Zit met een vage olielekkage waar ik zo 1,2,3, de oorzaak niet van kan achterhalen. 2 weken geleden de klepseals en distributie vervangen, en nu na ong 700 km valt me een lekkage op aan de rechter achter zijde van het blok. Er drupt wat olie uit/ langs de dirstibutiekap, die lekt vervolgens op de aandrijfashoes en vervolgens op het subframe, net achter de motorsteun. Heb de distributie kap (bovenste deel, vast met 1 bout) eraf gehaald. Voor zover ik kan zien lekken de nieuwe nokkenaskeerringen niet, ook het krukastandwiel is droog. Ook geen olie of water of wat dan ook bij de wp. Maar wel wat olie aan de binnenzijde aan de achterkant en onderaan de kap. Kan niet zien waar dat vandaan komt. Weet iemand welke olieaansluitingen daar achter bij dat blok verder zitten? Kan even geen foto's posten, vandaar deze uitgebreide beschrijving. Hopelijk heeft iemand een suggestie....
Watvoor auto? Turbo? Oliekoeler thermostaat?
T5R. Die oliekoelerthermosstaat is toch dat blok met 2x leiding ( met 2x torx vast aan motor) dat voor het krukastandwiel zit? Die zweet wel iets, maar lekt verder niet.
Citaat van: rjverbrugh op 11-07-2018 20:55:18
T5R. Die oliekoelerthermosstaat is toch dat blok met 2x leiding ( met 2x torx vast aan motor) dat voor het krukastandwiel zit? Die zweet wel iets, maar lekt verder niet.
yep en hoort niet te zweten
Achterkant vh blok zit olieretour, vanaf je turbo blok in. Komt vaker voor dat pakkingen daarvan lekken.
Even via tinypics wat foto's geupload. Hopelijk lukt het...
(http://i67.tinypic.com/20hoprb.jpg)
Binnenkant van de kap. Rechts olie te zien ( na schoonmaken), dat is dus de achterkant van het blok.
Wow!
(http://i63.tinypic.com/10gbfv7.jpg)
Oliekoelerthermosstaat....
(http://i66.tinypic.com/2vrzcb5.jpg)
Hier dus te zien waar het lekt. Het komt dus van de kap af.
Citaat van: classicT5 op 11-07-2018 21:05:25
Achterkant vh blok zit olieretour, vanaf je turbo blok in. Komt vaker voor dat pakkingen daarvan lekken.
Hoe hoog zit die leiding aangesloten? En als die lekt, krijg je dan dit beeld?
Als die lekt is meestal alles aan de achterkant zeiknat van de olie en niet meer te herleiden waar vandaan.
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo, is er aan onlangs nog wat aan de wagen versleuteld toevallig?
Kan ook goed van kleppendeksel of nokkenaskeerring komen aan die zijde. Al is de poulie en het thermostaathuis keurig droog, dus zou je meer naar de achterkant mogen kijken/zoeken...
(http://i66.tinypic.com/2j84t2.jpg)
Laatste dan, geen olie ter hoogte van tandwielen en pomp.
Kan het onder druk zetten van de zuigers hier iets mee te maken hebben? Heb dit namelijk gedaan via het bougiegat om de klepseals te vervangen.
Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
, is er aan onlangs nog wat aan de wagen versleuteld toevallig?
Ja, en niet zo klein beetje ook...klepseals en distributie, maar klepdeksel en keerringen zijn droog..
Afgelopen weekend in Lüneburg geweest. Alles weer redelijk nat. Net weer even de distr kap eraf, en er zit wat olie aan de binnen kant. Ook maar even het bovenste deel van de kap eraf ( dat over de tandwielen zit. Daar verder geen lekkage, wel zie ik dat er olie tussen blok en de zwarte kap van de distr zit, als ik verder naar beneden kijk en de kap iets van het blok los haal. Kan nog steeds niet zien waardoor, maar vrees dat hij lekt bij de koppakking. Zou het zo maar kunnen dat die het begeven heeft nadat er gedurende wat langere tijd 8-10 bar druk in de verbradingskamer is gezet via het bougie gat om de seals te wisselen? Olie verbruik is enorm afgenomen, ondanks lekkage. Nu na wissel 2100 km gereden, en peil op peilstok is slechts 2-3 mm gedaald.
De beste manier om het te vinden is niet zo lang te rijden met een schoongemaakt blok.
Maak m schoon; rij m even lekker war en zet m dan weer op de brug. Dan kun je wellicht de herkomst bepalen.
Als ik het daar wil zien moet de hele dirstributie er weer af, zit ik niet op te wachten. Dus daarom eerts maar even deze vragen, misschien dat imand het herkent of weet welke oliekanalen er lopen er aan die kant van het blok? Kan me niet voorstellen dat daar de oliedruk zo hoog is dat alles naar buiten geperst wordt.
Rij je toch even zonder die kap :eusa_eh:
Wat dacht je van een endoscope van de Lidl? Vijf tientjes. Heeft ook verlichting. ;)
En verder:
Citaat van: KIM op 15-07-2018 20:33:20
De beste manier om het te vinden is niet zo lang te rijden met een schoongemaakt blok.
Maak m schoon; rij m even lekker war en zet m dan weer op de brug. Dan kun je wellicht de herkomst bepalen.
Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
.......
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo....
Die aansluiting / pakking al gecontroleerd?
Edit: zijn 2 koperen ringen met banjobout. Die eens vastzetten.
10 bar is niets in de verbrandingskamer, dat doen ze nog zonder brandstof en ontsteking, daar pers je dus nooit een koppakking mee eruit.
Citaat van: freefall op 15-07-2018 21:44:27
Rij je toch even zonder die kap :eusa_eh:
Die kap zit achter de nokkenastandwielen....p
Citaat van: volvobug op 15-07-2018 21:48:36
Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
.......
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo....
Die aansluiting / pakking al gecontroleerd?
Edit: zijn 2 koperen ringen met banjobout. Die eens vastzetten.
Citaat van: volvobug op 15-07-2018 21:48:36
Citaat van: V70R^2 op 11-07-2018 21:14:48
.......
Die locatie bij je binnenste ashoes (vd lange as) daar net boven zit de toevoer van olie naar de turbo....
Die aansluiting / pakking al gecontroleerd?
Edit: zijn 2 koperen ringen met banjobout. Die eens vastzetten.
Voor zover ik kan zien lekken die niet. Achterkant daar van het blok is droog. Het komt ook hoger bij het blok vandaan. Probleem is dat je de distr kap die tegen het blok aan zit, er niet 1,2,3 zo af haalt. Daarvoor moet eerst weer de hele distr er af. Maar als je de buiten kap er af haalt, en het deel met de merktekens, kun je die kap iets naat voren bewegen. En tussen die kap en het blok zit olie. Ook op de brandstofleidingen die daar langs het blok lopen, zit geen olie. Zal morgen nog eens proberen een foto te maken, maar je kan er zo slecht bij...
Oh ja: Die koppakking heeft het echt niet begeven van die 8-10 bar druk. Alleen al je compressiedruk komt al aan die waarden, laat staan de verbrandingsdruk.
Lekkages leveren zelden olieverbruik op en als ze het wel doen zijn ze heel eenvoudig te vinden (vanwege de enorme hoeveelheden).
De enige lekpunten die mij bekend zijn aldaar zijn de voorste krukaskeerring, de afdichting van de oliepomp en de oliethermostaat.
Kan misschien ook nog van hoger komen, nokkenaskeerringen?
Lekkages zoeken altijd een uitdaging :(
Ga het vanavond nog een keer controleren. Behalve klepdeksel en kop zitten daar dus alleen volgende keerringen/pakkingen die olie kunnen lekken:
1. De nokkenaskeerringen ( zijn nieuw, en bijna 100% zeker dat die niet lekken, althans zie geen lekkage op het zichtbare deel van de nokkenas tussen keerring en tandwiel, maar ga het nog een keer checken)
2. Krukaskeerring ( is droog, zie foto hierboven ergens)
3. Pakking oliepomp ( achter krukastandwiel, is ook droog)
4. Thermosstaat oliekoeler ( zweet een beetje, maar geen lekkage, en als die lekt , dan is de omgeving van je krukastandwiel zeiknat)
5. Olieleiding turbo met 2 o-ringen (Ga die nog een keer checken, maar het lijkt hoger te zitten....)
Als ik die allemaal kan uitsluiten, hou je kop en klepdeksel over als verdachte, laatste kan ik uitsluiten, daar lekt ie niet, dat kan je zo zien.
Blijft de vraag of die lekkage kwaad kan ( heb momenteel geen tijd voor reparatie...). Lekt dus op de rubberhoes van de aandrijfas, en voor de rest is ook de hoes van de stuurhuis nat, en al het ijzer daar in de buurt van subframe etc. Distr riem is droog. Verde nog geen druppel op de vloer....
Vloeibare pakking onder het kleppendeksel zit wel goed ?
Ja, die lekt niet, ook niet in die hoek. Vond dat wel een van de mindere klussen, met een lakrollertje die vloeibare pakking op het klepdeksel aanbrengen, maar het lekt nergens.
Heb ooit een keer de lasnaad van de aanvoerleiding naar de turbo stuk gehad ( waar de Banjohout doorheen zit ) ,maar als daar olie lekt heb je binnen no time een smeerboel onder de motorkap.
Na afgelopen 1,5 week ruim 3200 km lekkend gereden te hebben ( en inmiddels ook sporen achterlatend) toch maar weer eens de boel eraf gesloopt om achter de distributiekap te kunnen kijken. Dus riem er weer af, enfin lekker bezig met demonteren.
(http://i64.tinypic.com/24zluu1.jpg)
Na wat speur werk blijkt de lekkage te komen uit het draadeind waar de bout van de buitenste kapdeksel mee vast zit...
(http://i66.tinypic.com/so26uc.jpg)
Je ziet een duidelijk oliespoortje naar beneden lopen. Volgens mij is de bout die daarin zit ook niet origineel. Vraag is nu hoe dit af te dichten. Zit zelf te denken aan goed met remmenreiniger schoonmaken en dan wat vloeibare pakking aan de draad doen en 'm er in draaien. Vraag is of dat afdoende gaat werken. Iemand hiervoor nog een tip?
Verder viel me wel op en ook een beetje tegen dat er toch ook een olie drup onder aan de nieuwe keerringen zit, vooral op de inlaat as. Heb ik ze er te ver in gemonteerd?
(http://i63.tinypic.com/21lpp8h.jpg)
Maar goed, weet nu waar de lekkage vandaan komt, nu alleen nog die bout fatsoenlijk afdichten.
Is dat boutje van bij je kleppendeksel wel lang genoeg? Misschien eerst eens de originele terug, en alle boutjes netjes op moment zetten?
Kleppendeksel? Je bedoelt de bout van de dustributie kap neem ik aan. Ik heb geen idee of die lang genoeg is. Er zit een bout in zonder kraag ( lijkt mij niet origineel) m7x40. Misschien dat iemand in dat Vida systeem van Volvo kan kijken of dat de juiste lengte is. Deze bout zit erin zo lang ik de auto heb, en heeft voor de distrwissel niet gelekt. Vind ook geen moment van deze bout in Haynes.
Okay, ik ga ze maar nog een keer vervangen en dan rustig erin tikken, misschien nu iets te enthousiats geweest.
Bij nader onderzoek is ook het korte boutje verdacht. Dat is het boutje dat boven de waterpomp zit en het binnenste deel van het deksel vasthoud. Zit nu een m7 x20 in, wel zelfde type als die langere, maar ook weer zonder kraag. Kan me niet voorstellen dat dit origineel is. Ga morgen wel even op de sloop kijken, staat een 2,5 20v met volgens mij de zelfde kappen als die ik heb. Even kijken wat voor bouten daarin zitten.
Ik denk niet dat het die bout van de distributiekap zal zijn, ik verwacht daar een blind gat en geen open verbinding naar een oliekanaal. Al met een staafje in het gat geprikt?
Zou geen vloeibare pakking op je draad vd bout doen ;) Dacht dat loctite geen afsluitende eigenschappen heeft. Misschien wel een idee om er een koperen ring achter te doen, net als bij je olieaftapplug. Eventueel zon koperen ring met rubber binnenin, maar weet niet of die in M7 bestaan.
Ik denk het zelfde als Ruud.
Tja, vind het ook absoluut raar. Gat is inderdaad eindig, maar er lekte wel olie uit. Zat ook te denken aan een afsdichting tussen blok en ekap, in de hoop dat er dan niets uit lekt. Weet zeker dat als ik alles terug monteer, het lekken gewoon blijft.
Ben nog wel benieuwd naar wat voor bout er origineel in moet....
Yep, zou ook een blind gat verwachten. Met een te lange bout zou je misschien een gat kunnen veroorzaken, maar dat lijkt me heel sterk zal eerder draad kapot draaien bij M7.
Net even op de sloop geweest, en een kap en 2 bouten gescoord. De bouten die erin zaten bij mij zijn dus niet origineel. Er is ook wat met de kap gehobbied, zat namelijk een ringetje in het gat. Enfin, zoek de verschillen
(http://i68.tinypic.com/25ahump.jpg)
Ga hier de kappen weer mee vast zetten, ben benieuwd of daarmee de kous af is.....
Citaat van: classicT5 op 03-08-2018 20:23:08
Zou geen vloeibare pakking op je draad vd bout doen ;) Dacht dat loctite geen afsluitende eigenschappen heeft. Misschien wel een idee om er een koperen ring achter te doen, net als bij je olieaftapplug. Eventueel zon koperen ring met rubber binnenin, maar weet niet of die in M7 bestaan.
Misschien voor bouten dat een ring erachter wel beter is. Maar bij differentieel deksels wordt er bijvoorbeeld wel vloeibare pakking gebruikt om de olie binnen te houden.
Ik zat gister verkeerd te kijken op mijn tel, ik dacht naar de boutjes van het kleppendeksel te kijken.. boutjes van de kap zullen geen invloed hebben.
Als je de schroefdraad wil afdichten tegen olie; Loctite 243 gebruiken, is oliebestendig. Wordt ook geadviseerd voor de vliegwielbouten in de krukas (doorlopende gaten in de krukas in het carter)
Zou inderdaad een blind gat zijn, maar je weet nooit wat voor grappen je bij een 2ehands auto tegenkomt. Zoals die bouten; die geel verzinkte M7 zeskantbouten lijken mij moeilijker te vinden dan de originelen én het kwijtraken ervan..
Zo, het zit weer in mekaar met nieuwe nokkenaskeerringen, de originele bouten en een andere distr kap.......heb nu een B5254S.....
De hydraulische spanner blijft een onding, maar goed, het zit er allemaal weer op en startte gelijk weer. Klein rondje gereden, en alles blijft voorlopig droog. Morgen maar eens een lange rit maken, kijken of de lekkage dan inderdaad verholpen is.
Ik hoop dat dat het is. Ik heb het gepresteerd tot twee keer toe de keerring aan de distributiekant, die van de uitlaat, niet goed te plaatsen.
Hopelijk zit ie wel goed. Daarvoor dit ding gebruikt,
(http://i67.tinypic.com/20rwig7.jpg)
Hoorde bij een sifon set van de Hornbach, maar lag los in het schap. Kreeg 'm voor nop mee, en past precies over het uiteinde van de nokkenas en ligt mooi aand op de keerring.
Even een update. Na een kleine 2000km sinds het monteren van een andere kap met de originele bouten ( met een likje loctite) heb ik de lekkage niet terug zien keren, ook niet na een snelle rit vorige week ( 't Harde-Warschau, binnen 9 uur....wel een verbruik van 1:6, lpg wel te verstaan). Dus me happy dat het verholpen en dank voor het meedenken.
Wat het nu precies is geweest weet ik nog steeds niet zeker, maar die niet-originele gegalvaniseerde M7 bouten zijn wel hoofdverdachten nr1, met de vernaggelde afdekplaat van de distr op 2.....ergens daardoor sloot het niet goed af, ook al zo je verwachten dat het via de draadgaten niet zou kunnen lekken.