Hallo,
Bij het bijvullen van de stuurbekrachtiging olie heb ik de peilstok van de motor ook even omhoog gehaald, en schrok een beetje van wat ik te zien kreek. Een zanderige bruine substantie i.p.v. mooie kraakheldere olie. Het is best mogelijk dat dit al een tijdje zo is want ik kan me niet herinneren de peilstok ooit eerder naar boven te hebben gehaald. Maar dat het niet goed is snap ik zelfs. Wat zeggen jullie bij het zien van onderstaande foto? Wat te doen...
(https://image.ibb.co/ccizWx/IMAG0263.jpg)
Lijkt op koelvloeistof bij de olie.
Ben je die ergens kwijtgeraakt?
Niet dat ik me kan herinneren, auto rijdt als een zonnetje zonder meldingen. (op service interval lampje na)
Radiateur vervangen is het meest waarschijnlijke. Dat ding heeft waarschijnlijk een gecombineerde olie/KVS koeler en het kan zijn dat die intern is gaan lekken.
Heeft je radiateur 2 zwarte KVS slangen en 2 kleine aansluitingen?
Ohjee, is dat duur?
Ik durf geen uitspraken te doen over welke radiateur erin zit, daarom een paar foto's, hopelijk biedt dat helderheid.
(https://image.ibb.co/fG96Tc/IMAG0264.jpg)
(https://image.ibb.co/i3jUgx/IMAG0265.jpg)
(https://image.ibb.co/byDi8c/IMAG0266.jpg)
Niet gewoon veel vocht/roest/sludge in de peilstokbuis? Korte stukjes rijden? Weinig olie peilen?
Citaat van: Jeroentjuh op 28-04-2018 20:01:07
Niet gewoon veel vocht/roest/sludge in de peilstokbuis? Korte stukjes rijden? Weinig olie peilen?
Idd, Als geen koelwater verlies niet meteen van ergste uitgaan.
Citaat van: BBS op 28-04-2018 19:39:18
Radiateur vervangen is het meest waarschijnlijke. Dat ding heeft waarschijnlijk een gecombineerde olie/KVS koeler en het kan zijn dat die intern is gaan lekken.
Heeft je radiateur 2 zwarte KVS slangen en 2 kleine aansluitingen?
Volgens mij geen turbo.
Citaat van: Jeroentjuh op 28-04-2018 20:01:07
Niet gewoon veel vocht/roest/sludge in de peilstokbuis? Korte stukjes rijden? Weinig olie peilen?
Beide waar wat korte stukjes en weinig peilen betreft.
Excuus, geen turbo idd, een bescheiden 10v
ik zal om te beginnen eerst eens zsm de olie gaan verversen..
hoe ziet het eruit onder de oliedop?
Mijn ervaring met doorgeslagen radiator is dat er juist olie in het koelsysteem komt en je dat gaat zien in je expantievat dmw witte sludge.
Hoelang is het geleden dat de olie nog is gewisseld?
Of even de peilstokbuis goed schoonmaken. Dmv een lang strookje stof dat je met de peilstok door de buis beweegt.
Als je geen koelvloeistof kwijtraakt kan het nooit veel meer dan condensvorming zijn in de peilstokbuis.
Ik adviseer je wel wat vaker te peilen en de buis schoon te houden.
Dank voor de input so far! Zo lang ik de auto heb is er geen nieuwe olie in gekomen, half jaartje op z'n minst dus. Ik ga er maandag meteen mee aan de slag om alles weer netjes op orde krijgen. Ik ga morgen even een blik onder oliedop werpen.
Welke olie geschikt voor mijn motor?
5 liter 10w40!
Citaat van: marc-850 op 29-04-2018 00:04:00
Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 28-04-2018 22:54:45
5 liter 10w40!
5,7 Liter volgens mij.
Klopt, maar als je de olie aflaat en er terug 5l ingiet staat het peil netjes tussen min en max.
Als je er meer ingiet gooit de auto de eerste halve liter zo uit.
Koop 5 liter Valvoline 10W40 bij de Action = goedkoop, en rij daar de wagen eens flink warm mee en ververs dan nog een keer met Valvoline. Vergeet je oliefilter niet mee te vervangen. Ik denk dat je daar het probleem mee oplost.
Deze kost 3,99/l. Als je online zoekt kan je castrol magnatec uithalen voor 5,5euro/l.
Ik durf nu niet zeggen dat het kwaliteitsverschil wereldschokkend zal zijn, maar voor het marginale prijsverschil weet ik het wel.
Ik ben het overigens wel met jullie eens dat gewoon op tijd olie wisselen (welk merk dan ook), de oplossing hier is.
De flush met goedkope action olie om er daarna kwaliteit olie in te gooien zal ik ter harte nemen. Ik heb zopas nog even een foto van de onderkant oliedop genomen.
(https://image.ibb.co/k9oyRx/volvo.png)
Dat vind ik er al veel minder "ernstig" uitzien.
Ik denk dat het alleen in de peilstokbuis aanwezig zal zijn. Veel van onze auto's hebben hier last van.
(Zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,863.0.html)
Ik zou gewoon olie verversen, inclusief filter en de peilstokbuis goed schoonmaken. Met een goede olie en regulier onderhoud gaan onze auto's lang mee.
Dat was mijn idee ook al een beetje. Volgens mij moet het stappenplan er als volgt uit komen te zien;
* Peilstokbuis goed schoonmaken. Dmv een lang strookje stof dat je met de peilstok door de buis beweegt.
* Oude olie eruit, 5 liter Valvoline 10W40 erin. Dagje mee rondrijden.
* Valvoline 10W40 eruit, 5ltr castrol magnatec (31.40eu bij misteroil) erin.
* Nieuw oliefilter plaatsen.
Is dit een goed plan?
ik zou beide keren het filter mee vervangen. En een scheut ATF bij de Valvoline gieten.
IK ben meteen maar even in de dat topic gedoken waar je naartoe linkte Kim, dank daarvoor! Ik lees dat meteen op pagina 1
CiteerSyntetische olie in een motor doen die altijd op normale olie heeft gereden = per definitie vragen om problemen !!
De altijd dunne olie heeft de neiging om olie restanten te verwijderen, waardoor je mogelijk (sneller) last krijgt van lekkage op bijvoorbeeld olie keerringen!! en kans loopt op verstoppingen.
Mischien bied een half sysntetische olie wat oplossingen.
Nu heb ik al een keer een automaatbak van een s80d5 mogen afschrijven meteen nadat daar nieuwe kwaliteit olie in was gekomen (sneu verhaal wel, vriesplug helemaal onder in de motor was eruit gevlogen, en toen omdat de bak toch voorhanden was van nieuwe olie voorzien, meteen einde verhaal bak (Voor wie niks te doen heeft op deze zondag; https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=811713 (https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=811713))) dus daar ben ik een beetje huiverig voor... Ik kan me niet indenken dat de vorige eigenaar een high-level service plan voor deze auto erop na hield, m.a.w. Wat is wijsheid?
Ik ben van mening dat Valvoline 10W40 een prima olie is voor een non-turbo en dat je er geen duurdere olie in hoeft te gooien. Maar dat is ieder zijn keuze.
Als de auto al +20jr met inferieure olie fijn rondtuft (aanname) moeten we dat misschien maar zo mooi houden idd. Herziend stappenplan;
* Peilstokbuis goed schoonmaken. Dmv een lang strookje stof dat je met de peilstok door de buis beweegt.
* Oude olie eruit, 5 liter Valvoline 10W40 erin.
* Oliefilter vervangen.
* xxxx aantal km's dit proces herhalen...
Wat raden jullie aan wat xxxx betreft?
Kleur van de olie in de gaten houden.
En wat hierboven gezegd wordt: een reinigingsmiddel toevoegen.
Gezien het feit dat je weinig kms rijdt zou ik het jaarlijks doen.
Tja, zou er een paar honderd mee rond rijden. Wel lekker wat langere stukken zodat de motor goed op temperatuur komt.
Het ziet eruit alsof het gewoon sludge is. Heb ik ook eens gehad in een 10v, is meestal idd alleen in de peilstokbuis aanwezig en komt denk ik door voornamelijk korte stukjes te rijden.
Is ook het oudetype peilstokbuis,die hebben daar vaak last van. Nieuwe buis+stok en deskundige op die plek blijft dan wel weg, verseolie en wat atf voor het verversen laten meedraaien is ook wel een aanrader zoals gezegd. Misschien zelfs twee maal.
En vergeet de carterventilatie niet even te checken ;)
Kan ik dat zelf? En hoe gaat dat dan in z'n werk?
Citaat van: KIM op 29-04-2018 12:18:34
Gezien het feit dat je weinig kms rijdt zou ik het jaarlijks doen.
Eens. Alledrie onze auto's maken weinig kilometers en komen niet aan de kilometers voor service, maar de olie gaat er elk jaar vers in.
Ik heb sowieso bij aankoop van de auto's direct een beurtje gegeven.
Gewoon die Valvoline van de Action er in mikken, is geen slechte olie voor een standaard blok (dus zonder tune en/of turbo).
ATF toevoegen zou ik nog ff niet doen, kan namenlijk voor onverwachte/ongewilde lekkages op de keerringen zorgen.
- Buis van de peilstok schoonmaken
- Olie verversen en filter vervangen
- Tripje duitsland maken en de boel even goed warmrijden
- Bij terugkomst opnieuw olie verversen (met warme motor) en filter vervangen
Vervolgens elk half jaar olie en filter wisselen (omdat je niet teveel kilometers maakt).
Edit: Typo
Zou dan wel even een nieuwe O ring voor de peilstokbuis bestellen. Desnoods 2, nu al 3x weer lekkage gehad na vervanging door slechts 1tje.
Tijd voor een kleine update,
In afwachting van de twee bestelde filters, (1x Bosch tbv flush en 1 x OEM) vandaag aan de slag gegaan met reiniging peilstokbuis, dat ging erg voorspoedig. Na reiniging zag ik wel dat hij geen olie kon peilen omdat er simpelweg te weinig olie in zat. Ik heb 1.5 ltr 10w40 mogen toevoegen tot het peil bij het onderste streepje stond. Ik heb hier een paar vragen over.
1. Is het aannemelijk dat de motor schade heeft opgelopen door het veel te lage oliepeil?
2. Waarom gaat er geen oliebijvullampje branden op het dashboard zodra oliepeil kritiek begint te worden?
3. Kan ik de 'flush' ook uitvoeren nu er 1.5ltr verse olie in is gegaan na een lange rit van +400km?
Alvast bedankt voor de, onuitputtelijke, input van u allen!
Zolang het lampje niet heeft gebrand heeft de motor olie gehad.
Dus schade is niet vanzelf sprekend.
Je heb geen olie bijvullampje je hebt een oliedruk lampje.
En tja je hebt nieuwe olie bij oude olie gegooid.
De vervuiling zat nog in t blok.
Je had m beter gelijk ververst.
De nieuwe olie had wel verse dopes, die zal wel enige reinigende werken hebben maar toch.
Ik zou alle olie aflaten en met een verse vulling flushen.
En vanaf nu frequent olie peilen.
Ik durfde eigenlijk niet meer verder te rijden, vandaar dat ik 'm eerst weer op pijl wou brengen. Die 6 euro kan me gestolen worden immers. Ik zal zorgen dat ik 10 liter bij elkaar krijg (waren nog maar 3 flacons voorradig) en het plan uitvoeren zoals door V70 classic gesteld hierboven. Dank
@ V70 classic, wat bedoel je precies met 'De nieuwe olie had wel verse dopes'
Citaat van: 855/96 op 01-05-2018 15:27:10
Ik durfde eigenlijk niet meer verder te rijden, vandaar dat ik 'm eerst weer op pijl wou brengen. Die 6 euro kan me gestolen worden immers. Ik zal zorgen dat ik 10 liter bij elkaar krijg (waren nog maar 3 flacons voorradig) en het plan uitvoeren zoals door V70 classic gesteld hierboven. Dank
@ V70 classic, wat bedoel je precies met 'De nieuwe olie had wel verse dopes'
Motorolie heeft aditieve om bv je motor schoon te houden.
Op den duur werkt dat niet meer.
Is ook een van de redenen dat je olie ververst.
De nieuwe olie had dus die verse aditieve die dus al aan t werk zijn.
Dus de mogelijke vervuiling zit al in de week.
Enkel omdat een groot deel van de olie oud was is dit maar zeer beperkt.
helder!
Is gefilterde geflushte olie recyclebaar tbv een tweede flush ergens in de toekomst?
Citaat van: 855/96 op 01-05-2018 15:06:38
Na reiniging zag ik wel dat hij geen olie kon peilen omdat er simpelweg te weinig olie in zat. Ik heb 1.5 ltr 10w40 mogen toevoegen tot het peil bij het onderste streepje stond.
Zit er qua lengte wel de juiste peilstok in dan?
Meen me te herinneren dat er twee lengtes in omloop zijn?
Citaat van: 855/96 op 01-05-2018 16:50:36
Is gefilterde geflushte olie recyclebaar tbv een tweede flush ergens in de toekomst?
Niet doen, beter flushen met de goedkoopste 10W40 die er te koop is dan een reeds gebruikte olie
Citaat van: marc-850 op 01-05-2018 18:13:51
Zit er qua lengte wel de juiste peilstok in dan?
Meen me te herinneren dat er twee lengtes in omloop zijn?
Te lang is ie iig niet :)
Citaat van: 855/96 op 01-05-2018 19:13:34
Citaat van: marc-850 op 01-05-2018 18:13:51
Zit er qua lengte wel de juiste peilstok in dan?
Meen me te herinneren dat er twee lengtes in omloop zijn?
Te lang is ie iig niet :)
Nee, maar als-ie te kort is, bungelt ie mooi bóven de olie ;D
true, ff serieus dan maar, ik heb geen reden om aan te nemen dat ie te kort is. En zie ook geen mogelijkheid om er achter te komen zonder documentatie...
Zoals ik al eerder zei zijn er twee types, beide hebben ook een andere pijlstokbuis waar ze in horen, nieuwe type peilstok past niet in de oude, oude stok in de nieuwe en de stok komt te hoog te zitten.
Geen zorgen over schade, er zal nog een liter of 4 in hebben gezeten.
Nu snel verversen, en naar mijn mening gewoon de flush doen als je een weekje met verse olie hebt rondgereden, zal er wederom gitzwart uitkomen, en de olie na je flush zal dan lang kraakhelder blijven, dat het olie-level zelfs nauwelijks af te lezen is ;)
Dank!
Nog een vraagje mbt viscositeit en kans op schade aan keerringen e.d. Is dat compleet uitgesloten met 10w40 of zijn er ook mensen die uit voorzorg 15w40 gebruiken?
10W-40 is perfect, het maakt voor een non-tubo amper uit van welke kwaliteit deze is, daar de belasting altijd laag is.
15W-40 zou ik dan weer ten zeerste afraden, al helemaal gezien de korte stukken die je rijd....
5W-40 is leuk als je op de noordpool woont, of als je een wat moderner blok hebt, met kleinere toleranties en variabele nokkenassen enzo.
Simpelweg elke 10W-40, van moderne makelij, volstaat, met jouw korte stukjes is om het half jaar net zo verstandig als iemand die veel lange ritten maakt met 30.000km per jaar.
Citaat van: 855/96 op 02-05-2018 01:10:28
Dank!
Nog een vraagje mbt viscositeit en kans op schade aan keerringen e.d. Is dat compleet uitgesloten met 10w40 of zijn er ook mensen die uit voorzorg 15w40 gebruiken?
Dat is nooit compleet uitgesloten.
Dit topic begint zo langzamerhand een hoog troll gehalte te krijgen... Van een voormalig D5 rijder vind ik zulke simpele oliewissel vragen "heel bijzonder".
Dat is non sequitur. Het is simpel te verklaren, de D5 kreeg netjes periodiek onderhoud van de dealer.
Citaat van: 855/96 op 02-05-2018 09:59:24
Dat is non sequitur. Het is simpel te verklaren, de D5 kreeg netjes periodiek onderhoud van de dealer.
En hoewel de vragen wat simpel lijken.
Had ik t idee niet.
Met een trol kom je niet verder.
Dit ging nog ergens heen.
T ging langzaam maar goed.
Nog ff een opmerking over je olie nivo.
T is beter aan de lage kant dan aan de hoge.
Met verse olie aan je max peil zetten.
Dan ga je met olie peilen zien of ie gebruikt en je vult pas als ie aan low staat.
Dus een goede peilstok is wel handig.
Ikzelf rijd tot ie duidelijk onder low staat.
De T6 rijd ik meestal van APK naar APK.
Dan gaat ie wel over de interval heen.
De diesel moest een paar keer van nieuw bloed voorzien worden.
Maar die reed dan ook kilometers.
Om eventuele verwarring te voorkomen, het is zeker geen troll vanaf mijn kant. Zoals de goede verstaander inmiddels wel begrepen heeft ben ik praktisch niet super onderlegd. Toch interesseer ik me er voor omdat ik van nature nieuwsgierig ben. Normaliter zou ik een forum ook niet met zoveel vragen bestoken, maar het keuvelt dusdanig gezellig alhier dat ik me vrij voelde om wat dieper op de materie in te gaan.
Nog even over de onderstaande bijdrage van
V70R^2CiteerNu snel verversen, en naar mijn mening gewoon de flush doen als je een weekje met verse olie hebt rondgereden, zal er wederom gitzwart uitkomen
Nu ik het oliepeil weer zichtbaar had (na 1.5ltr bijvulling) op de peilstok schrok ik niet meteen van de kleur olie wat momenteel in het blok rondgaat. Misschien is het beeld ivm belichting een klein beetje vertekend van de foto die ik er net van heb genomen, maar heel veel scheelt dat niet. Maar gitzwart is het zeker niet. Dus ik wou eigelijk vragen of jullie nog steeds de flush aanraden bij het zien van onderstaande foto...;
(https://image.ibb.co/gjvC8n/IMAG0275.jpg)
Citaat van: 855/96 op 02-05-2018 09:59:24
Dat is non sequitur. Het is simpel te verklaren, de D5 kreeg netjes periodiek onderhoud van de dealer.
Dat is precies waarom ik het wel relevant vind; waarom zou je dat nu anders doen? Gewoon onderhoud en olie conform instructie. Regelmatig nazien hoort daarbij.
Ik zou bij twijfel de olie en het filter vervangen. Hoe lang zit de huidige olie erin ? Waar komt de drang om de flushen vandaan ?
Wat betreft het normale onderhoud; Mehn heeft ergens op zijn site de controlepunten voor de grote en kleine beurten staan, dat geeft een leuk inzicht in wat er te doen is als je volwaardig onderhoud zelf wilt gaan uitvoeren.
Ah nu begrijp ik waar dit misverstand vandaan komt, je hebt het topic niet/amper gelezen. Als je dat gedaan had dan had je kunnen lezen dat de 'drang om te flushen' voortkomt uit een bijdrage van een mede forumlid a.d.h.v. de bijgevoegde foto's en dat vervolgens ook niet werd weersproken. Ik ga daar als leek dan natuurlijk gewillig in mee.
Waarom ik het nu zou anders doen qua onderhoud... Dat is niet mijn insteek geweest, het begon allemaal bij een vervuilde pijlstokbuis vervolgens kwamen we terecht bij de olie die in het blok zit, aangezien ik de auto nog niet zo lang in mijn bezit heb is de huidige staat van de olie een grijs gebied. Het leek me raadzaam om dat allemaal weer op orde te krijgen nu. Een ad-hoc situatie dus.
Citaat van: 855/96 op 02-05-2018 14:55:10
Ah nu begrijp ik waar dit misverstand vandaan komt, je hebt het topic niet/amper gelezen.
Dat is non sequitur. ;)
Als techneut vind ik het lastig om te begrijpen waarom je vitale aspecten als het olieniveau en de oliestandtijd niet bij of kort na aankoop controleert.
Onderhoud is immers zoveel meer dan repareren als t defect gaat.
't gaat vast goedkomen.
Dat moet de roze bril geweest zijn... Begrijp ook niet waarom dat niet is gebeurd. Achteraf ook wel blij mee misschien, want had ik de peilstok in die staat omhooggehaald was ik misschien gillend weggerend om het zo snel mogelijk te vergeten. Dan had ik nu deze fijne auto niet gehad. Eigenlijk durf ik wel te stellen dat van alle volvo's die ik heb gereden inmiddels deze het lekkerst rijdt.
Ik had beide oliefilters ook binnen inmiddels, 1 x Bosch en 1 x origineel Volvo. Het viel me op dat ze beide exact 433 gram wegen. Nu heb ik wel 's gelezen dat men bijvoorbeeld bij bougies origineel Volvo prefereert. Kunnen we nu veilig concluderen dat het bij oliefilters, qua kwaliteit, niets uitmaakt welke van de 2 je besteld?
Hmmm, de eeuwige discussie, origineel Volvo of aftermarket/iets anders. Zoek maar effe op het forum, veel over te vinden hier, en voor en tegen kampen......Ik weet wel 1 ding, Volvo maakt geen oliefilters....
Ik gebruik zelf altijd bij vookeur Mahle. Maar die Bosch is ook nog eens mooi wit......terwijl alle andere filters zwart zijn. Ik koop bij voorkeur niets bij de dealer wat ook aftermarket te krijgen is, tenzij je teveel wilt betalen....
Ik ben niet te beroerd om extra te betalen als dat zich in kwaliteit terugbetaald. Maar alleen voor de print gaat me wat ver.
Ik had ook één van de ruitenwisserarmpjes van de koplamp kapot. Aftermarket 15eu, origineel @nordicar 60eu. Maar daar zit dan ook daadwerkelijk verschil is. Origineel wordt geleverd met plastic afdekkapje, aftermarket zonder. Tevens moest de aftermarket arm zo'n 15° bijgebogen worden om dezelfde hoek te krijgen zodat het plastic afdekkapje er weer over past...
Mahle, Bosch, Volvo zijn allen goed.
Als je korting bij de Brezan krijgt is Bosch heel goedkoop.
Hier de ene keer Bosch de andere keer ori Volvo. Beiden geen problemen mee. Ruitenwisserarmpje is er bij mij ook 1 stuk gegaan..