Tot nu toe werkte de airco van mijn 850 uit '97 goed maar bij deze extreme temperatuur, boven 30°, stopt hij na een minuut of 5. Als de motor even uitstaat en ik weer ga rijden doet hij het weer 5 minuten.
Iemand een idee wat het probleem kan zijn?
Gijs
Citaat van: Gijs op 28-05-2005 16:29:52
Tot nu toe werkte de airco van mijn 850 uit '97 goed maar bij deze extreme temperatuur, boven 30°, stopt hij na een minuut of 5. Als de motor even uitstaat en ik weer ga rijden doet hij het weer 5 minuten.
Iemand een idee wat het probleem kan zijn?
Gijs
Dat heb ik vorig jaar ook gehad. De magneetkoppeling werkt dan niet goed meer.
Het te zwakke magnetisch veld blijft de koppeling in combinatie met de hitte onder de kap schakelt de koppeling te snel uit. -> magneetkoppeling laten bijstellen ;)
Hallo Gijs,
Ik had hetzelfde probleem als jij. Ik ben vandaag naar Autokoeling Rio in Dordrecht geweest voor een algehele servicebeurt van m'n ECC.
Oorzaak bleek 200 gram te weinig koudemiddel. Overigens is dat normaal gezien het feit dat de laatste vulling/controle drie jaar geleden was. Normaal verliest het systeem plm 10 procent koudemiddel per jaar. Dat gaat zeker op als je (net als ik) de auto weinig gebruikt.
Nu slaat de compressor aan en gaat alleen uit als de temp is bereikt of als ik hem afzet. Heerlijk.
Voor E113,05 is alles weer gereed voor de rit naar Spanje en Frankrijk.
Mocht het nog niet opgelost zijn, ga dan langs een aircoboer. Die heeft de oplossing in enkele minuten. Succes!
Keesjan
Zaterdag is mijn echtvriendin bij de Volvo-dealer langsgegaan voor het bijvullen van de airco: zij hoorde de compressor voortdurend aan/uit schakelen de koeling was(/is) niet noemenswaard.
Volvomeneer vertelde (vriendelijk) dat het bijvullen van de airco niet 'zomaar' kan, daar is een procedure voor. Want:"Aircosysteem is geheel gesloten, er kan geen koudemiddel verloren gaan. Er moet een lek zijn. Volgens de milieuregels (STEK erkenning) mag bijvullen zonder de lekkage op te sporen niet!" Kort en goed: T5 moet 'dus' naar de werkplaats; wordt dan gevuld met fluorhoudend middel, twee weken rijden en dan met de blacklight zoeken waar het lek zit. Ten aanzien van de prijs van deze operatie valt weinig te voorspellen (natuurlijk..)
Ik vraag mij nu af: klopt dit verhaal, met name deel dat het systeem zonder lekkage geen koudemiddel KAN verliezen. Ik heb i.i.g geen vreemde dingen geroken of vloeistof gevonden.
hoi!bij mijn v70 ecc slaat de airco ook na 5 min. uit. maar in die 5 min. wordt ie wel ijskoud.. dat wijst dan toch niet op te weinig koudemiddel? k had min of meer al een afspraak gemaakt om de magneet koppeling af te laten stellen..(dat was wat ik hier als hoofdoorzaak gelezen had met de zoekfunctie).
maar een ding is me nog niet helemaal duidelijk.. kun je die magneetkoppeling nou wel,of juist niet afstellen terwijl ie nog aan de auto zit??
reden dat ik dat vraag is omdat mn kammeraad(auto monteur) dit klusje zou gaan doen(voor de eerste keer). maar als ie eraf moet,kan ik net zo goed direct naar een airco boer gaan.
bvd!
groetjes cornelis
Hallo Jaap,
Bij mijn leaseauto was het systeem ook wat koudemiddel verloren na drie jaar. Volgens Autoweek waar een artikeltje in stond over airco, is dat volkomen normaal. Volgens de stek-monteur die mijn volvo "deed" is e.e.a. ook gebruikelijk.
Dus ik zou niet naar die dealer gaan, maar naar een airco-specialist.
Keesjan
Citaat van: Ludo op 30-05-2005 22:25:49
Citaat van: cornelisan op 30-05-2005 22:21:59
hoi!bij mijn v70 ecc slaat de airco ook na 5 min. uit. maar in die 5 min. wordt ie wel ijskoud.. dat wijst dan toch niet op te weinig koudemiddel?
toch wel, zelfs een systeem dat volledig leeg is blaast ijskoude lucht.
beter om de airco nu niet te gebruiken, je pomp loopt droog.!
Een systeem dat volledig leeg is niet Ludo...een lekkend systeem met te weinig koelmiddel wel. Zonder koelmiddel kan je nooit de phase-verandering krijgen die nodig is voor het warmtetransport.
Grappig genoeg gaat een "normale" compressor voor diepvriesdoeleinden etc kapot als er vloeistof wordt gepompt, een A/C compressor gaat kapot als ie géén vloeistof pompt ;D
Er zit dan ook zo'n kilo R134a in....de koelers waar ik mee werkte (tot -60C) gebruikten 60 gram R134a....aardig verschil
Citaat van: Ludo op 30-05-2005 22:33:49
een volledig leeg systeem koelt enkele minuten ijskoude lucht tót dat de pomp kaduuk is.
zeker weten. ;)
Ik wil zo'n airco pomp er nog wel eens in zien slagen gewone lucht vloeibaar te maken hoor Ludo....!!!!! Dacht niet dat die dingen ZO sterk waren...lol
dank jullie voor de info! zet em niet meer aan.. zal t systeem eerst wel even af laten vullen dan. k had al wat leuke adresjes langs zien komen op t forum!
wat ik alleen wel vreemd vind,is dat ik er een service raport bij heb. waar in staat dat t systeem net een jaar geleden voledig nagekeken is op lekage,en op nieuw afgevuld..
ps gijs sorry dat dit in jouw topic is.. k hoop dat jij er ook wat aan hebt!
groetjes cor!
Citaat van: cornelisan op 30-05-2005 23:01:09
dank jullie voor de info! zet em niet meer aan.. zal t systeem eerst wel even af laten vullen dan. k had al wat leuke adresjes langs zien komen op t forum!
wat ik alleen wel vreemd vind,is dat ik er een service raport bij heb. waar in staat dat t systeem net een jaar geleden voledig nagekeken is op lekage,en op nieuw afgevuld..
ps gijs sorry dat dit in jouw topic is.. k hoop dat jij er ook wat aan hebt!
groetjes cor!
Je kan je magneetkoppeling simpel controleren, alleen mag je ff niet bang zijn.
Op deze manier ben ik er achter gekomen dat het mijn magneetkoppeling is.
Ten eerste werkt de airco altijd perfect behalve op extreem warme dagen, dus ff checken, nog snel ff afgetopt met het laatste busje R134a, ging bijna niets meer in, dus hij zal wel vol zitten. Dus daarna de auto stationair laten draaien, magneetkoppeling pakte een keer of drie vier aan en dan gedaan. De auto stilgelegd, voelermaatjes erbij genomen en de speling van de koppeling gemeten, naar wat ik heb gelezen op Volvospeed heb je een probleem vanaf de speling 5/10 van een milimeter is, met een zekerheid vanaf 6/10, dus voelermaatje 0.6mm genomen, en ja hoor, schuift er zo in.
Daarna tweede manier gecheckt, hier is een tricky puntje, je laat de motor draaien tot wanneer de magneetkoppeling niet meer aangrijpt uit zichzelf, dan neem je een lange schroevendraaier of zoiets en tik je VOORZICHTIG op de koppeling, als ie hierdoor wel pakt mag je der wel vanuitgaan dat je koppeling te veel speling heeft.
Citaat van: BartT5R op 31-05-2005 08:56:06
Daarna tweede manier gecheckt, hier is een tricky puntje, je laat de motor draaien tot wanneer de magneetkoppeling niet meer aangrijpt uit zichzelf, dan neem je een lange schroevendraaier of zoiets en tik je VOORZICHTIG op de koppeling, als ie hierdoor wel pakt mag je der wel vanuitgaan dat je koppeling te veel speling heeft.
Pas wel op met je vingers ;)
Er worden weer een hoop halve waarheden verteld hier.......
Volgens mij zijn de belangrijkste waarheden:
1) Een airco is een gesloten systeem en mag niet lekken (= milieu vervuiling)
2) Elke airco lekt echter koudemiddel (5-15% per jaar) door normale lekkage van het koudemiddel langs de afdichtingen van met name de compressor as. De compressor van de koelkast thuis is electrisch aangedreven, hermetisch gesloten en kent dus geen lekkage over een uitgaande as.
3) Originele Volvo verdampers zijn van het serpentine type en deze typen hebben een korte levensduur (net als bijv. VW Sharan, e.a.)
4) Een airco compressor mag absoluut nooit geen vloeistof verpompen, krijgt hij vloeistof voor zijn kiezen dan is het gelijk einde oefening-> men noemt dit vloeistofslag.
5) Wat de volvo dealer hier bedoelde is dat je een airco niet zomaar mag vullen vanwegen millieuwetgeving. Eerst moet je vaststellen of er geen abnormale lekkage is. Er zijn hier vaste STEK procedures voor in Nederland (met stikstof afpersen / vacumeren). Fluor toevoegen is alleen een hulpmiddel om te zoeken waar hij lekt, niet om vast te stellen dat hij lekt.
6) Afhankelijk van de buitentemperatuur zal een goede airco minimaal een 12 graden verschil moeten hebben tussen inlaat (bij het voeteneind) en uitlaat (middelste dashboard rooster) temperatuur. De volvo 850 heeft een oversized systeem en haalt een 15 a 16 graden.
De uitblaaslucht zal echter in de regel nooit veel kouder worden dan een graad of 5 om te voorkomen dat de verdamper bevriest. Als die bevriest dan koelt 'ie niet meer (mogelijk is dus de lage druk schakelaar defect)
6) Een airco systeem met te weinig koudemiddel zal nooit voldoende koelen en dus dat verschil van 12-16 graden niet halen.
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.
8) Het koudemiddel transporteert de olie in het systeem. De olie heeft een aantal functies: smering, koeling en afdichting.
De olie is deels opgelost in het koudemiddel. Koudemiddel verlies betekent dus olieverlies. Olieverlies betekent grotere kans op compressor schade.
Nah als ik nog meer bedenk.............. ;)
Christiaan
Citaat van: Ludo op 31-05-2005 12:21:48
Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 09:09:11
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.
ben ik het niet mee eens. :P
heb zelf ook gehad dat het systeem totaal leeg was en toch ijskoude lucht.
toen ik m'n auto kocht dacht ik dat het zo normaal was.
pas tijdens een mini meeting werd ik er op gewezen dat het in/uitschakelen veel te vaak gebeurde (+-7sec).
airco heb ik toen laten controleren en idd, totaal leeg.
Dan is ie niet totaal leeg geweest want dan zit er nog steeds genoeg druk in zodat de drukschakelaar denk dat er genoeg in het systeem zit zonder dat het gevaar oplevert voor de pomp.
Citaat van: Ludo op 31-05-2005 12:21:48
Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 09:09:11
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.
ben ik het niet mee eens. :P
heb zelf ook gehad dat het systeem totaal leeg was en toch ijskoude lucht.
toen ik m'n auto kocht dacht ik dat het zo normaal was.
pas tijdens een mini meeting werd ik er op gewezen dat het in/uitschakelen veel te vaak gebeurde (+-7sec).
airco heb ik toen laten controleren en idd, totaal leeg.
Daar was ik bij Ludo ;)
Maar misschien dat de verwarring er is over wat helemaal leeg is.................
Mijn airco is vorige week weer gechecked, zat nog maar 250 gram in.
Ik noem dat leeg. (Maar niet helemaal leeg.....)
Bij een buitentemp van 20 graden geen probleem, maar afgelopen dagen met 30 graden+ kan hij het niet meer bolwerken.
Opnieuw afvullen en nu koelt hij weer ruim 16 graden delta t....................
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 12:43:33
Citaat van: Ludo op 31-05-2005 12:21:48
Citaat van: Christiaan op 31-05-2005 09:09:11
7) Zit er echt te weinig koudemiddel in, dan zal de de compressor niet inschakelen of heel nerveus in- en direkt weer uitschakelen.
Dit is voor de levensduur van de compressor niet bevorderlijk.
Een volledig leeg systeem zal hoe dan ook niet koelen.
ben ik het niet mee eens. :P
heb zelf ook gehad dat het systeem totaal leeg was en toch ijskoude lucht.
toen ik m'n auto kocht dacht ik dat het zo normaal was.
pas tijdens een mini meeting werd ik er op gewezen dat het in/uitschakelen veel te vaak gebeurde (+-7sec).
airco heb ik toen laten controleren en idd, totaal leeg.
Daar was ik bij Ludo ;)
Maar misschien dat de verwarring er is over wat helemaal leeg is.................
Mijn airco is vorige week weer gechecked, zat nog maar 250 gram in.
Ik noem dat leeg. (Maar niet helemaal leeg.....)
Bij een buitentemp van 20 graden geen probleem, maar afgelopen dagen met 30 graden+ kan hij het niet meer bolwerken.
Opnieuw afvullen en nu koelt hij weer ruim 16 graden delta t....................
Christiaan
Verschil in tijd? ??? ;D
Temperathuur is T of θ ;)
Gr 8)
[edit]
Hoe kan ik nou wetenschappelijke teksten verantwoord posten op dit forum??? Je weet wel: het symbool lijkt op een 0 met een horizontaal streepje in het midden, deze Ө in Tahoma, weet niet welk lettertype dit scherm is, zal wel in het css staan :-\
Griekse letter Tau dus..
[/edit]
vandaag was mooi weer om te testen of t probleem zich alleen voordoet bij extreem warm weer:-)
hij deed t nu aardig langer,zo'n 15 min.
dus wil toch eerst kijken of het die magneetkoppeling is..
mijn vraag is kan de kompressor aan de auto blijven zitten? en zo ja,heb je perse een brug nodig bij dit klusje?
MVG cornelis!
Citaat van: cornelisan op 09-06-2005 19:50:01
vandaag was mooi weer om te testen of t probleem zich alleen voordoet bij extreem warm weer:-)
hij deed t nu aardig langer,zo'n 15 min.
dus wil toch eerst kijken of het die magneetkoppeling is..
mijn vraag is kan de kompressor aan de auto blijven zitten? en zo ja,heb je perse een brug nodig bij dit klusje?
MVG cornelis!
Ik zei het toch ;D
Brug is vrees ik zo goed als onontbeerlijk :-[
Hallo Keesjan
Dit probleem komt mij al een jaar bekend voor. Ben 14 dagen terug naar Parijs geweest en had het geluk (pech??) dat het 36oC op de meter was! Resultaat geen airco en deze wilde ook na een poosje uitschakelen ook niet meer aanslaan. En dat met 4 personen in de auto!
Terug in Ned. werkt nu het systeem weer als volgt. s Ochtends werkt de airco, pomp slaat aan/uit, condens op de slang, temperatuur nog niet hoger dan 20oC. Wordt het warmer dan slaat de pomp niet meer aan. Dacht eerst zelf aan een sensor.
De Volvo dealer wist te vertellen dat pomp kapot was, dus nieuwe, de- en montage en....opnieuw afvullen. Dit was echter nog jaar eerder al gebeurd. Kosten: rond de 1000 euro.
Het is bij mij in de buurt, dus ik ga ook Rio in Dord maar eens bezoeken. Heb je toevallig een telf.nr.?
groeten
Leen
Hallo Leen,
Je kunt het allicht even voorleggen bij Rio. Mogelijk hebben ze de vorige keer in jouw systeem fluorescerend materiaal gestopt. Dan kunnen ze een evt lekje opsporen.
Maar hopelijk is het net als bij mij gewoon regulier verlies van koudemiddel. Dan ben je er dus met een minimale investering weer vanaf. Ik heb de link van hun website bijgevoegd. Daar staat het tel.nr op en aanvullende info. Laat je nog even horen hoe het is afgelopen? Succes ermee.
groeten,
Keesjan
http://www.autokoelingrio.nl/#
Hallo Keesjan,
Kon door omstandigheden vandaag pas een bezoek brengen aan Rio. Uitgelegd wat het probleem is. Zij kunnen een check doen € 35,-) of het systeem geheel opnieuw afvullen (€110,-). Beide opties geven geen indicatie op de pomp nog goed werkt of niet. Verwijderen van ringetjes (zie forum) doen zij niet. Je loopt dus het risico dat je, als het systeem opnieuw is afgevuld, alsnog naar de Volvo dealer moet om de pomp te laten vervangen en.....het systeem weer opnieuw moet laten afvullen.
De situatie is dus nog niet veranderd; 's ochtends werkt het systeem goed en stopt na enige tijd.
Ik had geen tijd om te wachten, dus ik begin deze week maar met een check. Als daar uitkomt dat de druk te laag is, mag ik hopen dat na volledig afvullen het euvel verholpen is. Zo niet..... dan kost het opnieuw munten bij de Volvo-dealer. Nog eeen suggestie?
Citaat van: elti op 14-06-2005 21:05:22
Nog eeen suggestie?
Een goede airco specialist? Eentje die wel weet dat er ringetjes in de magneetkoppeling zitten? ::)
Ik ben vandaag ook nog even bij Rio geweest met de leaseauto. Moest een nieuwe filter-droger in omdat hij daarop lekte.
Ik hoorde dat het vanmorgen gruwelijk druk was geweest met klanten. Toen ik er was kwamen er ook nog en passant twee stuks lekke condensoren langs.
Als jouw pomp aanslaat 's morgens, dan zou ik het euvel niet in de pomp zelf zoeken. En als de pomp al stuk zou zijn, hoef je er niet voor naar de volvo-dealer toe lijkt mij. Die jongens van rio schroeven een 850-dashboard in 1,5 uur komleet uit elkaar. Dat hebben ze deze week al twee keer moeten doen en er stond nog een blauwe 850 op de parkeerplaats die ook een nieuwe verdamper moest krijgen...
Een pomp vervangen kunnen ze daar ook wel schat ik zo in. Maar laten we vooral niet meteen van een rampscenario uit gaan. Ik gok bij jou op te weinig koudemiddel en als gevolg daarvan te weinig druk om het systeem behoorlijk te laten draaien.
Ik hoor het nog wel en hoop voor jou op een voordelige afloop.
groeten,
Keesjan
Die blauwe 850 heb ik zien staan. Druk was het ook, vandaar dat ik besloot om maar terug te komen. Zoals gezegd, overleg ik wel wat het beste is. Overigens zit er detectievloeistof in, dus een lek is te meten. Ook de verdamper is al een keer vervangen en vorig jaar is met een lamp nog onder het dashboard gecontroleerd bij een storing. Toen bleek de schakelaar defect.
Dus ga ik maar van een gunstig scenario uit.
Wordt vervolgd!
groeten
leen
Hallo Keesjan,
Ben vandaag bij Rio geweest. Omdat er geen zichtbare lekkage was, werd besloten om het systeem opnieuw te vullen. Er werd 550 gram uitgehaald en vervolgens opnieuw gevuld met 800 gram. Starten en werken! Betaald en naar buiten gereden en.........geen airco meer!
Conclusie: toch de pomp defect dus moet ik toch naar de dealer om een ruilpomp te laten monteren.
Thuis heb ik nog e.e.a. uitgeprobeerd. Je ziet n.l. dat de 'poelie' beweegt, maar verder dan dat komt íe niet. Door 'm met een hamersteel wat aan te drukken lukt het wel, maar zodra de motor wordt uitgezet en weer aan is het resultaat weer nada. Heb e.e.a. ook nog extra gesmeerd, maar ook deze behandeling hielp niet.
Als de motor koud is, werkt het goed tot de temperatuur oploopt. Verwijderen van ringen zal waarschijnlijk wel een oplossing zijn, maar is dat tijdelijk of is het probleem daarmee over?
Weet iemand nog een leuk adres waar ze voor dit soort (ruil-)werkzaamheden een wat prettigere nota aanbieden of moet het toch de dealer worden?
groeten
elti
Elti, balen man !! Nou ja, in ieder zit er geen lek in je systeem, dat voordeel heb je dan wel ::)
Ik hoop voor je dat e.e.a. snel en voordelig opgelost gaat worden.
Komt goed! Heb inmiddels Aircomobiel benaderd. Op het forum lees ik trouwens regelmatig dat het verwijderen van ringetjes een simpele klus moet zijn.
Mocht iemand een tekening, foto's of een beschrijving van de job ter beschikking hebben, dan hou ik mij aanbevolen. Want waarom de dealer sponsoren als het simpel op te lossen is!
groeten
elti
8)
bedankt goede tip .
Bij mij is ook het probleem van het uitspringen van de airco. Ik heb vandaag net de airco laten testen op vacuem en er was geen lek.Toen laten vullen tot 800 gram. was 400 gram.
En na 5 minuten ijskoude wind, springt de pomp uit.
Na de speling te hebben gemeten bleek deze 1mm te zijn !!.
En de tik met de schroevedraaier werkt ook.
Dat wordt dus de pomp vervangen, maar ik broedt nog even op een truc om die spleet te verkleinen. Wie weet.
Citaat van: sand op 17-06-2005 21:36:11
bedankt goede tip .
Bij mij is ook het probleem van het uitspringen van de airco. Ik heb vandaag net de airco laten testen op vacuem en er was geen lek.Toen laten vullen tot 800 gram. was 400 gram.
En na 5 minuten ijskoude wind, springt de pomp uit.
Na de speling te hebben gemeten bleek deze 1mm te zijn !!.
En de tik met de schroevedraaier werkt ook.
Dat wordt dus de pomp vervangen, maar ik broedt nog even op een truc om die spleet te verkleinen. Wie weet.
Vandaag heb ik een afspraak gemaakt met Aircomobiel (06-22479382). Zij hebben ongeveer 20 minuten nodig om de ringetjes te verwijderen. De pomp moet dan weer perfect werken.
Een idee?
groeten
elti
8)
Citaat van: sand op 17-06-2005 21:36:11
bedankt goede tip .
Bij mij is ook het probleem van het uitspringen van de airco. Ik heb vandaag net de airco laten testen op vacuem en er was geen lek.Toen laten vullen tot 800 gram. was 400 gram.
En na 5 minuten ijskoude wind, springt de pomp uit.
Na de speling te hebben gemeten bleek deze 1mm te zijn !!.
En de tik met de schroevedraaier werkt ook.
Dat wordt dus de pomp vervangen, maar ik broedt nog even op een truc om die spleet te verkleinen. Wie weet.
wat mag deze speling maximaal zijn?
Citaat van: elti op 17-06-2005 21:45:02
Citaat van: sand op 17-06-2005 21:36:11
bedankt goede tip .
Bij mij is ook het probleem van het uitspringen van de airco. Ik heb vandaag net de airco laten testen op vacuem en er was geen lek.Toen laten vullen tot 800 gram. was 400 gram.
En na 5 minuten ijskoude wind, springt de pomp uit.
Na de speling te hebben gemeten bleek deze 1mm te zijn !!.
En de tik met de schroevedraaier werkt ook.
Dat wordt dus de pomp vervangen, maar ik broedt nog even op een truc om die spleet te verkleinen. Wie weet.
Vandaag heb ik een afspraak gemaakt met Aircomobiel (06-22479382). Zij hebben ongeveer 20 minuten nodig om de ringetjes te verwijderen. De pomp moet dan weer perfect werken.
Een idee?
groeten
elti
8)
Bedankt voor het telefoon nr. elti.
Ik ga zeker bellen. Ik heb nu met een ijzeren pijp de plaat met 3 witte rubbertjes iets naar binnen gebogen speling is nu 0.2 mm, beter is natuurlijk om de rubbertjes (ringetjes) te vervangen dus ik ga Airco mobiel maar bellen.
De airco doet het nu weer perfect.
groetjes,
Sander
Voor al diegenen die kampen met het probleem van de airco die na een aantal minuten uitslaat. Indien dit aan de magneetkoppeling ligt heb ik wel een methode om dit zelf te verhelpen. Ik heb dit bij mijn eigen auto gedaan (855 T5 1995) en het werkt uitstekend. Mijn airco sloeg na vijf minuten uit omdat de luchtspleet in de magneetkoppeling te groot was geworden. De magneetkoppeling is zo goed als onbereikbaar vanaf de bovenkant:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopBovAanz.jpg)
Verwijder eerst de plastic beschermkap die aan de onderkant van de auto over de radiateurs zit (2 schroeven) je ziet nu de magneetkoppeling zittenen je kunt er redelijk goed bij:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOnderAanz1.jpg)
Je ziet hier of de luchtspleet te groot is:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopLuchtspl.jpg)
In mijn geval was het ongeveer 1 mm. Dit is dus ruim teveel. Het streven is zo'n 0.2mm. Je ziet ook een drietal rubber dopjes. Deze dopjes bepalen de breedte van de luchtspleet. Na verloop van tijd slijten ze af en wordt de luchtspleet te groot. Je kunt ze uiteraard laten vervangen maar ze ook zelf eenvoudig "bijstellen". Gebruik hiervoor een schroevendraaier zoals op onderstaand plaatje:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOpvul.jpg)
Druk de magneetkoppeling zover mogelijk in elkaar (Luchtspleet is volledig dicht) Druk nu met je vinger het witte dopje naar beneden (zie richting van de pijl). Bij het rode streepje creeer je op deze wijze een smalle opening. In deze opening stop je een "opvuldraadje" dat je op de volgende manier kunt maken. Maak van binddraad een oogje dat om de witte dopjes past:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/Binddraad.jpg)
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/OpvulStuiver.jpg)
Dit oogje duw je tussen het witte dopje en de stalen plaat waar het dopje in zit (zie rood streepje). Duw het goed strak tussen het dopje en de plaat zodat het goed zit geborgd. Herhaal dit voor de andere twee witte dopjes. De luchtspleet is nu een stukje smaller geworden en de magneetkoppeling werkt weer perfekt! De argwaan was mij bij of de "oogjes" op hun plek bleven zitten bij hogere toerentallen. Dit heeft zichzelf inmiddels bewezen. Het werkt uitstekend. :)
Succes,
Martijn
Citaat van: Martijn5 op 20-06-2005 22:27:43
De argwaan was mij bij of de "oogjes" op hun plek bleven zitten bij hogere toerentallen. Dit heeft zichzelf inmiddels bewezen. Het werkt uitstekend. :)
Brrr, wel eng. Ik zou liever een segerringetje gebruiken.
(http://www.h-r-f.com/9700.jpg)
Goed idee. Als de luchtspleet meer dan 0.6mm te groot is (dikte segerringetje) gaat dit denk ik goed werken. Vaak zal de dikte van 0.6mm al te veel zijn. Bij mij had het gekund en ik ga het toepassen als de "oogjes" het af laten weten.
helemaal TOP :) :) deze beschrijving!!
Thankz
Gert
Zooo das echt keurig die beschrijving..
Weet iemand toevallig of de magneet koppeling aan de pomp vastzit.. dus eigenlijk als ze die moeten vervangen dan moet heel de pomp vernieuwd worden??
das een duur grapje..
Vrijdag a.s. gaat mijn auto naar de dealer ik durf het zelf niet aan om aan die koppeling te kloten..
Ik heb hetzelfde probleem met mn airco dat ie na een tijdje gewoon stopt..
gr. Koos
Slimme oplossing van je met dat touwtje achter de rug van het rubberen stopje.En een mooie foto handleiding.
Ik heb hem een beetje gebogen tot de spleet 0.1 a 0.2 was en wat is het lekker koud in die auto. En geen probleem meer met de uitspringende aircopomp.
Sander
:)
Ik heb mn wagen vandaag bij de dealer gezet voor het airco probleem.
De airco moet alleen afgesteld worden.. zal wel met de magnetische koppeling te maken hebben.
Maandag volgt er meer info
En Kooz......? vertel vertel vertel
Jij hebt altijd wel iets bijzonders over dealers en garagebedrijven te vertellen dus ehh
HOERA HOERA!!!!
Mn airco werkt weer ze hebben de magnetische koppeling afgesteld. en een motorsteun vervangen wat de piep in mn voorwiel veroorzaakte.
Nou er pas een motorsteun vervangen bij een andere vestiging van hun dus ik vroeg of het garantie was.. maar helaas het was dus de andere steun..
Ik heb wel de oude steun meegekregen waarschijnlijk weten ze nu een beetje hoe ik in elkaar zit ;D
Ik zie niks aan die oude steun alleen dattie vies is dan...
ik heb gelijk een extra sleutel bij laten maken
de schade bedroeg uiteindelijk
rond de 340 euro maar dan is alles weer verholpen en klaar .
Wat jullie nog tegoed hebben is de foto van de rekening en van de oude motorsteun
gr. koos
Kooz,
De airco koppeling hebben ze afgesteld?
Hoe dan? Mijn volvo dealer weet niet dat het kan en/of hoe.
Heb al veel gelezen over ringetjes, e.d. maar ben wel benieuwd hoe een echte dealer zoiets doet........
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 28-06-2005 12:57:04
Kooz,
De airco koppeling hebben ze afgesteld?
Hoe dan? Mijn volvo dealer weet niet dat het kan en/of hoe.
Heb al veel gelezen over ringetjes, e.d. maar ben wel benieuwd hoe een echte dealer zoiets doet........
Christiaan
Ik weet niet waar je woont maar ik heb mn wagen naar De jong Volvo klaas timmerstraat in Rotterdam gebracht.
Ik heb gewoon al die foto's en beschrijvingen die op dit forum staan uitgeprint aan elkaar geniet en zo bij de dealer afgegeven.
Ik heb het ook niet meer terug gekregen dus ik denk dat het of in het ronde archief is verdwenen en anders hebben ze het gehouden natuurlijk ;D
Ze hebben volgens mij de rubber ringetjes vervangen.
gr. Koos
Citaat van: Christiaan op 28-06-2005 12:57:04
Kooz,
De airco koppeling hebben ze afgesteld?
Hoe dan? Mijn volvo dealer weet niet dat het kan en/of hoe.
Heb al veel gelezen over ringetjes, e.d. maar ben wel benieuwd hoe een echte dealer zoiets doet........
Christiaan
Hallo Christiaan,
Ik heb mijn koppeling door Airco Mobiel laten afstellen, d.w.z. de ringetjes eruit laten halen. Dat doet hij (Olof Leewes) in 20 minuten. De z.g. luchtspleet werd bij mijn estate van ca. 1 mm teruggebracht naar ca. 0,4 mm. Voor € 75,-- heb je dan weer een prima werkende pomp. Telf. bereikbaar via 06-22479382. Misschien kan je hier wat mee! Succes.
Leen 8)
Citaat van: elti op 28-06-2005 23:20:30
Citaat van: Christiaan op 28-06-2005 12:57:04
Kooz,
De airco koppeling hebben ze afgesteld?
Hoe dan? Mijn volvo dealer weet niet dat het kan en/of hoe.
Heb al veel gelezen over ringetjes, e.d. maar ben wel benieuwd hoe een echte dealer zoiets doet........
Christiaan
Hallo Christiaan,
Ik heb mijn koppeling door Airco Mobiel laten afstellen, d.w.z. de ringetjes eruit laten halen. Dat doet hij (Olof Leewes) in 20 minuten. De z.g. luchtspleet werd bij mijn estate van ca. 1 mm teruggebracht naar ca. 0,4 mm. Voor € 75,-- heb je dan weer een prima werkende pomp. Telf. bereikbaar via 06-22479382. Misschien kan je hier wat mee! Succes.
Leen 8)
Dus het kan dus toch?
Gek (of niet?) dat de dealer het dan niet weet......................
Ik zelf heb het probleem nog niet maar voor in de toekomst is het een goede tip.
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 29-06-2005 14:09:36
Dus het kan dus toch?
Gek (of niet?) dat de dealer het dan niet weet......................
Natuurlijk kan dat. Dat hebben ze bij mij ook gedaan ::)
Misschien dat de dealer liever een nieuwe verkoopt?
Citaat van: elti op 28-06-2005 23:20:30
Citaat van: Christiaan op 28-06-2005 12:57:04
Kooz,
De airco koppeling hebben ze afgesteld?
Hoe dan? Mijn volvo dealer weet niet dat het kan en/of hoe.
Heb al veel gelezen over ringetjes, e.d. maar ben wel benieuwd hoe een echte dealer zoiets doet........
Christiaan
Hallo Christiaan,
Ik heb mijn koppeling door Airco Mobiel laten afstellen, d.w.z. de ringetjes eruit laten halen. Dat doet hij (Olof Leewes) in 20 minuten. De z.g. luchtspleet werd bij mijn estate van ca. 1 mm teruggebracht naar ca. 0,4 mm. Voor € 75,-- heb je dan weer een prima werkende pomp. Telf. bereikbaar via 06-22479382. Misschien kan je hier wat mee! Succes.
Leen 8)
Deze week gebeld: het is nu - nog geen jaar later - 100 eurie; zelfs als je bij hem langs gaat ('k had misschien toch een echt vak moeten leren :-\ )
In het kader van de marktwerking: weet iemand een ander adresje (omgeving Arnhem/Nijmegen of Westerbork)?
Doe maar via PB
Citaat van: Martijn5 op 20-06-2005 22:27:43
Voor al diegenen die kampen met het probleem van de airco die na een aantal minuten uitslaat. Indien dit aan de magneetkoppeling ligt heb ik wel een methode om dit zelf te verhelpen. Ik heb dit bij mijn eigen auto gedaan (855 T5 1995) en het werkt uitstekend. Mijn airco sloeg na vijf minuten uit omdat de luchtspleet in de magneetkoppeling te groot was geworden. De magneetkoppeling is zo goed als onbereikbaar vanaf de bovenkant:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopBovAanz.jpg)
Verwijder eerst de plastic beschermkap die aan de onderkant van de auto over de radiateurs zit (2 schroeven) je ziet nu de magneetkoppeling zittenen je kunt er redelijk goed bij:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOnderAanz1.jpg)
Je ziet hier of de luchtspleet te groot is:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopLuchtspl.jpg)
In mijn geval was het ongeveer 1 mm. Dit is dus ruim teveel. Het streven is zo'n 0.2mm. Je ziet ook een drietal rubber dopjes. Deze dopjes bepalen de breedte van de luchtspleet. Na verloop van tijd slijten ze af en wordt de luchtspleet te groot. Je kunt ze uiteraard laten vervangen maar ze ook zelf eenvoudig "bijstellen". Gebruik hiervoor een schroevendraaier zoals op onderstaand plaatje:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOpvul.jpg)
Druk de magneetkoppeling zover mogelijk in elkaar (Luchtspleet is volledig dicht) Druk nu met je vinger het witte dopje naar beneden (zie richting van de pijl). Bij het rode streepje creeer je op deze wijze een smalle opening. In deze opening stop je een "opvuldraadje" dat je op de volgende manier kunt maken. Maak van binddraad een oogje dat om de witte dopjes past:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/Binddraad.jpg)
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/OpvulStuiver.jpg)
Dit oogje duw je tussen het witte dopje en de stalen plaat waar het dopje in zit (zie rood streepje). Duw het goed strak tussen het dopje en de plaat zodat het goed zit geborgd. Herhaal dit voor de andere twee witte dopjes. De luchtspleet is nu een stukje smaller geworden en de magneetkoppeling werkt weer perfekt! De argwaan was mij bij of de "oogjes" op hun plek bleven zitten bij hogere toerentallen. Dit heeft zichzelf inmiddels bewezen. Het werkt uitstekend. :)
Succes,
Martijn
Heeft iemand deze plaatjes nog ? Via de links kom ik op http://www.hjhosting.nl/?error=404 uit....
Je kunt ze mailen naar myhobby@zonnet.nl
Hoi roffelaars
ik had hetzelfde probleem maar dan niet meer aan.... de speling in de mageneetkoppeling was in de loop van de tijd teveel geworden.... :P
Vandaag is airco mobiel aan huis geweest om deat euvel te rapareren :D
Helemaal perfect 100 euro en je hoort hem niet eens meer schakelen.. hij ontdekte ook nog een lekkende o ringetje , enfin ook maar gelijk gemaakt en het bleek dat er nog maar 346 van de 750 gr R134 in zat... :-[
Hij heeft alles perfect en snel maar vooral zeer vakkundig gemaakt ! ;D ;D
Echt een aanrader , aardige knul echte vakman en zeker niet deur. Bij Volvo gewoon pomp vervangen a 100o euri... nu voor 100 euri klaar !!althans de mangeetkoppeling dan..
echt perfect !!! er komt weer 6-8 graden lucht uit de roosters ... straks lekker op vakantie met de roffel !....
laat de zomer maar weer terugkomen ! 8)
zie : www.aircomobiel.nl
Citaat van: Martijn5 op 20-06-2005 22:27:43
Voor al diegenen die kampen met het probleem van de airco die na een aantal minuten uitslaat. Indien dit aan de magneetkoppeling ligt heb ik wel een methode om dit zelf te verhelpen. Ik heb dit bij mijn eigen auto gedaan (855 T5 1995) en het werkt uitstekend. Mijn airco sloeg na vijf minuten uit omdat de luchtspleet in de magneetkoppeling te groot was geworden. De magneetkoppeling is zo goed als onbereikbaar vanaf de bovenkant:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopBovAanz.jpg)
Verwijder eerst de plastic beschermkap die aan de onderkant van de auto over de radiateurs zit (2 schroeven) je ziet nu de magneetkoppeling zittenen je kunt er redelijk goed bij:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOnderAanz1.jpg)
Je ziet hier of de luchtspleet te groot is:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopLuchtspl.jpg)
In mijn geval was het ongeveer 1 mm. Dit is dus ruim teveel. Het streven is zo'n 0.2mm. Je ziet ook een drietal rubber dopjes. Deze dopjes bepalen de breedte van de luchtspleet. Na verloop van tijd slijten ze af en wordt de luchtspleet te groot. Je kunt ze uiteraard laten vervangen maar ze ook zelf eenvoudig "bijstellen". Gebruik hiervoor een schroevendraaier zoals op onderstaand plaatje:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOpvul.jpg)
Druk de magneetkoppeling zover mogelijk in elkaar (Luchtspleet is volledig dicht) Druk nu met je vinger het witte dopje naar beneden (zie richting van de pijl). Bij het rode streepje creeer je op deze wijze een smalle opening. In deze opening stop je een "opvuldraadje" dat je op de volgende manier kunt maken. Maak van binddraad een oogje dat om de witte dopjes past:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/Binddraad.jpg)
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/OpvulStuiver.jpg)
Dit oogje duw je tussen het witte dopje en de stalen plaat waar het dopje in zit (zie rood streepje). Duw het goed strak tussen het dopje en de plaat zodat het goed zit geborgd. Herhaal dit voor de andere twee witte dopjes. De luchtspleet is nu een stukje smaller geworden en de magneetkoppeling werkt weer perfekt! De argwaan was mij bij of de "oogjes" op hun plek bleven zitten bij hogere toerentallen. Dit heeft zichzelf inmiddels bewezen. Het werkt uitstekend. :)
Succes,
Martijn
Ook ik zoek de plaatjes die bij onderstaand verhaal horen
Je kunt ze mailen naar marwil107@hotmail.com
Alvast bedankt
Marwil
Citaat van: myhobby op 17-06-2006 20:32:59
Citaat van: Martijn5 op 20-06-2005 22:27:43
Voor al diegenen die kampen met het probleem van de airco die na een aantal minuten uitslaat. Indien dit aan de magneetkoppeling ligt heb ik wel een methode om dit zelf te verhelpen. Ik heb dit bij mijn eigen auto gedaan (855 T5 1995) en het werkt uitstekend. Mijn airco sloeg na vijf minuten uit omdat de luchtspleet in de magneetkoppeling te groot was geworden. De magneetkoppeling is zo goed als onbereikbaar vanaf de bovenkant:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopBovAanz.jpg)
Verwijder eerst de plastic beschermkap die aan de onderkant van de auto over de radiateurs zit (2 schroeven) je ziet nu de magneetkoppeling zittenen je kunt er redelijk goed bij:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOnderAanz1.jpg)
Je ziet hier of de luchtspleet te groot is:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopLuchtspl.jpg)
In mijn geval was het ongeveer 1 mm. Dit is dus ruim teveel. Het streven is zo'n 0.2mm. Je ziet ook een drietal rubber dopjes. Deze dopjes bepalen de breedte van de luchtspleet. Na verloop van tijd slijten ze af en wordt de luchtspleet te groot. Je kunt ze uiteraard laten vervangen maar ze ook zelf eenvoudig "bijstellen". Gebruik hiervoor een schroevendraaier zoals op onderstaand plaatje:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/MagKopOpvul.jpg)
Druk de magneetkoppeling zover mogelijk in elkaar (Luchtspleet is volledig dicht) Druk nu met je vinger het witte dopje naar beneden (zie richting van de pijl). Bij het rode streepje creeer je op deze wijze een smalle opening. In deze opening stop je een "opvuldraadje" dat je op de volgende manier kunt maken. Maak van binddraad een oogje dat om de witte dopjes past:
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/Binddraad.jpg)
(http://www.wyger.nl/usr/Volvo850/OpvulStuiver.jpg)
Dit oogje duw je tussen het witte dopje en de stalen plaat waar het dopje in zit (zie rood streepje). Duw het goed strak tussen het dopje en de plaat zodat het goed zit geborgd. Herhaal dit voor de andere twee witte dopjes. De luchtspleet is nu een stukje smaller geworden en de magneetkoppeling werkt weer perfekt! De argwaan was mij bij of de "oogjes" op hun plek bleven zitten bij hogere toerentallen. Dit heeft zichzelf inmiddels bewezen. Het werkt uitstekend. :)
Succes,
Martijn
Heeft iemand deze plaatjes nog ? Via de links kom ik op http://www.hjhosting.nl/?error=404 uit....
Je kunt ze mailen naar myhobby@zonnet.nl
Ook ik zoek de plaatjes... pa5ca@chello.nl
Bij voorbaat dank...
Topic een beetje opgeschoond. Let s.v.p. op juist gebruik van de Citeer-functie.
Kijk IN DIT TOPIC (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9405.0) ook even...
Gr ;)