Heren (of ook dames hier?),
Ik heb voor 5000 euri een 97-er 850 TDi automaat zien staan met 240.000 op de klok. Volgens de koerslijst zijn deze wagens meestal een paar duizend duurder, en bovendien heeft-ie met 170.000 een compleet nieuwe motor gekregen.
Zou hier een vette adder onder het gras zitten of moet ik niet zeiken en is het inderdaad gewoon een buitenkans? De auto staat vanaf '97 op kenteken dus geen vage import.
Hans
Hele redelijke prijs Hans, maar wel belangrijk is of er een onderhoudshistorie aanwezig is en hoe de auto erbij staat, kun je meteen naar de bandenboer voor rondom nieuw rubber, zijn de remschijven/blokken in orde, is de distributie al gedaan? enzovoort. Zo niet dan kan je er zo minimaal 2 à 3000 euri voor uittrekken om hem in een beetje respectabele staat te krijgen. En dan is het weer een normale prijs. Heb wel gehoord dat de waterpomp een zwak punt is van de TDI en dat ie zelfs preventief vervangen wordt, weet echter niet bij welke km-stand.
En natuurlijk vooral de auto heel goed (laten) bekijken. Waar je op moet letten lees je in deze topic: http://www.volvo850forum.com/index.php?board=1;action=display;threadid=7007 daar vind je alle ins-and-outs van de Volvo 850's en S/V/C 70 typen.
En ja dames zijn hier ook !! ;D
Succes !
In de "checklist" staat: distributie en waterpomp bij 120.000 vervangen. Deze motor zit er pas 70.000 in, en ik neem aan dat ze bij het compleet vervangen van de motor ook de waterpomp meenemen.
Ik zal maar eens kijken of ik een proefrit kan regelen. jammer dat het een beetje iuit de buurt is en ik vanwege aanrijding ff autoloos ben :-(
Hans
Altijd gaan kijken! Alleen al de ervaring is de moeite waard kan ik je vertellen ;)
Als de verkoper weet wat de marktwaarde is, is er een reden waarom hij de auto zo 'goedkoop' wegdoet.
Veel vragen en goed kijken dus:
- is de nieuwe motor ook echt nieuw, of was het een exemplaar met 7 ton op de teller?
- zijn de remmen/banden/velgen versleten
- is de airco stuk?
- zit de auto vol met deuken en diepe krassen?
- is het dashboard verdwenen?
etc.etc.
Ik denk dat er een reden is, daar moet je achter zien te komen. Pas als laatste denken dat de verkoper geen idee heeft wat hij verkoopt.
Suc6 en we horen graag hoe het verder loopt!
Gr 8)
Volgens mijn instructieboekje zou je een "nieuwe klokkenwinkel" moeten kunnen herkennen aan de rode cijfers op de hectometerteller bij de dagteller (origineel is-ie zwart) - dan weet je dat er een andere klokkerij ingezet zou zijn, maar er kan natuurlijk ook gerotzooid zijn met de klokkenwinkel van een ander origineel exemplaar - check dus de historie en de staat van onderhoud (ANWB- of Dekra-keuring)!!
Enne ... garantie?? ???
Succes!
Citaat van: thuur op 30-05-2005 13:22:58
Altijd gaan kijken! Alleen al de ervaring is de moeite waard kan ik je vertellen ;)
Mijn halve familie rijdt 850 / V70 dus ik weet hoe dat voelt hoor ;)
CiteerAls de verkoper weet wat de marktwaarde is, is er een reden waarom hij de auto zo 'goedkoop' wegdoet.
Da's dus waarom ik twijfel. De verkoper is een bedrijf dat gespecialiseerd is in 2ehands Volvo's (zitten in Asperen). Ik kan me nauwelijks voorstellen dat die "per ongeluk" te weinig vragen.
Citeer
Veel vragen en goed kijken dus:
- is de nieuwe motor ook echt nieuw, of was het een exemplaar met 7 ton op de teller?
- zijn de remmen/banden/velgen versleten
- is de airco stuk?
- zit de auto vol met deuken en diepe krassen?
- is het dashboard verdwenen?
haha, dat laatste zal haast wel niet (tenzij de foto's nep zijn), en de motor schijnt echt fabrieksnieuw te zijn. Maar ik ben inderdaad "bang" voor zaken als airco, remmen, banden en uitlaat.
En Asperen is niet naast de deur (ik woon in Haarlem), zeker niet als je ff zonder auto zit. Ik zal d'r eerst nog even een nachtje goed over slapen.
In ieder geval bedankt voor de reacties.
Hans
Met langsrijden en kijken bedoel ik die specifieke auto ;) (Heb afgelopen vrijdag 500km afgelegd om naar een lijk te kijken :P). Wel bellen en mailen van te voren!
Misschien zie je het meteen (heeft hij in de sloot gelegen :-X) of vertelt de verkoper je meteen waarom hij zo 'gunstig' geprijsd is. Als het een bedrijf is moeten ze je zelfs vertellen waarom.
Gr 8)
Uiteindelijk denk ik dat ik toch liever LPG blijf rijden. Heb daarom een advertentie geplaatst (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=43;action=display;threadid=8745).
Of kan iemand me nog overtuigen van de voordelen van een 850 TDi?
Hans
Beste hanszelf,
Overtuigen of je TDI of LPG neemt, doe je het beste door in de auto van jouw voorkeur te stappen en er een lekker eind mee te gaan rijden. Voor ik mijn IJsbeer kocht heb ik eerst gekeken naar een Mercedes C250 TD combi, maar die was weg toen ik er achteraan wou en bovendien flink aan de prijs. Vervolgens een roedeltje BMWs 325tds touring bekeken, 1 keer proefgereden in een onzuiver exemplaar (zoveel "zuivere" zijn er ook niet...), rijdt best lekker maar het slag volk... ???, gereden in een paar V40 turbodiesels en 1 keer in een 850 TDI ...... wat een brute kracht, dacht ik toen, en zuinig.... en comfortabel .... afijn je wordt gewoon zelf toch gek op een bepaalde auto en dat werd in mijn geval de 850 TDI. Ja, hij is groot, heb je dat nodig? Het genot van die heerlijke stoelen, er zijn zoveel plussen... Later speurde ik mijn huidige IJsbeer op en heb em meegenomen.... wat een heeeeeerlijke bak, ik zou geen gas willen, elke derde pomp die je tegen komt moet je weer tanken, met mijn IJsbeertje doe ik rustig tegen de 1000 km voor ik n pomp nodig heb... 8) ... plus n diesel is veel vriendelijker ( :))voor wat het onderhoud betreft in vergelijking met een benzine-motor.
Overtuig jezelf (zit al in je naam... :P)), dat is het beste advies dat ik je geven kan. Mijn voorkeur gaat uit naar de TDI - ik heb niet veel diesel-experience, maar de twee diesels die ik tot nu toe heb gehd waren beide een feest. Lpg zou ik echt niet 1-2-3 willen, hooguit in een old-timer.
Namens mijn TDI en mijzelf - jammer als je voor LPG gaat kiezen.... ben je nou wel of helemaal niet naar die auto in Asperen wezen kijken??
Suc6 met je keuze,
Ron.
;D ;D ;D ;D ;D
Heb ik n teer puntje geraakt of zo?? ???
Misschien lees je niet alles of wil je niet alles lezen... mijn dieseltje is er heus niet alleen gekomen omdat ik niet bij elke pomp in NL bekend wil worden hoor... 8)
Fijn voor je!! :) Mij waarschijnlijk ook dan!! ;)
Maar je reactie was zo kort door de bocht dat ik even dacht oh-oh straks krijgen we frustraties..... :o
Citeer... plus n diesel is veel vriendelijker ( )voor wat het onderhoud betreft in vergelijking met een benzine-motor.
Waar haal je dit trouwens ???
Gaat-ie lekker :P
@Ron: ik heb eigenlijk altijd gas gereden. De laatste 4 jaar in een Mitsubishi Sigma totdat de bumper van een oude (doch stevige) Range Rover daar een einde aan maakte.
Ik heb niks tegen diesel maar (behalve de VW Transporter op mijn werk) geen diesel-ervaring. Oh ja, toch wel: gisteren proefgereden in een BMW 525TDS. Reed wel erg lekker, en goed onderhouden wagen, maar volgens mij onterft mijn vader me als ik een BMW koop.
Maar goed, dat terzijde. Blijft de vraag: scheelt het nou echt zoveel in onderhoud? Ik krijg sowieso de indruk dat de "zwakke" punten van een 850 juist de onderdelen zijn die zowel de benzine als de dieselmotoren hebben (waterpomp, airco).
@Ludo: Als Ron mij nou probeert te overtuigen van Diesel, kun jij mij vast wel de voordelen van een 850 op gas uit de doeken doen :D
Oh ja, naar die auto in Asperen ben ik nog niet wezen kijken. Een vergissing over de prijs is wel uitgesloten dus er is wat minder haast. Bovendien ben ik nogal inmobiel (heet dat zo?) dus als ik ga kijken wil ik dat het liefst combineren met wat andere bezoekjes daar in de buurt. Voorlopig kijk ik even in de buurt van Haarlem en Amsterdam.
Hans
Citaat van: hanszelf op 03-06-2005 21:17:49
@Ludo: Als Ron mij nou probeert te overtuigen van Diesel, kun jij mij vast wel de voordelen van een 850 op gas uit de doeken doen :D
Waar woon je ongeveer?
Dan komen Ludo en ik ff langs, kan je jezelf overtuigen :P
In een Sedan én een Estate
Ik zou zo ook niemand kunnen overhalen om diesel of LPG te rijden, als je puur naar je beurs kijkt en de juiste km's per jaar aflegt kun je beter LPG rijden. Alhoewel je met LPG wel een extra installatie in je auto hebt en daarmee een potentieel groter onderhoudsplaatje hebt, hoeft dat ook niet te kloppen: je kunt ook een diesel met airco kopen en een LPG'er zonder airco...
Maar ik zal altijd de voorkeur aan diesels geven. In de file: pook in 1 en voet op de rem, lekker meerollen, de diesel klaagt niet, aan de ander kant kun je dan een automaat op gas nemen: hoef je ook niet te koppelen.
Ik vind een 5 cilinder diesel aardig goed klinken, maar er is niets mis met de benzine/LPG roffel...
Het enige voordeel (behalve puur financieel) is dat je een lekker dikke turbo kunt nemen met niet de bijbehorende brandstofkosten. De diesel is te chippen, maar een T5 (T-5R of zelfs R) zal altijd sneller blijven. Ligt eraan wat je wilt nathuurlijk ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 03-06-2005 21:45:49
aan de ander kant kun je dan een automaat op gas nemen: hoef je ook niet te koppelen.
::)
Citaat van: thuur op 03-06-2005 21:45:49
Het enige voordeel (behalve puur financieel) is dat je een lekker dikke turbo kunt nemen met niet de bijbehorende brandstofkosten.
::)
;D
Citaat van: mehn op 03-06-2005 21:51:28
Citaat van: thuur op 03-06-2005 21:45:49
aan de ander kant kun je dan een automaat op gas nemen: hoef je ook niet te koppelen.
::)
Citaat van: thuur op 03-06-2005 21:45:49
Het enige voordeel (behalve puur financieel) is dat je een lekker dikke turbo kunt nemen met niet de bijbehorende brandstofkosten.
::)
;D
Maarja: bij LPG kan de achterkant van je auto gaan doorhangen en als je meer dan 500km per dag rijdt gaat het tanken je wel de keel uithangen :P
Gr ;D
Citaat van: Ludo op 03-06-2005 22:38:30
Citaat van: thuur op 03-06-2005 22:31:17Maarja: bij LPG kan de achterkant van je auto gaan doorhangen en als je meer dan 500km per dag rijdt gaat het tanken je wel de keel uithangen :P
voor beide geldt kan.
doorhangen kun je voorkomen, 600km en/of méér is ook mogelijk. ;)
Hahaha, positieve kijk heb jij! Was meer bedoeld om een pittige tegenreactie op te wekken: diesel stinkt en een diesel heeft (vaak) duurdere reparaties (brandstofpomp b.v.).
Maar euh: hoe groot is jouw gastank dan? En wat houd je over van je bagageruimte?
Gr 8)
Ik wil niet dieselen en gas hoeft van mij ook niet.
Ik ga voor de zegeltjes. Gewoon elke 450 kilometer een tankje vol met 98 gooien. En hoppekee, weer een nieuwe handdoek erbij ;D ;D ;D
Citaat van: elianmars op 04-06-2005 00:20:05
Ik wil niet dieselen en gas hoeft van mij ook niet.
Ik ga voor de zegeltjes. Gewoon elke 450 kilometer een tankje vol met 98 gooien. En hoppekee, weer een nieuwe handdoek erbij ;D ;D ;D
450 km was ook normaal voor mij totdat ik de bekabeling van de nokkenassensor en krukassensor heb verlegd en de aanlopende rem heb gereinigd: ik heb de 6 voorbij zien komen als 1e cijfer op de dagteller :o
ja, wel gereset na het tanken ;)
Gr 8)
Citeer
een diesel heeft (vaak) duurdere reparaties (brandstofpomp b.v.).
Vandaar zeker dat er op de techniek pagina bijna nooit iets over dieselproblemen staat en van gas volle pagina's
Citaat van: thecrew op 04-06-2005 01:49:25
Citeer
een diesel heeft (vaak) duurdere reparaties (brandstofpomp b.v.).
Vandaar zeker dat er op de techniek pagina bijna nooit iets over dieselproblemen staat en van gas volle pagina's
:) :) :) :) :)
Jongens wat een discussie - Lekker! :P ;D
@thecrew: jij let goed op!! Maar voordeel van gassers is dan wel weer dat er een hele bult tips op het forum staan..... :D
Citaat van: Ludo op 04-06-2005 00:35:45nu heb ik een ringtank van 56 liter bruto.
in m'n vorige 850 had ik een ton van 90 liter achter de achterbank, goed voor +-620km, met nog bagageruimte zat over.
Zooo! Terwijl jij dan die 90 liter erin stond te persen, reden de diesels jou weer voorbij.... :) ;)
En wat die tank van 56 liter dan betreft..... hoeveel km doe je daarmee? :D
Citaat van: Ron850tdi op 04-06-2005 11:40:26
Citaat van: Ludo op 04-06-2005 00:35:45nu heb ik een ringtank van 56 liter bruto.
in m'n vorige 850 had ik een ton van 90 liter achter de achterbank, goed voor +-620km, met nog bagageruimte zat over.
Zooo! Terwijl jij dan die 90 liter erin stond te persen, reden de diesels jou weer voorbij.... :) ;)
En wat die tank van 56 liter dan betreft..... hoeveel km doe je daarmee? :D
300 met een beetje geluk ::) (=45 liter netto)
;D ;D ;D ;D ;D
"Do you feel lucky?" (citaat C. Eastwood)
Citaat van: Ron850tdi op 04-06-2005 11:55:01
;D ;D ;D ;D ;D
Inderdaad, zo'n smile heb ik dan als ik ga tanken. Volle tank voor 15 Euro ;D
;D
Zou ik ook hebben - ach waar zijn die tijden gebleven, dat de benzine nog gewoon twee kwartjes kostte ..... :-\
Maar ja: beter een vaste klant dan een verre klant, nietwaar? (citaat Q8 pompbediende). ;)
Citaat van: thecrew op 04-06-2005 01:49:25
Citeer
een diesel heeft (vaak) duurdere reparaties (brandstofpomp b.v.).
Vandaar zeker dat er op de techniek pagina bijna nooit iets over dieselproblemen staat en van gas volle pagina's
Precies, dit hangt nathuurlijk samen! ;)
Gr 8)
Toch hebben diesels ook wel eens wat, hoor......
Wat eigenlijk?...... ???
;)
Citaat van: Ron850tdi op 04-06-2005 12:07:49
Toch hebben diesels ook wel eens wat, hoor......
Wat eigenlijk?...... ???
;)
LoL Dat bedoel ik ;D
Citeer@thecrew: jij let goed op!! Maar voordeel van gassers is dan wel weer dat er een hele bult tips op het forum staan..... :D
Nee daar zit ik op te wachten. Steeds maar weer tips opzoeken om de zoveelste storing op te lossen. Ik rj gewoon liever ;D
kommaarkommaarkommaarkommaar :P met die discussie
Citaat van: thecrew op 04-06-2005 13:24:21
kommaarkommaarkommaarkommaar :P met die discussie
Wat mij wel opvalt is dat forummers die denken LPG probleem te hebben, vaak een probleem hebben dat niets met LPG te maken heeft (vacuum, lmm, diverse sensoren, enz). Problemen die benzinerijders ook gewoon hebben ;D
Citaat van: Boba Fett op 04-06-2005 14:09:28
Met het juiste eindstuk (van de uitlaat) een ideaal wapen tegen bumperklevers ;D ;D
Het vernietigd inderdaad alles :-X :-X :-X onder begeleiding van een vreselijke ratel!
CiteerHeren (of ook dames hier?),
Jawel; ME! 8) (dus géén flauwe vrouwen grappen graag..! ;))
CiteerIk heb voor 5000 euri een 97-er 850 TDi automaat zien staan met 240.000 op de klok.
Beetje laat antwoord, denk dat er wel heel veel over is gezegd al. Alleen wilde ik dit nog toevoegen...
E. 5000?!Als 'ie verder heel knap is en prima aan onderhoud... Dan is dit wel een erg beschaafde prijs. Als je 'm toch zou kopen (je weet 't nooit), ff goed checken.
Citaat van: thecrew op 04-06-2005 13:24:21
Citeer@thecrew: jij let goed op!! Maar voordeel van gassers is dan wel weer dat er een hele bult tips op het forum staan..... :D
Nee daar zit ik op te wachten. Steeds maar weer tips opzoeken om de zoveelste storing op te lossen. Ik rj gewoon liever ;D
kommaarkommaarkommaarkommaar :P met die discussie
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D!!!!!!!!!!!!!!!
Pff, de discussie ontspoort wel een beetje zeg :P
Ik had zelf nog ff wat bedacht over een diesel: klopt het dat de 850 TDi geen roetfilter heeft? Want dan vind ik dat ik het als (licht) astmaticus eigenlijk niet kan maken om daarin rond te gaan rijden. 't is hier in Haarlem al vies genoeg...nog afgezien van belastingmaatregelen die er aan zitten te komen.
Hans
Citaat van: MB op 04-06-2005 19:39:51
CiteerHeren (of ook dames hier?),
Jawel; ME! 8) (dus géén flauwe vrouwen grappen graag..! ;))
:smiley6: Jij speelt vals; je was nog geen lid toen ik dat vroeg :P
Ennehh, over vrouwen met een Volvo maak ik geen grappen hoor ;D
Hans
Roetfilter ?? nou lijkt me heel sterk als dat erin zit. Ben zelf licht astmaticus, maar rijdt met veel plezier in een diesel.
Als je erin zit heb je er geen last van tenslotte ;D
Dat vieze, ach dan zou je op de fiets moeten gaan of met openbaarvervoer
Sander
Ja hehe, het blijft altijd een zwak compromis natuurlijk. En ik ben echt wel zo hypocriet dat ik niet 22000 km per jaar in een oncomfortabel doch zuinig koekblikje ga rijden.
Maar als ik nou bij een auto die ik wel wil de keuze heb uit LPG of diesel, en de maandelijkse kosten liggen bij elkaar in de buurt, dan kies ik de minst vervuilende. En dan verliest een diesel het als-ie geen kat heeft (ter vergelijking: de BMW waar ik in heb proefgereden had dat dus wel, dus meneer Volvo laat hier toch een kans liggen).
Bovendien spelen de financien ook daar een rol bij: je kunt er donder op zeggen dat er heel binnenkort voor ongefilterde diesels één of andere milieuheffing bedacht wordt. En dan is LPG ineens weer een stuk voordeliger...
Hans
Citaat van: Boba Fett op 05-06-2005 17:59:00Persoonlijk lijkt me dat geen reden om geen diesel te gaan rijden. Kijk voor de gein eens naar de industrie, wat die de lucht in jagen, die denken zeker niet aan mensen met astma en/of bronchitus. Of mensen die roken... daar kun je met astma en/of ook behoorlijk last van hebben. Huisdieren werken ook niet altijd mee aan een prettige luchtstroom...
Dus doe je er zelf nog maar een schepje bovenop... :-\ :-X
Ik rij toevallig graag met de fiets, en het is echt geen pretje als zo'n rotte TDI volgas optrekt zodat je ff je T-shirt voor je mond moet trekken om nog te kunnen ademen!
In België zijn diesels heel populair met als gevolg dat we nr1 staan op het gebied van longkanker :-X
Gebruik diesels in auto's heeft een directe, causale relatie met longkanker? Of zijn er nog wat contingentiefactoren die meespelen? (Industrie bijvoorbeeld..)
Citaat van: Boba Fett op 05-06-2005 19:15:00@Reitse: er ligt een link (http://www.gezondheid.be/index.cfm?fuseaction=art&art_id=143) tussen dieseldampen en longkanker.
I rest my case...
Volgens mij ging dit topic over iets heel anders...... ::) ;)
Ik weet wel dat dieselroet troep is. We hebben tot een jaar geleden langs een redelijk drukke weg gewoond. Je wilt niet weten hoeveel zwart stof er elke dag in het raamkozijn lag......... :-\
Citaat van: Boba Fett op 05-06-2005 22:00:06
Citaat van: BenC70ES op 05-06-2005 21:53:47
Citaat van: Boba Fett op 05-06-2005 19:15:00@Reitse: er ligt een link (http://www.gezondheid.be/index.cfm?fuseaction=art&art_id=143) tussen dieseldampen en longkanker.
I rest my case...
Dat zegt helemaal niks.....
Dit (http://www.kanker-actueel.nl/index.asp?blz=ka_so.longkanker&nieuws=5421) zegt veel meer :P
Dat is in Nederland, waar gelukkig voor jullie nog niet zoveel diesels rondrijden...
Jongens toch.. Het is laatst bewezen dat dieselauto's nog geen 4% bijdragen aan de 'fijne stofdeeltjes' (want die worden als kankerverwekkend aangemerkt) in de dichtse binnensteden ter wereld... Het overgrote deel van deze stoffen en andere CO2 'bijdragen' aan de atmosfeer komen gewoon uit de nathuur zelf.
Zonder iemand te willen aanvallen of afvallen: het is een beetje kort door de bocht gebracht allemaal. Als ik een benzineauto (of LPG for that matter) na 4 ton naar het stort breng, of een diesel na 8 ton: wanneer breng ik het milieu meer schade toe? Ik bedoel, je kunt het langs vele manieren brengen, wij als mensen gaan er toch niet achterkomen en we moeten het doen met vage berichten uit de pers '15.000 mensen sterven 10 jaar eerder a.g.v. fijne deeltjes' -> dit is 'doorberekend' naar Amsterdam en stamt oorspronkelijk uit Amerika. Je zou net zo makkelijk kunnen zeggen dat 15.000.000 mensen 3 dagen eerder sterven.... We worden door valse statistieken misleid, dus maak je niet te druk: het loopt wel los allemaal.
En dat je diesel vindt stinken: ja dat klopt, diesel stinkt ook. Achter een stadsbus of naast een oude vrachtwagen denk ik ook dat ik sterf (recirculatie aan en vertrouwen op interieurfilter).
En als je als 'longpatient' last hebt in bepaalde gebieden geloof ik ook meteen!
We kunnen er een nieuw topic over openen, of doorgaan over het onderwerp van dit topic ;)
Gr 8)
Nou beste kijkers, geef mij maar een diesel. Heb veel km ervaring met LPI/LPG maar uiteindelijk altijd wel storinkjes op gas.
Voordeel diesel is mijn inziens dat ie altijd rijdt, een maal per jaar naar de garage met 40-50.000km en rijden maar. ( wel ff olie verversen )
groet en wijsheid met de keuze
bob
Citaat van: BenC70ES op 05-06-2005 18:04:57
Dus doe je er zelf nog maar een schepje bovenop... :-\ :-X
Ik rij toevallig graag met de fiets, en het is echt geen pretje als zo'n rotte TDI volgas optrekt zodat je ff je T-shirt voor je mond moet trekken om nog te kunnen ademen!
Dat is ook de sport ;D Zoveel mogelijk roet richting de fietsers zien te krijgen 8)
(moeten ze maar op tijd aan de kant gaan) ;D ;D
Leuk topic, ik haal toch maar even deze iets oudere koe uit de sloot.
Ik heb jaren, jaren, jaren diesels gereden. Begonnen met VW Golf turbodiesels, later BMW 325 td (de 6 cylinder dus). Wat mij altijd tegen staat bij diesels is dat ik zo langzaam weg moet rijden en altijd de dieselklop blijf horen. Zelfs bij de BMW en die auto was niet bepaald oud, was een 97'er met heel weinig km's. Heb ongeveer 300.000km gedieseld. En ook wel eens met een 850 tdi weggeweest. Mooie motor overigens.
Nu is het een 850 op LPG standaard AMS systeem. Maar ben er helemaal weg van. De rust van de motor, ook al hoor je 'm wel als het toerental wat omhoogloopt dat is het verschil. Duitsers noemen dat "laufkultur" en dat vind ik bij geen diesel terug. Op gas loopt de motor zo mooi rond en heeft een keurige vermogensopbouw, gewoon erg prettig. Op constante snelheid zo stil, zonder dreun en het gevoel van de dieselmotor, sorry Diesel liefhebbers, voor mij geen diesel meer en ik vind diesel toch maar behelpen. LPG vind ik een betere brandstof als benzine (stiller en schoner en niet te vergeten goedkoper) en diesel heeft bij mij afgedaan, ik vind het een brandstof die leuk is voor professioneel gebruik, landbouwvoertuigen, trucks, bestelbusjes maar niks voor m'n luxe auto km's!! ;)
Ben je wel eens op stap geweest met (in willekeurige volgorde):
- Volvo D5
- Toyota Avensis D-cat
- Mazda 6 CDTi
?
Merk je echt bijna niet meer dat je in een diesel rijdt.
En een koppel!!! Daar kun je met je 200NM maar van dromen.
Ik ben een echte LPG rijder maar deel je mening over de huidige commonrail diesel (dus geen 850 TDI, sorry guys) generatie echt niet.
Christiaan
Citaat van: NwVolvoMn op 17-08-2005 14:46:15
Duitsers noemen dat "laufkultur" en dat vind ik bij geen diesel terug.
Smaken verschillen. De Laufkultur van mijn oude 324d vond ik geweldig.
Gr. 8)
Volvo D5 proefrit gemaakt, erg snelle auto, loopt goed.
Toyota: Landcruiser (lange versie), goede sterke motor
Mazda 6: geen ervaring mee, wel reclame gezien
BMW 24/25 td(s) Veel ervaring loopt lekker
verder: Mercedes CDI te typisch mercedes
en: Opel Zafira 2,2 common rail, Ford TDCI 1.8 en 2.2, Audi v6 TDI
Fiat 2,4 l common rail
Ik weet het, is een kwestie van smaak, maar ik vind het verschil onmiskenbaar. Zelfs een goede vriend van mij reed altijd Mercedes E/S klasse, nieuwe types, common rails, rijdt nu E320 benzine op gas, heeft een groot bedrijf en was groot liefhebber van diesel maar is nu helemaal om. Doe eens de test en probeer eens een weekje een benzine/LPG.
Ik geef je gelijk dat er sprake is van grote vermogens en koppels, maar dat maakt niet zoveel meer uit. Een tijdje terug had ik nog een Mondeo 2,5 V6 24v met 170 pk, bijzonder goede motor, maar ben groot Volvo liefhebber geworden. Maak je vergelijking niet op basis van een 1,8 liter 4 cylindertje maar dan ook met een 2,5 liter 5/6 cylinder. Dan weet je wat ik bedoel...... ;D
Zoals je in mijn profiel ziet:
Ik rijd een 2.5 liter op LPG (met enkele tonnen als ervaring).
Ik weet dus waar ik over praat en nee ik begrijp niet wat je bedoeld.
Maar aangezien dit nogal subjectief gaat worden.
Als verkoper moet je weten wanneer je stopt he............. ;D
Christiaan
Ik heb die TDi uiteindelijk gelaten voor wat-ie was en een LPG ér gekocht :)
Hans
Vreemd om te lezen.... De diesel heeft de afgelopen decennia een ongelooflijke ontwikkeling doorgemaakt.
Karakterverschil diesel vs. benzine/LPG zal er altijd blijven, maar als je tegenwoordig leest dan een diesel met hetzelfde aantal cc's hetzelfde aantal pk's maar dan bergen meer koppel oplevert zou je toch het 'geratel' op de koop toe moeten nemen... ???
Ik blijf het roepen: diesel heeft de toekomst 8)
De discussie meerprijs en uitstoot wil ik laten voor wat het is ;)
Als je de brandstof te duur wordt gooi je er sla-olie of afgewerkt frithuurvet in met wat chemicalieen.... :-X
Gr ;)
Citaat van: thuur op 18-08-2005 02:45:33
Als je de brandstof te duur wordt gooi je er sla-olie of afgewerkt frithuurvet in met wat chemicalieen.... :-X
Gr ;)
En dat gaat dus echt niet meer met de huidige generatie common rails hoor Thuur.......
1x je HD pompje kapot en je bent al je uitgespaarde centen kwijt aan een nieuwe. ;)
Christiaan
Citaat van: thuur op 18-08-2005 02:45:33
Vreemd om te lezen.... De diesel heeft de afgelopen decennia een ongelooflijke ontwikkeling doorgemaakt.
Karakterverschil diesel vs. benzine/LPG zal er altijd blijven, maar als je tegenwoordig leest dan een diesel met hetzelfde aantal cc's hetzelfde aantal pk's maar dan bergen meer koppel oplevert zou je toch het 'geratel' op de koop toe moeten nemen... ???
Ik blijf het roepen: diesel heeft de toekomst 8)
Nou thuur, inderdaad de diesel heeft een fantastische ontwikkeling doorgemaakt. En 't rijdt gewoon uitstekend. Ik knapte helemaal af op VW tdi toen ik hun 130 pk reed met 6 versnellingen. Die had hetzelfde gedrag als m'n opgefokte 1,6 td Intercooler (daar had ik een intercooler opgezet van een renault Turbo, verder 't turbootje wat meer open). Net een aan-uit knop dat gaspedaal. Auto van 870kg, plm. 100pk en behoorlijk koppel, dat vond ik wel leuk destijds met diesel. Maar zag de meerwaarde niet. Op een gegeven moment stapte ik over naar een Ford 1,8 125pk (nieuwe auto) benzine. Ik wilde niet meer terug! Toen een Mondeo V6 die helemaal top was qua motor, maar m'n vriendin werd aangereden door een bezopen automobilist, resultaat vriendin helemaal o.k. doch de V6 total loss. Na divers gedonder met de verzekering de 850 als tussenauto gekocht, die Volvo vond mij. Ik heb er 20 km in gereden en besloten dat ik voor dat geld helemaal geen andere auto wilde, die Volvo moest blijven. En ik ben in de afgelopen paar jaar helemaal terug naar benzine/lpg gekomen en ken 't verschil maar al te goed. Volvo vind ik dan ook weer top omdat ik op de sloop diverse aangereden 850's heb zien staan waarvan het interieur allemaal nog goed waren, na een total loss ervaring wil ik de veiligheid gewoon hebben.
@christiaan: probeer maar n's 'n week een diesel dan. Je zal 't laagfrequent gedreun snel zat zijn.
Om on topic te komen: Sommige auto's zijn gewoon niet duur, wel goed kijken. Maar waarom niet de goedkopere LPG wagen?
Ik denk dat het heel persoonlijk is. Ik heb een poosje in een VW TDI gereden (lease). Toen ik lease te duur vond worden heb ik een 850 2.5 10v op LPG gekocht. Fijne auto, maar ik miste echt de trekkracht van de diesel. En die dieseldreun had ik geen last van. Ik kreeg wel eens een benzine auto mee als mijne voor een beurt moest, en dat vond ik echt afzien. Zo'n benzine model maakt echt heel veel meer lawaai door het veel hogere toerental, en daarnaast trok dat voor geen meter. Als je een dikke motor hebt met voldoende vermogen dan is het uiteraard wel goed. Heb als compromis "maar" een R op gas gezet en ben er tot nu toe erg tevreden mee. Toch mis ik het onverwoestbare van een diesel wel eens. Het feit dat je zo'n ding makkelijk op de 4-5 ton zet is ook een leuke wetenschap. Stap maar eens over van een 2.5 10v in een 850 TDI. Je weet niet wat je memaakt, zeker niet als hij gechipt is.
Het heeft zijn voors en tegens dus, en het is maar net wat je belangrijk vind.
Citaat van: thuur op 18-08-2005 02:45:33Ik blijf het roepen: diesel heeft de toekomst 8)
De discussie meerprijs en uitstoot wil ik laten voor wat het is ;)
Hoe kun je nou roepen dat iets de toekomst heeft en vervolgens een aantal factoren buiten beschouwing laten ???
Hans
Citaat van: hanszelf op 18-08-2005 23:53:37
Citaat van: thuur op 18-08-2005 02:45:33Ik blijf het roepen: diesel heeft de toekomst 8)
De discussie meerprijs en uitstoot wil ik laten voor wat het is ;)
Hoe kun je nou roepen dat iets de toekomst heeft en vervolgens een aantal factoren buiten beschouwing laten ???
Hans
Ik wil deze punten buiten DEZE discussie houden omdat op dit forum al heul veul is gezegd over deze punten. En omdat deze niets toevoegen aan deze discussie over karakterverschillen. Ik wilde niets anders dan het licht van een andere hoek schijnen. Iedereen die liever LPG rijdt doet dat deels om een reden waarvoor dieselrijders ook kiezen ;)
@Christiaan: de moderne dieselinspuiters spuiten onder 1800 bar :o in de cilinder, de eisen die dan aan de brandstof worden gesteld zijn inderdaad anders dan van een 'oudere' generatie zoals de TDI. Je kunt het eea wel ombouwen (vergelijk de kosten met het inbouwen van een gas-systeem). Bovendien zou ik nooit 100% op slaolie gaan rijden. Ook je brandstofleidingen lossen op door de hogere zuurgraad van sla-olie e.d. ;)
Overigens kun je met afgewerkt frithuurvet een heel eind komen hoor ;D
Kortom, het was maar ter illustratie ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 19-08-2005 00:08:09
............ Je kunt het eea wel ombouwen (vergelijk de kosten met het inbouwen van een gas-systeem). Bovendien zou ik nooit 100% op slaolie gaan rijden. Ook je brandstofleidingen lossen op door de hogere zuurgraad van sla-olie e.d. ;)
Overigens kun je met afgewerkt frithuurvet een heel eind komen hoor ;D
Kortom, het was maar ter illustratie ;)
Gr 8)
Ik begrijp dat je knap handig bent, maar ergens is er voor jou toch ook wel een grens aan je kunnen..........
Christiaan
Citaat van: Christiaan op 19-08-2005 08:20:14
Citaat van: thuur op 19-08-2005 00:08:09
............ Je kunt het eea wel ombouwen (vergelijk de kosten met het inbouwen van een gas-systeem). Bovendien zou ik nooit 100% op slaolie gaan rijden. Ook je brandstofleidingen lossen op door de hogere zuurgraad van sla-olie e.d. ;)
Overigens kun je met afgewerkt frithuurvet een heel eind komen hoor ;D
Kortom, het was maar ter illustratie ;)
Gr 8)
Ik begrijp dat je knap handig bent, maar ergens is er voor jou toch ook wel een grens aan je kunnen..........
Christiaan
De lijst van dingen die ik niet kan is ongetwijfeld vele malen langer dan de dingen die ik wel kan ;)
Gr 8)
Huidige inruilprijzen (wat je ontvangt als je je auto bij de dealer achterlaat in ruil voor auto van > 10.000 euro) van de 850 Tdi uit 1996 na een rondje emailen onder wat bestuurders van zo'n ding:
Gemiddelde inruilwaarde:
Sedan: 3000 euro
Estate: 4300 euro