wie o wie kan mij helpen.
Ik heb sinds een maand of 2 een Volvo 850 GLT uit '94. Hij bevalt me prima alleen ik heb de volgende problemen.
1) Op benzine heb ik een zwaar schommelend toerental
2) Op benzine wanneer ik gas los laat houdt ie erg in/valt ie snel terug in toeren
3) Op gas loopt ie verder prima alleen draait ie stationair rond de 1500 toeren.
4) Ook lijkt hij op benzine vermogen tekort te komen
Dit is er inmiddels al nagekeken/vervangen:
1) Nieuwe Lamdasonde
2) Nieuwe Luchtmassameter
3) Alle vacuumleidingen nagekeken maar niets gevonden
4) nieuwe rotor, verderkap en bougiekabels (bougies zijn nog goed)
Gisteren toen ik net de nieuwe LMM eronder had reed ie perfect alleen vandaag was t weer zwaar niks.
Alle ideeën zijn welkom.
Zijn er foutcodes in het systeem aanwezig, is de stationairregelklep al schoongemaakt?
Ja die is ook onlangs schoongemaakt, misschien nog een keer doen dan???
Gisteren computer gereset alleen foutcodes zijn net precies weer terug gekomen dus vanavond of morgen maar weer ff uitlezen.
Ik dacht dat je eerst een flink stuk moest rijden na monteren van lambda en LMM zodat de computer weer de optimale waarden kan berekenen ???
Gr 8)
Ik heb vanmorgen ca. 32 km gereden maar dat is neem ik aan te weinig...???
Stationairregelklep moet kunnen bewegen. Schoonmaken is lastig maar met veel remmenreinigeren en een nachtje in de bankschroef vol remmenreiniger moet het lukken. Ik heb met een schroevendraaier 'm gangbaar gemaakt omdat er een kraagje van vuil in zat. Maar heb je verhaal ff gelezen, lekker altijd weer als de techniek weer in orde komt....die van mij liep ook niet lekker bij aankoop maar rij inmiddels al weer meer dan 15dkm zonder problemen!
Doet de auto dit met koude of warme motor?
Zippo
Vooraan aan de achterzijde van de radiateur zit ook nog een bruin "potje" hier kun je ook e.e.a. aan afstellen. Loopt een vacuumleiding vanaf het vacuumtorentje naar toe. Heeft bij mijn vorige 850 goed gewerkt.
Laat die eens doormeten?
Christiaan
Citeerlekker altijd weer als de techniek weer in orde komt....die van mij liep ook niet lekker bij aankoop maar rij inmiddels al weer meer dan 15dkm zonder problemen!
weet zeker dat t bij mij ook goed komt hoor, moet alleen ff de goede richting ingestuurd worden :) Zal die stationair regeklep nog een keer schoonmaken.
CiteerDoet de auto dit met koude of warme motor?
Met allebei zowel warm als koud. Op gas blijft t toerental hoog op benzine schommelt het tussen 500-1000 toeren.
CiteerVooraan aan de achterzijde van de radiateur zit ook nog een bruin "potje" hier kun je ook e.e.a. aan afstellen
\
Had jij ook soortgelijke klachten?
Citaat van: Ludo op 03-06-2005 10:25:51
het is een vacuumschakelaartje.
als ik me niet vergis is dat enkel bij een 10v / AMS installatie.
Mijn vorige was een 20V Ludo, Zat ie ook in.
@ Onnaj,
Bij mijn vorige had ik last van onregelmatig lopen, inhouden op gas.
Na het opnieuw afstellen van dat potje was dat over.
Bij mijn huidige had ik last van onregelmatig (met een sinus beweging) lopen op benzine, slecht trekken op benzine, niet lekker overpakken bij omschakelen gas-benzine.
Bleek hier dat het witte vacuumslangtje uit de tule was geschoten.
Heb toen zelfs zitten denken om de injectoren te laten reininigen. Maar dit was uiteindelijk veel goedkoper...... ;)
Succes, niets is irritanter dan niet weten wat er aan de hand is.
Christiaan
Is inderdaad vervelend als je t niet kunt vinden ja, want op zich is het een heerlijke mooie reisauto (zoals ik jullie niet hoef te vertellen.
CiteerBleek hier dat het witte vacuumslangtje uit de tule was geschoten.
Uit de tule? Waar zit die ergens?
Maak je gasklep en StationairToerentalKlep eens schoon.....
Citaat van: onnaj op 03-06-2005 11:37:48
Is inderdaad vervelend als je t niet kunt vinden ja, want op zich is het een heerlijke mooie reisauto (zoals ik jullie niet hoef te vertellen.
CiteerBleek hier dat het witte vacuumslangtje uit de tule was geschoten.
Uit de tule? Waar zit die ergens?
Die zit op dat bewuste vacuumpotje (zwart rubbertje waar het witte slangetje inschuift.)
Een vriend van mij had het zelfde laatst ook bij zijn Suzuki Swift. Bleek dat zijn radiator lek was waardoor er een tekort aan koelvloeistof was. Hierdoor werd de motor te heet en ging hij hoger in toeren lopen.
Ik heb verder geen verstand van dit soort zaken maar ik wilde je deze info toch niet onthouden.
gr Michiel
Citeerik wilde je deze info toch niet onthouden
zoals ik al zei alle bijgragen zijn natuurlijk van harte welkom! ;D
Koelwaterpeil is voldoende hij lekt wel wat koelwater door de verdamper maar dat houd ik in de gaten.
[edit] "houd ik" is natuurlijk zonder t :P [/edit]
toevallig laatst wel (maar toen was de lmm defect) nadat ik gisteren de lmm erop heb gezet heb ik t nog nie gehoord zal zo ff luisteren. Wat zou t dan kunnen zijn?
Kan ik die doormeten om te checken en zo ja waar kan ik t ding vinden?
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/ThermostatECTR.jpg)
Bij de thermostaat links naast de inlaatspruitstuk!
Zie het koperen gedeelte met 2 draden?
Dat is de sensor...
Zippo
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/ECTconnectorR.jpg)
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/PartsR.jpg)
Zippo
Nou, wil toch graag weten of t wel daaraan ligt. Heb nu al sinds ik hem heb nieuwe bougiekabels, rotor, verdelerkap, lambdasonde, luchtweger en zometeen nieuwe gasverdamper aangeschaft. Begint al aardig in de €€€€'s te lopen.
Kan een lekke gasverdamper ook op benzine problemen veroorzaken? Of voor vacuumproblemen?
Dan is het zeer waarschijnlijk geen vacuumprobleem want op gas loopt ie behoorlijk goed alleen op benzine is het naadje pet. Bokken inhouden, schommelen toeren, etc....
Weet nog iemand hoe ik de temperatuurensor door kan meten?
Thankx
Met een multimeter.
CiteerMet een multimeter
;D ;D Haha da snap ik, ik stelde mijn vraag ook een beetje krom, moet eigenlijk weten welke waarde deze moet hebben.
Het zal waarschijnlijk toch niet de temperatuur sensor zijn omdat de motor zowel bij warm als bij koud slecht loopt, zou de temperatuur sensor kapot zijn loopt ie meestal of bij warm of bij koude motor slecht.
Rijd niet door met een lekke verdamper, vind ik. Als je verdamper waterzijdig lek is, en je ziet geen lekje, het je de (kleine) kans dat je watercircuit en gascircuit met elkaar in verbinding komen. Zou het lekje verergeren (bijv. scheur in behuizing die doorscheurt) heb je kans dat er steeds meer vloeistof mee de motor in gaat enneh, heb je wel eens gehoord van een waterslag? Gebeurt bij een lekke koppakking wel eens en als je zuigers in orde blijven, loop je risico dat je big end lagers eraan gaan. Geloof me, dat wil je niet. Een verdamper of revisie is niet zo duur, maak het gewoon in orde.
Citaat van: onnaj op 07-06-2005 09:03:16
Het zal waarschijnlijk toch niet de temperatuur sensor zijn omdat de motor zowel bij warm als bij koud slecht loopt, zou de temperatuur sensor kapot zijn loopt ie meestal of bij warm of bij koude motor slecht.
Is dat zo? Voor het eerst dat ik dat hoor..
Gr ???
Ik heb al een nieuwe verdamper besteld die zal vd week binnen komen. Geloof me ik wil ook alles liefst zo snel mogelijk gemaakt hebben. Een auto moet bij mij gewoon perfect in orde zijn.
De verdamper lekt trouwens wel zichtbaar, liggen altijd druppeltjes koelwater voor onder de auto. Dat was o.a. ook een van de redenen waarom ik hem heb na laten kijken.
CiteerIs dat zo? Voor het eerst dat ik dat hoor..
Ik hoor dat nu van een 2-tal mensen dus vandaar dat ik dit post, in afwachting van reacties....
Edit: Kan ik bijvoorbeeld ook proberen om met de stekker van de temperatuursensor los gekoppeld te rijden? Of doet ie dan helemaal niets?
nee nog niet mijn monteur heeft pas 4 juli tijd :( Maar heeft waarschijnlijk toch allemaal met het op gas lopen te maken, ik heb vd week 2x op en neer gereden naar t werk op benzine en niets aan de hand..vandaag weer ff op gas gereden en meteen weer een schommelend en laag toerental. Denk dat ik to 4 juli toch ma regelmatig op benzine ga rijden wil me 850 niet om zeep helpen!
Gasverdamper is zojuist vervangen en auto loopt op gas weer als een zonnetje! Waarom het check engine lampje aangaat is nu ook bekend. De gascomputer werkt niet of niet goed waardoor de stappenmotor ook niet goed kan functioneren. De vorige eigenaar heeft hierom de stappenmotor leeg gemaakt en een handafstelling gemaakt. De benzinemotor krijgt hierdoor steeds een verkeerd signaal, hij denkt dat de motor te arm loopt en wil dit bij regelen. Met als gevolg dat het lambda lampje aanblijft.
Ik ben nu binnenkort dus op zoek naar een gascomputer. Wie weet waar ik een goede voor liefst weinig :) kan krijgen?
Ik heb een Vialle installatie ik denk uit het jaar 1994 want de verdamper die erop zat lijkt alsof ie ook al 360.000 km heeft 'gedraaid'.
Mooi zo, hij loopt weer goed.....
Ik vind die afstelling eigelijk niet zo erg, als je gasspecialist 'm goed afstelt valt er wel te leven met het lampje, dat deden we vroeger toch allemaal, in de tijden dat er nog geen computer was.
Rijd zelf met een AMS en die computer (geen G3) doet eigelijk niet veel meer dan de injectie onderbreken heb ik zo het idee. Zolang je maar verantwoord mengsel hebt, de Labda lamp is belangrijker als de Check engine.
Maar als je het helemaal okay willt hebben zou je bij de sloop wel een computer kunnen vinden incl. stappenmotor, je moet dan exact dezelfde hebben, dan lijkt het me een koud kunstje om het ding even om te zetten.
Citeerje moet dan exact dezelfde hebben
helaas zit er nu helemaal geen computer meer op :(. Kan ik nog ergens terugvinden welke ik zou moeten hebben?
thanks
Citeerwaar is die dan gebleven
Een van de vorige eigenaren is op t idee gekomen deze weg te halen omdat deze niet meer (goed) werkte en dus heeft vervangen voor een handafstelling.