Hoi allen,
ook ik lijk last te hebben van krom trekkende remschijven. Zoals ik al gelezen heb ben ik hier zeker niet de eerste mee, echter de situatie die ik heb lijkt wel wat anders te zijn.
Ik heb de auto nu zo'n twee maanden, destijds voor een leuke prijs gekocht maar wel mat wat kleine mankementen. Hierzo (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,86864.msg1762843.html) een introductie van mijzelf.
Onder andere waren de remschijven (280mm schijven voor, 15" velgen) behoorlijk krom. Er viel amper mee op de snelweg te remmen vanwege de trillingen. Ik had al gelezen dat dit fenomeen berucht is voor de 850/V70, dus ik ging er al van uit de schijven die eronder zaten van slechte kwaliteit waren en als ik deze zou vervangen voor goede kwaliteit schijven dit over zou zijn.
Bij het demonteren viel me al op dat de schijven en blokken weinig ingesleten waren, zouden dus niet al te oud moeten zijn. De klauwen zagen er niet heel fris uit (de linker leek ietswat te lekken, de rechter was behoorlijk aangeroest), daarbij wilde ik het in één keer goed doen dus heb ik de klauwen voor gereviseerde vervangen, remslangen vervangen, de blokken en schijven voor nieuwe ATE's van 'mister-auto' vervangen. Hierna waren de problemen weg.
Echter, nu 5-10k km verder, begint iig de schijf linksvoor weer krom te trekken. Volgens mij rij en rem ik behoorlijk rustig, ik houd m'n voet zo veel mogelijk van de rem bij stilstand, ik vermijd door plassen te rijden, ik heb volgens mij alles netjes volgens de boekjes gemonteerd (oa alles op moment vast gezet) en ATE zou een goed merk moeten zijn.
Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?
- Zou het bijvoorbeeld door verkeerde montage (slecht ontlucht oid?) kunnen komen?
- Ik heb ook al wat gelezen dat ATE's van 'internetbedrijfjes' niet dezelfde zijn als van de dealer, zou het daardoor kunnen komen?
- Of zou er iets anders niet in orde kunnen zijn? Ik had al wat gehoord dat als het lager waaraan de schijf gemonteerd is niet helemaal goed is de schijven ook krom kunnen trekken.
Voordat ik ga klagen bij de leverancier wil ik zeker weten dat het niet mijn fout is, en dat als ik andere monteer (Brembo of ATE's van de dealer?) dat deze niet weer binnen 10k km kromtrekken.
Wat me verder nog opviel is dat het lager linksvoor, bij welke de schijf nu al krom treks, er behoorlijk fris uitziet wat kan duiden dat deze niet al te lang geleden vervangen is. Het ABS lampje gaat af en toe ook branden, code nog niet uitgelezen, maar ik vermoed niet dat dit ermee te maken heeft.
Bij mij gingen schijven van zowel ATE als Brembo krom. Alleen Volvo origineel blijft goed. Die zijn nog best betaalbaar ook.
Een andere oplossing voor je probleem is het afdraaien van je schijven aan de auto.
Welkom op dit leerzame forum :D, hieronder nog verdere tips/ervaringen :
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9038.msg139536.html#msg139536
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59595.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6424.0.html
Ik heb op mijn V70N eens ate schijven gemonteerd met Brembo blokken maar die waren binnen de kortste keren krom. Toen (net als voorheen) origineel Volvo gemonteerd en geen kromme schijven meer gehad. De originele schijven zijn flink misbruikt (auto wassen na een stuk rijden, wielen afspoelen terwijl nog warm) en altijd goed blijven remmen. Op de ate schijven was ik erg zuinig (duurde niet lang) en toch krom.
Hej, wederom bedankt voor de reacties.
zo te zien ben ik dus toch niet de eerste die binnen 10k km kromme (ATE) schijven heeft. Ik ging ervan uit dat ATE's en Brembos goed waren tov bijvoorbeeld Bosch.
Oplossing lijkt dus origineel Volvo schijven + blokken bestellen en met dank aan Volvobug de schijven goed centreren voor het vast draaien. (Ik ging ervan uit dat ze maar op één manier vast konden)
De overige regels om het krom trekken te vermijden (lagervlak goed schoon, wielen kruislings op moment vast zetten, bij stilstaand niet de rem inhouden, inremmen etc) lijk ik me aan te houden.
Een leerzaam forum is het inderdaad! :)
Blijft wel bijzonder dat ik met m'n oude Alfa 75 (1150 kg) met nog kleinere en ongeventileerde remschijven (passen zelfs 13" velgen onder geloof ik) in combinatie met een stuk 'sportiever' rijgedrag ik nergens last van had. ;D
Heb altijd ate gemonteerd. En ze op hun flikker gegeven tot en met. Met zelfs defecte remmen op de caravan door de bergen. Nooit een kromme schijven gehad.
Heb je de naven ook brandzuiver gemaakt? En geen kopervet rommel op de naven spuiten! Schijven vastzetten met velgcentreerstiftje. Als het dan nog krom trekt, zou ik slingering van de naaf opmeten of nieuwe naven met wiellagers monteren.
Ik heb 2 jaar lang ook elke keer kromme remschijven gehad elke keer rechts voor na vervangen van de wiellager is de probleem weggebleven in combinatie met ate powerdisc en ate blokken
Merkwaardig eigenlijk. Ik koop mijn schijven in bij Scandix of Polar Parts. Vanuit de overtuiging dat schijvenstaal schijvenstaal is.
Nooit gezeur mee gehad.
Spijky heeft wel een punt.
Citaat van: spijky op 23-02-2018 21:08:50
Heb altijd ate gemonteerd. En ze op hun flikker gegeven tot en met. Met zelfs defecte remmen op de caravan door de bergen. Nooit een kromme schijven gehad.
Heb je de naven ook brandzuiver gemaakt? En geen kopervet rommel op de naven spuiten! Schijven vastzetten met velgcentreerstiftje. Als het dan nog krom trekt, zou ik slingering van de naaf opmeten of nieuwe naven met wiellagers monteren.
Hej, werderom bedankt voor jullie reacties.
De linkernaaf zag er nog erg mooi uit, het lijkt erop dat die nog niet heel lang vervangen is. Ik heb deze met een borstel en schuurpapier wel wat opgeschuurd, maar ik zag amper verschil. Ik heb er wel heel licht keramisch vet op gesmeerd.
Het kan toeval zijn, maar misschien heeft de vorige eigenaar ook een poging gedaan de oorzaak van kromme remschijven te vinden door deze naaf te (laten) vervangen.
Ik heb wel een keer het wiel los gehaald en deze vergeten kruislings vast te draaien (laat, moe, stond als laatste in het dhz garage en wilde naar huis) maar ik ging ervan uit dat dit niet zulke gevolgen zou kunnen hebben. Pas daarna merkte ik de trillingen, al kan dat ook al eerder zijn ontstaan.
Ik heb inderdaad ook gehoord dat als er speling is (wiellager, veerschotellager) dit ook een kromme remschijf kan veroorzaken. Ik ging er van uit dat het wiellager goed zou zijn omdat deze er zo nieuwe uitziet, maar dit kan natuurlijk ook verkeerd gemonteerd zijn. De remklauwbouten, geleidepennen waren ook veels, maar dan ook veels te strak aangedraaid.
Prijstechnisch vind ik het wel waard eerst die variabelen te checken (Even kijken of ik ergens een meetklokje op de kop kan tikken) en indien het allemaal zit zoals het hoort er nieuwe setje ATE schijven op te zetten en daarbij wat beter op te letten tijdens het monteren.
Een setje ATE kost 70euro ipv 80e per orginele Volvo schijf)
Hoe heb je vastgesteld dat een kromme schijf de oorzaak is ? Is de slingering gemeten ?
Ook versleten kogels, slechte veerpootrubbers, slechte taatslagers, rotte draagarmen en jawel... een haperende ABS kan dit gevoel veroorzaken.
Het tot een kunst verheffen van te zacht remmen (te voorzichtig) geeft geheid problemen met de remmen aan de achterzijde. Deze grijpen een fractie eerder aan omwillen van de stabiliteit. Maar als je niet een beetje doortrapt rem je alleen op de achterremmen, die vervolgens knetter warm worden.
Ik heb de slingering nog niet gemeten, dit wil ik volgend weekend gaan doen. Ik heb al een mooi meetklokje op het oog.
Ik vermoed dat het kromme remschijven zijn aangezien toen ik hem kocht er een behoorlijke trilling in zat welke direct verholpen was met het monteren van nieuwe voorremmen. Nu lijken dezelfde trillingen weer langzaam terug te komen. Ik denk het ook te voelen in het rempedaal.
Daarbij heb ik laatst de auto ietwat opgekrikt en iemand anders heel voorzichtig laten remmen; ik merkte dat bij linksvoor er weerstandsverschil was bij het draaien van het wiel.
Bedankt voor de info mbt de achterremmen; ik wist niet dat deze eerder aangrijpen. Wel logisch. Echter als ik rem, dan rem ik 'gewoon', over het algemeen laat ik het gas los en rem op het laatst bij. Ik ga er niet van uit dat dit de oorzaak ik.
Ik weet dat voor een langere tijd (een klein beetje) remmen niet goed is ivm de warmteafvoer. Ik heb me regelmatig verbaasd over bestuurders die bij de afdaling van een pasweg zo'n beetje de gehele rit hun remlampen aan hebben staan.
Ik heb de slingering ondertussen gemeten halverwege het raakvalk van een remblok;
- 0.15mm linksvoor
- 0.01mm rechtsvoor
Het lijkt dus dat de linker remschijf krom was.
Ik heb denk ik/hoop ik ook de oorzaak gevonden; met dank aan Volvobug en yannickdv goed gekeken of de remschijven wel goed gecentreerd zaten (bij de andere auto's waarbij ik de remschijven heb vervangen kon dit niet anders) en het lijkt inderdaad alsof de schijven niet goed gecentreerd waren:
(https://www.dropbox.com/s/z3wz6r0h0rengsq/IMG_20180303_154049174.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/7puf5ash0yf5htq/IMG_20180303_154044251.jpg?raw=1)
Dit verklaard ook de trillingen ook die ik had op bepaalde (snelweg) snelheden (niet tijdens remmen) die nu met (alweer) nieuwe remschijven weg zijn. Ik heb ze bij het monteren nu mooi gecentreerd met twee wielbouten:
(https://www.dropbox.com/s/cgtyhwxkc6mn65l/IMG_20180303_161027476.jpg?raw=1)
Het opvallende is wel dat de rechter remschijf ook niet helemaal goed zat, maar die was dus nog wel zo goed als recht...
Nu lijkt (nog niet zo veel mee gereden) de trillingen weer weg te zijn, en hij lijkt op lage snelheden ook wat beter uit te rollen.
Dat centreren zal tijdens remmen niet zo'n probleem opleveren. Ik heb er nog nooit naar om gekeken in ieder geval.
Iets wat wel belangrijk is, is dat het pasvlak waar de schijf op komt goed schoon is, inclusief de centreer ring.
Ik heb het pasvlak en de ring met een staalborstel, fijn schuurpapier en doek met remmenreiniger wederom schoongemaakt. Deze keer heb ik het hem niet ingevet met keramisch vet. Ik ga ervan uit dat het zo netjes is :)
Ook nog gechecked of ik speling voelde in een lager of stuurkogel, maar ik voelde niets vreemds.
(https://www.dropbox.com/s/isqjb434o6oorr6/IMG_20180303_155653979.jpg?raw=1)
Dat centreren bestaat ook helemaal niet,...tis 5 wielmoeren bouten er in en meer is er niet te doen,alle aanleg vlakken schoon houden
is prima om te doen,..dus alles van de velg af naar binnen toe.
Groet
Ik had/heb hetzelfde, nieuwe ATE remmen geplaatst (alles!) samen met nieuwe wiellagers, correct gemonteerd en na een tijdje weer een lichte trilling bij het remmen. Lees inderdaad nu ook dat ATE van bij de online-boer niet hetzelfde is als ATE van bij de dealer ... Heb wel (alweer?!) een nieuwe set liggen, ditmaal duurdere schijven (en maatje groter ;D) die er in het voorjaar onder gaan, we gaan het meemaken...
Waar staat dat ate van de online niet hetzelfde is als van de dealer.
Dat dat gesuggereerd word wil nog niet zeggen dat dat waar is.
Ik had recent dezelfde ervaring met ate schijven, na 2000 km heb ik ze vervangen door origineel volvo. Helaas had ik ze bij Estate Services gekocht. Bij Estate Services ligt het op voorhand nooit aan het door hun geleverde product. De fout ligt altijd bij degene die koopt en monteert.
Enfin, er zitten nu origineel volvo schijven op, en ik rij weer lekker in mijn 850.
Het verlies heb ik maar genomen en weer een ervaring rijker met een leverancier die het niet zo nauw neemt met service en garantie.
Citaat van: de Boeing op 04-03-2018 16:24:33
Ik had/heb hetzelfde, nieuwe ATE remmen geplaatst (alles!) samen met nieuwe wiellagers, correct gemonteerd en na een tijdje weer een lichte trilling bij het remmen. Lees inderdaad nu ook dat ATE van bij de online-boer niet hetzelfde is als ATE van bij de dealer ... Heb wel (alweer?!) een nieuwe set liggen, ditmaal duurdere schijven (en maatje groter ;D) die er in ik den eraan om geperforeerde te kopen voorjaar onder gaan, we gaan het meemaken...
Jij moet meer op je gas duwen i.p.v op je rem boeing :evil: ;D :eusa_whistle: :angel:
Ik met brembo s ook na een paar 1000km krom laten recht draaien na een paar 1000 km het zelfde
Nu moet ik nieuwe schijven kopen ik denk er aan om geperforeerde te kopen iemand een tip moeten s60r schijven zijn of wat daar op past 330x32
Citaat van: spijky op 04-03-2018 17:50:30
Waar staat dat ate van de online niet hetzelfde is als van de dealer.
Dat dat gesuggereerd word wil nog niet zeggen dat dat waar is.
De schijven die je bij de dealer krijgt zijn totaal anders dan degene van ATE.
Citaat van: discovery op 06-03-2018 11:53:39
Citaat van: spijky op 04-03-2018 17:50:30
Waar staat dat ate van de online niet hetzelfde is als van de dealer.
Dat dat gesuggereerd word wil nog niet zeggen dat dat waar is.
De schijven die je bij de dealer krijgt zijn totaal anders dan degene van ATE.
Leg uit, waar baseer je dat op?
Liefst met plaatjes of andere vorm van "bewijs".
Ik hoor dat wel meer maar kan het mij niet voorstellen.
Maar als dat inderdaad zo is, dan ga ik ze voortaan ook bij de dealer halen.
Edit: staat er een beetje streng, maar ben echt benieuwd. ;)
Please explain.
Ik heb zimmermann geperforeerde schijven V+A, bevallen goed, 120d km zonder problemen
Leon, ik heb voor de N eens ate schijven besteld en een maand later schijven bij de dealer omdat de ate schijven krom waren.
Schijven van de dealer waren zwart aan de binnenkant, ate niet.
Schijven van de dealer hadden een grijze coating op het contactvlak die je er na de eerste keer remmen af remt. Ate schijven waren blank.
Monteer al meer dan 20 jaar Até schijven/blokken heb er nog nooit problemen mee gehad.
Voor heb ik originele 320 schijven zitten (zaten bij 320 set).
Achter heb ik ATE schijven, rond om ATE blokken.
Nooit geen problemen met kromme schijven of iets.
Maar misschien heeft Discovery wel iets om het mee te kunnen laten zien.
Ik ben erg benieuwd.
T lijkt mij toch vaak een montage fout hoor.
Waarom zou ATE schijven kunnen blijven verkopen die na een rondje om de blok al krom zijn. :eusa_think:
Die mooie gekleurde van een end terug lijkt mij een klauw die blijft hangen.
Schijf loei heet.
Bij een stoplicht de rem vast blijven houden dan heb je idd zo een wok.
Mijn ervaring is dat er wel degelijk verschil in moet zitten. Zoals Stefan al aangaf zijn Volvo schijven voorzien van een zwart hart en zijn de ATE schijven onbehandeld (op een roestwerend laagje voor opslag na dan).
Bij ATE en Brembo ging bij mij de boel na verloop van tijd krom. Ik heb zelfs nog geprobeerd om de voet van de rem te houden bij het stoplicht en de bak in neutraal te zetten maar dat mocht niet baten. Bij de Volvo schijven heb ik dit nog niet meegemaakt. Montagefout? Zou wel toevallig zijn dat ATE en Brembo verkeerd gaan en de Volvo goed...
Op basis van deze ervaring ga ik voor origineel Volvo; zoveel duurder zijn deze nu ook weer niet.
Citaat van: StefanCJ op 06-03-2018 14:21:54
Leon, ik heb voor de N eens ate schijven besteld en een maand later schijven bij de dealer omdat de ate schijven krom waren.
Schijven van de dealer waren zwart aan de binnenkant, ate niet.
Schijven van de dealer hadden een grijze coating op het contactvlak die je er na de eerste keer remmen af remt. Ate schijven waren blank.
Onlangs schijven besteld bij Autodoc en die waren ook voorzien van een grijze coating. Deze coating zit rondom, er is geen zwart te vinden.
Citaat van: KIM op 06-03-2018 16:55:50
Mijn ervaring is dat er wel degelijk verschil in moet zitten. Zoals Stefan al aangaf zijn Volvo schijven voorzien van een zwart hart en zijn de ATE schijven onbehandeld (op een roestwerend laagje voor opslag na dan).
Bij ATE en Brembo ging bij mij de boel na verloop van tijd krom. Ik heb zelfs nog geprobeerd om de voet van de rem te houden bij het stoplicht en de bak in neutraal te zetten maar dat mocht niet baten. Bij de Volvo schijven heb ik dit nog niet meegemaakt. Montagefout? Zou wel toevallig zijn dat ATE en Brembo verkeerd gaan en de Volvo goed...
Op basis van deze ervaring ga ik voor origineel Volvo; zoveel duurder zijn deze nu ook weer niet.
Kan.
Momenteel heb ik er Bosch onder de NN.
Waren schijven met een andere samenstelling, schijnbaar meer koolstof erin.
Blokken zijn ook " improved" wat dat ook mag zijn.
Wilde eerst een BBK maar dan zou de winterset weer net wel net niet passen.
Al met al wel vreemd dat sommige schijven blijkbaar niet willen.
Citaat van: KIM op 06-03-2018 16:55:50
Mijn ervaring is dat er wel degelijk verschil in moet zitten. Zoals Stefan al aangaf zijn Volvo schijven voorzien van een zwart hart en zijn de ATE schijven onbehandeld (op een roestwerend laagje voor opslag na dan).
Bij ATE en Brembo ging bij mij de boel na verloop van tijd krom. Ik heb zelfs nog geprobeerd om de voet van de rem te houden bij het stoplicht en de bak in neutraal te zetten maar dat mocht niet baten. Bij de Volvo schijven heb ik dit nog niet meegemaakt. Montagefout? Zou wel toevallig zijn dat ATE en Brembo verkeerd gaan en de Volvo goed...
Op basis van deze ervaring ga ik voor origineel Volvo; zoveel duurder zijn deze nu ook weer niet.
Over welke schijven/auto's hebben we het dan?
Heb hier zowel voor mezelf als vele klanten van alles gemonteerd, maar Volvo is de enige waarbij er nooit klachten zijn van trillende remmen. Dat zegt mij genoeg, en heeft mij doen besluiten enkel nog Volvo te monteren.
Citaat van: NinaPaul op 06-03-2018 17:38:55
Citaat van: KIM op 06-03-2018 16:55:50
Mijn ervaring is dat er wel degelijk verschil in moet zitten. Zoals Stefan al aangaf zijn Volvo schijven voorzien van een zwart hart en zijn de ATE schijven onbehandeld (op een roestwerend laagje voor opslag na dan).
Bij ATE en Brembo ging bij mij de boel na verloop van tijd krom. Ik heb zelfs nog geprobeerd om de voet van de rem te houden bij het stoplicht en de bak in neutraal te zetten maar dat mocht niet baten. Bij de Volvo schijven heb ik dit nog niet meegemaakt. Montagefout? Zou wel toevallig zijn dat ATE en Brembo verkeerd gaan en de Volvo goed...
Op basis van deze ervaring ga ik voor origineel Volvo; zoveel duurder zijn deze nu ook weer niet.
Over welke schijven/auto's hebben we het dan?
De 850R met nog de originele schijfjes.
En ook de 850 GLT (ook AT).
Vreemd, heb van volvo nooit zwarte harten schijven gezien.
Citaat van: arjen850 op 06-03-2018 19:16:14
Heb hier zowel voor mezelf als vele klanten van alles gemonteerd, maar Volvo is de enige waarbij er nooit klachten zijn van trillende remmen. Dat zegt mij genoeg, en heeft mij doen besluiten enkel nog Volvo te monteren.
Ik kop 'm er even in maar heb met de ATE schijven en blokken geen gedoe gehad en blijf ze voorlopig ook gebruiken.
Ben er wel achter dat het onderstel (draagarmrubbers e.d.) goed moet zijn en de contactvlakken van de schijven en blokken brandschoon.
Op mijn V70 ook Volvo schijven deze hebben geen grijze coating erover heen als je ze nieuw besteld maar een olie filmlaagje oid. De ATE schijven die ik online besteld had bij onderdelen24 hadden een grijze coating en zagen er niet iets anders uit omdat alles grijs gecoat was en en zoals bij de dealer en ze zatten in orginele ATE blauwe dozen.
Ongetwijfeld dat er verschil zit in ATE en Volvo ATE.
Hetzelfde geld voor de bouwmarkt toiletten van de praxis van merk A (+- 500,- euro spot goe\dkoop, terwijl de aannemer merk A zelf soort pot niet mee kan nemen voor minder dan 800,-
Blijkt dus dat er verschil zit in kwaliteit van de Praxis en wat waar de aannemers de hun spullen halen, dat is duurder maar ook beter.
Grijze coating moeten alle Até versies hebben. (Vroeger was het een soort wax, die je wel moest weghalen).
Citaat van: NinaPaul op 06-03-2018 19:57:51
Vreemd, heb van volvo nooit zwarte harten schijven gezien.
Oh het ging je om de kleur van het hart?
Ik dacht dat dat algemeen bekend was. Zo kun je eenvoudig herkennen of je Volvo schijven hebt.
Edit: Dit is achter:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3908_zps1f032cda.jpg)[/URL]
En dit is 320 mm voor:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto5.jpg) (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/foto5.jpg.html)
Citaat van: KIM op 06-03-2018 22:25:27
Citaat van: NinaPaul op 06-03-2018 19:57:51
Vreemd, heb van volvo nooit zwarte harten schijven gezien.
Oh het ging je om de kleur van het hart?
Ik dacht dat dat algemeen bekend was. Zo kun je eenvoudig herkennen of je Volvo schijven hebt.
Edit: Dit is achter:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/aIMG_3908_zps1f032cda.jpg[/URL]
En dit is 320 mm voor:
http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/foto5.jpg (http://s573.photobucket.com/user/KIM850R/media/foto5.jpg.html)
Jij gaat jouw rode R nog eens op blokken vinden. En als dat gebeurt, heb ik ineens een 320 set gescoord ergens vandaan ;D
Hmm... Die kocht ik OEM.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg)
Als in: Niet Volvo?
Citaat van: KIM op 06-03-2018 22:52:39
Als in: Niet Volvo?
Inderdaad. Heb nog nooit een originele schijf gekocht voor mijn 850's. Is origineel eigenlijk wel ate?! Het systeem wel,maar de schijfproductie van de huidige sets ook ? Lak is wel heel erg brembo/breco style.
Volgens mij waren de Brembo's die ik had niet voorzien van een zwart hart. Ik heb daar echter maar 1 set van gehad.
ATE heb ik er meerdere van gehad.
Maar wat je zegt zou heel goed mogelijk kunnen zijn. Kromme schijven heb ik trouwens alleen bij 265mm schijven gehad.
Citaat van: KIM op 07-03-2018 06:25:49
Volgens mij waren de Brembo's die ik had niet voorzien van een zwart hart. Ik heb daar echter maar 1 set van gehad.
ATE heb ik er meerdere van gehad.
Maar wat je zegt zou heel goed mogelijk kunnen zijn. Kromme schijven heb ik trouwens alleen bij 265mm schijven gehad.
De brembo's die ik gemonteerd heb, maar ook degene op mijn eigen R hadden ook geen zwart hart. Heb ze zelfs nog nooit gezien.
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2018 22:50:53
Hmm... Die kocht ik OEM.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg
Weet je zeker dat dit geen originele zijn? Zelfs de "uitsparing, hapje eruit" op de schijf rand zit erin.
Ik ben er ook niet van overtuigd dat ATE de schijven en blokken maakt voor onze auto's. Op de klauwen staat ATE inderdaad, maar op de schijven en blokken staat dat niet. Om die reden koop ik remmen dus altijd origineel. Daarbij remt het originele spul toch het beste. Heb op de T5 waar mijn motorblok uit komt Bosch schijven en blokken gehad, die heb ik twee keer in de brand gehad, waarvan de tweede keer zo erg dat het 3 dagen geduurd heeft voordat ik de 'vlokken' remblok weer van de schijven afgesleten had.
Citaat van: arjen850 op 07-03-2018 07:48:38
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2018 22:50:53
Hmm... Die kocht ik OEM.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg
Weet je zeker dat dit geen originele zijn? Zelfs de "uitsparing, hapje eruit" op de schijf rand zit erin.
Afgelopen weekend nog een setje ATE gemonteerd op mijn V70, die hebben die "hap eruit" ook. Is volgens mij gebruikelijk om schijven te balanceren door het wegslijpen van materiaal.
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2018 23:26:33
Citaat van: KIM op 06-03-2018 22:52:39
Als in: Niet Volvo?
Inderdaad. Heb nog nooit een originele schijf gekocht voor mijn 850's. Is origineel eigenlijk wel ate?! Het systeem wel,maar de schijfproductie van de huidige sets ook ? Lak is wel heel erg brembo/breco style.
Koste even wat moeite, maar hier geef je aan dat het toch echt originele schijven zijn. Overigens zag ik dat je het hart van de voorste schijven (Brembo's) met een hittebestendige verf behandeld had. Het hart op die schijven was getuige de foto's van origine niet behandeld (dus blank metaal)
Citaat van: -D©©©L- op 15-04-2009 23:25:07
Het verwijderen van de achteras is even simpel als eenvoudig; Gewoon ondersteunen, losdraaien en de auto omhoog:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/21_oude_achteras_verwijderd_01.jpg)
Daarna de gereviseerde as met dikke stabistang eronder en in omgekeerde volgorde de "randapparatuur" eraan hangen. Natuurlijk ook wat schoonmaak werk van o.a. de ABS kransen en de ABS sensoren. Natuurlijk ook het vastzetten van de handremkabels met een popnageltje en, nu de boel toch los is, een paar verse rubbers aan de middendemper (moest nog). Een paar mooie verse schijven erop (orgineel) met een setje "mevius"/"ctf special" blokken en een paar anti-piep plaatjes.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg)
Kijk goed, Een kleine tip voor het ontluchten. Heb je helemaal geen drukvat of ander spul bij nodig :) Het duurt alleen wat langer.
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/26_achterzijde_ontluchten_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/26_achterzijde_ontluchten_01.jpg)
Nog een paar bouten verder ziet het er (van onderen) dan zo uit:
(klik voor hi-res)
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg (http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/achteras/22_nwe_achteras_geplaatst_compleet_01.jpg)
Tenslotte de handremkabels voorin vastgezet en de middenconsole terug gemonteerd. Tijd voor een proefritje !
Dus de garage uit... kloek, doink... :eusa_shifty: :eusa_sick: Oeps, nog even de bouten van de dempers (bovenin) weer vastzetten. ;D
Morgen uitlijnen, het staat schots en scheef nu.
Citaat van: arjen850 op 07-03-2018 07:48:38
Citaat van: -D©©©L- op 06-03-2018 22:50:53
Hmm... Die kocht ik OEM.
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/25_achterzijde_nwe_schijven_blokken_en_handrem_01.jpg
Weet je zeker dat dit geen originele zijn? Zelfs de "uitsparing, hapje eruit" op de schijf rand zit erin.
Dat is een vrij standaard manier van balanceren van schijven.
Destijds kon je de Brembo schijven bestellen met een -11 of een -21 codering. Die laatste was gelakt meen ik. Ik durf niet te zeggen of de oude lakmethode nog in gebruik is.
Vanwege milieueisen en kostenbesparing (energie!) zijn de meeste fabrikanten overgestapt op UV gebaseerde laksystemen.
(https://scontent-sea1-1.cdninstagram.com/vp/2a208cad3329ae8ab9047cbca98e8769/5B428881/t51.2885-15/e35/12141893_1037903192928915_1170091852_n.jpg)
Ik heb de facturen nagezocht, inderdaad Brembo. Verkocht als origineel OEM door USN-Centuri. Vond het genoeg origineel om origineel te noemen.
Zelfs de credit voor de niet gelakte zit er nog bij. ;D
To the letter is het inderdaad niet helemaal correct, waarvoor mij oprechte excuses enzo.
Brembo HC (High Carbon) is nooit gelakt leverbaar geweest, misschien inmiddels wel ?
Maar wat staat er tegenwoordig aan coderingen op de nieuwe schijven ? Wie weet dat ?
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2018 12:17:18
.....
Maar wat staat er tegenwoordig aan coderingen op de nieuwe schijven ? Wie weet dat ?
Dit staat op de voorste 280 mm ATE schijven:
(http://iloapp.familieleenen.nl/data/_gallery/public/3/152084468407029300_resized.jpg?width=1920&height=1440)
ATE 126-102 MIN. TH. 23.0 MM E7 03.17 90R-02C0115/0437
Hoi,
helaas, de schijf linksvoor is weer krom getrokken. Vandaag de schijven maar weer eens eraf gehaald om het eea op te meten; de uitwijking op de linkernaaf op het buitenste raakvlak is +/- 0.025mm. Aan de rechterkant iets minder dan 0.01mm. Iemand enig idee wat de marges zijn hiervan? Zou dit de oorzaak kunnen zijn? Als er een schijf ietwat scheef op zit zou je lokaal hogere thermische belastingen kunnen krijgen.
Daarnaast nog iets wat me opviel; als ik kijk naar de SKF website voor de lagers hebben de 850/V70/C70 voorwiellagers (SKF VKBA 3415, de versie met een dikke moer) tot bouwjaar 1998-07 een flens van 136mm, en vanaf 1998-07 (SKF VKBA 3526, de versie met bout) een flens van 135mm. De remschijven zelf worden aangeboden zonder verschil tussen bouwjaar. Zou dit de oorzaak kunnen zijn dat er bij mij wat speling op de remschijf zit? Ik had de schijf gecentreerd vast gezet de vorige keer, hij was nu al weer wat verschoven.