Goedenavond,
Ik heb voor het geval dat...... (slaat kruisje) een reserve 10v motorblok gekocht van 1998.
Mijn V70 is van eind 1998 en heeft een heel aantal dingen anders zoals:
Multiriem spanrol
Thermostaathuis
Stuurbekrachtigingspomp
en ik zal ongetwijfeld nog wel tegen meer dingen aanlopen die iets anders zijn.
Mijn vraag is nu zijn de blokken in de basis allemaal gelijk zodat ik alleen maar de randdelen hoef over te zetten of is het blok qua aansluitingen ook daadwerkelijk veranderd.
Anders heb in een mooi 10v blokje met 270.000km op de teller in de aanbieding. ;D
1. 10v blokken gaan niet kapot en kosten daarom niet meer dan oud ijzer prijs.
2. Dan heb je waarschijnlijk een totaal verschillend blok gekocht ivm canbus en heb je er niks aan. Althans, dan beter om een andere erin te schroeven.
Citaat van: johan1989 op 07-03-2018 22:13:42
1. 10v blokken gaan niet kapot en kosten daarom niet meer dan oud ijzer prijs.
2. Dan heb je waarschijnlijk een totaal verschillend blok gekocht ivm canbus en heb je er niks aan. Althans, dan beter om een andere erin te schroeven.
Ook 10V kan kapot hoor. En motor is prima pas te maken. Ook al meerdere malen gedaan.
Alleen randdelen overbouwen moet volstaan
Citaat van: johan1989 op 07-03-2018 22:13:42
1. 10v blokken gaan niet kapot en kosten daarom niet meer dan oud ijzer prijs.
2. Dan heb je waarschijnlijk een totaal verschillend blok gekocht ivm canbus en heb je er niks aan. Althans, dan beter om een andere erin te schroeven.
Nou zo nieuw is mijn v70 niet maar heeft wel de opzet met rechthoekig kvsvaatje en stuurbekrachtigingsvaatje naast elkaar. Geen canbus
Dan heb je toch echt een canbus auto.
Met randdelen over schroeven zou het moeten lukken. Maar weet t niet zeker.
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 07:42:30
Dan heb je toch echt een canbus auto.
Met randdelen over schroeven zou het moeten lukken. Maar weet t niet zeker.
Klopt hoor, alleen het aluminium blok waar de randdelen opzitten zit dan met een bout minder vast. En je moet even kijken naar de bevestiging van de multieriem spanner. En de alu steun aan de voorzijde (van voorste motorsteun) kan verschillen.
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 07:42:30
Dan heb je toch echt een canbus auto.
Met randdelen over schroeven zou het moeten lukken. Maar weet t niet zeker.
Nope er zijn hele late 10V's die de rand apparatuur van een canbus auto hebben maar gewoon echte 10V's zijn. Dus met fenix aansturing etc.
Citaat van: arjenT5R op 08-03-2018 08:12:34
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 07:42:30
Dan heb je toch echt een canbus auto.
Met randdelen over schroeven zou het moeten lukken. Maar weet t niet zeker.
Nope er zijn hele late 10V's die de rand apparatuur van een canbus auto hebben maar gewoon echte 10V's zijn. Dus met fenix aansturing etc.
Jup, zoals bv mijn Sandstone ;)
Is bij mijn wagen ook gebeurd: een 10V uit een 850 in een '99 V70
Citaat van: henry classic v70 op 08-03-2018 08:20:08
Is bij mijn wagen ook gebeurd: een 10V uit een 850 in een '99 V70
Klopt, En je bent echt niet de enige. Weet er in Epe nog 1 :D
OK, heren dank u wel.
Ik zal nog even wat foto's posten (gewoon omdat dat leuk is)
Een 10V met canbus heeft altijd Fenix. Heb er zelf eentje gehad, een MY99 10V. Daar is voornamelijk het interieur canbus, en de randdelen zijn idd canbus style. Maar wel een gaskabel natuurlijk.
Sorry voor de off topic maar; begrijp ik goed dat;
Vierkant kvs reservoir + aanhangig sb vaatje naast elkaar = canbus?
Mijn 1997 10V heeft dat, maar is géén canbus...
Citaat van: arjen850 op 07-03-2018 23:39:56
Ook 10V kan kapot hoor. En motor is prima pas te maken. Ook al meerdere malen gedaan.
Uiteraard, alles kan kapot!
Neemt niet weg dat het zeer onlogisch is ;)
Over dat canbus neem ik maar gewoon alles terug wat ik gezegd heb. Blijkbaar niet zo makkelijk als tot MY98 en na MY98.
Fijn pasen!
Citaat van: Blok70 op 08-03-2018 09:36:18
Sorry voor de off topic maar; begrijp ik goed dat;
Vierkant kvs reservoir + aanhangig sb vaatje naast elkaar = canbus?
Mijn 1997 10V heeft dat, maar is géén canbus...
Ik heb rechthoek KVS en rechthoek SB vaatje bovenelkaar. maar dat hoeft geeen canbus te betekenen
als je vierkant KVS reservoir hebt heb je (volgens mij) geen SB vaatje daarnaast, maar op het motorblok.
kan er niet zo snel een foto van vinden op google
EDIT: heeft de aircopomp ook een andere montage? deze zit bij dit blok met 4 bouten vast.
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 08:45:55
Een 10V met canbus heeft altijd Fenix. Heb er zelf eentje gehad, een MY99 10V. Daar is voornamelijk het interieur canbus, en de randdelen zijn idd canbus style. Maar wel een gaskabel natuurlijk.
Fenix heeft nix met canbus te maken eerder met houtje touwtje...
Denso en ME7 zijn echte canbus systemen.
Citaat van: irian paul op 08-03-2018 10:03:07
Citaat van: Blok70 op 08-03-2018 09:36:18
Sorry voor de off topic maar; begrijp ik goed dat;
Vierkant kvs reservoir + aanhangig sb vaatje naast elkaar = canbus?
Mijn 1997 10V heeft dat, maar is géén canbus...
Ik heb rechthoek KVS en rechthoek SB vaatje bovenelkaar. maar dat hoeft geeen canbus te betekenen
als je vierkant KVS reservoir hebt heb je (volgens mij) geen SB vaatje daarnaast, maar op het motorblok.
kan er niet zo snel een foto van vinden op google
EDIT: heeft de aircopomp ook een andere montage? deze zit bij dit blok met 4 bouten vast.
De rand delen zijn zoals gezegd hetzelfde als op de denso en ME7 auto's.
Dus je hebt dan idd ook een aircopomp met 4 bouten.
Het geheel is dus zoals eerder genoemd prima over te bouwen, het is wel iets meer werk.
1997 10V, non canbus. Vierkant expansievat. SB reservoir op de pomp. Oude randdelen dus.
(http://i65.tinypic.com/2wq4ryq.jpg)
1998 10V modeljaar 99. Met canbus. Dus max op de tankmeter, langwerpig expansievat met SB reservoir er naast. Nieuwe randdelen.
(http://i65.tinypic.com/2z6zb6p.jpg)
Right!
Ook een beetje off-topic, maar hoe zit het dan met sensors van deze blokken? Als ik me niet vergis heb ik (ook 10v) namelijk een Lucht-hoeveelheidsmeter én een MAP sensor. Beide meten ze lucht hoeveelheid (Of meet MAP lucht-massa?), eentje bij t spruitstuk en eentje bij luchtinlaat. In principe heeft de ECU er toch maar 1 nodig? Bij 20v heb je alleen lmm?
P.s. de vraag is puur uit nieuwsgierigheid, heb hier nogal weinig verstand van ;)
Bij een 10v is enkel sprake van een MAP sensor. De stekker vlakbij je filter is een temp sensor.
@Yannick, super duidelijk zo!
Thx
Omdat mijn 850 destijds al 450.000 km gedraaid had op LPG leek het mij verstandig om een 2.5 10v op reserve te hebben. Heb een goed blok van Dirk gekocht met 260.000 km, voor 65 euro. Is inderdaad de oud ijzerprijs. Intussen ruim 200.000 km verder staat het reserveblok nog steeds op zolder.
Voordeel van het reserveblok was wel dat Jackv nu op eenvoudige wijze speciaal gereedschap kon maken voor de distributie wissel.
Citaat van: irian paul op 08-03-2018 10:03:07
Citaat van: Blok70 op 08-03-2018 09:36:18
Sorry voor de off topic maar; begrijp ik goed dat;
Vierkant kvs reservoir + aanhangig sb vaatje naast elkaar = canbus?
Mijn 1997 10V heeft dat, maar is géén canbus...
Ik heb rechthoek KVS en rechthoek SB vaatje bovenelkaar. maar dat hoeft geeen canbus te betekenen
als je vierkant KVS reservoir hebt heb je (volgens mij) geen SB vaatje daarnaast, maar op het motorblok.
kan er niet zo snel een foto van vinden op google
EDIT: heeft de aircopomp ook een andere montage? deze zit bij dit blok met 4 bouten vast.
Je moet gewoon het alu blok wat tegen de motor geschroefd zit omzetten. En op dat alu blok zitten dan weer de randdelen. Op het moment dat je het alu blok op de "oudere" motor monteerde zul je zien dat je 1 bout er niet in krijgt omdat er geen gat in de motor zit. Maar dan hangt het alu blok nog met 5 grote bouten en dat is meer dan zat😉
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 11:03:26
1997 10V, non canbus. Vierkant expansievat. SB reservoir op de pomp. Oude randdelen dus.
http://i65.tinypic.com/2wq4ryq.jpg
1998 10V modeljaar 99. Met canbus. Dus max op de tankmeter, langwerpig expansievat met SB reservoir er naast. Nieuwe randdelen.
http://i65.tinypic.com/2z6zb6p.jpg
Mooi Hoor Yannick!
Mijn motorruimte ziet er identiek uit (veel viezer) maar geen canbus. Gewoon een 10v met hydolische stoters.
maar wel met de geupgrade reservoirs. mocht de motor kapot gaan dan zal ik inderdaad dat alu blok omzetten en die ene bout weg gooien :)
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 13:56:25
Bij een 10v is enkel sprake van een MAP sensor. De stekker vlakbij je filter is een temp sensor.
Vandaar, dankjewel!
Citaat van: Douwe op 08-03-2018 14:47:41
Omdat mijn 850 destijds al 450.000 km gedraaid had op LPG leek het mij verstandig om een 2.5 10v op reserve te hebben. Heb een goed blok van Dirk gekocht met 260.000 km, voor 65 euro. Is inderdaad de oud ijzerprijs. Intussen ruim 200.000 km verder staat het reserveblok nog steeds op zolder.
Voordeel van het reserveblok was wel dat Jackv nu op eenvoudige wijze speciaal gereedschap kon maken voor de distributie wissel.
haha herkenbaar, heb ook al jaren een 10V op reserve staan. Maar de huidige wil maar niet stuk ondanks de goedkope olie die ik gebruik :P. Snap ook niet waar die Paul bang voor is ;D
Citaat van: irian paul op 08-03-2018 16:44:03
Citaat van: yannickdv op 08-03-2018 11:03:26
1997 10V, non canbus. Vierkant expansievat. SB reservoir op de pomp. Oude randdelen dus.
http://i65.tinypic.com/2wq4ryq.jpg
1998 10V modeljaar 99. Met canbus. Dus max op de tankmeter, langwerpig expansievat met SB reservoir er naast. Nieuwe randdelen.
http://i65.tinypic.com/2z6zb6p.jpg
Mooi Hoor Yannick!
Mijn motorruimte ziet er identiek uit (veel viezer) maar geen canbus. Gewoon een 10v met hydolische stoters.
maar wel met de geupgrade reservoirs. mocht de motor kapot gaan dan zal ik inderdaad dat alu blok omzetten en die ene bout weg gooien :)
Wat is precies jouw definitie van een canbus auto? Want je hebt echt gewoon een canbus auto als alles daar zit..
Wanneer je het service lampje met de dagteller uit kunt zetten heb je canbus....
Oftewel Tankmeter met max.