Wellicht dat hier iemand ervaring mee heeft, na soms 1400 km zonder verkeerde slag ineens 1:4 lopen, niet goed terug vallen in toeren bij schakelen of bergaf. Auto los koppelen van de accu en dan gaat het weer goed over een periode van 50 tot 1000 km.... er is nooit een lampje aangegaan hij doet t wel als je t contact aanzet
850 T-5, 1996, handbak, 425k gedraaid.
Ontsteking redelijk vers.
NL -> Italië La Marche auto rijdt perfect tot de laatste 200 km het verbruik ineens omhoog gaat. Dacht wellicht meer ethanol maar het gaat naar 27 ltr/100 km...
Na denken en maar eens proberen de accu los gehaald, probleem blijft weg tot ik boven de 3000 rom kom en blijft dan terugkomen tot ik weer reset met accu.
UITEINDELIJK valt mij op dat gaskachel klem zit onder de veerpootbrug en daardoor in een knik loopt. Er waren motorsteunen vervangen, en waarschijnlijk niet goed terug gezet. VPB los gehaald, gaskachel goed, boel gereset en 1500 km geen last meer. Gister op weg naar Frankrijk, auto loopt 1:9 volgens boordcomputer. Ineens wat bokkerig lopen, en sindsdien weer aan het resetten.
Had 98 getankt ipv 95, had wel zin in feestwater. Inmiddels weer op 95 terug dus er zal sms nog 10% 98 inzitten. Verder gezien dat er een vacuüm slangetje af is, van net achter de mmm naar een klepje richting turbo, die fix ik morgen met nieuwe slang.
Wat verder opvalt, als hij in storing gaat bljjjft ook hellingaf en gaslox het verbruik tussen de 5 en 8 ltr per 100 km. Bij schakelen s niet toerental even omhoog.
Mijn vermoeden is een stappenmotor die wellicht vervuild is, maar die fix kkk weg niet zo even op de camping.
Waar kan ik verder nog aan denken, nogmaals geen lampje dus weg ook geen meldingen.
Paar maanden geleden ook soortgelijk probleem, maar dat was continue, een bobine die de geest begon te geven met alle sppokverschijnselen daarom heen.
Hoor graag van jullie
Gr
Het is altijd moeilijk zo op afstand, maar als eerste zou ik aan de luchtmassameter (LMM of MAF) denken. Of de bedrading daar naar toe.
Of een periodiek vacuüm lek. Al vind ik dat minder waarschijnlijk.
Ik zou als aller eerste de foutcodes uit (laten) lezen.
Dank voor je reactie! Liggen lmm'zo nu en dan te vallen met wisselend werken? Dan wellicht loskoppelen voor nu?
Beter probeer je een leen lmm te scoren om te proberen. Zonder lmm rijden is nou ook niet je van het ;D
De storingen uit laten lezen kan je al veel dichter bij een oplossing brengen.
Dealer is ongeveer 70 km verderop en mijn Frans is terrible.. ga morgen eens kijken wat ik kan organiseren.
Als test kun je de LMM ook proberen schoon te maken. Door het meet metaaltje onder te dompelen voor een poosje in bijvoorbeeld thinner en schoon te spuiten met contactspray. Geen remmen reiniger gebruiken!
Wilt soms wel helpen zeker als de lmm flink vervuild is. verder even alle vacuüm controleren, niet alleen of ze vast zitten maar ook of ze niet poreus zijn in bochten en bij aansluitingen enz.
Dat moet morgen lukken! Thnx, ga ik proberen. Leidingen al gecheckt, 1 af gebroken vervang ik morgen voor een nieuwe. Maar die was al langer kapot vrees ik...
Citaat van: V702.5T op 29-07-2018 14:55:51
Verder gezien dat er een vacuüm slangetje af is, van net achter de mmm naar een klepje richting turbo, die fix ik morgen met nieuwe slang.
Stap 1!
Kijk gaat goed zo!
Slangetje vervangen, wereld van verschil. Contactspray bemachtigd, veel vuil van de mmm gehaald maar... metaalllaatje is kapot dus idd mmm gaan vervangen. Zo maar even kijken hoe die rijdt met een kapotte lmm....
Lmm besteld, alleen Pierburg leverbaar maar beter dan niets. Is morgenochtend binnen, 136 euro
Prima prijs, gewoon proberen. In Nederland is een Bosch indien nodig zo besteld.
Voorlopig rijd ie beter als de laatste maanden, gaat gemeen geleidelijk achteruit dus! Thnx allemaal voor t meedenken
Goed je feedback te lezen.
Je hebt inderdaad een aantal onderdelen die langzaam verslechteren. Een beetje zoals ons lichaam ;) .