Zijn er mensen die hier rond rijden met een 850 aut. 15g en Schutten chip? Zo ja, tot hoe ver komt jullie turbo druk?
Ben gewoon benieuwd omdat ik denk dat de mijne best ver het witte gedeelte van de turbometer uitschiet.
Turbodrukmeter met schaalverdeling erop aansluiten.
Dit blijft zo altijd gissen
Ja haha klopt. Ik zal van de week wel eens een filmpje maken dat moet ook wel duidelijker zijn
Een 15G presteert goed tot een druk van 1.1 hooguit 1.2 bar.
Daarboven wordt ie te inefficient.
Het witte gebied loopt tot ongeveer 1 bar om je een indicatie te geven.
Dan heeft de mijne een geschatte 1.3bar piek. Best veel lijkt mij voor een standaard stage 1.
Staat de wastegate niet te strak afgesteld?
Mja, blijft maar een beetje een schatting natuurlijk zo zonder drukmeter.
Maar het is wel verstandig je wastegateafstelling te controleren inderdaad.
En een automaat piekt altijd wat meer met schakelen.
Maar wastegate een hale slag terug is misschien niet zo'n gek idee.
knock knock who's there? ...... It's a boost spike ;D
It came to destroy your engine.
Kunnen er een sprookje van gaan maken... ;) ;D
knock knock who's there? De drijfstangen plooier
Ga eerst eens meten ipv schatten!
Daarmee voorkom je weer een hoop geneuzel hier
Knock knock wie zit daar mijn olieaanzuigbuis te verstoppen?
...Het is je drijfstanglager ;D
Misschien is het eerst handig om te weten hoeveel druk de auto zou moeten maken volgens de tune.
Dan kun je op basis daarvan gaan kijken of dat overeenkomt met wat jouw auto doet.
Ik geloof dat je dan de 2 meest betrouwbare referentie punten te pakken hebt.
Citaat van: V70R^2 op 02-01-2018 23:30:23
Knock knock wie zit daar mijn olieaanzuigbuis te verstoppen?
...Het is was je drijfstanglager ;D
:)
Haha mooie reacties. Piekje van 1.1 max 1.2 mocht hij hebben volgens Schutten. Het is overigens een standaard stage 1 software
Een piekje is iets anders als een boostspike.
Hij wil (vooral in de laatste versnelling op hoge snelheden) echt een stuk buiten het witten gebied springen en dan er ook in blijven hangen. Ook trekt hij onder in als een malle. Heb echt heel vroeg mijn koppel al. Hij trekt zo hard dat je de auto gewoon voelt trillen door de motor. Heel gaaf, maar volgensmij ook niet helemaal lekker voor de automaatbak. Heb net het stangetje van de wastgate anderhalf rondje terug gedraaid deze stond best strak. (Heeft hij volgensmij altijd gestaan want met de standaard software ging mijn turbo druk ook al ver naar het einde van het witte gebied op de meter) zal straks eens een rondje rijden en kijken wat hij nu doet.
Citaat van: kennone op 04-01-2018 15:52:20
Hij wil (vooral in de laatste versnelling op hoge snelheden) echt een stuk buiten het witten gebied springen en dan er ook in blijven hangen. Ook trekt hij onder in als een malle. Heb echt heel vroeg mijn koppel al. Hij trekt zo hard dat je de auto gewoon voelt trillen door de motor. Heel gaaf, maar volgensmij ook niet helemaal lekker voor de automaatbak. Heb net het stangetje van de wastgate anderhalf rondje terug gedraaid deze stond best strak. (Heeft hij volgensmij altijd gestaan want met de standaard software ging mijn turbo druk ook al ver naar het einde van het witte gebied op de meter) zal straks eens een rondje rijden en kijken wat hij nu doet.
Standaard komt deze ongeveer halverwege het witte gedeelte.
Niet bij een R AT. Dankzij de overboost functie gaat ie naar zo'n beetje 2/3 van het witte vlak bij een standaard auto.
Ik heb hier even geknipt. Graag serieus houden in het ontopic gedeelte!
So much voor dichterlijke vrijheid ;D
Maar het zou serieus verstandig zijn om de daadwerkelijke druk eens te meten.
Danwel de wastegate eens echt goed af te stellen.
Ja precies dat ik blijf er bij dat het advies om druk eens te meten in de wind geslagen wordt en idd de wastegate eens onder de loep genomen moet worden.
Ook dat je motor "trilt' in z'n steunen als je veel gas geeft is natuurlijk ook niet de bedoeling... Is allemaal wel heel spectaculair maar iedereen snapt dat het niet in orde is...
Ping!
Citaat van: Piet op 04-01-2018 18:08:33
Maar het zou serieus verstandig zijn om de daadwerkelijke druk eens te meten.
Danwel de wastegate eens echt goed af te stellen.
Denk ik ook. Zomaar aan de wastegate foefelen zonder de software bij te sturen lijkt me geen goed idee.
Citaat van: V70geRwin op 04-01-2018 16:54:36
Citaat van: kennone op 04-01-2018 15:52:20
Hij wil (vooral in de laatste versnelling op hoge snelheden) echt een stuk buiten het witten gebied springen en dan er ook in blijven hangen. Ook trekt hij onder in als een malle. Heb echt heel vroeg mijn koppel al. Hij trekt zo hard dat je de auto gewoon voelt trillen door de motor. Heel gaaf, maar volgensmij ook niet helemaal lekker voor de automaatbak. Heb net het stangetje van de wastgate anderhalf rondje terug gedraaid deze stond best strak. (Heeft hij volgensmij altijd gestaan want met de standaard software ging mijn turbo druk ook al ver naar het einde van het witte gebied op de meter) zal straks eens een rondje rijden en kijken wat hij nu doet.
Standaard komt deze ongeveer halverwege het witte gedeelte.
Citaat van: KIM op 04-01-2018 17:26:46
Niet bij een R AT. Dankzij de overboost functie gaat ie naar zon beetje 2/3 van het witte vlak bij een standaard auto.
Dat geldt neem ik aan ook voor een T-5R automaat?
Mijn meter gaat ook tot het einde van het witte vlak, terwijl ik niet beter weet dan dat hij nog helemaal standaard is.
Citaat van: Vulk op 04-01-2018 18:18:56
Citaat van: Piet op 04-01-2018 18:08:33
Maar het zou serieus verstandig zijn om de daadwerkelijke druk eens te meten.
Danwel de wastegate eens echt goed af te stellen.
Denk ik ook. Zomaar aan de wastegate foefelen zonder de software bij te sturen lijkt me geen goed idee.
Nou... het heeft er alle schijn van dat die te strak staat, tenminste ....afgaande op zoals het door topicstarter wordt verhaald.
Als dat het geval blijkt te zijn, zou ik hem toch echt wel minder strak zetten danwel op de goede voorspanning zetten.
Citaat van: marc-850 op 04-01-2018 18:31:13
Citaat van: V70geRwin op 04-01-2018 16:54:36
Citaat van: kennone op 04-01-2018 15:52:20
Hij wil (vooral in de laatste versnelling op hoge snelheden) echt een stuk buiten het witten gebied springen en dan er ook in blijven hangen. Ook trekt hij onder in als een malle. Heb echt heel vroeg mijn koppel al. Hij trekt zo hard dat je de auto gewoon voelt trillen door de motor. Heel gaaf, maar volgensmij ook niet helemaal lekker voor de automaatbak. Heb net het stangetje van de wastgate anderhalf rondje terug gedraaid deze stond best strak. (Heeft hij volgensmij altijd gestaan want met de standaard software ging mijn turbo druk ook al ver naar het einde van het witte gebied op de meter) zal straks eens een rondje rijden en kijken wat hij nu doet.
Standaard komt deze ongeveer halverwege het witte gedeelte.
Citaat van: KIM op 04-01-2018 17:26:46
Niet bij een R AT. Dankzij de overboost functie gaat ie naar zon beetje 2/3 van het witte vlak bij een standaard auto.
Dat geldt neem ik aan ook voor een T-5R automaat?
Mijn meter gaat ook tot het einde van het witte vlak, terwijl ik niet beter weet dan dat hij nog helemaal standaard is.
Er is onderhand al meerdere keren aangegeven dat die meter op t dashboard een niet geijkt speledingetje is van kijk hier eens ik heb een turbo. En kiekt m eens gaan.
Ding moet gewoon eens aan de meter en aan de wastegate afsteller.
Ik geloof niet dat Schutten t erg vind als je er nog eens mee langs gaat om de boel te laten checken. Zeker niet als je m bij hem hebt laten chippen.
Ik denk dat dat de beste oplossing is.
Heeft Schutten deze auto gechipt, of is er er een door Schutten gechipte ECU in geprikt?
Lijkt me dat als Schutten deze auto chipt, de afstelling van de wg ook wordt gecontroleerd.
Edit: Arjen zegt een beetje hetzelfde, zie ik ;D
Volgens mij is 't een heel redelijk figuur heel veel forum auto's zijn door m gechipt ik zou gewoon eens contact met m opnemen als ik jou was.
Vergeet niet daarna de uitkomst hier te posten... Weten we in ieder geval dat je er levend vandaan bent gekomen he... Je weet maar nooit ;D
Citaat van: KIM op 04-01-2018 17:26:46
Niet bij een R AT. Dankzij de overboost functie gaat ie naar zo'n beetje 2/3 van het witte vlak bij een standaard auto.
Hoeveel seconden is dat ook al weer ;)
Gelijk aan de T-5R toch, die overboost.
Waar het mij om ging is dat TS aangaf dat deze origineel tot het eind zou lopen en dat is zeker niet waar.
Ik het gas er meestal wel weer af als de boostfunctie weg is.
Had niet gelezen dat de TSveen volledig wit vlak als normaal beschouwt.
Citaat van: elianmars op 04-01-2018 18:38:29
Heeft Schutten deze auto gechipt, of is er er een door Schutten gechipte ECU in geprikt?
Lijkt me dat als Schutten deze auto chipt, de afstelling van de wg ook wordt gecontroleerd.
Edit: Arjen zegt een beetje hetzelfde, zie ik ;D
Turbo druk en AFR wordt altijd keurig in de gaten gehouden als de software wordt afgestemd op de hardware.
Automaat of handbak wordt ook wel degelijk in de gaten gehouden.
Misschien zelfs onnodig om dit te vermelden... Spreekt voor zich
Citaat van: kennone op 04-01-2018 15:52:20
Hij wil (vooral in de laatste versnelling op hoge snelheden) echt een stuk buiten het witten gebied springen en dan er ook in blijven hangen. Ook trekt hij onder in als een malle. Heb echt heel vroeg mijn koppel al. Hij trekt zo hard dat je de auto gewoon voelt trillen door de motor. Heel gaaf, maar volgensmij ook niet helemaal lekker voor de automaatbak. Heb net het stangetje van de wastgate anderhalf rondje terug gedraaid deze stond best strak. (Heeft hij volgensmij altijd gestaan want met de standaard software ging mijn turbo druk ook al ver naar het einde van het witte gebied op de meter) zal straks eens een rondje rijden en kijken wat hij nu doet.
Ik hoor veel subjectiviteit zonder goed referentie kader op wat hoort en wat niet hoort.
Trillingen door acceleratie kan evengoed komen door gare motorsteunen bijvoorbeeld.
"gaan als een malle" doet elke R in vergelijk met een Panda.
Nogmaals de vraag: hoeveel druk hoort ie te draaien (bijvoorbeeld in z'n 4) en hoeveel doet ie daadwerkelijk.
Het gaat me niet om de piek, maar tijdens belasting.
Dit meet je dus met een nauwkeurige drukmeter.
Alleen dan weet je of er tussentijds misschien iets aan de hardware veranderd is.
Voor het zelfde geld ligt de slang van je wastegate los of lekt ie ergens!
Zo klink het namelijk een beetje, want tijdens het afstellen van je software zou die net zo hard moeten gaan als een malle als ie zo getuned is.
Uitgaande van de reden tot start van dit topic concludeer ik dat het dus niet altijd zo is geweest.
Je gaf namelijk eerder aan dat de turbodruk mocht
pieken naar 1,1 / 1,2 bar.
Als je in z'n 4 het gas erop hebt en hij loopt echt een stuk buiten het witte, dan zit je dus constant (bij benadering) op zo'n 1,1 / 1,2 bar.
Da's dus te veel! Mogelijk is je hardware niet (meer) in orde.
Ga bij twijfel eerst terug naar je tuner voordat je kijkt of ie de 260 haalt in Duitsland.
De blokken worden schaars op deze manier.
Succes!
Ben je bij schutten langsgeweest om te chippen of heeft hij een ecu opgestuurd ?
1.1 a 1.2 bar vind ik helemaal niet zo verschrikkelijk te veel voor een 15G als dat tenminste zo met een tune bedoeld is.
Ik zou me overigens wel juist eerder over de drukpieken zorgen maken, als ze er ook daadwerkelijk zijn.
Maar subjectief is het nu zeker ...zonder echte drukmeting, log of iets dergelijks.
De butt dyno is wel de meest onbetrouwbare dyno die er is.
Eerst maar es constateren of er wel echt sprake is van overdruk danwel boostspikes en als dat dan al zo blijkt te zijn, is eerst zoeken naar een mechanische/hardware oorzaak gewoon de meest logische stap.
Volgens mij heb je in de afgelopen tijd ook een hoop vervangen. Ik kan mij voorstellen dat dit invloed heeft op de regeling van je auto. Ik meen vacuüm slangen te herinneren...
Als er hier wat lekkages in zaten tijdens het tunen en nu niet meer..... ik noem maar een dwarastraat.
Daarom eerst stage 0 en dan tunen.
Citaat van: Piet op 05-01-2018 00:28:43
1.1 a 1.2 bar vind ik helemaal niet zo verschrikkelijk te veel voor een 15G als dat tenminste zo met een tune bedoeld is.
Ik zou me overigens wel juist eerder over de drukpieken zorgen maken, als ze er ook daadwerkelijk zijn.
Maar subjectief is het nu zeker ...zonder echte drukmeting, log of iets dergelijks.
De butt dyno is wel de meest onbetrouwbare dyno die er is.
Eerst maar es constateren of er wel echt sprake is van overdruk danwel boostspikes en als dat dan al zo blijkt te zijn, is eerst zoeken naar een mechanische/hardware oorzaak gewoon de meest logische stap.
Als het zo bedoeld is prima.
Pieken met schakelen zal die met een At altijd wel iets. Maar ik geloof niet dat de boost spikes die zorgen geven hier verder nog worden bedoeld.
Als de auto nu nog steeds hetzelfde doet als tijdens het tunen is afgesteld lijkt me dit topic afgesloten.
Dan is ie gewoon goed.
Doet ie nu meer lijkt me tijd voor een fatsoenlijke stage 0 zoals Leon aangeeft.
Dan vooral geen gas meer geven.
Denk, net zo als andere, dat het sowieso niet echt handig/goed is om 'zomaar even' aan je wastegate te gaan draaien. een wastegate stel je of goed af, dus op druk, of je blijft eraf is mijn opinie.
Citaat van: SB T-5R op 05-01-2018 01:02:45
Citaat van: Piet op 05-01-2018 00:28:43
1.1 a 1.2 bar vind ik helemaal niet zo verschrikkelijk te veel voor een 15G als dat tenminste zo met een tune bedoeld is.
Ik zou me overigens wel juist eerder over de drukpieken zorgen maken, als ze er ook daadwerkelijk zijn.
Maar subjectief is het nu zeker ...zonder echte drukmeting, log of iets dergelijks.
De butt dyno is wel de meest onbetrouwbare dyno die er is.
Eerst maar es constateren of er wel echt sprake is van overdruk danwel boostspikes en als dat dan al zo blijkt te zijn, is eerst zoeken naar een mechanische/hardware oorzaak gewoon de meest logische stap.
Als het zo bedoeld is prima.
Pieken met schakelen zal die met een At altijd wel iets. Maar ik geloof niet dat de boost spikes die zorgen geven hier verder nog worden bedoeld.
Als de auto nu nog steeds hetzelfde doet als tijdens het tunen is afgesteld lijkt me dit topic afgesloten.
Dan is ie gewoon goed.
Doet ie nu meer lijkt me tijd voor een fatsoenlijke stage 0 zoals Leon aangeeft.
Dan vooral geen gas meer geven.
Hij heeft al aan z'n wastegate actuator lopen pielen, dus er is al eea verandert.
Boostspikes kunnen wel degelijk lijden lopen motorschade.
En dat lukt ook met een 15G.
Je kan toch van hier niet bij 'm onder de motorkap kijken?
Het lijkt me sowieso beter als die auto eens serieus onder de loep genomen wordt.
Want trillen/schudden bij belasting lijkt me ook niet de bedoeling.
Het hele topic heeft een hoog pancake gehalte, TS reageert maar amper wrm zouden we ons er zo'n drukte om maken eigenlijk ;D
Citaat van: arjenT5R op 04-01-2018 18:18:30
Ja precies dat ik blijf er bij dat het advies om druk eens te meten in de wind geslagen wordt en idd de wastegate eens onder de loep genomen moet worden.
Ook dat je motor "trilt' in z'n steunen als je veel gas geeft is natuurlijk ook niet de bedoeling... Is allemaal wel heel spectaculair maar iedereen snapt dat het niet in orde is...
Ping!
Ik lees daarin dat er 3 verrotte motorsteunen in zitten en 4 ralle reactiearmrubbers.
Citaat van: -D©©©L- op 05-01-2018 09:23:30
Citaat van: arjenT5R op 04-01-2018 18:18:30
Ja precies dat ik blijf er bij dat het advies om druk eens te meten in de wind geslagen wordt en idd de wastegate eens onder de loep genomen moet worden.
Ook dat je motor "trilt' in z'n steunen als je veel gas geeft is natuurlijk ook niet de bedoeling... Is allemaal wel heel spectaculair maar iedereen snapt dat het niet in orde is...
Ping!
Ik lees daarin dat er 3 verrotte motorsteunen in zitten en 4 ralle reactiearmrubbers.
Ik lees op mijn beurt compleet gebrek aan gevoel voor techniek, eigenlijk wetende dat er iets mis is en toch maar dat pretpedaal onderin houden.
Kiek 'm loopt wel 260....
Gelukkig is het gat in het subframe kleiner dan de motor en bak combi, kan ie er alleen via boven uit springen ;D
Het is gewoon helemaal het plaatje van een ruim 20 jaar of meer auto die schreeuwt om aandacht en onderhoudt gewoon door blijven rijden en lekker trappen met dat hok ;D
Het zal allemaal wel niet aan de tune liggen, maar als je een ouwe l*l een viagra geeft en een jonge griet is de kans op een hartstilstand ook veel groter dan dat je 'm met een glaasje jonge jenever en oma aan z'n zijde in de stoel laat zitten.
Vooral zo doorgaan ;)
Heb er voor de zekerheid even na laten kijken bij de mannen die het stotterprobleem hebben verholpen (dit was ook om de hoek) stand zou nu goed moeten staan. Stond idd wat aan de strakke kant. Ook nadat ik het al wat terug had gezet. Heel eerlijk. Merk qua vermogen niet zo veel verschil maar het metertje slaat niet meer extreem uit. En ja Arjen. Hij loopt nog steeds 260 😜
Een motor steun lijkt idd aan de verslete kant. Zal ik bij het volgende onderhoud over 5k kilometer wel laten vervangen.
Een AT 260 km/uur? Dat redde ik met een 16T en MTE tuning niet eens. Ik meen dat het max 240 (op gps) was :eusa_shifty:
Citaat van: kennone op 08-01-2018 13:47:55
Heb er voor de zekerheid even na laten kijken bij de mannen die het stotterprobleem hebben verholpen (dit was ook om de hoek) stand zou nu goed moeten staan. Stond idd wat aan de strakke kant. Ook nadat ik het al wat terug had gezet. Heel eerlijk. Merk qua vermogen niet zo veel verschil maar het metertje slaat niet meer extreem uit. En ja Arjen. Hij loopt nog steeds 260 😜
Een motor steun lijkt idd aan de verslete kant. Zal ik bij het volgende onderhoud over 5k kilometer wel laten vervangen.
Die boost spikes (dat uitslaan van dat metertje) die zijn juist gevaarlijk....
Je mag van mij zo vaak en zo lang als je wil 260 rijden hoor... mij heb je er niet mee ;D
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Bent_connecting_rod_2.JPG/220px-Bent_connecting_rod_2.JPG)
Als je drijfstang er zo uit komt omdat je zelf met je vingertjes aan de wastegate actuator hebt zitten draaien heb je ook alleen jezelf er mee ;D
We proberen je maar wat te helpen, te behoeden voor zoiets als bovenstaand plaatje.
Ik heb in jeugdig enthousiasme ook meer dan genoeg gesloopt hoor... weet wel hoe t werk...
Voordeel is (voor mij) dat ik zelf m'n ontplofte turbo, kapot getrapte automaat, gebogen drijfstangen en kromme kleppen vervang...
Sterker nog... ik lach er om... ;D
Citaat van: elianmars op 08-01-2018 13:56:02
Een AT 260 km/uur? Dat redde ik met een 16T en MTE tuning niet eens. Ik meen dat het max 240 (op gps) was :eusa_shifty:
Ook niet echt een verbetering dan die tuning haha. Die van mij doet standaard net geen 230 op de GPS wat de fabrieksopgaven is (zoals je waarschijnlijk wel weet) ;D
Citaat van: Died850 op 08-01-2018 14:52:11
Citaat van: elianmars op 08-01-2018 13:56:02
Een AT 260 km/uur? Dat redde ik met een 16T en MTE tuning niet eens. Ik meen dat het max 240 (op gps) was :eusa_shifty:
Ook niet echt een verbetering dan die tuning haha. Die van mij doet standaard net geen 230 op de GPS wat de fabrieksopgaven is (zoals je waarschijnlijk wel weet) ;D
Ahja laten we nog even een "lengte" meting houden kan er ook nog wel bij ;D
Citaat van: arjenT5R op 08-01-2018 14:54:56
Citaat van: Died850 op 08-01-2018 14:52:11
Citaat van: elianmars op 08-01-2018 13:56:02
Een AT 260 km/uur? Dat redde ik met een 16T en MTE tuning niet eens. Ik meen dat het max 240 (op gps) was :eusa_shifty:
Ook niet echt een verbetering dan die tuning haha. Die van mij doet standaard net geen 230 op de GPS wat de fabrieksopgaven is (zoals je waarschijnlijk wel weet) ;D
Ahja laten we nog even een "lengte" meting houden kan er ook nog wel bij ;D
Hahaha, meeting plannen :P of mag het icm een andere meeting ;D
Ben ook lekker Off-topic bezig ::)
Meting niet meeting ;D
Heel serieus was t hier toch al niet...
Citaat van: arjenT5R op 08-01-2018 15:04:18
Meting niet meeting ;D
Heel serieus was t hier toch al niet...
Een meeting om te meten dan?
topsnelheid me(e)ting zijn wel eens gehouden ja... in DL geloof ik... organiseer er een zou ik zeggen... ;D
Denk dat Kenneth wel mee doet... :P
Citaat van: arjenT5R op 08-01-2018 15:08:52
topsnelheid me(e)ting zijn wel eens gehouden ja... in DL geloof ik... organiseer er een zou ik zeggen... ;D
Denk dat Kenneth wel mee doet... :P
Dat wist ik niet, op zich wel geestig. Nouja ik hou t in gedachte :P ;D
Moet cain m weer gaan verzetten ;D
Citaat van: Died850 op 08-01-2018 14:52:11
Citaat van: elianmars op 08-01-2018 13:56:02
Een AT 260 km/uur? Dat redde ik met een 16T en MTE tuning niet eens. Ik meen dat het max 240 (op gps) was :eusa_shifty:
Ook niet echt een verbetering dan die tuning haha. Die van mij doet standaard net geen 230 op de GPS wat de fabrieksopgaven is (zoals je waarschijnlijk wel weet) ;D
Nou... ding zat in no-time op 100. Top vond ik niet echt belangrijk.
Citaat van: elianmars op 08-01-2018 17:44:00
Citaat van: Died850 op 08-01-2018 14:52:11
Citaat van: elianmars op 08-01-2018 13:56:02
Een AT 260 km/uur? Dat redde ik met een 16T en MTE tuning niet eens. Ik meen dat het max 240 (op gps) was :eusa_shifty:
Ook niet echt een verbetering dan die tuning haha. Die van mij doet standaard net geen 230 op de GPS wat de fabrieksopgaven is (zoals je waarschijnlijk wel weet) ;D
Nou... ding zat in no-time op 100. Top vond ik niet echt belangrijk.
Dat is ook zeker waar.
Even voor de duidelijk heid. Ik heb hem zelf nooit hoger gezet. Heb hem enkel terug gezet omdat ik na wat vergelijkingen vond dat hij veelste veel druk had. En na al de berichten hier de wastgate nog netjes af laten stellen door een bedrijf die er verstand van heeft.
Enne ik doe wel mee hoor met de topsnelheid meeting. Hoor wel waar en wanneer😜
Dagje vrij rijden op zandvoort of assen met het 850 forum zou mij dan leuker lijken. Kun je ook de auto gewoon eens lekker mee uit proberen. Je verlangt dan wel meer van je auto dan wat je er normaal gesproken mee doet maar de limiet hoeft ook niet opgezocht te worden.