Hey allen,
met het risico dat er waarschijnlijk ooit al een duidelijk antwoord op het forum is gepost; ik kon het niet vinden, dus vandaar mijn vraag:
Vandaag in het zonnetje begonnen aan het ombouwen van alter1 naar alter2 wielnaven. Voorbereid en wel kwam dop 36 met de slagmoer goed los. Maar nadat ik de draagarm had losgehaald aan fuseekant (alu arm) lukte het mij met geen mogelijkheid om de aandrijfas uit de wielnaaf te slaan. Dat ding zit echt muurvast, waarschijnlijk nog fabrieks-af met metaal adhesive..
Hoe hard 'mag' je slaan op het uiteinde van de aandrijfas (met de moer er licht op natuurlijk) zonder dat je de homokineet, as of versnellingsbak aan puinpoeier slaat?
Heeft iemand nog tips en tricks? Want hier loopt mijn klus dus letterlijk muurvast..!
Dank!
Citeer
Als hij vast zit in je wielnaaf, komt de kracht van de klappen alleen tot je wielnaaf en niet tot je homokineet of zelfs versnellingsbak. Die merken dus niks van de klappen.
Zodra hij van je wielnaaf loskomt, zal hij door de speling in de binnenste homokineet gewoon loskomen en is er alsnog geen kracht op je homokineet of versnellingsbak komen te staan. Het enige waar je rekening mee moet houden is je schroefdraad, maar gezien je moer erop zit doe je dat al.
Met andere woorden; je kunt echt flink hard rammen tot hij los is.
Overigens had je beter de as los kunnen tikken met de draagarm en dergelijke nog vast, nu de boel loshangt is het wat lastiger.
Dank voor je snelle reactie en uitleg!
De draagarm had ik ook al weer vast gemaakt voordat ik naar huis ging om deze vraag te posten. Leek mij ook handiger om het zooitje toch vast te hebben met lostikken van de as als ik er weer mee verder ga.
Ik ga dan met een grotere hamer beter mijn best doen, nogmaals bedankt!
4 kg moker was bij mij het antwoord
Die loctite die er tussen zit maakt het wel wat bestendiger tegen rammen.
Een pers zou een betere oplossing zijn.
Citaat van: KIM op 23-04-2018 14:08:06
Die loctite die er tussen zit maakt het wel wat bestendiger tegen rammen.
Een pers zou een betere oplossing zijn.
Die heb ik helaas niet staan in mijn DIY garage ;)
De richting van de kracht is belangrijk als je kracht wilt zetten:
Met je rug naar de auto, benen links en rechts van de as. En dan een goede ram op de as.
Ik heb het bij mijn auto gehad dat we de as er niet uit konden krijgen, gevolg: een door iemand gemaakte as pers voor op de naaf afgebroken, na heel veel slaan uiteindelijk wiellager stukgeslagen en de as nog niet los. Vervolgens alles weer vastgezet en weer vanaf Maastricht (thuur) naar huis gereden en daar de as en wiellager vervangen door een gebruikte die ik nog had liggen. En dat alles voor een kapotte ashoes.
Citaat van: KIM op 23-04-2018 14:08:06
Die loctite die er tussen zit maakt het wel wat bestendiger tegen rammen.
Een pers zou een betere oplossing zijn.
Pers werkt inderdaad ook goed. Het gaat wat meer gedoseerd dan meppen
Citaat van: KIM op 23-04-2018 14:08:06
Die loctite die er tussen zit maakt het wel wat bestendiger tegen rammen.
Een pers zou een betere oplossing zijn.
Idd, Je zult niet de eerste zijn die ondanks dat de moer erop zit de as aan bonken slaat. Ik ben zeker voorstander van een pers. Ga je toch slaan, sla dan recht en hard. Beter 2 keer een flinke kneiter, Als 6 keer een mugge poepje
Citaat van: arjen850 op 23-04-2018 18:18:30
Citaat van: KIM op 23-04-2018 14:08:06
Die loctite die er tussen zit maakt het wel wat bestendiger tegen rammen.
Een pers zou een betere oplossing zijn.
Idd, Je zult niet de eerste zijn die ondanks dat de moer erop zit de as aan bonken slaat. Ik ben zeker voorstander van een pers. Ga je toch slaan, sla dan recht en hard. Beter 2 keer een flinke kneiter, Als 6 keer een mugge poepje
Is zo'n pers 'buiten de auto', dat je de aandrijfas incl. hele steeringknuckle uit de bak moet halen en dan los in de pers zet? Of zet je de pers naast de auto tegen de as aan?
In het eerste geval;
Is er iemand op het forum die zo'n pers heeft waar ik eens langs kan rijden met het hele geval in de achterbak om te kijken of we het er uit kunnen persen?
Dank iedereen!
Grote poelietrekker kom je ook ver mee en eventueel vanuit de andere kant wat tikken geven op het huis vd homokineet (niet te hard, anders sla je het kapot). Roestoplosser op de splines kan ook helpen.
Yes! Hij is los gekomen! Met een 5 kg sloophamer.
(http://i66.tinypic.com/8zjp5s.jpg)
Rechtsvoor nu de hele mikmak omgebouwd naar 5 gaats alter 2!
Viel me op dat nadat ik alles gemonteerd had en de weer teruggeplaatste remklauw ging testen, het pedaal vrij langzaam terugkwam na het intrappen. De rem zit ook vast...
Is dit een ontluchtingskwestie, of heb ik toch ergens de remslang o.i.d. gesloopt?
edit: ik heb het ontluchtingsnippeltje namelijk even open gehad om de blokjes wat terug te wrikken om de remklauw er af te kunnen schuiven
Maak eerst de klus af en daarna de remmen ontluchten/de remvloeistof verversen.
Overigens hoef je de ontluchtingsnippel niet open te draaien om zuiger van de remklauw iets terug te drukken.
Ik zet er normaal gesproken een grote trekker op, die op spanning en dan een goede tik op de trekker. Ik heb nog niet meegemaakt dat de as er niet uit kwam 8)
Ik heb een pers, maar het is nogal een gedoe om de auto op zijn zijkant onder de pers te krijgen ;D
Die powerpacks zijn me te duur(een fatsoenlijke van enerpack of zo dan)
Citaat van: freefall op 26-04-2018 22:24:07
Ik heb een pers, maar het is nogal een gedoe om de auto op zijn zijkant onder de pers te krijgen ;D
;D ;D
Hey allen, na de overwinning op de passagierskant wil de bestuurderskant echt niet los...
Verder dan dit krijg ik de as niet uit de wielnaaf (zie ook de schroefdraad die bijna af is, de moer pakt nu nog wel, maar als ik door ga slaan dan moet ik een nieuwe homokineet..:
(http://i68.tinypic.com/2h2qb03.jpg)
Mijn idee was om het geheel uit de versnellingsbak te halen en met het fusee, as en naaf naar een garage te gaan om het uit te laten persen oid.. of gewoon een 2e hands as en fuseestuk in de nieuwe 5 gaats wielnaaf die ik heb liggen.
Anyway, na wat geyoutube tot hier gekomen, alleen ik krijg de techniek om hem uit de versnellingbak te wippen niet onder de knie. Is er iemand in omgeving Haarlem die mij uit de brand zou kunnen helpen? Tegen vergoeding als dat gewenst is!
(http://i68.tinypic.com/2z72zh5.jpg)
Alvast bedankt!
Al geprobeerd met een goeie trekker?
Citaat van: freefall op 28-04-2018 19:48:10
Al geprobeerd met een goeie trekker?
Morgen komt een maat met een poelietrekker langs om te kijken of we hem daarmee wel uit de wielnaaf krijgen. Zou 150mm trekker genoeg zijn of moet het groter?
Citaat van: ThomasH op 28-04-2018 19:53:29
Citaat van: freefall op 28-04-2018 19:48:10
Al geprobeerd met een goeie trekker?
Morgen komt een maat met een poelietrekker langs om te kijken of we hem daarmee wel uit de wielnaaf krijgen. Zou 150mm trekker genoeg zijn of moet het groter?
150 mm moet wel passen lijkt me. Goed op spanning zetten en dan nog eens een goede overtuigende mep erop ;D
Je kunt zo'n as op de homokineten niet oneindig "indrukken". Om genoeg ruimte te creëren zul je denk ik het fuseestuk los moeten halen van de schokdemper. Dan kun je dat naar voren kantelen en de naaf mee uit de bak wippen. Haal wel de ABS stekker even los.
Als je het fuseestuk los hebt zou ik eerst kijken of hij dan wel uit de naaf komt.
Enkel de fuseekogel losmaken zou voldoende moeten zijn.
Als je je op de asstomp gaat uitleven als die loshangt moet je er wel voor zorgen dat de klappen niet doordreunen naar de bak. Voor je t weet sla je je diff aan vellen. Aan de rechterkant zit de as nog opgesloten. Links niet. Om toch te zorgen voor voldoende ruimte kun je hem net zo goed helemaal eraf pakken.
De spanning erop zetten met een trekker is puur voor de eerste paar mm. Als hij dat beetje los is komt ie voor de rest ook wel.
Good luck ;D
Citeer
Als hij vast zit in je wielnaaf, komt de kracht van de klappen alleen tot je wielnaaf en niet tot je homokineet of zelfs versnellingsbak. Die merken dus niks van de klappen.
Zodra hij van je wielnaaf loskomt, zal hij door de speling in de binnenste homokineet gewoon loskomen en is er alsnog geen kracht op je homokineet of versnellingsbak komen te staan. Het enige waar je rekening mee moet houden is je schroefdraad, maar gezien je moer erop zit doe je dat al.
Met andere woorden; je kunt echt flink hard rammen tot hij los is.
Overigens had je beter de as los kunnen tikken met de draagarm en dergelijke nog vast, nu de boel loshangt is het wat lastiger.
Waar gaan de krachten dan wel heen als ze niet naar de kineten gaan?
Toplager en rubber en de draagarm/fuseekogel moeten de fusee op de plek houden namelijk.
Demonteren en in de pers er mee.
Als je ziet hoeveel geweld daar soms voor nodig is...
Gelukt! Heb de as uit de bak gekregen en ga vanaf daar verder!
Het verhaal gaat door op de Blog: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,86826.60.html
Thanks iedereen!
Mooi dat het gelukt is. Tipje: Gebruik geen Locktite bij het vastzetten. ;) Gewoon aandraaien. Scheelt een hoop ellende.