Hallo allen.
Heb nog steeds klappen uit de uitlaat en zelfs van den Brand (Volvo dealer) weet het niet te vinden naast het vervangen ook alles gecheckt.
Het vreemde is, als ik iets vervang, LMM of Bobine dan is het een weekje zo goed als over maar het komt daarna telkens weer terug. Hier een lijst van wat er al vervangen is, Bougies, bougiekabels, Bobine/rotor kabel, Bobine, rotor, luchtmassameter, benzinepomp, ben vast nog wat vergeten.
Het rare is dat als ik dus een van deze dingen vervang mijn probleem weg is maar na een tijdje komt het weer terug. Gelde zowel voor de benzinepomp als de luchtmassa meter of de bougies. Best raar lijkt mij. P.s. alles komt van Serfix of de van den Brand af dus dat moet gewoon goed zijn.
Ook werd er verteld dat bet waarschijnlijk aan de tuning ligt. Lijkt mij sterk. Want heb een heletijd probleemloos rond gereden na het tunen.
Overige specs. Open downpipe en custom catback. Standaard 15g turbo. Forge dumpvalve (is gecontroleerd en lucht dicht) IPD inleg filter en een Schutten stage 1.
Ik begin nu wel een beetje moedeloos te worden maar geef de moet nog niet op.
Iemand nog een tip?
Knallen uit de uitlaat zijn het gevolg van onverbrandde brandstof die aldaar alsnog ontbrand.
Het zou mij niet verbazen als de lambdasonde niet goed is. Te oud, niet origineel e.t.c.
Als iemand de fuel trims voor je uit kan lezen zouden daar dan een hoge positieve waarde uit moeten komen.
Onder welke omstandigheden heb je er last van?
Stopt hij er een tijdje mee als je de ecu reset door de accupool even los te halen?
Al eens geprobeerd om met de originele dumpvalve te rijden?
Koelvloeistoftemperatuursensor kan ook behoorlijk roet in het eten gooien...
Gebruik je de Forge icm een afgedopte originele bov? Dan is het normaal dat hij tijdens het afblazen te rijk loopt met kans op knallen en vlammen uit de uitlaat ;D
Ik zou de Forge er eens afhalen en gewoon met de originele bov op de turbo gaan rijden.
De originele dumpvalve is terug gezet maar dat gaf geen verschil.
En dat van de Lambda is nog niet naar gekeken. Maar dat hadden ze toch met het uitlezen tegen moeten komen?
Verder rijd ik de auto altijd netjes warm dus aan een te koude vloeistof kan het ook niet liggen.
Het gebeurt voornamelijk als ik wat vermogen vraag halverwegen in het toerengebied tot eind. Dus tijdens het gas geven en niet na het gas los laten.
Opzich wel bruut zo af en toe een dikke vlam bij het opschakelen ;D
Citaat van: kennone op 21-10-2017 21:23:13
Verder rijd ik de auto altijd netjes warm dus aan een te koude vloeistof kan het ook niet liggen.
Maar als de ecu soms een signaal binnen krijgt van een koude motor terwijl deze gewoon warm is zal die op dat moment ook te rijk lopen
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!
Citaat van: kennone op 21-10-2017 21:23:13
De originele dumpvalve is terug gezet maar dat gaf geen verschil.
En dat van de Lambda is nog niet naar gekeken. Maar dat hadden ze toch met het uitlezen tegen moeten komen?
Verder rijd ik de auto altijd netjes warm dus aan een te koude vloeistof kan het ook niet liggen.
Het gebeurt voornamelijk als ik wat vermogen vraag halverwegen in het toerengebied tot eind. Dus tijdens het gas geven en niet na het gas los laten.
Je hebt drie goede suggesties gekregen.
Ga ze allemaal stuk voor stuk af.
Een lambdasonde moet wel echt drie keer doodziek zijn voordat die een foutmelding oplevert. ;)
Maar: Alle drie de eerste suggesties zijn goed. ;)
Van waar ben je Kanone? Misschien kan een forumlid je helpen?
Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!
Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.
Citaat van: V70geRwin op 22-10-2017 20:56:08
Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!
Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.
Demonteren en reinigen is denk ik voordeliger ;D
Citaat van: MartijnGLT op 23-10-2017 20:54:58
Citaat van: V70geRwin op 22-10-2017 20:56:08
Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!
Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.
Demonteren en Ultrasoon reinigen is denk ik voordeliger ;D
Citaat van: The Demon op 23-10-2017 21:03:04
Citaat van: MartijnGLT op 23-10-2017 20:54:58
Citaat van: V70geRwin op 22-10-2017 20:56:08
Citaat van: MartijnGLT op 21-10-2017 22:52:45
Tijd geleden ook gehad met een auto van een klant.
Heb de scope op de injectoren gezet en eens goed gekeken naar het injectie beeld bleek dat er bij twee injectoren geen duidelijke naaldslag zichtbaar te zijn.Naar een ultrasoon reiniging van de injectoren was het weer opgelost!
Injectoren zijn zeker ook verdacht, begin eens met een paar flesjes injectorreiniger in de tank te gooien.
Demonteren en Ultrasoon reinigen is denk ik voordeliger ;D
Bedankt ;D
Met tickopur TR13 (liefst op 60-80 graden), kan ook gewoon in een goedkope reiniger (gedem. water verwarmen in een pan/waterkoker), paar keer herhalen.
Laatste keer enkel met gedem. water en het liefst direct monteren/gebruiken (zo voorkom je droogresten).
Misschien overbodige vraag, maar welke bougies heb je?
Ik denk dat kennone geen interesse meer heeft in een oplossing, is alweer 5 dagen niet online geweest. Als je dit soort problemen hebt dan check je toch het forum om te kijken of er nieuws is, kan zelfs op een telefoon.
Misschien zijn er wel belangrijkere dingen in het leven dan een auto?! Waarom zo snel een oordeel over mensen?
Jawel kennone heeft nog interessen. Buiten dat ik zelf dingen eerst wilde proberen heb ik de laatste tijd nogal rare weken ivm ziekenhuis dingen, verhuizing en als ik dan weer even tijd heb pak ik dit hier weer op. Ik ga nu als eerst volgende de lambda testen.
Heb nu de originele dumpvalve er op zitten. Nog een keer uitlaten lezen en niets.
Qua bougies. Origineel Volvo. En dat geld ook voor de rest wat er onder is gegaan.
Wat mij verder nog wel opvalt is dat de auto een sterk aanzuiggeluid of blaas geluid heeft als ik vol gas geef. Aan de turbo druk meter te zien verliest hij geen druk. Het kan aan mij liggen omdat ik zo aan het zoeken ben dat ik van alles ga horen wat waarschijnlijk gewoon normaal is hehe🙈 P.s. er zit wel een IPD inleg filter en misschien versterkt dit het geluid.
Ook ga ik de injectoren reinigen. Ook bedankt voor deze tip!!
P.s. zou het aan de tuning kunnen liggen? Volvo Van den Brand zegt denkt dit namelijk. Heb een Schutten chipje. Maar daar heeft de auto gewoon lang goed op gereden. Het kan toch niet dat de auto opeens de ontsteking door de war gooid door een aangepaste chip die er al een hele tijd goed werkend in zit??
Wat zou je er van denken om eens contact op te nemen met bv Dirk of Pim Remeeus deze gasten kennen de 850 beter dan hun broekzak. Zoals je nu bezig bent lijkt het wel een gebed zonder einde te worden.
Citaat van: cornelis-b op 04-11-2017 00:22:26
Wat zou je er van denken om eens contact op te nemen met bv Dirk of Pim Remeeus deze gasten kennen de 850 beter dan hun broekzak. Zoals je nu bezig bent lijkt het wel een gebed zonder einde te worden.
Mee eens.
Of simpelweg gewoon verkopen?
Ook een optie. (Auto is echt niet heel veel geld waard hoor)
Succes ermee
Niet voor mij natuurlijk en wil er gerust eens een keer naar kijken, maar je vliegt van hot naar her zo op deze manier.
Begin vooraan met de basis en werk dingen stap voor stap af en ga niet van turbo naar ontsteking naar injectie en weer terug in willekeurige volgordes....
Verkopen is geen optie voormij. Heb ondertussen de auto 3x gekocht aan de kosten die er in zitten in een half jaar tijd, en buiten de ploffen is de auto gewoon goed. Drinkt geen druppel olie en alle opties werken. Heb alleen de klappen uit de uitlaat nog.
Wil best weer vooraan beginnen maar zie het niet zitten om spullen opnieuw te vervangen die pas vervangen zijn. Die lambda en injectoren zijn volgensmij wel zo'n beetje de laatste dingen die nog niet vervangen zijn. Dat wil ik eerst nog proberen. Dan zijn lijkt mij alle logische delen die ditkunnen veroorzaken gedaan. Mocht het daarna nog geen verschil zijn wil ik graag Pim of Dirk er mee lastigvallen haha
Citaat van: kennone op 04-11-2017 09:38:33
Verkopen is geen optie voormij. Heb ondertussen de auto 3x gekocht aan de kosten die er in zitten in een half jaar tijd, en buiten de ploffen is de auto gewoon goed. Drinkt geen druppel olie en alle opties werken. Heb alleen de klappen uit de uitlaat nog.
Wil best weer vooraan beginnen maar zie het niet zitten om spullen opnieuw te vervangen die pas vervangen zijn. Die lambda en injectoren zijn volgensmij wel zo'n beetje de laatste dingen die nog niet vervangen zijn. Dat wil ik eerst nog proberen. Dan zijn lijkt mij alle logische delen die ditkunnen veroorzaken gedaan. Mocht het daarna nog geen verschil zijn wil ik graag Pim of Dirk er mee lastigvallen haha
Nee hoor. Denk ook maar aan de koelvloeistofsensor, is in mijn optiek de hoofdverdachte in dit geval.
Dank u voor de tip. Hoort hij dit niet aan te geven bij het uitlezen?
Niet als hij signaal geeft. Pas bij sluiting of onderbreking ontstaat er een foutcode.
Waar zit deze sensor ongeveer?
In je thermostaathuisje. Deksel eraf halen en dan draai je 'm er zo uit. Monteer dan meteen een nieuwe thermostaat, dan is dat ook meteen weer in orde. Hoort allemaal bij stage 0...
Inderdaad zoals Dirk zegt, dekseltje er af. Ik zou wel op passen met de torx, die gaan makkelijk kapot, heb ik zelf ook gehad.
Edit: Trouwens als je ooit een keer bij Almelo in de buurt bent mag je best mijn m4.4 ecu voor een tijdje lenen, zit gewoon een standaard map in voor een 15g
(https://i.imgur.com/UMh4OBl.jpg)
Top dankje. Wilde er vande week aan beginnen maar het probleem lijkt zich vanzelf op te lossen. Uit het niets werkt de auto gewoon weer. Trekt als een malle en geen klappen uit de uitlaat meer.. raaaaarrrrrr maar waar. Zo lang hij het dus blijft doen laat ik het even zo. Kan ik van dat geld een keetje uit eten met mijn vriendin hehe
Daar zou ik me niet comfortabel bij voelen, komt vroeg of laat terug.
Klopt helemaal. Haha het is weer terug. Dus zoektocht gaat rustig aan verder. Ik houd het hier op de hoogte
En dat van die ECU. Heel tof. Mocht ik in de buurt komen laat ik het weten!! Thnks!!
Ik hoop de allerlaatste update in dit kopje.
Ons pa (tsja brabant he) gaf mij de tip om hem eens naar J&Fcars te brengen. Jaguar garage in Tilburg. Daar komt zijn auto vandaan en die vond hij wel kundig over komen. Afspraak gemaakt en de beste man wilde kostenloos naar mijn auto kijken wat er nou echt mis was. Gek genoeg kwam hij stil te vallen na de eerste test rit. Auto moest afgesleept worden en terug in de garage kwamen ze er achter dat de bobine klaar was. En door dat deze niet goed meer was was de rotor ook weer stuk gegaan en daardoor viel hij uit. De garage waar hij voorheen stond in Boxtel (Volvo dealer) kreeg dit dus niet gevonden en hadden er voor 3000,- aan vertimmerd zonder dat de auto er beter van werd. Ben nu voor 260,- in de BTW klaar. Mag hem zo ophalen. Een voordeel is nu wel dat alles vervangen is. Dus hoop nu weer lekker te kunnen genieten van mijn baksteen. :D
Niet om vervelend te zijn hoor, ben blij dat je probleem is opgelost.
Maar ik had al eens met nadruk gevraagd of de gehele ontsteking vervangen was inclusief bobine
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,84894.msg1737580.html#msg1737580
Citaat van: kennone op 12-12-2017 11:32:14
Ik hoop de allerlaatste update in dit kopje.
Ons pa (tsja brabant he) gaf mij de tip om hem eens naar J&Fcars te brengen. Jaguar garage in Tilburg. Daar komt zijn auto vandaan en die vond hij wel kundig over komen. Afspraak gemaakt en de beste man wilde kostenloos naar mijn auto kijken wat er nou echt mis was. Gek genoeg kwam hij stil te vallen na de eerste test rit. Auto moest afgesleept worden en terug in de garage kwamen ze er achter dat de bobine klaar was. En door dat deze niet goed meer was was de rotor ook weer stuk gegaan en daardoor viel hij uit. De garage waar hij voorheen stond in Boxtel (Volvo dealer) kreeg dit dus niet gevonden en hadden er voor 3000,- aan vertimmerd zonder dat de auto er beter van werd. Ben nu voor 260,- in de BTW klaar. Mag hem zo ophalen. Een voordeel is nu wel dat alles vervangen is. Dus hoop nu weer lekker te kunnen genieten van mijn baksteen. :D
Citaat van: kennone op 21-10-2017 11:59:59
Hallo allen.
Heb nog steeds klappen uit de uitlaat en zelfs van den Brand (Volvo dealer) weet het niet te vinden naast het vervangen ook alles gecheckt.
Het vreemde is, als ik iets vervang, LMM of Bobine dan is het een weekje zo goed als over maar het komt daarna telkens weer terug. Hier een lijst van wat er al vervangen is, Bougies, bougiekabels, Bobine/rotor kabel, Bobine, rotor, luchtmassameter, benzinepomp, ben vast nog wat vergeten.
Het rare is dat als ik dus een van deze dingen vervang mijn probleem weg is maar na een tijdje komt het weer terug. Gelde zowel voor de benzinepomp als de luchtmassa meter of de bougies. Best raar lijkt mij. P.s. alles komt van Serfix of de van den Brand af dus dat moet gewoon goed zijn.
Ook werd er verteld dat bet waarschijnlijk aan de tuning ligt. Lijkt mij sterk. Want heb een heletijd probleemloos rond gereden na het tunen.
Overige specs. Open downpipe en custom catback. Standaard 15g turbo. Forge dumpvalve (is gecontroleerd en lucht dicht) IPD inleg filter en een Schutten stage 1.
Ik begin nu wel een beetje moedeloos te worden maar geef de moet nog niet op.
Iemand nog een tip?
Zou eerst maar even afwachten of het probleem weg blijft ;)
En doordat de bobine "klaar" was, is ook de rotor "weer stuk gegaan"? kortom een nieuwe rotor is in korte tijd weer stuk gegaan doordat de bobine niet goed was? Zo makkelijk gaat een rotor niet stuk, lijkt me?
Is de tuning voor die wagen gemaakt of is het een los gekochte ECU geweest ?
Tuning is door schutten gemaakt. Maar heeft daar lang probleemloos mee gereden. De epron is aangepast. Ik juig ook niet te vroeg maar ben blij dat het gemaakt is.
De reden waarom ik de bobine als enige nog niet vervangen was, was omdat de volvo dealer er eigenlijk wel van overtuigd was dat dit het niet kon zijn. Zijn dus ergens anders gaan zoeken. Ik houd het wel in de gaten en hoop dat ik in de tussentijd niet neer kapot heb gereden. Dat zou wep weer jammer zijn.
in je eerste post gaf je aan dat de bobine al vervangen was samen met de rest van de ontsteking ???
Ja klopt. Misschien een misproductie geweest? Maar het probleem lijkt nu echt opgelost. Heb nog een rondje gereden en heb nog wat gas kunnen geven maar alles gaat zoals het hoort. Morgen moet ik een flink stuk rijden dus zal dan wel zien hoe de auto zich echt gedraagt. Als ik nog wat tijd over heb pak ik ook een stukje duitsland mee. Als het daar niet zo druk is kan ik hem even goed op zijn staart trappen.
Vandaag bijna een volle tank aan een stuk leeg gereden. En de auto heeft zich zonder problemen gedragen. Mirgen heb ik weer een flinke rit en ook dan mag hij weer mee. Dus tot zo vee ben ik heel tevreden. :D
Misproductie of Alibaba productie ?
Bij de dealer kun je gewoon een nieuwe halen als het niet goed bleek te zijn.
Ik heb ook wel eens een slechte bobine gehad... mapco als ik me niet vergis.
Haha dit was het enige wat ik niet bij Volvo had gehaald maar heel goedkoop bij een internet chinees. Kreeg het als tip via fb. Was niet de beste tip achteraf haha
niet om achteraf te zeuren, maar als je dat aan het begin had gemeld was het probleem direct opgelost. :eusa_shifty: :eusa_whistle:
Toen de auto bij de Volvo Dealer stond had ik zelf ook al aangegeven dat ik de bobine een van de verdachte vond. Maar dat dachten hun weer van niet. Die waren er vrij zeker van dat het door de tuning van Schutten kwam. Ondanks ik aangaf dat de auto daar een aantal maanden daarvoor een hele tijd gewoon echt goed op gereden had. (Beter vind ik zelfs dan origineel) Door die overtuiging van de dealer heb ik dat dus niet verder meer gecheckt. Maar het is opgelost en dit was weer een wijze les om geen chinese rommel meer te kopen.
Misschien was de bobine bij een standaard tune wel gewoon lang mee gegaan?
Dat zou dan alleen zijn als in de tune de waarden in de dwell tabel van de bobine onnodig te lang insteld zou zijn.
Nog even een update. Heb afgelopen week veel kilometers gereden (2500km) en de baksteen blijft netjes doen wat hij moet doen. Denk dat dit stukje afgesloten kan worden. :)
altijd prettig natuurlijk wanneer de auto doet wat ie moet doen ;)
Denk de laatste update. Heb weer behoorlijk wat kilometers gereden en de auto doet het echt prima. Stotteren en inhouden en klappen uit de uitlaat is niet meer voorgekomen.
Nu weet ik weer waarom ik dit model wilde. Auto heeft echt veel power! Hebben in Duitsland met 4 volwassenen in de auto de 260kmh kunnen aantikken op de teller. Echt bizar!
Bedankt iedereen voor het mee zoeken en denken!