2018, Het jaar dat ik mijn 850 T-5R kocht. Ik hoop dat ik daar later met plezier op terugkijk. Ik heb al veel verschillende auto's gehad, en velen daarvan waren Volvo's, maar een T-5R is er wel eentje die ik ooit nog eens wilde bezitten. Het moment was daar toen ik mijn Jaguar X-type diesel weg wilde doen omdat ik er niet meer blij mee was, er flinke reparatiekosten aan zaten te komen en een diesel ook niet meer echt nodig was voor de kilometers. Daarbij, het was niet echt een prettige auto om aan te sleutelen vanwege canbus, inleren en gewoon omdat het geen Volvo was. Dus op zoek naar een Volvo. Een 850 had de voorkeur vanwege de grootte, het feit dat ze niet te oud en niet te nieuw zijn en natuurlijk lekker degelijk zijn. Ik had al goede ervaringen opgedaan met de 850GLE die ik een aantal jaar geleden had gehad maar nu wilde ik wel een snellere versie hebben. Op zoek naar een leuke T5 estate kwam ik opeens een advertentie tegen van een zwarte T-5R estate voor een hele betaalbare prijs. Over het algemeen betekent dat dat het ook niet echt wat is maar ik vind het ook niet erg om er nog geld in te steken. Het zijn redelijk bijzondere auto's en er zijn best veel liefhebbers dus dit lijkt mij ook wel een auto waar je wat geld in kan steken zonder dat je het gelijk kwijt bent. De auto was inderdaad niet echt in goede staat maar ik kon de Jaguar wel goed inruilen dus dat scheelde weer leuren met een auto die niemand echt wil hebben. Dus de koop gesloten en in Januari kon de Volvo opgehaald worden en met een nieuw Nederlands kenteken en een nieuwe APK mee naar Utrecht. De auto is geleverd voor de Duitse markt en in 1998 naar Zweden gegaan. Daar heeft hij tot september dit jaar rondgereden waarna hij naar Nederland is gekomen. Deze info vond ik door het Zweedse kenteken dat nog in de ruiten gegraveerd stond. Via een site kon ik zo een heel stuk Zweedse geschiedenis achterhalen.
Helaas zijn de specifieke T-5R onderdelen niet allemaal meer heel of aanwezig. Als eerste ontbreken de Titans wat wel erg jammer is. Wie weet komen die die nog een keer als de rest van de auto weer in goede staat is. Verder is de bestuurdersstoel erg beschadigd dus daar moet ook wat aan gebeuren. Als laatste zag ik deze week dat er op het stuur ook een stuk alcantara hoort te zitten. Dat stuur ontbreekt dus ook. Wat wel aanwezig is, is die geweldige B5234T5 motor. Wat een fijne motor en wat een mooi geluid! Dat heft voorlopig alle andere ongemakken wel op. Waar ga ik de komende tijd mee aan de gang? (in willekeurige volgorde)
* interieur opknappen.
* rugleuningverstelling weer werkend maken.
* blauwe tunerslampjes uit de schakelaars en kachellbediening. Wie verzint dat....
* tandwieltje kilometerteller vervangen. Deze staat op de onrealistische stand van 234xxx. Is de originele stand niet uit te lezen uit de computer?
* kriksteunen in originele staat terugbrengen.
* motor een grote beurt geven incl. distributie en carterventilatie.
* gasklephuis reinigen.
* automaat laten flushen.
* beschaafdere uitlaat monteren.
* kunststof van de bumpers opfrissen.
* misschien een nieuwe zwarte achterklep scoren.
* ...........
Ik heb hier op het forum al heel wat topics gelezen waar ik wat aan zal hebben en zal proberen deze blog ook van veel foto's en info te voorzien. Iemand tips? Die zijn welkom!
Zo vond ik hem in december:
(http://i64.tinypic.com/2s01ytk.jpg)
Thuis voor de deur met mijn andere Volvo:
(http://i66.tinypic.com/v5h2lz.jpg)
Andere wielen en achterlichten verdiende hij wel. Wisselen van de wielen maakte duidelijk dat links de kriksteun ontbrak en deze rechts 90 graden gedraaid zat. Klusje erbij.
(http://i67.tinypic.com/j97tqf.jpg)
Ook al even aan het fohnen geweest op de achterbumper. Die is nu weer helemaal mooi donker van kleur. Gekookte lijnolie staat op het boodschappenlijstje.
Deze stoel heeft wel wat werk nodig:
(http://i63.tinypic.com/snnygk.jpg)
Misschien zelf proberen of een specialist in de buurt van Utrecht zoeken die er wel mee aan de slag wil.
Ha die T-5R van een handelaar uit Weesp zo te zien ;D. Valt wel mee als ik het zo lees, zag er erg uitgeleefd uit ;). De Propus velgen staan m erg goed, heb je geen Titans voor nodig! succes met in ere herstellen!
Rugleuning is (waarschijnlijk) een makkelijk klusje. Even de bescherming van de kabel inkorten en terug plaatsen en je bent klaar. Moet je alleen de bekleding een stukje los halen.
Goed gezien. Inderdaad in Weesp bij die handelaar gekocht. De auto heeft ook wel veel meegemaakt hoor. Ik verwacht dat mijn lijstje nog wel wat langer gaat worden als ik er mee bezig ga. Maar het is ook hobby, zullen we maar zeggen.
leuk project, die achterlampen wielen en bumper is al een hele verbetering!
kilometer stand is idd uit te lezen, is genoeg over te vinden hoe dat moet.
Gaaf! Een goede poetsbeurt zou hem goed doen denk ik.
Leuk dat je de wagen weer in ere wil gaan herstellen alleen het föhnen van de bumpers ben ik geen voorstander van. Heb het een keer uitgeprobeerd op een sloopbumper en het zag er na de behandeling netjes uit maar na een halfjaar in weer en wind werd hij ronduit lelijk. Met Polytrol had je de bumper weer mooi gekregen, door de warmte van de föhn veranderd de oppervlaktestructuur van de bumper.
Succes met je project.
In dit topic kan je lezen hoe je de kmstand kan uitlezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html
Ik ben zeer benieuwd naar de werkelijke stand, want hoe men er in slaagt om een stoel op die manier kapot te krijgen... :o
Dank je voor de link. Ik ben ook erg benieuwd dus ik ga proberen het morgen te doen. Zodra ik het weet zal ik het melden.
Vandaag begonnen met de kilometerstand uitlezen uit de computer. De stilstaande teller wilde ik wel graag gerepareerd hebben. Ook was ik wel benieuwd naar de werkelijke kilometerstand. De teller stond nu stil op 234xxx maar ik had al eerder gezien dat de auto in Zweden te koop had gestaan met een stand van ergens tussen 300.000 en 350.000 kilometer. Ook had ik gezien dat die stand al een jaar of 4 op de teller stond dus ik ging zelf uit van ergens boven de 400.000. De computer gaf uitslag: 455.002 kilometer heeft deze T-Svart al achter zijn kiezen. Dat verklaard de staat van de bestuurdersstoel (en de auto in het algemeen) ook gelijk. ;)
De teller zoals hij erbij stond toen ik begon:
(http://i65.tinypic.com/21j9apd.jpg)
Kudde elanden in het dashboard:
(http://i65.tinypic.com/6saqea.jpg)
De kilometerstand hersteld:
(http://i65.tinypic.com/24oay5l.jpg)
Het werkt allemaal weer naar behoren:
(http://i68.tinypic.com/ngvsxs.jpg)
Na 455.000 kilometer dus:
(http://i63.tinypic.com/21cwp3d.jpg)
Mooi dat je hem gelijk goed zet! 2ton verschil is wel niet niks!
Tijd voor een update. De auto heb ik inmiddels bijna 2 maanden maar deze maand heb ik er helaas niet meer mee gereden. Het plan was om een paar weekjes met de auto te rijden om erachter te komen wat er allemaal wel en niet goed was en hem dan uit elkaar te halen voor groot onderhoud. De auto was er echter eerder aan toe dan ik. Terwijl ik nog op zoek was naar een 'tijdelijke' auto voor erbij, vond de 850 dat het tijd was om ermee te stoppen. Op pad met de familie naar het noorden van Friesland begaf de distributieriem het precies bij knooppunt Joure.
In eerste instantie hoopte ik nog even op een weigerend brandstofrelais maar die hoop was snel vervlogen na een blik op de distributie.
De auto was eerder thuis van het weekendje weg dan wij, met dank aan de ANWB.
(http://i68.tinypic.com/1z3rr7d.jpg)
Geen prettige plek om te stranden.
Gisterenmiddag was een mooi moment om te beginnen met de demontage. Het weer was goed en ik was er aan toe om de schade te bekijken.
(http://i68.tinypic.com/nca4z.jpg)
Veel vettigheid wat een distributieriem geen goed doet.
(http://i68.tinypic.com/142bg5d.jpg)
Duidelijk gebroken. ;)
(http://i66.tinypic.com/212x3ps.jpg)
Littekens van een traumatische ervaring.
Gedurende de afgelopen weken heb ik echter niet stilgezeten. Via Marktplaats een gebruikte cilinderkop gekocht en deze laten opfrissen bij Van Dam in Leersum. Die ligt vast klaar om gemonteerd te worden.
(http://i67.tinypic.com/15cbi8m.jpg)
Mooi spul.
En een stijlvolle (maar dat is natuurlijk persoonlijk) tweede auto zodat de 850 niet altijd klaar hoeft te staan.
(http://i65.tinypic.com/2z3rm6t.jpg)
Volvo 480ES 2.0i, ook uit begin 1995. Leuk setje toch?
De volgende stap is alles eens goed schoonmaken, krukaskeering en PCV vervangen en dan rustig aan de motor weer opbouwen.
auw pijnlijk die geknapte riem. moet toch wel erg balen zijn dat dit net voor groot onderhoud gebeurd :eusa_wall:
maar zo te zien nu alles weer helemaal fris.
hij ziet er iig al een stuk beter uit als toen je em kocht. van de buitenkant dan ;D
Ai, dat is inderdaad pijnlijk, maar wel mooi dat je hem weer in orde brengt :).
Ai dat is balen! Hopelijk valt de verdere schade mee.
Vervelende schade! Maar dit belooft een interessant topic te worden.
Hèhè, het heeft even geduurd maar inmiddels rijdt de 850 alweer een paar weken rond. De reparatie rustig aan uitgevoerd en alles netjes gemonteerd. Af en toe dit forum natuurlijk geraadpleegd voor de handig tips en zo is het soepeltjes verlopen. Al met al heel wat onderdelen vervangen. Ik kon er nu toch bij dus dan is het beter het gelijk mee te nemen bij het opfrissen van de motor. Naast de distributie en de cilinderkop zijn de carterventilatie, krukaskeerring, oliepomppakking en o-ring, radiateur, waterpomp en ontsteking vernieuwd. Het is in allemaal niet voor niets geweest. De motor loopt erg mooi rustig rond en lekt geen olie meer wat ook wel erg prettig is.
De boosdoener
(http://i67.tinypic.com/2vintp3.jpg)
Alles weer schoon en een nieuwe pakking
(http://i63.tinypic.com/1zoxoxy.jpg)
Nu nog goed te zien
(http://i66.tinypic.com/xf71i.jpg)
Eindelijk weer de riem erop
(http://i63.tinypic.com/2dqvzao.jpg)
De proefrit ging naar Duitsland. De auto heeft zich goed gehouden. Als 'cadeautje' daar dit stuur opgehaald dat er nog niet in zat. Ook een opknapper maar dat is het proberen wel waard. ;)
(http://i66.tinypic.com/wc24o8.jpg)
Complimenten!
Nadat de auto in in weer rijdend was zat de vakantie er weer aan te komen. De bedoeling was om met de auto naar Baskenland (Noord-Spanje) te gaan. Door de distributieriemperikelen hadden we nog niet veel tijd gehad om de auto uit te proberen en had ik ook nog niet veel tijd gehad om deze opknapper ook daadwerkelijk op te knappen. Er was dus nog wel het één en ander te doen voor we konden vertrekken. Omdat we de laatste jaren elke vakantie wel wat hadden gehad aan de auto, wilde ik dit nu toch zoveel mogelijk proberen te voorkomen. Dus geen remblokken vervangen op de camping of stranden met een kapot brandstofpomprelais (Volvo 940 8) ).
Vandaar dat het volgende achterstallige onderhoud werd aangepakt:
Nieuwe banden in de juiste maat:
(http://i65.tinypic.com/s3zkfb.jpg)
Remschijven en blokken vervangen en handremkabel vervangen.
(http://i68.tinypic.com/29g0go7.jpg)
Airco vullen en compressor afstellen.
(http://i63.tinypic.com/20a2r9x.jpg)
(http://i65.tinypic.com/6nvas8.jpg)
Helaas is het niet gelukt om deze werkend te krijgen. Ook nog de druksensor vervangen wat als ik die stekker doorverbond ging de pomp wel draaien maar de sensor was niet het probleem. Waarschijnlijk dus toch lekkage.
Twee weken voor de vakantie (toen het warmer begon te worden) merkte ik dat het soms een tijdje duurde voor de startmotor begon te draaien als ik de sleutel omdraaide. Omdat het in Spanje ook redelijk warm kan zijn deze dus ook nog maar even vervangen.
Krappe passing om die eruit te halen. Je ziet er bijna niets van terug.
(http://i68.tinypic.com/5fhwte.jpg)
Omdat we met een volle auto, vier personen en een dakkist op pad wilden en de nivomaten niet echt meer de hoogte vasthielden wilde ik deze ook graag nog vervangen voor de vakantie. Van een mede-Volvo-liefhebber had ik een beter setje gekregen dus die moesten er ook nog even onder. Een klusje van niets, tenminste, als het onderste bevestigingspunt op de achteras niet afbreekt. Dat was even een tegenvaller, vier dagen voor de vakantie. En wat doe je dan......
.......Hier op het forum kijken natuurlijk! Ik vond een mooi topic van iemand die hetzelfde had gehad en dit succesvol had gerepareerd door er een gat in lengterichting doorheen te boren en er een 12.9 bout in te zetten. Dat was wat mij betreft ook de beste oplossing op dat moment.
Dat moment dat je het liefst even een minuutje terug in de tijd gaat...
(http://i68.tinypic.com/b7i79h.jpg)
Handig zo'n forum vol (geteste) oplossingen:
(http://i68.tinypic.com/2cqjtoy.jpg)
En toen brak de vakantie aan. Met volle bepakking op weg naar het zuiden. Al snel waren we er allemaal van overtuigd dat het toch wel een erg comfortabele reisauto is voor deze lange stukken. De belading doet hem niets en alleen de hitte, zo zonder airco was een klein dompertje op de feestvreugde.
Helaas is het me weer niet gelukt om zonder pech door de vakantie heen te komen. Toen we weer eens een dagje aan het rijden waren (we trekken altijd rustig aan rond) en zo'n uurtje onder Bordeaux zaten begon ik wat koelvloeistof te ruiken. Natuurlijk eerst om me heen gekeken of er niet ergens een oudere auto dan die van ons reed of dat er misschien ergens een fabriek met vreemde uitstoot stond. Dat was helaas niet het geval dus toch maar gestopt op een parkeerplaats. De koelvloeistof was op peil dus maar verder gereden richting de camping. Dat was nog zo'n half uurtje maar al die tijd bleven we die bekende geur in de auto houden. Op de camping weer gekeken en nu was er toch koelvloeistof verdwenen. Natuurlijk nergens iets te zien maar toen we de volgende dag met de auto op weg waren en rook uit de ventilatieroosters zagen komen had ik wel een idee wat het kon zijn. Gelukkig is dit forum in Frankrijk ook te bezoeken. En weer vond ik een topic met een duidelijk uitleg hoe je eenvoudig de kachelradiateur kan vervangen. Bij de plaatselijke automaterialenzaak in Bayonne een nieuwe besteld die de volgende dag opgehaald kon worden. Ik was wel erg blij met de plaatsing van de radiateur. Er zijn zat auto's waarbij je daadwerkelijk het hele dashboard moet uitbouwen en met gare kachelslangen en slangklemmen aan het rommelen moet om de kachelradiateur te vervangen. Volgens mij is er geen auto waarbij het makkelijker gaat dan bij een 850. En vooral ook de aansluiting van de koelkanalen is geniaal bedacht. Dit kan gewoon niet fout gaan. Binnen anderhalf uur zat alles weer netjes op zijn plek. Alleen de vloerbedekking had wat langer nodig om te drogen maar dat lukt ook wel in Spanje met open ramen, geen airco en veel kilometers.
(http://i64.tinypic.com/6teq8n.jpg)
(http://i64.tinypic.com/312y8ag.jpg)
Ook nog een dikke versterker gevonden. Dat kon ook bijna niet anders met zoveel geluid uit de radio. wat trouwens ook een geweldig apparaatje is, is de Grom bluetooth aansluiting die ik voor de vakantie nog even had gekocht. Via de CD-wisselaarstand op de radio kan je zo vanaf je telefoon gewoon muziek van Spotify luisteren via de autospeakers. De kinderen werden hier erg blij van en wij ook regelmatig van de eenvoudige faderbediening met het schuifje voor op de radio. ;D
(http://i65.tinypic.com/3508944.jpg)
Veel stoffige maar mooie wegen gereden. Je snapt dat het interieur er ongeveer hetzelfde uitzag door de open raampjes.
Na 4000 kilometers weer bijna thuis. Nog even een fotootje met volle bepakking. Dat doet hij toch maar even met zijn 23 jaar en 460000 km achter de kiezen:
(http://i64.tinypic.com/149t6ow.jpg)
Leuk verhaal, dan toch nog best een snelle levering van die kachelradiateur in Frankrijk. Is inderdaad goed te doen op vakantie.
Mooie vakantie foto ;D
Meestal is het een klein lekje en soms ploffen ze nog wel eens.
Je hebt het meeste last van de vette ramen ;D
Maar wat is een vakantie zonder een goede klus ;)
Je velgen staan echt prachtig :eusa_clap:
Mooi verslag zo. "Even" onderweg een kachelradiator vervangen vind ik best een knappe prestatie!
Die velgen staan m echt heel goed! Balen van je kachel onderweg, maar lekker snel gefixt. Stoer plaatje de een na laatste!
Had zelf ook dat ik de airco niet aan de praat kreeg vlak voor de vakantie ;D. Alleen heb ik er niet zoveel problemen mee maar met kids lijkt mij dat nog best een uitdaging haha.
Na een hele lange tijd maar weer eens een update in dit webdagboek van mijn 850. Er is natuurlijk weer van alles gebeurd. Allereerst ben ik begonnen met het interieur. De bestuurdersstoel had ik tijdelijk vervangen door een gewone leren stoel omdat er een heel groot gat in de zitting zat en de stoel echt op was.
(http://i65.tinypic.com/2v8o2dl.jpg)
Ook werkte (van beide voorstoelen) de verstelling van de rugleuning bijvoorbeeld niet meer. De oude kapotte bekleding heb ik van de stoel afgehaald en naar autobeklederij Meijer in Zeist gebracht. Die heeft met dit model twee nieuwe bekledingssets voor de voorstoelen gemaakt. Het werd tijd om die er dan ook maar eens op te gaan zetten. Dus op een vrije dag in het weekend de stoel naar binnen gehaald en op mijn gemak de nieuwe bekleding gemonteerd. Gelijk de bedieningskabel (of flexibele stang?) van de rugleuning wat ingekort zodat de rugleuningverstelling ook weer werkt (weer zo'n nuttige tip van dit forum).
De verstelling van de rugleuning.
(http://i68.tinypic.com/35li29u.jpg)
Halverwege.
(http://i68.tinypic.com/m83fpe.jpg)
De eerste stoel is klaar.
(http://i65.tinypic.com/2j1aoaa.jpg)
Na een tijdje met één "nieuwe" stoel te hebben rondgereden werd het ook tijd voor de bijrijders stoel. Deze heeft dezelfde behandeling gekregen wat heeft geresulteerd in het volgende resultaat.
(http://i64.tinypic.com/1610nqd.jpg)
Weer eens stapje in de goede richting.
Friesland 2
De eerste keer dat ik met deze auto naar Friesland ging begaf de distributieriem het. De tweede keer kwam ik wel weer thuis. Na een dagje dragracen.... kijken ;D in Drachten gingen we 's avonds weer rustig terug naar Utrecht. Tussen Almere en Hilversum begon de auto opeens behoorlijk te trillen. Maar eens even gestopt langs de weg en daar bleek dat de rechter homokineet het aardig had opgegeven. (Weer een gevolg van de vroegere olielekkage?) De hoes lag helemaal in stukken en de homokineet zelf zag er ook niet al te fijn meer uit. Rustigaan naar huis terug gereden met zo ruim mogelijke bochten en gelukkig nog thuisgekomen.
In het weekend de as eronderuit gehaald en het bleek wel dat het een klein wonder was dat dat thuiskomen was gelukt want zo kwam hij onder de auto vandaan.
(http://i63.tinypic.com/kdaf68.jpg)
Vervangen was verder niet zo spannend maar wel hard nodig dus.
Van een mede-Volvo-en-850forum-liefhebber kreeg ik de tip dat er een een setje Titans te koop stond op het 850forum. Toch wel heel leuk om die ook bij de auto te hebben. Dus op een avond ze maar opgehaald voor ooit misschien?
(http://i68.tinypic.com/2md2kk6.jpg)
Goed bezig met de T-5R, mooi hoor.
Was je op de hoogte van de 25 jaar T-5R meeting aanstaande zondag?
Omdat de buitenkant vin de auto ook wel wat plekjes heeft was ik al een tijdje op zoek naar plaatwerkdelen in de juiste kleur. Nu stond er een tijdje geleden een 850 2.5-20V in de kleur 019 Black Stone te koop op Marktplaats. De auto was erg goedkoop, afgekeurd en miste een achterste zijruit. Er zat wel van alles op en aan. Dus de auto gaan bekijken en gekocht. Gedurende een paar weken heb ik hem gedemonteerd en verkocht wat ik er niet van nodig had. Nu heb ik de spullen die ik nog nodig denk te hebben dus op voorraad liggen. Het was wel jammer om deze mooie auto te slopen maar opknappen zou ook weer aardig wat hebben gekost. Hij had inmiddels ook 540000 km. gelopen en het was dus zijn tijd.
(http://i68.tinypic.com/1zz6flu.jpg)
(http://i65.tinypic.com/ru0l90.jpg)
(http://i64.tinypic.com/24lixyu.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2vl1v1i.jpg)
Dat was dus best een geluk dat ik voor niet veel geld een auto met een mooie carrosserie, veel opties en in dezelfde kleur kon vinden. Dat geeft hoop dat deze T-5R langzamerhand weer een beetje in goede staat terug zal komen.
Gaaf weblog :D
De eerste onderdelen van de donorauto zijn inmiddels verwerkt. Glanzende 850 achterlichten en een mooie achterklep. De logo's had ik al eerder gekocht en die konden er nu dus ook eindelijk op.
(http://i66.tinypic.com/35moe9i.jpg)
En de forumsticker zit er inmiddels ook weer op hoor. ;)
Je maakt er wat van op deze manier hoor!
Die homokineet zeg, zo erg nog niet eerder gezien :o. Maar lekker bezig zo met die auto! :eusa_clap:
Leuk blog, had ik nog niet eerder opgemerkt.
Succes met het opknappen :D
Mooi! Potje gekookte lijnolie bij de gamma halen voor de bumpers is ook een waardevolle investering!
Ik heb de achterbumper toen ik de auto net had met de verffohn behandeld. Hij werd daar weer erg mooi van maar dat duurde niet lang. Inmiddels heb ik Polytrol gekocht en daar het kunststof mee gedaan. Dat is echt goed spul. De voorbumper is weer als nieuw maar de achterbumper is niet meer te redden. Dat moet gespoten worden wil het weer mooi één kleur worden.
Ja dat met die verfföhn is niet zo'n slim idee gebleken ;D