Ik wil mijn 96-er VW golf TDi inruilen op een Volvo850 2.0i met G3 installatie. Daarmee zou een jongesdroom eindelijk uitkomen. Maar is het verstandig om nu nog een 850 te kopen? En zo ja, waar moet ik extra op letten? Het is een 850 uit 96 met 230.000 op de teller. (model 97?) De auto heb ik afgelopen weekend voor een proefrit meegehad en het houdt me goed bezig :) ;) Het rijdt duidelijk een klasse rijker, maar ik wil niet een kat in de zak kopen. Temeer omdat er toch een behoorlijk bedrag bijgelegd moet worden en ik heb een vreselijke hekel aan de wegenwacht :(
Nou, ik kan je mijn ervaring geven met een soortgelijk geval. Ik heb in mei 2001 een 850 2.0 gekocht met LPG (geen G3)220000 op de teller en momenteel 272000. In de tijd dat ik hem heb is de ditributieriem vervangen. Dit moet bij 240 dkm dus ik zou regelen dat dat gebeurt of een deal maken ofzo.
Verder heb ik aan onvoorziene dingen wel het een en ander gehad :
- Veiligheidsgordel bestuurderskant (zat volledig geblokkeerd) 175 euro nieuw
- Brandstofpomp defect 350 euro nieuw
- Kapotte katalysator 650 euro nieuw
- Airco (deltamill) leeg, bijgevuld en geen lek gevonden 150 euro
- Defecte afstandsbediening alarm/startonderbreker 50 euro
Momenteel heb ik het idee dat de schokbrekers zeer aan vervanging toe ben. Auto ligt erg laag en heeft erg slechte demping. Dat is ook een aardig kostenpostje.
Koppeling heeft ook wel zijn beste tijd gehad maar dat verschilt heel erg. Het is bij mij nog niet noodzakelijk. Bij mijn weten is hij nog nooit vervangen.
Ook heb ik lekkage aan de stuurbekrachtiging, maar met 1 keer in het jaar bijvullen red ik het. Dat scheelt voorlopig (!) ook een aardig dure reparatie.
Ik heb met mijn gasinstallatie wel wat kleine probleempjes maar ik zal dan ook geen volvo meer kopen waar geen Vialle LPG installatie inzit. Daar had ik voor mijn gevoel beter op moeten letten.
Maar ja, hij heeft me nog nooit laten staan. Starten en gaan. Afgelopen zomer 4000 km door Zweden getoert en de zomer ervoor 4000 km door frankrijk. ;D
Ik heb wat gemengde gevoelens. Vindt dat ik er wel al aardig wat aan onvoorziene uitgaven aan gehad heb maar aan de andere kant realiseer ik me wel dat niet zozeer de leeftijd maar wel de kilometers voor de nodige slijtage hebben gezorgd. En dat brengt kosten met zich mee.
Zover mijn verhaal. Als je nog meer vragen hebt dan zien we het wel.
Suc6, Joeri B !
Persoonlijk zou ik voor een 2.5 20v gaan en uitkijken naar een T5. Op de volgende adressen zou je toch iets moeten kunnen vinden. Je weet zeker dat je op LPG wilt gaan rijden?? Straks kun je nergens LPG meer tanken als het aan de overheid ligt ;-)
Probeer eens uit te vinden of je dezelfde auto niet elders met meer opties voor minder geld kunt vinden, vaak staar je je bij de aankoop al snel blind op 1 auto. Op Autoweek kun je de aanschafwaarde (bij benadering) berekenen. Ook altijd wel handig.
Persoonlijk ben ik geen voorstander van lpg (G3), maar dat hoeft geen reden te zijn om er geen te kopen met lpg. Let wel dat auto's met een lpg installatie vaak wat gevoeliger in het onderhoud zijn (voldoende andere brandstof in de tank houden om brandstofpomp te sparen met name) en de restwaarde is vaak lager als bij een benzine of diesel auto van het gelijke caliber.
Ik raadt je wel aan een volvo met NAP (Nationale Auto Pas) en Volvo of Bovag garantie te kopen en te informeren of alle onderhoudshistorie cq. boekjes bekend of aanwezig zijn.
Wat links tijdens het zoeken:
http://www.marktplaats.nl
http://www.autotrader.nl
http://www.autotrack.nl
http://www.volvocars.nl
http://www.dealerselect.nl
http://www.autoweek.nl
http://www.amervolvo.nl
http://www.autorima.nl
http://www.volvo850club.nl
http://www.tekoop.nl
CiteerNou, ik kan je mijn ervaring geven met een soortgelijk geval. Ik heb in mei 2001 een 850 2.0 gekocht met LPG (geen G3)220000 op de teller en momenteel 272000. In de tijd dat ik hem heb is de ditributieriem vervangen. Dit moet bij 240 dkm dus ik zou regelen dat dat gebeurt of een deal maken ofzo.
Verder heb ik aan onvoorziene dingen wel het een en ander gehad :
- Veiligheidsgordel bestuurderskant (zat volledig geblokkeerd) 175 euro nieuw
- Brandstofpomp defect 350 euro nieuw
- Kapotte katalysator 650 euro nieuw
- Airco (deltamill) leeg, bijgevuld en geen lek gevonden 150 euro
- Defecte afstandsbediening alarm/startonderbreker 50 euro
Momenteel heb ik het idee dat de schokbrekers zeer aan vervanging toe ben. Auto ligt erg laag en heeft erg slechte demping. Dat is ook een aardig kostenpostje.
Koppeling heeft ook wel zijn beste tijd gehad maar dat verschilt heel erg. Het is bij mij nog niet noodzakelijk. Bij mijn weten is hij nog nooit vervangen.
Ook heb ik lekkage aan de stuurbekrachtiging, maar met 1 keer in het jaar bijvullen red ik het. Dat scheelt voorlopig (!) ook een aardig dure reparatie.
Ik heb met mijn gasinstallatie wel wat kleine probleempjes maar ik zal dan ook geen volvo meer kopen waar geen Vialle LPG installatie inzit. Daar had ik voor mijn gevoel beter op moeten letten.
Maar ja, hij heeft me nog nooit laten staan. Starten en gaan. Afgelopen zomer 4000 km door Zweden getoert en de zomer ervoor 4000 km door frankrijk. ;D
Ik heb wat gemengde gevoelens. Vindt dat ik er wel al aardig wat aan onvoorziene uitgaven aan gehad heb maar aan de andere kant realiseer ik me wel dat niet zozeer de leeftijd maar wel de kilometers voor de nodige slijtage hebben gezorgd. En dat brengt kosten met zich mee.
Zover mijn verhaal. Als je nog meer vragen hebt dan zien we het wel.
Suc6, Joeri B !
Hmz, dat zijn toch nog wel wat onkosten! Ik heb dit jaar al veel te veel in mijn golf moeten "investeren" om hem op de weg te houden. Als ik nu weer een probleemgeval krijg kan ik beter iets anders kopen. Dan maar hopen dat we ooit genoeg geld hebben voor een V70 ......
of je gaat naar de volvo dealer en je koopt een auto met een half jaar garantie(volvo select used cars)komt je droom toch misschien nog uit en je bent er vrijwel zeker van dat je een goeie auto in handen krijgt. succes ;D
CiteerHmz, dat zijn toch nog wel wat onkosten! Ik heb dit jaar al veel te veel in mijn golf moeten "investeren" om hem op de weg te houden. Als ik nu weer een probleemgeval krijg kan ik beter iets anders kopen. Dan maar hopen dat we ooit genoeg geld hebben voor een V70 ......
Tsja, de distributieriem is een feit. Die gaat komen over 10000 km. Brandstofpomp gaat waarschijnlijk ook binnen +/- 50000 km kapot, als hij niet al een keer vervangen is natuurlijk. Katalysator is een zwak punt icm LPG. Gaat sneller kapot door de hogere temperatuur.
Dat zijn toch dingetjes waar je rekening mee kan houden.
Wat wordt er voor gevraagd idd ?
Groeten, joeri.
Zo ben ik weer. ff thuis ingelogd.
iedereen in ieder geval al bedankt voor de tips, met name de distributieriem had ik zelf later ingeschat. Dit omdat ik dacht dat die elke 80.000km vervangen moet worden. oooooooops!! ;D ;D ;D 3x 80.000 is 240.000....... rekenfoutje! :-X :-X (kom ik nu dus echt pas achter)
Hmz, de auto moet 8000 euro kosten.
CiteerZo ben ik weer. ff thuis ingelogd.
iedereen in ieder geval al bedankt voor de tips, met name de distributieriem had ik zelf later ingeschat. Dit omdat ik dacht dat die elke 80.000km vervangen moet worden. oooooooops!! ;D ;D ;D 3x 80.000 is 240.000....... rekenfoutje! :-X :-X (kom ik nu dus echt pas achter)
Hmz, de auto moet 8000 euro kosten.
Kan me vergissen maar volgens mij is het om de 120 dkm.
Citeerof je gaat naar de volvo dealer en je koopt een auto met een half jaar garantie(volvo select used cars)komt je droom toch misschien nog uit en je bent er vrijwel zeker van dat je een goeie auto in handen krijgt. succes ;D
Bovag garantie is ook een half jaar :D
Is G3 nu wel een beetje vertrouwd in een Volvo? Je ziet ze niet veel....
Ik heb even deze topic gelezen... mijn mening :-/ :'( :-[
Ik vind hem erg duur. Hij is wel "jong" maar ondanks dat.
Als ik even snel kijk op marktplaats wat daar aangeboden wordt.....
http://www.marktplaats.nl/markt/autos/volvo/18584.htm?zoek=850
Deze auto zit bomvol opties, mooie kleur (zwart), sportief uiterlijk, g3 (wat je wil geloof ik) enz enz
kmstand staat er niet bi helaas... ff bellen en je weet het.
Deze prijs is erg netjes vind ik, Zal wel zo zijn redenen hebben misschien, maar ik zou alles bekijken, trek er de weekenen op uit totdat je de auto hebt die je ECHT wil!!! Hij staat al op je te wachten, alleen jij moet hem nog vinden "dreamer".
Probleem bij deze auto zou zijn dat je je VW niet kan inruilen, maar ook daar is een oplossing voor te vinden...
Succes in ieder geval, maar alsnog 8000 euro is errrrgggg veel geld.
Super reacties, hartelijk dank. Zonder internet zou ik dus echt dolende zijn geweest :)
Maar een T5 op gas, dat ligt me niet. Het zijn echte racemonsters en vaak zijn ze dan ook als zodanig gebruikt. Dat gaat ten koste van de mechaniek en ik heb er te veel gezien met ernstige slijtage. Het is niet de beodeling dat ik straks elke week op dit forum zit om onderdelen te zoeken..........
Maar het blijft een mooie wagen zo'n T5 ;)
Volgens mij is het helemaal geen T5, maar een GLT, met T5 velgen enz.
Er zit dus geen turbo op!
Ed
Het is inderdaad geen T5, dan zou het heeeleeemaaaal een koopje geweest zijn.
Het gaat hier om een 2.5l 20v op gas (lpi)
hmz, er zijn nu mensen in mijn omgeving die me aanraden een VW passat TDI uit 2000 te kopen. Reden: nieuwere auto, minder kilometers, goedkoper in onderhoud.
Allemaal heel erg waar, maar dan heb ik maar 4 cilinders! :-/
Het lijkt me dat je verstandig genoeg bent om geen VW boven een Volvo te verkiezen. Die Pasaatjes zie je op elke straathoek, ze geven echt een dertien-in-een-dozijn gevoel en je hebt inderdaad maar vier cilinders. Waarschijnlijk raden mensen je die VW aan vanwege de bekendheid met dat merk, en de onbekendheid met Volvo.
Het is meer een verschil tussen rationeel en emotioneel.
In economisch opzicht is het kopen van een 850 niet echt verstandig omdat ik niet vooruit ga in kilometers, nog qua jaartal en fors geld moet bijleggen.
Maarja......... eigenlijk had ik nooit in een 850 moeten gaan zitten. Dat gevoel......., dat geluid......., de ruimte.........
Het is tijd om onverstandig te doen :)
De aanschaf van een auto is ALTIJD een emotioneel proces. Puur rationeel gezien zou je ook Lada kunnen gaan rijden (brengt je ook van A naar B, zit je ook droog enz.). Maar die 850 is (voor mij in ieder geval) zo'n emotioneel prettige auto. Dus als je onverstandig gaat doen, doe het dan goed. Kopen!!!
CiteerDe aanschaf van een auto is ALTIJD een emotioneel proces. Puur rationeel gezien zou je ook Lada kunnen gaan rijden (brengt je ook van A naar B, zit je ook droog enz.). Maar die 850 is (voor mij in ieder geval) zo'n emotioneel prettige auto. Dus als je onverstandig gaat doen, doe het dan goed. Kopen!!!
Nou Joris, een Lada brengt je van A naar B??? Moettie wel eerst starten! Heb een week of wat geleden een hele tijd bij iemandsch Lada onder de kap staan kijken... Ding deed het niet, maar als je ziet wat een zooi het daar is... Doe dan maar die strakke 5cyl! En ja, een auto kopen is een heel emotioneel proces, daarom ook niet in je eentje gaan kijken ;)
Ik had mij helaas op meijn werk geregistreerd en weet m'n password niet meer, daarom even deze username.
Alle goedbedoelde adviezen ten "spijt" heb ik toch de keuze gemaakt. 11 januari aanstaande ben ik de trotse bezitter van een volvo 850 2.0i.!! ;D ;D
De distributieriem wordt direct vervangen a 300 euro, wat op zich een erg schappelijke prijs is, grote beurt met nieuwe bougies ( leer allemaal nieuwe termen na 7 jaar dieselrijden ;) ) en nieuwe voorbanden.
Ik ga er van uit dat 2003 voor mij een nieuw positief tijdperk inluid en wens jullie bij voorbaat hetzelfde toe! Zodra ik hem heb (garage kan tenslotte nog affikken) ga ik waarschijnlijk lid worden van de club. Ik hoop dat de meetings wat in de buurt van zwolle worden gehouden, want het is anders een end duwen! (geld is nu op :) )
Proficiat! Autoliefhebbers kopen vaak auto's uit emotie. Des te meer plezier heb je ervan. ;D Kom eens kijken op de jaarvergadering in Renkum, altijd erg gezellig.
Veel plezier met je nieuwe aanwinst.
Thnx!! 't is inderdaad pure emotie. Maarja, je leeft maar 1x en als je dan aan het eind van je leven nog steeds geen 850 hebt gereden dan was het allemaal voor niets. (niet dat mijn leven nu ten eind is)
Het is niet de wolf in schaapskleren zoals de T5 enzo, maar met het standaard vijfcillinder geluid kan ik goed wakker worden.
120 km per dag rijden in een auto die je niet aanstaat is *** (om het zo maar te zeggen) En daar hoop ik nu echt vanaf te zijn. Elke dag in je vervoermiddel stappen of in je grote liefde is een groot verschil.
Het zal wel even slikken worden bij de rekeningen van de wegenbelasting en verzekering maar ja...Het vullen van de bijrijdersstoel heeft waarschijnlijk meer voeten in de aarde...
:)
bdw, die gele banaan van jouw is echt kicken! Daarmee sta in 4 uurtjes bij de Zweedse grens :)
Ik kan het moeilijk uitleggen, maar achterlichtenpartij is afwijkend van de meest 850-ers. Of het interieur wel afwijkt (wel eens interieur getypt terwijl je wisky drinkt :-/ ?) weet ik niet echt, maar achterlichten zker.
CiteerIk kan het moeilijk uitleggen, maar achterlichtenpartij is afwijkend van de meest 850-ers. Of het interieur wel afwijkt (wel eens interieur getypt terwijl je wisky drinkt :-/ ?) weet ik niet echt, maar achterlichten zker.
Je hebt geen estate gekocht toch?
En je hebt nu die rode met grijze achterlampen, of bedoel je de smallere voorlampen?
beetje vreemd maar...
nee gewone kofferbak versie. Maar de achterlichten zijn onder de kentekenplaat (bijna) verbonden met elkaar door grijs plastic. damn i need pictures!
ja! die ja, zijn anders dan bij sommige andere typen.
zie hiero (http://www.brickboard.com/GALLERY/images/882.jpg)
aha! Weer wat geleerd. Dacht dat het pas bij de laatste typen werd toegepast.
best wel "k" dat je bij volvo niets terug kunt vinden over de oude typen enzo. Buiten de lovende recenties natuurlijk.
Citeerja! die ja, zijn anders dan bij sommige andere typen.
(http://www.brickboard.com/GALLERY/images/882.jpg)
Lijkt wel of deze helderdere lampen heeft dan normale 850
Ik zit nu te zoeken op google naar voorbeelden van 850 achterkantplaatjes, maar het is echt niet normaal hoeveel 850 fanaten er zijn op deze wereld :) Zelfs in Amerika heeft dit autotje indruk gemaakt...
ff dromen ? http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/owners850.html
Wordt het trouwens geen bedtijd? Mijn wisky begint te werken
IK HEB HEM!!!!!!
yEHAAA, Wat een genot en rijplezier. Ik ben er super blij mee, hij rijdt als een trein. Ze hebben hem zeer , zeer netjes afgeleverd. Alles nagekeken en schoongemaakt. Afgelopen donderdag belde de garage mij op dat er in de twee gaten in de hoedenplank originele Volvo boxen hebben gezeten. (ik heb hem gekocht bij een handelaar) Ze hadden het nagevraagd bij de Volvo onderhoudsdealer waar hij vandaan komt en voor een "zacht" prijsje wilden ze die wel inbouwen. Gelijk laten doen, zelf zoeken en inbouwen kost me ook geld.
Ik hoop dat ze hem in mijn straat heel houden, verder ben ik errug blij.
:) :) :) :) :)
Voor de volledigheid:
- Volvo 850 2.0i
- blauw metallic
- September 1996
- ECC airco
- Leer/velours bekleding
- TRACS
- Alarm
- Elektrisch in hoogte verstelbare antenne
CiteerFotootje? ;D
Dit is hem niet, want ik heb Lm velgen en geen koplampsproeiers, maar verder identiek qua kleur.
(http://autogids.autotrader.nl/atimages/volvo/85011_a.jpg)
Hij is trouwens behoorlijk langer dan een Golf 3, want ik moet nu echt kijken waar ik parkeer hier in de straat :( Maar ik sta nu achter de mooiste buurvrouw uit de straat, dus da's wel weer goed :)
Ik zou ook gaan voor een 2.5/20V op LPG: hou je tenminste nog wat PK'tjes over! G3 vind je alleen in de nieuwere auto's, was destijds kennelijk duur en gaf toen ook geen extra belasting voordeel. Ik heb een mooie V70 estate gezien uit '99 met G3 erin bij Boekhorst in oosterbeek <www.boekhorst.n>). Vragen ze 19000 eurootjes voor. Maar dan heb je ook een vrijwel nieuwe met pas 129.000 dKm op de teller. plus garantie natuurlijk. Niet onbelangrijk als je van plan bent 40.000 km per jaar te gaan rijden. Zelf rij ik al jaren Volvos op LPG (145/745/945/850GLT, echter geen G3) en heb er relatief weinig problemen mee gehad. Een keer een nieuwe verdamper etc. Problemen met de katalysator heb ik gelukkig nog nooit gehad . Mijn 850 GLT staat nu op 315 duizend KM's en komt fluitend door de 4 gas meting...Over de laatste 80.000 km rij ik gemiddeld incl. afschrijving, renteverlies etc etc voor krap 0,27 centjes per km.
Dus mijn advies zoek nog even verder naar een wat jongere auto met minder KM's. Zorg wel dat het onderhoudsboekje (beurten wel ingevuld natuurlijk) erbij is zodat je kunt zien wat er aan de auto gedaan is (en niet...)! Succes!!