Omdat de afstand tussen de koppeling en compressor te groot is (ik krijg een 0,95 mm voelermaatje er met gemak tussen) wilde ik de Quick fix met tiewraps toepassen. Die krijg ik op zich nog wel op de juiste plek, maar alleen het begin. Daarna geen beweging in te krijgen. De tiewrap loopt als het ware vast en krijg ik niet verder geschoven.
Met een tang kom ik niet goed bij het uiteinde dt er al doorheen steekt, en prutsen met een schroevendraaier werkt ook niet. Kortom: voor mij geen quick fix. :eusa_think:
Zijn er ervaringsdeskundigen van deze fix met tips?
NB. De topics en bekende filmpjes op youtube gezien en gelezen, ik weet wat de bedoeling is maar krijg de tiewraps er niet goed doorheen. Of zijn ze dan gewoon te dik misschien? :eusa_think:
Ok. Een gap van 0,95 mm terug willen brengen naar iets tussen 0,3 en 0,5 mm en dan 1,2 mm dikke tiewraps gebruiken is ook niet slim... :eusa_wall:
Je bent sneller in Arnhem.... :eusa_think: ;)
Citaat van: volvobug op 01-07-2018 10:57:23
Je bent sneller in Arnhem.... :eusa_think: ;)
Dat was ook mijn gedachte, en dan is het ook echt goed :D
Ik heb het ook met tyraps geprobeert bij de vorige, wat ook lastig was. Daarna een ijzerdraadje gepakt en dat ging beter.
Citaat van: arjen850 op 01-07-2018 10:58:45
Citaat van: volvobug op 01-07-2018 10:57:23
Je bent sneller in Arnhem.... :eusa_think: ;)
Dat was ook mijn gedachte, en dan is het ook echt goed :D
Idd, een poosje terug is ook mijn v70 op bezoek geweest in Arnhem.
Gezien de huidige temperaturen was dat een goede beslissing ;)
Citaat van: volvobug op 01-07-2018 10:57:23
Je bent sneller in Arnhem.... :eusa_think: ;)
Ik denk dat Ruud zo langzamerhand het wereldrecord op zijn naam heeft staan ;D
Citaat van: T5-4life op 01-07-2018 12:12:17
Citaat van: volvobug op 01-07-2018 10:57:23
Je bent sneller in Arnhem.... :eusa_think: ;)
Ik denk dat Ruud zo langzamerhand het wereldrecord op zijn naam heeft staan ;D
De wachtrij is inmiddels alweer 3 stuks ;D
Alle3 vanmiddag?
Citaat van: T5-4life op 01-07-2018 12:39:02
Alle3 vanmiddag?
;D ;D Nee nee, heb ook nog een leven, een vanavond wellicht, volgende week zaterdag een, en de derde moet zich nog melden.
Ik heb bij de vorige 850 zelf de schrijf eraf gehaald met 3 boutjes, en er een paar ringetjes tussenuit gehaald. 1,5 uur werk, werkt perfect. En een reparatie zoals het eigenlijk hoort. Toch?
De tierap fix is ook echt meest beun ever hoor... hoe haalt je t in je hoof ;D
Citaat van: arjenT5R op 02-07-2018 13:16:06
De tierap fix is ook echt meest beun ever hoor... hoe haalt je t in je hoof ;D
Nee man, tiewrap rulezzz... beste uitvinding in 1958
Op dit moment wordt er toch maar even een shim tussenuit gehaald. Resultaat is een spleet van 0,48 mm. Dat werkt weer, even getest door er stroom op te zetten.
Waar ik me meer zorgen over maak is dat de airco compleet leeg was. Ik hoop niet bijgevuld door de garagehouder waar ik de auto van kocht, die toen de airco condensor vervangen heeft. Maar gezien de staat van de droger sluit ik een lekkage ook niet uit. In de garage heeft met wat UV toegevoegd, even in de gaten houden de komende dagen.
Droger kost 30 euro ofzo wrm niet gelijk mee vervangen dan... Heb er al meerdere gehad die door geroest waren...
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2018 10:49:02
Droger kost 30 euro ofzo wrm niet gelijk mee vervangen dan... Heb er al meerdere gehad die door geroest waren...
Omdat we 'm nu niet hebben liggen. En ik zo naar een afspraak moet ;)
Citaat van: Wouter1973 op 10-07-2018 10:31:56
Op dit moment wordt er toch maar even een shim tussenuit gehaald. Resultaat is een spleet van 0,48 mm. Dat werkt weer, even getest door er stroom op te zetten.
Waar ik me meer zorgen over maak is dat de airco compleet leeg was. Ik hoop niet bijgevuld door de garagehouder waar ik de auto van kocht, die toen de airco condensor vervangen heeft. Maar gezien de staat van de droger sluit ik een lekkage ook niet uit. In de garage heeft met wat UV toegevoegd, even in de gaten houden de komende dagen.
Niet gelijk nog een shim eruit gehaald ? soms zit er nog wel een 0,2 mm shim bij
Citaat van: Wouter1973 op 10-07-2018 10:55:50
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2018 10:49:02
Droger kost 30 euro ofzo wrm niet gelijk mee vervangen dan... Heb er al meerdere gehad die door geroest waren...
Omdat we 'm nu niet hebben liggen. En ik zo naar een afspraak moet ;)
Das jou keus :P
Citaat van: Sbv op 10-07-2018 11:07:34
Citaat van: Wouter1973 op 10-07-2018 10:31:56
Op dit moment wordt er toch maar even een shim tussenuit gehaald. Resultaat is een spleet van 0,48 mm. Dat werkt weer, even getest door er stroom op te zetten.
Waar ik me meer zorgen over maak is dat de airco compleet leeg was. Ik hoop niet bijgevuld door de garagehouder waar ik de auto van kocht, die toen de airco condensor vervangen heeft. Maar gezien de staat van de droger sluit ik een lekkage ook niet uit. In de garage heeft met wat UV toegevoegd, even in de gaten houden de komende dagen.
Niet gelijk nog een shim eruit gehaald ? soms zit er nog wel een 0,2 mm shim bij
Er zaten twee identieke shims van elk 0,51 mm in...En geen andere shims voorhanden.
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2018 11:25:16
Citaat van: Wouter1973 op 10-07-2018 10:55:50
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2018 10:49:02
Droger kost 30 euro ofzo wrm niet gelijk mee vervangen dan... Heb er al meerdere gehad die door geroest waren...
Omdat we 'm nu niet hebben liggen. En ik zo naar een afspraak moet ;)
Das jou keus :P
Haha. Ja, in dit geval is er geen keus 😉
Helaas. De aircopomp is lek.
dan gelijk droger ook vervangen. Had men geen lekkage op de pomp kunnen constateren voor het vervangen van de shims ? of zat er geen contrast vloeistof in ?
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2018 11:25:16
Citaat van: Wouter1973 op 10-07-2018 10:55:50
Citaat van: arjenT5R op 10-07-2018 10:49:02
Droger kost 30 euro ofzo wrm niet gelijk mee vervangen dan... Heb er al meerdere gehad die door geroest waren...
Omdat we 'm nu niet hebben liggen. En ik zo naar een afspraak moet ;)
Das jou keus :P
Als we toch bezig zijn: Dat is jouw keuze
sorry Arjen ;D
Ga eens vakantie vieren Hugo... ;D
Vind t forum toch t fijnst met een beetje humor hier en daar ;-) dat maakt t gewoon wat luchtiger :D
Citaat van: Sbv op 10-07-2018 12:22:54
dan gelijk droger ook vervangen. Had men geen lekkage op de pomp kunnen constateren voor het vervangen van de shims ? of zat er geen contrast vloeistof in ?
Er zat helemaal niks meer in :eusa_think:
Nu dus met UV goed te zien waar het mis is. Het goede nieuws is: hij koelt nu als een malle. Dus een volgende keer de pomp, droger en filter meteen vervangen en bijvullen en dan werkt het weer. Koudemiddel is trouwens schrikbarend duur geworden zeg! :(
nu dus een rijdend milieu delict ;D. Je hebt een lekke airco pomp.
bij pomp en droger vervangen kan hele systeem compleet leeg
Vergeet de orifice niet kerel ;)
Citaat van: Sbv op 10-07-2018 22:23:20
nu dus een rijdend milieu delict ;D. Je hebt een lekke airco pomp.
bij pomp en droger vervangen kan hele systeem compleet leeg
I know. Kon even niet anders. Systeem was al leeg.
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 10:17:07
Citaat van: Sbv op 10-07-2018 22:23:20
nu dus een rijdend milieu delict ;D. Je hebt een lekke airco pomp.
bij pomp en droger vervangen kan hele systeem compleet leeg
I know. Kon even niet anders. Systeem was al leeg.
Je zou t kunnen repareren voor je t opnieuw liet lekken :eusa_whistle:
Citaat van: V70 classic op 11-07-2018 10:30:07
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 10:17:07
Citaat van: Sbv op 10-07-2018 22:23:20
nu dus een rijdend milieu delict ;D. Je hebt een lekke airco pomp.
bij pomp en droger vervangen kan hele systeem compleet leeg
I know. Kon even niet anders. Systeem was al leeg.
Je zou t kunnen repareren voor je t opnieuw liet lekken :eusa_whistle:
Ik wist nog niet wat er stuk was. Had alleen geconstateerd dat de magneetkoppeling niet werkte. Je moet ergens beginnen toch?
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 10:47:40
Citaat van: V70 classic op 11-07-2018 10:30:07
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 10:17:07
Citaat van: Sbv op 10-07-2018 22:23:20
nu dus een rijdend milieu delict ;D. Je hebt een lekke airco pomp.
bij pomp en droger vervangen kan hele systeem compleet leeg
I know. Kon even niet anders. Systeem was al leeg.
Je zou t kunnen repareren voor je t opnieuw liet lekken :eusa_whistle:
Ik wist nog niet wat er stuk was. Had alleen geconstateerd dat de magneetkoppeling niet werkte. Je moet ergens beginnen toch?
Dr was een tijd dat je een lek systeem niet mocht vullen.
Grts
Citaat van: Noot op 11-07-2018 11:26:42
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Een systeem kan ook leeg zijn doordat het jaren niet gebruikt is. Tijdens de lektest kwam er geen lek naar voren, anders stopt zo'n machine ook en gaat ie niet vullen. Wat meteen ook de tekortkoming van deze test aan het licht brengt: als een systeem onder vacuüm niet lekt, wil dat niet zeggen dat er geen lekkage optreedt onder druk. Het lek konden we dus pas zien na vullen en door toevoeging van UV.
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 14:42:03
Citaat van: Noot op 11-07-2018 11:26:42
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Een systeem kan ook leeg zijn doordat het jaren niet gebruikt is. Tijdens de lektest kwam er geen lek naar voren, anders stopt zo'n machine ook en gaat ie niet vullen. Wat meteen ook de tekortkoming van deze test aan het licht brengt: als een systeem onder vacuüm niet lekt, wil dat niet zeggen dat er geen lekkage optreedt onder druk. Het lek konden we dus pas zien na vullen en door toevoeging van UV.
Vaak wordt een systeem ook met stikstof onder druk gezet om dan te kijken of hij op druk blijft.
Zo test je dus beide kanten op.
Echter is dat nog geen garantie.
Citaat van: leons850 op 11-07-2018 14:49:21
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 14:42:03
Citaat van: Noot op 11-07-2018 11:26:42
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Een systeem kan ook leeg zijn doordat het jaren niet gebruikt is. Tijdens de lektest kwam er geen lek naar voren, anders stopt zo'n machine ook en gaat ie niet vullen. Wat meteen ook de tekortkoming van deze test aan het licht brengt: als een systeem onder vacuüm niet lekt, wil dat niet zeggen dat er geen lekkage optreedt onder druk. Het lek konden we dus pas zien na vullen en door toevoeging van UV.
Vaak wordt een systeem ook met stikstof onder druk gezet om dan te kijken of hij op druk blijft.
Zo test je dus beide kanten op.
Echter is dat nog geen garantie.
Heb systemen gehad met stikstof een half uur op 15 bar, maar na vulling toch lek. Dus zeker geen garantie.
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 14:42:03
Citaat van: Noot op 11-07-2018 11:26:42
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Een systeem kan ook leeg zijn doordat het jaren niet gebruikt is. Tijdens de lektest kwam er geen lek naar voren, anders stopt zo'n machine ook en gaat ie niet vullen. Wat meteen ook de tekortkoming van deze test aan het licht brengt: als een systeem onder vacuüm niet lekt, wil dat niet zeggen dat er geen lekkage optreedt onder druk. Het lek konden we dus pas zien na vullen en door toevoeging van UV.
Nope.
Je mag een syteem niet vullen met koudemiddel bij het vermoeden van een lek volgens RLK (Regeling lekdichtheid koelinstallaties). Je dient daarom een druktest uit te voeren met stikstof. Voordat het lek is verholpen mag je het systeem niet vullen met koudemiddel.
UV wordt in RLK expliciet genoemd als middel dat niet gebruikt mag worden voor een lektest; het is bedoeld als hulpmiddel voor het opsporen van toekomstige lekken. Wat wel is toegestaan is het gebruik van een snuffelaar voor koudemiddel of formeergas icm een snuffelaar.
Een vermoeden van lekkage kan gemakkelijk berekend worden want datzelfde RLK zegt dat een systeem niet meer dan 40 g koudemiddel per jaar mag verliezen. Een half gevuld systeem werkt nog (375 g), dus dat zou betekenen dat je systeem al 10 jaar geen service heeft gehad...
Citaat van: arjen850 op 11-07-2018 14:59:07
Citaat van: leons850 op 11-07-2018 14:49:21
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 14:42:03
Citaat van: Noot op 11-07-2018 11:26:42
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Een systeem kan ook leeg zijn doordat het jaren niet gebruikt is. Tijdens de lektest kwam er geen lek naar voren, anders stopt zo'n machine ook en gaat ie niet vullen. Wat meteen ook de tekortkoming van deze test aan het licht brengt: als een systeem onder vacuüm niet lekt, wil dat niet zeggen dat er geen lekkage optreedt onder druk. Het lek konden we dus pas zien na vullen en door toevoeging van UV.
Vaak wordt een systeem ook met stikstof onder druk gezet om dan te kijken of hij op druk blijft.
Zo test je dus beide kanten op.
Echter is dat nog geen garantie.
Heb systemen gehad met stikstof een half uur op 15 bar, maar na vulling toch lek. Dus zeker geen garantie.
Ik ook, maar als je vergeet de koppelingen los te halen van het schrader ventiel dan meet je die dus niet mee.
Als je met losse koppelingen je standtijd haalt, is er een heel geringe lekkage en moet je officieel met formeergas gaan meten of je had met een snuffelaar moeten opsporen waar koudemiddel vandaan komt.
Citaat van: arjen850 op 11-07-2018 14:59:07
Citaat van: leons850 op 11-07-2018 14:49:21
Citaat van: Wouter1973 op 11-07-2018 14:42:03
Citaat van: Noot op 11-07-2018 11:26:42
Als je systeem leeg is, heb je toch een lek?
Sowieso controleer je eerst altijd op lekkages voordat je een systeem opnieuw vult.
Een systeem kan ook leeg zijn doordat het jaren niet gebruikt is. Tijdens de lektest kwam er geen lek naar voren, anders stopt zo'n machine ook en gaat ie niet vullen. Wat meteen ook de tekortkoming van deze test aan het licht brengt: als een systeem onder vacuüm niet lekt, wil dat niet zeggen dat er geen lekkage optreedt onder druk. Het lek konden we dus pas zien na vullen en door toevoeging van UV.
Vaak wordt een systeem ook met stikstof onder druk gezet om dan te kijken of hij op druk blijft.
Zo test je dus beide kanten op.
Echter is dat nog geen garantie.
Heb systemen gehad met stikstof een half uur op 15 bar, maar na vulling toch lek. Dus zeker geen garantie.
Ik ook, maar wilde mij graag voorzichtig uitdrukken.
Echter ben ik er wel voor om beide testen te doen en inderdaad de koppelingen open zetten.
Bij CarCool hebben ze bij mijn S70 ook wel eens zitten klooien met zoeken, bleek toch een bolle aansluiting op de condensor te zijn geweest.
Je verwacht het niet.... :eusa_wall:
Ok. Heb een pomp gevonden. Deze:
(http://i63.tinypic.com/z03g9.png)
Gaat dit passen op mijn 850 uit 1994? Ik heb een bevestiging met een soort beugel, latere types hebben dit geloof ik niet.
Deze is enkele maanden oud en kost een fractie van een nieuwe (350 ex BTW, inclusief korting). Autodoc heeft ook al iemand getipt, maar dan kom je uit bij niet origineel en nog altijd 215 euro.
Niemand?
Srry kan de foto niet zien.
(https://www.rendcarparts.nl/20.0.0.9/98369/cache/98369_48db3870c6cfd176122e5d3c24617523.png)
Boven is alles tot 99
Onder vanaf 99
(https://www.rendcarparts.nl/20.0.0.7/79269/cache/79269_eb7295659729c770fefd161f80745e13.png)
Geloof niet dat er meer verschillende zijn, ja deltamil maar die had je geloof ik niet... toch?
Gaat om onderdeel 8708581. Volvo / Zexel 6741 6670 098062
(http://i64.tinypic.com/vrqwwn.png)
Als ik naar de aansluiting kijkt hoe je hem vast zet met bouten aan de motor, dan is dat dezelfde die Arjen bovenaan heeft staan ( tot 99)
Mijn Volvo is van 2000 maar heeft ook die bovenste pomp.
Je moet dus even kijken hoe die vast zit in je auto
Ik denk dat het zou moeten passen. Als ik onder de motorkap kijk.
Citaat van: okkehel op 16-07-2018 20:43:50
Als ik naar de aansluiting kijkt hoe je hem vast zet met bouten aan de motor, dan is dat dezelfde die Arjen bovenaan heeft staan ( tot 99)
Mijn Volvo is van 2000 maar heeft ook die bovenste pomp.
Je moet dus even kijken hoe die vast zit in je auto
Jij hebt een diesel daar gaat t niet op volgens mij is allemaal weer net anders. Durf ik ook niet zo stellig te zeggen.
Maar als ik het onderdeel nr google wat wouter opgeeft.. dan is dat een vanaf 99 pomp.
Dus past nooit op een 850.
Citaat van: arjenT5R op 16-07-2018 21:00:00
Citaat van: okkehel op 16-07-2018 20:43:50
Als ik naar de aansluiting kijkt hoe je hem vast zet met bouten aan de motor, dan is dat dezelfde die Arjen bovenaan heeft staan ( tot 99)
Mijn Volvo is van 2000 maar heeft ook die bovenste pomp.
Je moet dus even kijken hoe die vast zit in je auto
Jij hebt een diesel daar gaat t niet op volgens mij is allemaal weer net anders. Durf ik ook niet zo stellig te zeggen.
Maar als ik het onderdeel nr google wat wouter opgeeft.. dan is dat een vanaf 99 pomp.
Dus past nooit op een 850.
Damn. Terwijl hij wel overeenkomt met jouw bovenste plaatje... :eusa_think: ???
upload je foto's eens met imgur wouter... dan kan ik meekijken :P
Citaat van: Wouter1973 op 16-07-2018 21:00:51
Citaat van: arjenT5R op 16-07-2018 21:00:00
Citaat van: okkehel op 16-07-2018 20:43:50
Als ik naar de aansluiting kijkt hoe je hem vast zet met bouten aan de motor, dan is dat dezelfde die Arjen bovenaan heeft staan ( tot 99)
Mijn Volvo is van 2000 maar heeft ook die bovenste pomp.
Je moet dus even kijken hoe die vast zit in je auto
Jij hebt een diesel daar gaat t niet op volgens mij is allemaal weer net anders. Durf ik ook niet zo stellig te zeggen.
Maar als ik het onderdeel nr google wat wouter opgeeft.. dan is dat een vanaf 99 pomp.
Dus past nooit op een 850.
Damn. Terwijl hij wel overeenkomt met jouw bovenste plaatje... :eusa_think: ???
Als ie met bovenste plaatje overeenkomt dan moet t gewoon passen. Zijn maar 2 types.
Citaat van: arjenT5R op 16-07-2018 21:01:44
upload je foto's eens met imgur wouter... dan kan ik meekijken :P
Citaat van: Wouter1973 op 16-07-2018 21:00:51
Citaat van: arjenT5R op 16-07-2018 21:00:00
Citaat van: okkehel op 16-07-2018 20:43:50
Als ik naar de aansluiting kijkt hoe je hem vast zet met bouten aan de motor, dan is dat dezelfde die Arjen bovenaan heeft staan ( tot 99)
Mijn Volvo is van 2000 maar heeft ook die bovenste pomp.
Je moet dus even kijken hoe die vast zit in je auto
Jij hebt een diesel daar gaat t niet op volgens mij is allemaal weer net anders. Durf ik ook niet zo stellig te zeggen.
Maar als ik het onderdeel nr google wat wouter opgeeft.. dan is dat een vanaf 99 pomp.
Dus past nooit op een 850.
Damn. Terwijl hij wel overeenkomt met jouw bovenste plaatje... :eusa_think: ???
Als ie met bovenste plaatje overeenkomt dan moet t gewoon passen. Zijn maar 2 types.
Wat gek dat je m'n foto's niet ziet....maar bovenste plaatje for sure.
Arjen dobbert ergens midden op zee, daar is internet iets anders dan hier :)
Citaat van: classicT5 op 16-07-2018 21:09:48
Arjen dobbert ergens midden op zee, daar is internet iets anders dan hier :)
Onder de evenaar wsl op zn kop he. :eusa_shifty:
(https://www.rendcarparts.nl/20.0.0.9/98369/cache/98369_48db3870c6cfd176122e5d3c24617523.png)
als ie gelijk aan deze is moet t gewoon passen... ;)
Citaat van: classicT5 op 16-07-2018 21:09:48
Arjen dobbert ergens midden op zee, daar is internet iets anders dan hier :)
Ja tinypic is boos op me :P
Verkoper geeft aan dat hij van een Volvo 850 TDI komt. Dacht dat de diesels anders waren qua compressor?
Onderdeel nummers vergelijken? Ik heb een diesel deze aircopomp lijkt op het eerste gezicht gelijk.
Ik heb mijn auto niet bij huis staan dus kan helaas niet even kijken voor je.
Ik heb ook nog wel zon pomp los in het hok, maar weet de staat er van niet
Als je de foto nou ff upload met imgur oid iets anders dan tinypic... kan ik mee kijken...
Citaat van: arjenT5R op 17-07-2018 09:44:02
Als je de foto nou ff upload met imgur oid iets anders dan tinypic... kan ik mee kijken...
Wil ik graag doen, maar ik ken Imgur niet. Vanavond even uitzoeken hoe dat werkt
Citaat van: arjenT5R op 17-07-2018 09:44:02
Als je de foto nou ff upload met imgur oid iets anders dan tinypic... kan ik mee kijken...
Foto zit in je whatsup mandje, Ar.
Kun je 'm nu wel zien? ;D
Jep is gewoon de juiste voor een 850.
edit:
Ziet er trouwens niet echt uit als een jong gebruikte pomp meer als eentje exact de leeftijd va de gemiddelde 850 ;D
Citaat van: arjenT5R op 18-07-2018 08:49:58
Jep is gewoon de juiste voor een 850.
edit:
Ziet er trouwens niet echt uit als een jong gebruikte pomp meer als eentje exact de leeftijd va de gemiddelde 850 ;D
Thanx. Juiste type is belangrijkste. Even op goed vertrouwen dat het ding geen 24 jaar oud is maar iets jonger gaan we het gewoon proberen zo. Nieuwe droger en orifice erin. Condensor was pas jaar oud. Dan zou het toch weer moeten werken allemaal (wat best fijn is met dit weer).
Helaas. Ik kom dit tegen:
(http://i65.tinypic.com/5fnj15.jpg)
Prutsers. In plaats van knelkoppeling met twee componentenlijm gelijmd. En niet dicht, het lekt. Dat wordt een nieuwe verdamper... :eusa_think:
Oei, das wel heel erg beun...
Ik denk dat je ook een nieuwe leiding naar de verdamper toe nodig hebt.
Yep. Maar da's voor een volgende keer. Dashboard moet ook los, daar hebben we qua tijd vandaag niet op gerekend. Dus
.hoogst haalbare is weer een stapje dichterbij een werkende airco. :eusa_shifty: :)
Pfffffffff f*cked! Ga je ook een nieuwe hogedruk leiding nodig hebben.
Irritantste vind ik nog dat ik dus donderdag en vrijdag (37 graden voorspeld) toch weer met de ramen open zit te zweten onderweg.... :eusa_wall:
Citaat van: Wouter1973 op 25-07-2018 11:38:20
Irritantste vind ik nog dat ik dus donderdag en vrijdag (37 graden voorspeld) toch weer met de ramen open zit te zweten onderweg.... :eusa_wall:
Ja das ff minder maar je kan het nu wel in 1 keer goed doen met andere leiding en verdamper.
En die verdampers gaan toch allemaal een keertje dus ben je daar ook weer vanaf.
Verdamper is binnen. Nu de leiding nog.....eerste check bij de dealer. En anders Estateservices? Zag al wel dat de leiding net zo duur is als de verdamper. En zo'n verdamper en leiding erin kost ook wel wat uurtjes volgens mij. :eusa_think:
Waarom niet eentje van de sloop met een goede koppeling? Die leiding is niet zoveel werk, vergeleken bij de verdamper... wel effe nieuwe o-ringen scoren.
Ik heb de complete set leidingen/slangen (ik dacht 6 leidingen in totaal), weliswaar gebruikt, gevonden op Marktplaats voor de fractie van de nieuwprijs van 1 leiding. Donderdag het spul ophalen.
Mooi! Maar vergeet dan niet een zakje nieuwe o-ringen te kopen, dan kun je ze allemaal vervangen. Ik heb het revisie zakje van ES hiervoor gebruikt.
Citaat van: Wouter1973 op 31-07-2018 19:34:36
Ik heb de complete set leidingen/slangen (ik dacht 6 leidingen in totaal), weliswaar gebruikt, gevonden op Marktplaats voor de fractie van de nieuwprijs van 1 leiding. Donderdag het spul ophalen.
Mooi!
Ga wel even voor originele ringetjes van de dealer overal weer tussen het leidingwerk, paar weken terug ook 4 tientjes aan rubbertjes afgetikt.
Dat was best lang geleden.
Bij de droger kreeg ik nieuwe ringetjes er bij maar bij de condensor dan weer niet bijv, ff goed kijken.
(http://i68.tinypic.com/33omuch.jpg)
(http://i63.tinypic.com/nf42g.jpg)
(http://i68.tinypic.com/ftmrz4.jpg)
Damn. Kachelhuis is er slecht aan toe. Zie ook bij advertentie onderdelen gezocht. Heeft iemand nog een redelijk kachelhuis liggen?
Daar is iemand met weinig geduld aan het werk geweest, zou je zeggen.
Jeetje!
Jaja, da's nog eens een andere vorm van 'valse lucht'. ;)
Balen hoor. Zeker omdat de kans op een beter kachelhuis voor begin van de middag natuurlijk bijzonder laag is...vrees dat deze aangetroffen ellende met duct tape en secondenlijm weer terug moet straks... :eusa_wall:
Gebroeders ditmar al geprobeerd?
http://www.avoldem.nl/ (http://www.avoldem.nl/) is denk ik vanuit Zutphen wel te doen.
En Hugo / T5-4life http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=10235 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=10235) zit in Zutphen, die sloopt toch ook? heeft in ieder geval regelmatig onderdelen hier te koop?
In Deventer zit autodemontage van Lies, die heeft meerdere 850s staan.
Er is iets gevonden in Hengelo heb ik begrepen. Wat een toestand.... :eusa_think:
Bedankt voor het meedenken! :)
Ik heb vooral kleine dingen liggen. Als ik de ruimte had dan......
Citaat van: T5-4life op 07-08-2018 13:32:38
Ik heb vooral kleine dingen liggen. Als ik de ruimte had dan......
(https://i.imgur.com/v6Bvnk3.jpg)
Citaat van: henry classic v70 op 07-08-2018 13:56:17
Citaat van: T5-4life op 07-08-2018 13:32:38
Ik heb vooral kleine dingen liggen. Als ik de ruimte had dan......
https://i.imgur.com/v6Bvnk3.jpg
Ja zoiets. Bedankt voor de naam Henry :eusa_clap:
Goed nieuws. De airco werkt! Nou ja, bijna. Nog 1 puntje op de spreekwoordelijke 'i': de rechter warm/koud motor moet nog vervangen worden. Wat een onderneming. Nieuwe verdamper, hogedrukleiding, andere pomp, andere kachelunit, en uiteraard weer gevuld. Maar jongens, wat heerlijk die koelte in de auto. :) :)
Mooi dat het allemaal goedgekomen is. Een klus is het. Maar dat is een dag werken ook. ;)
Nu heb je jezelf veel dagen werk bespaard. ;)
Citaat van: Wouter1973 op 01-07-2018 10:50:36
Zijn er ervaringsdeskundigen van deze fix met tips?
NB. De topics en bekende filmpjes op youtube gezien en gelezen, ik weet wat de bedoeling is maar krijg de tiewraps er niet goed doorheen. Of zijn ze dan gewoon te dik misschien? :eusa_think:
veroordeeld ben ik al dus gelieve dat achterwege te laten, maar hier een ervaringsdeskundige met de tie-wraps:
0: klop eventuele te dikke tie-wrap vlak àchter de sluiting over 1 cm op de juiste dikte (met bankhamer op de kop van een vuistje bijvoorbeeld.
1: van welke kant benader je de pomp? van de voorkant onder de auto, eventuele beschermplaat van de radiateur even verwijderen (1e keer van bovenaf geprobeerd, tweede keer via spatbord maar van vooronder is veruit het makkelijkst, helemaal als iemand van bovenaf helpt om de koppeling te "bedienen" (2)
2: wrik met een breekijzer of bandenlichter tussen binnenkant spatbord/carrosserie en de te bedienen koppelingsschijf tegen de poeliering of nog beter: laat dit doen van bovenaf.
3 begin met een schilmesje of horlogeschroevendraaier de veerring te openen, neem deze opening over met een dikke platte schroevendraaier, waarna je het begin van je tie-wrap erdoor steken kan.
4: trek met een (gebogen) telefoontang de tie-wrap door halverwege en voer het begin door de sluiting.
5: trek nu gewoon met de hand de sluiting van de tie-wrap klem achter de veerring en sluit de tie-wrap helemaal en knip of snij het eind af.
6: herhaal 0 t/m5 voor de andere twee veerringen.
*ik weet dat het een ghettofix is, maar heb inmiddels ook door dat het een soort failsafe kan zijn ten opzichte van de officiële methode: als de pomp om wat voor reden vastslaat of te zwaar gaat lopen, smelten de tie-wraps weg en loopt de poelie vrij verder. als je koppeling sterker sluit (officieel geshimd) trekt ie je multiriem aan gort en heb je geen stroom, stuurbekrachtiging en koeling meer..