vragen waar je het gekocht heb? Heb je voor mij de artikelnummers? Scheelt mij weer zoeken en afstemmen hier :eusa_whistle:
Brackets (nieuwe, Volvo in de blauwe doos) , klauwen en schijven overgenomen op het forum. Heb zelf de klauwen gereviseerd, ben je wel effe mee bezig, er zijn diverse revisiesetjes te vinden op internet, koop vaak bij autodoc. Heb daar ook de nieuwe 302 ATE en remblokken vandaan, gewoon effe googelen, ( oude schijven verkocht hadden nog 25 mm, maar wilde nieuwe). Voor de rest staat zo'n beetje wel alles hier beschreven op het forum.
Citaat van: arjenT5R op 15-10-2017 21:14:29
Die houder door slijpen en daarna met plaatje en boutje moertje vast zetten. Of lassen als je er over beschikt.
okay, ja dat kan ook nog.
Dat plastic steuntje zit met een boutje op je achteras geschroefd (T25) en kan zo los. Als je dan de remleiding R vanaf de klauw los haalt en L bij het T-stukje, pak je het hele spul er zo onderuit incl dat steuntje. Mocht hij breken dan of een nieuwe halen, of zelf eentje maken van 3mm staal (hoekje).
Gebruik aub 2 goede (!!) remleiding sleutels die niet open buigen en niet van die pruttel van Stahlwille, Sonic, Action, Gamma en dergelijke meuk ! Als je de remleidingsleutel 11 en 14 hebt kun je qua remmen praktisch alles doen en draai je ook niets kapot of rond. Als je daarbij ook nog goede kruipolie gebruikt zoals Imal en GEEN WD40, dan moet het sowieso al goed komen, zonder ook maar iets heet te hoeven stoken....
Citaat van: Dirk342 op 16-10-2017 07:26:07
Dat plastic steuntje zit met een boutje op je achteras geschroefd (T25) en kan zo los. Als je dan de remleiding R vanaf de klauw los haalt en L bij het T-stukje, pak je het hele spul er zo onderuit incl dat steuntje. Mocht hij breken dan of een nieuwe halen, of zelf eentje maken van 3mm staal (hoekje).
Gebruik aub 2 goede (!!) remleiding sleutels die niet open buigen en niet van die pruttel van Stahlwille, Sonic, Action, Gamma en dergelijke meuk ! Als je de remleidingsleutel 11 en 14 hebt kun je qua remmen praktisch alles doen en draai je ook niets kapot of rond. Als je daarbij ook nog goede kruipolie gebruikt zoals Imal en GEEN WD40, dan moet het sowieso al goed komen, zonder ook maar iets heet te hoeven stoken....
Dus voor de kruipolie wel naar de GAMMA ;)
Nieuwe nippels besteld, niet bij de dealer, daar 7,95 ex btw p/s maar bij R&D parts, daar 1,56 ex btw p/s (en ook maar gelijk 20 nieuwe wielbouten besteld). Hopelijk daarmee het euvel verholpen anders worden het nwe klauwen...
ga ook morgen even op de sloop kijken of ik nog een mooi vaste leiding re voor en re achter kan scoren, kan ik de oude zooi er bij mij onder uit knippen. nou ja oude zooi, bekeek vanavond de oude leiding van li voor, was van Bosch, dus niet origineel lijkt me, maar er stond een DOT op van 03/13, dus nog geen 5jr oud....hmmm
Heb je ook een felssetje?
Nee, maar in de autohobbyclub wel. Ooit al een keer een Peug 205 van compleet nieuw leudingen voorziien na afkeur ivm roest. Dus dat kan ook altiijd nog. Met die nippels bedoel ik de ontluchtingnippels voor de achterremklauw.
Nieuwe nippels was niet de oplossing, klauw lekte langs de schroefdraad van de nippel. Dus een andere. Even gezocht op internet, maar wat zijn die klauwen duur ( niet een de dealer geprobeerd), bij auto doc zijn de originele ATE al €165. Dus maar een klauw op de sloop gescoord, zuigers gangbaar, en ook een leiding voor re voor gehaald. Wordt vervolgd.
Gelijk van de week maar even de beide achterremklauwen gereviseerd ( had ooit al een setje besteld en dus liggen). Ook maar de hele achterremleiding op de achteras losgehaald, om een nieuw flexibel stuk er tussen te zetten. Steun van remslang zit inderdaad met een torx boutje vast, en u raadt het al, die wilde dus niet los. Door de constructie kun je geen dop met torxbit erop zitten, want dan zit de leiding in de weg ( wie construeert nou zo iets). Dus lopen kl...n om de bout er af te flexen, want zo op de oprit kun je er niet echt bij ( op een brug trouwens ook niet). Uiteindelijk gelukt, en wartel in de bankschroef losgekregen.
Vandaag de achterremklauwen weer gemonteerd. Had op de sloop ook een andere remleiding voor rechtsvoor gescoord. Dat ging vrij makkelijk, er zat geen motor meer in de sloper. Die leiding omwisselen was nog een ding, maar na veel kijken en voorzichtig buigen en duwen zat hij. Zaakje ontlucht en het rem nu weer helemaal goed! Allemaal bedankt voor de tips en het meedenken!