Daar gaan we dan, een poging tot Webdagboek voor dit ambitieuze project.
Sinds een paar maanden bekroop mij een nieuwe hobby. Auto's sleutelen. Ondanks dat mijn ervaring niet verder gaat dan een band wisselen, een spoiler monteren of en eens een kachelradiateur vervangen, heb ik onlangs maar een garage gehuurd. Een dubbele garagebox, met smeerput, vlakbij huis, in de randstad. Wie had dat gedacht. Gewapend met Youtube, een Haynes manual, en dit forum belooft het een weergaloos avontuur te worden:
Garage de Kromme Krukas
(http://i67.tinypic.com/29y5zcp.jpg)
Naast de garage moest er natuurlijk ook een project/leer-auto komen. Voor een appel en een ei heb ik van een lokale dealer een V70 2,5 10V uit 1998 overgenomen die minimaal goed gerijpt was. Na een sleep-avontuur naar de garage al snel gedoopt tot Barry het Barrel. Barry stond al anderhalf jaar stil, en heeft even lang ook geen APK:
Barry het Barrel
(http://i63.tinypic.com/15fmwso.jpg)
Eenmaal in de garage toch maar eens gekeken of Barry wou starten. Koelvloeistof en olie van de Action er in, Accu er in, sleutel om... en jawel. Geen probleem, behalve de witte rook en de tik in de motor. Maar hé, zonder groffe mankementen was het ook geen projectauto. Binnen een kleine 5 minuten stationair bleek toch dat ik wat natte voeten begon te krijgen; 5 liter koelvloeistof onder je voeten, een lekke kachelradiateur. Meteen de reden gevonden waarom de auto warm gelopen was en de koppakking lek was. Kortom; Barry het Barrel deed zijn naam waar:
Natte Voeten
(http://i65.tinypic.com/29defl5.jpg)
Barry liep overigens ooit op LPG, maar de vorige eigenaar had de LPG tank al verwijderd. Desalniettemin zat er onder de motorkap nog een groot gedeelte van de Vialle LPi installatie. Daar zou het avontuur ook beginnen. LPG Spruitstuk met injectoren er af, LPG Koppelblok er af. Ruimt meteen mooi op voor wanneer de kop er af gaat. Wel nog eens een benzine spruitstuk vinden voor wanneer alles weer in elkaar gaat:
Gasklephuis alvast losgehaald
(http://i65.tinypic.com/zvtt2q.jpg)
Alles geordend, gelabeld en wel gaat het zo ver nog zo goed. Het LPG spruitstuk met injectoren en Koppelblok gaat de verkoop in. Volgende stap is loshalen distributie, rotor etc en de kop er af... Hoop elke week een update te posten met wat foto's. Verwacht geen how-to, want ik heb natuurlijk eigenlijk geen idee wat ik doe.
Spruitstuk los
(http://i63.tinypic.com/ta3thk.jpg)
Hoop dat jullie er wat lol uit halen mij te zien beunen, ik heb in ieder geval een top weekend gehad. Tot de volgende update!
Haha leuk om te lezen! Ik zie uit naar de volgende aflevering. Is dat niet vreselijk duur zo een huurgarage?
Schitterend,dit ga ik volgen.Stiekem een droom,garage met een sleutelproject.
Een hoog Suske en Wiske gehalte qua namen ;D
@Razorx: tja, het is wel goed aan de prijs, 300,- per maand. Maar een hobby mag geld kosten!
@T5-4life: Haha, alliteraties houden het lezen luchtig!
Deze tijdelijke oplossing voor de lekkende kachelradiateur mocht ik ook niet ongezien voorbij laten gaan.
Kachelradiateur Ghetto Fix
(http://i63.tinypic.com/34etan4.jpg)
En we zien wel waar het schip strand, beloofd een leerzaam avontuur te worden :eusa_think:
May the Force be with you :eusa_angel:
Spannend avontuur, ik lees mee :)
Interessant en spannend maar doch een leerzaam avontuur, ik lees ook mee.
Leuk idee, Wat is de insteek? Ervaring opdoen zodat je autos hopelijk met winst kunt doorverkopen?
Of gewoon je kennis verbreden door het gewoon te doen zonder winst oogmerk?
Wordt vrolijk van je enthousiasme oprecht! Maar als je er wat mee kan verdienen is het helemaal interessant toch?
:D Ander kun je altijd de box voor 50 eu per dag aan forum leden uitlenen. Hoop gezelligheid ervaring en je huur is gecoverd ;)
Succes ik volg je
Citaat van: Thijs T5 op 18-02-2018 18:08:58
Leuk idee, Wat is de insteek? Ervaring opdoen zodat je autos hopelijk met winst kunt doorverkopen?
Of gewoon je kennis verbreden door het gewoon te doen zonder winst oogmerk?
Wordt vrolijk van je enthousiasme oprecht! Maar als je er wat mee kan verdienen is het helemaal interessant toch?
:D Ander kun je altijd de box voor 50 eu per dag aan forum leden uitlenen. Hoop gezelligheid ervaring en je huur is gecoverd ;)
Succes ik volg je
De insteek is vooral leren sleutelen en kennis verbreden. Ik hoop stiekem wel dat ik de motor weer helemaal goed draaiend kan krijgen, en ga me daarna richten op alle ophanging etc, op dat gebied maakt Barry zijn naam namelijk ook wel waar. Mocht alles totaal de soep in lopen dan is het vooral een bak om alles eens los en vast geschroefd te hebben, zodat ik comfortabel aan een volgend project kan beginnen. Mocht alles lukken, dan ga ik er eerder in rijden dan dan ik met een winstoogmerk probeer te verkopen!
Forumleden zijn sowieso welkom in de garage, met een leuk bedragje voor een dag en wat gezelligheid ! Iedereen wees vooral vrij een PB te sturen mocht daar animo voor zijn.
De garage is in Haarlem, praktisch in het centrum.
Leuk begin, succes! Ik ga dit volgen.
Die ghettofix is een heel handige. Ook als je niet weet waar je KVS lek vandaan komt in het kader van het uitsluiten. ;)
Goed bezig.
Je leert het meeste dooor het gewoon te doen ;D
Mocht je nog een (gratis) inlaatspruitstuk nodig hebben dan geef maar een schreeuw,ik heb er nog genoeg liggen.
Succes.
Citaat van: knip op 18-02-2018 21:31:54
Goed bezig.
Je leert het meeste dooor het gewoon te doen ;D
Mocht je nog een (gratis) inlaatspruitstuk nodig hebben dan geef maar een schreeuw,ik heb er nog genoeg liggen.
Succes.
Zeker, gewoon doen en dan kom je er wel achter ;)
Heb je een PBtje gestuurd voor het spruitstuk!
Leuk man! Veel succes en sleutelplezier :eusa_clap:
Citaat van: ThomasH op 18-02-2018 21:54:39
Citaat van: knip op 18-02-2018 21:31:54
Goed bezig.
Je leert het meeste dooor het gewoon te doen ;D
Mocht je nog een (gratis) inlaatspruitstuk nodig hebben dan geef maar een schreeuw,ik heb er nog genoeg liggen.
Succes.
Zeker, gewoon doen en dan kom je er wel achter ;)
Heb je een PBtje gestuurd voor het spruitstuk!
Geregeld
Veel sleutel plezier ;D
Leuke sleutelplek.
Hoe ben je tot de conclusie van lekke koppakking gekomen? Gebeurt toch niet vaak bij 10v.
Citaat van: classicT5 op 18-02-2018 22:54:08
Leuke sleutelplek.
Hoe ben je tot de conclusie van lekke koppakking gekomen? Gebeurt toch niet vaak bij 10v.
Eigenlijk in eerste instantie omdat de dealer mij zei dat de vorige eigenaar hem daarom had ingeruild. Daarnaast rookte de uitlaat witte rook als een gek, en is de motor 100% zeker in het verleden overhit door de lekke kachelradiateur. Kan natuurlijk iets anders zijn dan een koppakking, lees ook veel dat het zeldzaam is met deze blokken.
Maar goed, ik wou sowieso de kop er af halen om er van te leren, klepseals vervangen en de hele mikmak, dus of de koppakking nou lek is of niet, hij wordt sowieso voor leer-doeleinden vervangen :D
Welkom, netjes voorgesteld ;D
Mooie sleutelplek en lekker bezig om de roffels te leren kennen :eusa_clap:
Super leuk! Niks leuker dan zo'n auto helemaal uit het diepe terug halen naar iets presentabels! Leer je echt gruwelijk veel van, zeker als het niet je daily is en er geen stress achter zit dat t VANDAAG af moet.
Veel sleutelplezier!
Goed bezig!
Auto geschorst ook? Op die manier kost het niet eens zoveel extra als dat je je auto gewoon voor de deur hebt staan. Ik neem aan dat het parkeren in Haarlem ook niet gratis is.
Succes en ik ga dit ook volgen!
Mooie sleutelplek.
Waar in Haarlem is dat?
Ik woon ook in die mooie stad.
Citaat van: yannickdv op 19-02-2018 09:08:21
Super leuk! Niks leuker dan zo'n auto helemaal uit het diepe terug halen naar iets presentabels! Leer je echt gruwelijk veel van, zeker als het niet je daily is en er geen stress achter zit dat t VANDAAG af moet.
Veel sleutelplezier!
Ja heerlijk zo zonder die stress kloten. Helaas moet ik nog wel een leuke daily driver vinden.. nog steeds op zoek naar een 854 voor beetje okay prijs, mag ook wel het e.e.a. aan mis zijn maar wel gewoon rijden en APK ;)
Citaat van: kulk op 19-02-2018 09:30:03
Goed bezig!
Auto geschorst ook? Op die manier kost het niet eens zoveel extra als dat je je auto gewoon voor de deur hebt staan. Ik neem aan dat het parkeren in Haarlem ook niet gratis is.
Succes en ik ga dit ook volgen!
Ja staat zeker geschorst! Parkeren in Haarlem centrum is op vergunning, valt nog wel mee wat dat kost, 200,- per jaar ofzo.
Citaat van: The Demon op 19-02-2018 14:55:49
Mooie sleutelplek.
Waar in Haarlem is dat?
Ik woon ook in die mooie stad.
Ah leuk een stadsgenoot, de garage zit als je aan het eind van de Zijlweg de Randweg over steekt aan je rechterhand het wijkje in, naast InHolland. Als je eens een klus wil doen ofzo, wees welkom!
Mini update
Ik had vandaag een paar uurtjes vrij, dus het loshalen van de kop avontuur ging verder. So far so good; heb vandaag het uitlaat spruitstuk, de nokkenas sensor, bougiedeksel-ding losgehaald. Nu alleen de distributie nog los en dan kan de kop er af. Na het even loshalen van het distributieriem deksel viel me op dat er wel typ-ex markeringen op de nokkenas-tandwielen zaten, maar dat daar onder geen inkepingen in het metaal zaten.
Heeft iemand anders dit probleem ook/hoe pak je dan markerings timing het beste aan? Ik kon namelijk, doordat de mechanische spanner in de weg zat, ook de markeringen op de oliepomp/krukas niet echt goed zien. Ik dacht dus, voor de juiste timing; zaak dat ik ook de andere kant van de nokkenassen te zien krijg.. (aan de kant van de 5e cylinder) zodat ik die uitsparingen aan die kant kan dubbelchecken voor de timing MAAAR:
Het eerste obstakel wat ik in mijn avontuur tegenkwam is dat de derde imbus van de rotor lam draaide en ik nu met een 'bijna rond' gat zit. Denk dat ik van het weekend er even een torx in hamer, of met een schroef-verwijderings-boortje aan de slag ga... Iemand toevallig tips? Tis zo'n klein schroefje namelijk..
Gestripte imbus, rechter bout
(http://i64.tinypic.com/3162654.jpg)
Tot de volgende, met wat meer foto's ;)
Even een torx erin tikken inderdaad.
Wat de markeringen aangaat: Vergeet de markeringen die door iemand anders dan mijnheer Volvo zijn geplaatst. Gebruik de originele markeringen. Ze zijn er echt. Die zijn de enige garantie dat je timing goed staat. Zorg voor een goede lamp en je ziet ze allemaal. Bij de krukaspoelie zijn zelfs meerdere herkenningspunten. ;)
Op de eerste pagina van mijn weblog vind je een soort van index. Zowel de distribute als de kop kan je daar terug vinden.
Succes en neem vooral de tijd. Liever te lang nagedacht dan te snel een foute beslissing nemen. Zet hem op!
Imbusje van de rotor draai je zo los met een goede tang op de kop van het boutje. Niet op gaan slaan om een bitje erin te rammen. De rotor zit op een pisbakkenstalen flens gemonteerd en die sla je zo krom, gaat de rotor lekker slingeren in de verdeelkap.
Citaat van: razorx op 22-02-2018 21:40:21
Wat de markeringen aangaat: Vergeet de markeringen die door iemand anders dan mijnheer Volvo zijn geplaatst. Gebruik de originele markeringen. Ze zijn er echt. Die zijn de enige garantie dat je timing goed staat. Zorg voor een goede lamp en je ziet ze allemaal. Bij de krukaspoelie zijn zelfs meerdere herkenningspunten. ;)
Op de eerste pagina van mijn weblog vind je een soort van index. Zowel de distribute als de kop kan je daar terug vinden.
Succes en neem vooral de tijd. Liever te lang nagedacht dan te snel een foute beslissing nemen. Zet hem op!
Heb het tandje voor tandje bekeken met een bouwlamp er op maar zag niks :( Ik ga van het weekend even opnieuw kijken, en pak zeker even jouw blog er bij, thanks!
Citaat van: volvobug op 22-02-2018 21:56:31
Imbusje van de rotor draai je zo los met een goede tang op de kop van het boutje. Niet op gaan slaan om een bitje erin te rammen. De rotor zit op een pisbakkenstalen flens gemonteerd en die sla je zo krom, gaat de rotor lekker slingeren in de verdeelkap.
Heb het geprobeerd met een tang maar kreeg niet echt goed grip.. misschien even een betere tang proberen, of andere techniek..
Goede tang met "tandjes in de bek" is wel belangrijk ja.
Voor merktekens op de krukaspoelie zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1557554.html#msg1557554 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,65248.msg1557554.html#msg1557554)
Daarin deze foto oa.:
(http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery/public/3/141790742794506000_resized.jpg)
Update!
Tijd voor een update na een mooie zaterdag. Het begon vandaag waar ik het had laten liggen. Dankzij de tips hier even een goede grip tang aangeschaft en op de rotor imbus gezet die was dol gedraaid; klem, draai, los!
Klemtang op dolle imbus
(http://i63.tinypic.com/2wm44rr.jpg)
Toen door met het volgende wat vorige keer niet helemaal soepel ging; de distributie timing. Ook mede dankzij de tips hier verschenen er na een paar random zwengels aan de krukas opeens twee heeeeele kleine *** streepjes op de juiste timing plekken. Heb alle oude typ-ex weggehaald, en zelf nog even wat nieuwe hulp markeringen bijgeplaatst. De riemspanner was nog wel even een opgave omdat ik alleen filmpjes van een hydraulische spanner had gezien. Ik heb kennelijk een mechanische, prima, maar wel even uit moeten vogelen ;)
Extra Markeringen Nokkenas ivm mega onduidelijke streepjes
(http://i66.tinypic.com/1zeiatl.jpg)
Extra Markering gemaakt op de krukas, want beunhaas.
(http://i67.tinypic.com/6xuvte.jpg)
Verder nog een aantal dingen losgehaald, thermostaathuis etc, maar toen was het toch echt zo ver. Met licht geknepen billetjes ging ik volgens het juiste patroon aan de schroeven van de nokkenasdeksel beginnen. Omdat ik toch wel redelijk buiten mijn huis tuin en keuken expertise begon te raken maar even dit huis tuin en keuken geheugensteuntje gemaakt. Geen idee of het nodig is, bouten leken vrij het zelfde, maar toch het zekere voor het onzekere!
Beunhazen doos voor de nokkenas-deksel-bouten
(http://i66.tinypic.com/oqa8uv.jpg)
En jawel, het eerste moment supreme; de nokkenas deksel los. Na flink gepeuter en waakzaam op het niet laten vallen van de nokkenassen (en daarmee die kanaaltjes te slopen), kwam hij los, zonder speciale tools, helemaal recht gelift en geen schade aan de behuizingen.
Resultaat, auto staat scheef omdat passagierskant op een assteun staat ;)
(http://i65.tinypic.com/16lla3k.jpg)
Ik was trots op mijzelf, was een flinke klus, maar voelt toch overzichtelijk en goed gelukt!
Als kers op de taart kon ik jullie dit niet onthouden. Barry het Barrel doet zijn naam eer aan. Er zit een flinke haarscheur in de carterpan, maar goed dat daar zo'n mooie kapstok voor een emmer naast zit, goed bedacht van Volvo.
Haarscheur in Carterpan
(http://i65.tinypic.com/73mnsy.jpg)
Beetje lastig olie aftappen zo
(http://i68.tinypic.com/29x9e2x.jpg)
Daar waar Barry het Barrel het meeste shine krijgt is bij de aftapdop van de olie. Ik weet niet wie dit bedacht heeft, maar de beunhaasprijs mag hij of zij op komen halen; lekker dicht ge-kit door de vorige eigenaar, beetje lastig aftappen zo ???. Carterpan zal ook vervangen worden. Iemand toevallig een liggen?
Dat was hem weer, tot de volgende!
Barry het Barrel doet zijn naam eer aan zeg je en dat blijkt. Wel mooi dat je dit zelf aanpakt en een ding is zeker als je klaar bent met deze klus doe je de volgende met twee vingers in je neus ;D ;D
Blijf het volgen :eusa_clap:
Stoer wat je doet kerel! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
En neem bij ieder onzeker of moe moment lekker de tijd. Die wagen loopt niet weg. ;)
Succes!
Leuk blog dit!
En die olie aftap dop?!
Let bij de wederopbouw straks wel even op die mechanische spanner, er zijn een aantal verschillende types in omloop, ik heb er bij mijn blokombouw ook even mee lopen stoeien:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.135.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,70606.135.html)
Goed bezig :eusa_clap: super dat je dit allemaal zelf (durft) aan te pakken.
Carterpan moet wel 2e hands te scoren zijn Avoldem al gevraagd ? of een sloop in de buurt.
Anders is deze ook gewoon nieuw online te bestellen bij Autodoc.
Citaat van: volvobug op 22-02-2018 21:56:31
Imbusje van de rotor draai je zo los met een goede tang op de kop van het boutje. Niet op gaan slaan om een bitje erin te rammen. De rotor zit op een pisbakkenstalen flens gemonteerd en die sla je zo krom, gaat de rotor lekker slingeren in de verdeelkap.
Tikken is wat anders dan rammen :eusa_wall:
Het is mij nog nooit gelukt dat ding krom te krijgen.
Nou, bovenstaande werkzaamheden van jou en vooral die carterpan laten zien dat er nog veel grotere beunhazen zijn dan jij!
Had hij nou nog gelopen voordat jij er aan begon? Zat even te rekenen, lang stil staan en dan lopen, olie zou eruit moeten zijn.
Citaat van: arjen850 op 25-02-2018 22:10:43
Had hij nou nog gelopen voordat jij er aan begon? Zat even te rekenen, lang stil staan en dan lopen, olie zou eruit moeten zijn.
Haha snap de verwarring; ja hij heeft gelopen. Toen ik hem net in de garage had even wat olie en kvs in gedaan, en gestart, ff laten lopen. Toen merkte ik dus eerst dat er 5 liter kvs uit de kachelradiateur was gelopen, en nadat ik een plasje olie in de smeerkuil vond kwam ik achter de haarscheur in de carterpan!
Druppelt nu een kleine 2 weken in de emmer, zal nog wel wat in de pan zitten denk ik..
Weer tijd voor, een helaas kleine, update!
Door een flinke keukenverbouwing thuis niet echt tijd gehad om in de garage bezig te zijn de afgelopen periode. Naast het leggen van elektra, water en de rest is het is mij wel gelukt om de kop er af te halen, alles te vernieuwen en op te poetsen.
Helaas had ik niet elke keer mijn smartphone bij me dus heb ik niet echt een gedetailleerd fotorapport..
Kop eraf
(http://i63.tinypic.com/21ag3me.jpg)
Kop los
(http://i65.tinypic.com/28cemxk.jpg)
Kop erop
(http://i68.tinypic.com/359ab9g.jpg)
Ook is er een kleine change of plans qua garagewerk. Ik heb een tijd geleden een briefje onder een 854 gedaan bij mij naast werk. Hij stond mega verloederd op platte banden al een maand of 8 op een parkeerplek. Toen ik na een maand een reactie kreeg van de eigenaar, bleek hij de auto aan mij te willen verkopen! Hij heeft de accu al opgeladen, banden opgepompt en ik heb al even een proefritje gemaakt.
Begrijp me niet verkeerd, het is qua uiterlijk een drama van een auto, de vellen verf hangen er aan. Maar motorisch heeft de vorige eigenaar er veel aan gedaan (krukaskeerring, koppeling, degelijk onderhoud etc) én er zat een variabele inlaatklep knop in van Yits! Dat in combinatie met APK tot augustus leidde tot een deal met de eigenaar. Hij zet deze week nog even de originele uitlaat er terug onder, en dan kan ik hem overnemen. Verwacht zeker foto's tegen die tijd!
Grote kans dat met twee klusauto's, waarvan 1 goed rijdt en gekeurd is, Barry het Barrel vooral dienst zal doen als leer-auto en onderdelen donor. Heel handig om alles los gehaald te hebben voordat je het op je rijdende auto doet!
Anyway, tot de volgende weer, hopelijk wat uitgebreider en met foto's van de nieuwe 854 (die dan ook vast wel een passende naam zal hebben)!
Heb je er nou een nieuwe koppakking tussen gelegd?
Citaat van: razorx op 24-02-2018 19:55:47
Stoer wat je doet kerel! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
En neem bij ieder onzeker of moe moment lekker de tijd. Die wagen loopt niet weg. ;)
Succes!
mee eens!
Citaat van: arjen850 op 12-03-2018 19:29:42
Heb je er nou een nieuwe koppakking tussen gelegd?
Yes die had ik al liggen! Verder niet laten vlakken, was amper tot geen warpage. Gewoon meer om het eens af en op gehad te hebben. Beetje zonde misschien, maar toen was het plan nog niet gewijzigd!
Citaat van: ThomasH op 12-03-2018 20:07:04
Citaat van: arjen850 op 12-03-2018 19:29:42
Heb je er nou een nieuwe koppakking tussen gelegd?
Yes die had ik al liggen! Verder niet laten vlakken, was amper tot geen warpage. Gewoon meer om het eens af en op gehad te hebben. Beetje zonde misschien, maar toen was het plan nog niet gewijzigd!
Ah zo, ben razend benieuwd of hij zo straks ook echt dicht is. Wel leuk dit :D
Citaat van: arjen850 op 12-03-2018 20:25:04
Citaat van: ThomasH op 12-03-2018 20:07:04
Citaat van: arjen850 op 12-03-2018 19:29:42
Heb je er nou een nieuwe koppakking tussen gelegd?
Yes die had ik al liggen! Verder niet laten vlakken, was amper tot geen warpage. Gewoon meer om het eens af en op gehad te hebben. Beetje zonde misschien, maar toen was het plan nog niet gewijzigd!
Ah zo, ben razend benieuwd of hij zo straks ook echt dicht is. Wel leuk dit :D
Haha ik kan je zeggen dat ik ook razend benieuwd ben ;)
Als de kop niet krom is en gewoon netjes schoon is er niets om je zorgen over te maken.
Mee eens.
Als de kop nog gewoon vlak is laat ik hem bij voorkeur juist niet vlakken, ook niet lichtjes.
Nauwkeurig schoonmaken en er op schroeven, nooit problemen mee gehad. ;) :)
Trouwens als ie krom is laat ik hem ook niet vlakken, dan zet ik er liever een andere kop die wel vlak is op ::)
UPDATE
Zo, het is weer tijd voor een update! In de afgelopen weken veel gedaan.. Keukenverbouwing is bijna klaar, dus dat is mooi. Daarnaast een aantal dingen aan Barry gedaan. Allereerst for the sake of practise het carterventilatiesysteem losgehaald en gereinigd, was goed goor, maar heb ik dat ook eens gedaan!
Carterventilatie
(http://i68.tinypic.com/29nyno5.jpg)
De kop zit er onderhand weer op, maar ik moest het nokkenasdeksel weer loshalen omdat de uitlaatnokkenas was versprongen. Natuurlijk had ik geen blokkeertool gebruikt, want anders is het niet spannend. Toch maar wel een beunhazen oplossing gevonden om de nokkenassen te blokkeren voor de her-montage; een metalen framepje van de motorophanging en een stukje ijzer van de gastankbouten maakt samen:
Barry's Nokkenastool for Fools
(http://i67.tinypic.com/29y15ja.jpg)
Of het werkt weet ik later pas, want voordat ik door kon met Barry kwam er een nieuwe wagen in mijn bezit. Maanden geleden op zoek gegaan naar de eigenaar van een (bij mijn werk om de hoek) in de steek gelaten 850 GLT 93. Na een briefje onder de voorruit toch contact gekregen, en zijn we tot een deal gekomen. Sinds afgelopen vrijdag ben ik in het bezit van deze, ooit mooie GLT, ofwel 'De Emmer'. De Emmer was al in het bezit van een mooie volvo850forum sticker, en uitgerust met de variabele inlaatklep modificatie van Yits, met APK tot Augustus 2018!
De Emmer
(http://i65.tinypic.com/15gqetl.jpg)
De Emmer is ooit geplastidipt in 2013, en daar zie je nog de sporen van. De motorkap moet ik vervangen, die is niet meer te redden doordat de blanke lak al helemaal los was. Op internet gevonden dat Teer & Insectenreiniger goed werkt om oude plastidip te verwijderen. Dus zonder verder meer research te doen maar wat op het zijscherm van de auto gespoten en begonnen te poetsen. Na een goed half uur was er toch wat resultaat:
Niet gepoetste kant
(http://i67.tinypic.com/wi57o9.jpg)
Wel gepoetste kant
(http://i64.tinypic.com/eg34sm.jpg)
Achterkant met het meeste werk
(http://i66.tinypic.com/280l98i.jpg)
Ook even op en neer naar de sloop (Autodemontage Rutte) omdat daar net een 850 t5 stond met het zelfde interieur. Even wat klein spul verzameld van deurpaneel strips, deurmechanisme bakjes, radio bakje, motorblok deksel 20V etc etc. Heb helaas geen 'before' foto, maar wel de 'Na' foto:
Onder de kap na wat liefde en onderdelen
(http://i63.tinypic.com/2hziyae.jpg)
Interieur
(http://i66.tinypic.com/bgzhxf.jpg)
En dan als laatste nog de test gedaan van de carterventilatie, waar De Emmer met vlag en wimpel voor geslaagd is, geen overdruk!
Carterventilatie test
(http://i65.tinypic.com/2q8ue1h.png)
Last but not least zit er wel een flinke 'kloenk' in de voorophanging links + rechts. Na wat inspectie met de wielen er af lijkt het dat het geluid uit de veerpoten komt. In alle andere onderdelen van de ophanging zit eigenlijk geen rare speling.. Iemand een pointer voor de klachten bij gare veerpoten? Mijn klachten zijn vooral 'hoenkerdekloenk L + R', bij de minste hobbel in de weg, en bij snel heen en weer sturen etc.
Anyway, dit was hem weer voor vandaag, hoop dat jullie met plezier mee lezen!
Lekker bezig! Voor het blokkeren van de nokkenassen kun je eventueel oom (gekruist) tyraps gebruiken. En ook leuk die Alter 1 GLT erbij! Die beginnen ook steeds unieker te worden.
Het gekloenk voorin zou ik zoeken in veerpootrubbers en eventueel lagers. Succes met het in ere herstellen van de GLT!
Bij mijn beide alter 1 staat "850 GLT" op de kofferklep en geen motorinhoud onder de lampunit, is dat een verandering van MY '93? Iemand een idee?
Citaat van: NinaPaul op 26-03-2018 19:02:12
Bij mijn beide alter 1 staat "850 GLT" op de kofferklep en geen motorinhoud onder de lampunit, is dat een verandering van MY '93? Iemand een idee?
Misschien heb jij een 2.0 20V GLT?
Kloenk kunnen ook je endlinks zijn, zoek er maar eens op, is een bekend euvel (en geen kostbare reparatie)
Citaat van: Died850 op 26-03-2018 19:04:25
Citaat van: NinaPaul op 26-03-2018 19:02:12
Bij mijn beide alter 1 staat "850 GLT" op de kofferklep en geen motorinhoud onder de lampunit, is dat een verandering van MY '93? Iemand een idee?
Misschien heb jij een 2.0 20V GLT?
Beide B5254FS
Op de boekjes en pers foto's staat ook "850 GLT" zonder motor aanduiding (uit '91 en '92), vandaar mijn vraag.
(EDIT: pers foto's van de rode ook te zijn op autoweek)
Citaat van: NinaPaul op 26-03-2018 19:02:12
Bij mijn beide alter 1 staat "850 GLT" op de kofferklep en geen motorinhoud onder de lampunit, is dat een verandering van MY '93? Iemand een idee?
Onze MY'94 had het in ieder geval wel. Heerlijke auto was dat. :D
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/PICT0976.jpg) (http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/PICT0976.jpg)
Wat is die 'Emmer' toegetakeld zeg. Wat is daar het hogere doel van? Totaal restauratie?
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 26-03-2018 20:25:53
Wat is die 'Emmer' toegetakeld zeg. Wat is daar het hogere doel van? Totaal restauratie?
Beide kan dus ook nog :D "850 GLT" badge EN motorinhoud.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 26-03-2018 20:25:53
Wat is die 'Emmer' toegetakeld zeg. Wat is daar het hogere doel van? Totaal restauratie?
Doel is eigenlijk dagelijks in rijden, en gaandeweg opknappen en weer helemaal in ere herstellen. Motorisch is hij er eigenlijk goed aan toe, koppeling is goed, loopt en trekt goed. Vooral dus nog wat gekloenk in de ophanging en het exterieur.. en details!
Na een lange stilte op de Blog toch weer een update! Ik was al bezig met het vragen van advies in het Techniek forum mbt het uittikken van de aandrijfas.
Ik ben aan De Emmer namelijk de Alter 1 aan het ombouwen naar Alter 2 wielnaven, zodat ik mijn mooie Helium velgen er op kan zetten. Ik vervang ook meteen de veerpoten, had nog een mooi setje op de kop getikt, en de veerpootlagers van de huidige waren erg gaar..
De passagierskant wou wel los met een paar goede tikken van een 5 kg sloophamer.. Man wat zit dat vast..
(http://i66.tinypic.com/8zjp5s.jpg)
Ombouw naar 5 gaats succesvol aan de passagierskant:
(http://i63.tinypic.com/9q8aoh.jpg)
De bestuurderskant bleek daarentegen nog veel vaster te zitten dan de passagierskant.. Ik wist niet dat dat mogelijk was.
Bestuurderskant wil niet los..draadeind bijna naar de klote, maar pakt nog wel. Kan alleen niet meer slaan:
(http://i68.tinypic.com/2h2qb03.jpg)
Nu had ik dit ook al in het topic in Techniek gepost, maar voor de volledigheid van de Blog ook hier:
Mijn idee was om het geheel uit de versnellingsbak te halen en met het fusee, as en naaf naar een garage te gaan om het uit te laten persen oid.. of gewoon een 2e hands as en fuseestuk in de nieuwe 5 gaats wielnaaf die ik heb liggen.
Anyway, na wat geyoutube tot hier gekomen, alleen ik krijg de techniek om hem uit de versnellingbak te wippen niet onder de knie. Is er iemand in omgeving Haarlem die mij uit de brand zou kunnen helpen? Tegen vergoeding als dat gewenst is!
(http://i68.tinypic.com/2z72zh5.jpg)
Dat was hem weer even, het avontuur gaat nog wel ff door, zou alleen graag weer willen rijden binnekort.. Nu staat 'ie zo zielig mn zn neus omhoog!
is gewoon een kwestie van trekken.. met een schok. Dus de as induwen richting versnellingsbak en dan 'tok' naar buiten trekken.
Een metalen bandenlichter van je fietsband past er wel goed achter.
Voor de rest ben je (net als ik eerst) te voorzichtig en gewoon een goede ruk geven na indrukken (zoals al gezegd).
Ik weet niet of het een automaat of handgeschakelde is, maar kijk bij een handgeschakelde uit dat je de as niet uit elkaar trekt ter hoogte van de homokineet.
Ik heb het zelf twee keer gehad. Daar word je niet vrolijk van :eusa_shifty:
Citaat van: elianmars op 28-04-2018 22:26:58
Ik weet niet of het een automaat of handgeschakelde is, maar kijk bij een handgeschakelde uit dat je de as niet uit elkaar trekt ter hoogte van de homokineet.
Ik heb het zelf twee keer gehad. Daar word je niet vrolijk van :eusa_shifty:
Was dat ook bij een 850 of alleen bij de N?
Ik gebruik altijd een combinatie van een hefboom (bandenijzer) en schokkend trekken aan de as.
Je kunt trouwens het beste een oude moer scoren voor het slaan.... Die sla je dan helemaal plat maar dan blijft je as gewoon goed. Komt er altijd uit, nog nooit gekke dingen hoeven doen.
Citaat van: yannickdv op 29-04-2018 12:58:14
Ik gebruik altijd een combinatie van een hefboom (bandenijzer) en schokkend trekken aan de as.
Je kunt trouwens het beste een oude moer scoren voor het slaan.... Die sla je dan helemaal plat maar dan blijft je as gewoon goed. Komt er altijd uit, nog nooit gekke dingen hoeven doen.
Meerdere in de pers moeten doen hoor.
Dat slaan is natuurlijk niet echt lekker.
Citaat van: V70geRwin op 29-04-2018 12:11:42
Citaat van: elianmars op 28-04-2018 22:26:58
Ik weet niet of het een automaat of handgeschakelde is, maar kijk bij een handgeschakelde uit dat je de as niet uit elkaar trekt ter hoogte van de homokineet.
Ik heb het zelf twee keer gehad. Daar word je niet vrolijk van :eusa_shifty:
Was dat ook bij een 850 of alleen bij de N?
Bij de N nog niet gehad. Was beide keren bij een V70 classic.
Citaat van: V70geRwin op 29-04-2018 13:08:29
Citaat van: yannickdv op 29-04-2018 12:58:14
Ik gebruik altijd een combinatie van een hefboom (bandenijzer) en schokkend trekken aan de as.
Je kunt trouwens het beste een oude moer scoren voor het slaan.... Die sla je dan helemaal plat maar dan blijft je as gewoon goed. Komt er altijd uit, nog nooit gekke dingen hoeven doen.
Meerdere in de pers moeten doen hoor.
Dat slaan is natuurlijk niet echt lekker.
Nee ideaal is anders.
Dikke schroevendraaier tussen bak en homokineet, paar kleine tikjes op schroevendraaier en hij komt er als een wig tussen, Hij zal de as uit de bak drukken.
Citaat van: arjen850 op 29-04-2018 16:30:16
Dikke schroevendraaier tussen bak en homokineet, paar kleine tikjes op schroevendraaier en hij komt er als een wig tussen, Hij zal de as uit de bak drukken.
Was vroeger bij Simca/Talbot zelfs een officieel hulpstuk. Een U vormige schroevendraaier (of beter stemvork vormig) welke je ertussen mocht 'rammen' liep van 2 naar 7 mm je wipte daarmee iedere as uit de dif, werkte ook heel goed bij andere merken trouwens ;D
Het is af en toe een keer een GVD eruit gooien, maar met een flinke ruk komt hij er echt wel uit.
Ik heb nu geen tijd, zin en gelegenheid, maar van de week wil ik wel ff komen helpen, zoals je weet woon ik in Haarlem (de Leidsebuurt).
Citaat van: The Demon op 29-04-2018 17:52:47
Het is af en toe een keer een GVD eruit gooien, maar met een flinke ruk komt hij er echt wel uit.
Ik heb nu geen tijd, zin en gelegenheid, maar van de week wil ik wel ff komen helpen, zoals je weet woon ik in Haarlem (de Leidsebuurt).
Het is gelukt!
Ik had met een maat afgesproken en liet hem zien 'dit is de bedoeling'; duwde de binnenste kant van de as tegen de bak aan, 2 handen om de as en BAM. Toen schoot hij in 1 keer los.. altijd leuk als je vol verbazing naar je actie staat te kijken.
Toen hebben we het fuseestuk los gehaald (die natte plas is WD 40.... ):
(http://i64.tinypic.com/w212yt.jpg)
Net daarna kwam Armin (Soumsoum op t forum) langs met zijn rode R. Hij woont ook in Haarlem en vond het leuk even langs te komen. Hij heeft de as met het fuseestuk en wiellager even meegenomen omdat hij morgen langs een gelegenheid rijdt waar hij het een van het ander kan proberen te scheiden.
Dat even afwachten en dan kijken wat de volgende stap is voor de 5 gaats conversie. In iedergeval 2 'kloenk' oorzaken gevonden linksvoor; de stabi stang onderkant was op en de fuseekogel kon je met je ogen al ronddraaien.
Meer een volgende keer, de grootste beer is in ieder geval van de weg!
@TheDemon, dank voor je aanbod, maak graag een andere keer gebruik van je hulp!!
Mooi dat het gelukt is.
Ik kom zeker even een keer "buurten" bij je.
Citaat van: Miyel op 28-04-2018 20:40:36
is gewoon een kwestie van trekken.. met een schok. Dus de as induwen richting versnellingsbak en dan 'tok' naar buiten trekken.
Dat is wel dé methode. Het is even een beweging. Naar binnen duwen is duidelijk. Het terugtrekken moet met een impuls en dan kost het nooit kracht. Snelheid en iets verder doortrekken dan het verwachtte einde.
Flauw maar waar grapje: Als je een baksteen doorslaat met je hand moet je verder mikken dan die baksteen. Je moet er doorheen.
Pijn is een ander ding. ;)
Zo geldt dat ook met dat rukje terug. Geen kracht. Wil en snelheid. Meer niet. ;)
Ik heb even kunnen kijken in Garage de kromme krukas. Dat heeft Thomas goed voor elkaar: smeerput, luchtgereedschap en ruimte voor twee 850's!!
Barry het Barrel doet zijn naam eer aan en staat er wat verlaten bij maar de Emmer ziet er nog goed uit en wordt grondig aangepakt
De aandrijfas is trouwens uit het fusee gekomen met behulp van een grote poulietrekker :)
Kleine update!
Deze week weer even bezig geweest..! Het is gelukt om de voorkant helemaal om te bouwen naar 5 gaats, alles er op, velgen en van de jack stands af. Het was nog wel even een avontuur, moest toch een nieuwe korte aandrijfas hebben, maar toen ik die had ging het soepel. As zat zo in de bak, klik vast. Heb meteen de veerpoot, stabi stang en fusee op alu arm vervangen.
(http://i67.tinypic.com/jh311i.jpg)
Heb in de tussentijd ook veel aandacht besteed aan het verwijderen van de oude plastidip. Je ziet op bovenstaande foto dat de onderkant van de deuren nog mat groen is, en de bovenkant weer 'normaal'. Teer en insecten-reiniger icm hard boenen en voorzichting met een glas-schrapertje doet de truuk. De lak wordt nooit meer zo mooi als nieuw, maar ben over het algemeen vrij tevreden over hoe het er af komt. Zie hieronder de achterkant, linksonder voor de referentie nog even niet schoongemaakt:
(http://i66.tinypic.com/2pqrl7p.jpg)
En dan nog een kiekje van toen ik bezig was met het eerste achterwiel, net de centrale moer los. Helaas ook de deuk te zien op deze foto naast de kofferbakklep, viel niet op toen de plastidip er op zat, nu wel, maar ach!
(http://i64.tinypic.com/in48z4.jpg)
Was hem weer! Als alle wiellagers omgebouwd zijn moet ik nog de remmen ontluchten; Soumsoum kon mij daarbij komen helpen, dus daar app ik hem voor als ik zo ver ben!
Fijn weekend!
EEN UPDATE
Het blijkt voor mijn klus proces lastig om alles stapsgewijs bij te houden voor de Blog, maar om toch wat te blijven updaten hier het resultaat van het werk aan 'De Emmer'. Na veel uren en zweet staat succesvol hij op 5 gaats, en is de lak zo goed als weer gered (moet alleen de motorkap nog vervangen).
Tijd om er in te gaan rijden!
PS: Wat vanaf het begin al opviel is dat de temperatuurmeter in het tellerhuis soms niet werkt, valt random uit, en dan weer aan, en dan weer halfstok.. etc. De motor blijft wel gewoon goed op temperatuur qua rijgedrag en gevoel. Mijn gedachte was dat de temperatuursensor misschien gaar was? Of gewoon het metertje in het tellerhuis wat soms niet werkt? Thermostaat leek mij niet, omdat de motor gewoon op bedrijfstemperatuur lijkt te draaien. Iemand een idee?
FOTO'S
(http://i68.tinypic.com/2v2xrte.jpg)
(http://i65.tinypic.com/s33pl2.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2dabsio.jpg)
Lekker bezig geweest en je 850 staat er zo te zien netjes bij, zeker met die velgen :eusa_clap:
:eusa_clap: Hebben een mooie statige uitstraling zo die Helium Velgen :eusa_dance:
Is het alleen je temperatuurmeter die valt of ook je brandstof meter?
Als je beiden hebt zoek even op vallende meters.
Verder is het zoals altijd: Eerst de foutcodes uitlezen. Hoe meer informatie je hebt, hoe makkelijker de oplossing.
Het is alweer maanden geleden dat ik een update heb geplaatst.. Druk met veel andere dingen, en om financiele redenen helaas de garage de deur uit moeten doen.. 300,- per maand werd een beetje veel, ex onderdelen ;)
De v70 is zodoende dan ook naar de sloop gebracht. Gelukkig heb ik van mijn 'gerestaureerde' Alter 1 heel veel plezier. Net nieuwe keuring, zonder veel gekkigheid, nieuwe motorkap, nieuwe achteruitkijk spiegels, laten uitlijnen, en nu bezig met de finetuning van de buitenkant. De trim was ooit mee gespoten in 417 blauw, en de deurgrepen waren los van de normale verwering ook in slechte staat door de oude mos groene plastidip van de vorige eigenaar (zie eerdere blogposts).
Dus de Alter 1 trim ging terug naar zwart! Hoe dan? Zo:
Eerste stap afplakken:
(http://i68.tinypic.com/99kxg6.jpg)
Tweede stap afplakken (Thank you Action!):
(http://i68.tinypic.com/207vnue.jpg)
Let vooral op de verf die mist op de trim achterbumper etc.. dit kon netter!
Eerste laag plastidip mat zwart:
(http://i66.tinypic.com/2dtb32d.jpg)
Na 6 lagen:
(http://i65.tinypic.com/2vt9n9f.jpg)
En dan nog een mooi shot van de nieuwe voorkant, ben erg blij met het resultaat!:
(http://i66.tinypic.com/2z69qo5.jpg)
Hoop dat jullie het leuk vonden om mee te lezen, en hopelijk tot een volgende update! Volgende op het programma is een nieuwe kentekenplaat en houder ;D en dan eens kijken of ik het radiosysteem weer aan de praat kan krijgen. Zat ooit een versterker onder de voorstoel gebouwd, en de bedrading is een grote klotezooi. Zelf nog totaal geen verstand van dus dat zal wel weer een avontuur worden!
Erg netjes zo, leuk om te zien dat je de GLT blijft bijhouden/opknappen! Zoveel A1tjes zijn er niet meer..
volgende stap nieuwe kentekenplaat ?
Citaat van: ThomasH op 30-09-2018 13:38:18
... Volgende op het programma is een nieuwe kentekenplaat en houder ;D ...
Citaat van: Sbv op 30-09-2018 17:13:40
volgende stap nieuwe kentekenplaat ?
;)