De 850 is in november 2019 verkocht. Door met een S70, wel een merkbaar verschil van een 2.0 10V naar 2.3 T5 ;D (vanaf pagina 5). (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,88553.msg1802128.html#msg1802128) Nog wel een laatste (mooie) foto:
(https://i.postimg.cc/QMb1kFsY/20190622-164017.jpg)
Ik ben Menno (23 jaar) uit Heinenoord, studeer op dit moment nog BIM op de Hogeschool Rotterdam (4de jaar).
Ik heb sinds februari 2018, mijn eerste auto, een rode Volvo 850 sedan 2.0 10v uit 1995.
Deze heb ik van mijn oom overgenomen, die heeft er iets meer dan 1 jaar mee gereden. Daarvoor stond hij 10 jaar stil.
In de tussentijd heb ik wel wat dingen veranderd. Ik zal een kleine samenvatting geven:
In het begin eerst een Sony radio ingebouwd, mijn oom haalde zijn radio eruit. Daarna cruise control en centrale vergrendeling (afstandsbediening + kastje) ingebouwd.
Hier wat foto's met het bovenstaande al ingebouwd (niet gewassen):
- foto's zijn weg -
Daarna de ontsteking vervangen (bougies, kabels, rotor en verdelerkap).
Ook het grote deel van de vacuümslangen vernieuwd en gasklep gereinigd.
De gastank en dergelijke heeft mijn oom er uit laten halen.
Er zat nog bekabeling en een computer in de auto, deze heb ik op het gemakje volledig verwijderd.
Was even spannend maar de auto startte na alles aangesloten te hebben.
De bijbehorende trekhaak kogel gevonden (blijkt achteraf van een station, uitkijken met parkeren dus) met 13-polige kabelset.
Een boordcomputer set op de kop getikt en uiteraard vrij snel ingebouwd.
Elektrische antenne gekocht, schoof helaas niet meer helemaal uit. Nieuwe antenne gekocht (erin gezet) en deze werkt weer.
Ook originele speakers in de achterdeuren gemonteerd, dus overal de speakers waar ze horen.
Daarna ineens een geklapper achterin tijdens het rijden over klinkers etc.
Gebroken schokdemper plaat, beide kanten gelijk vervangen.
Toen kwam de zomervakantie eraan, ik zou met mijn vaders auto gaan maar die was een paar weken voor ik naar Kroatië zou gaan verkocht.
Dat werd dus even spannend met de 850 zonder werkende airco en voor het eerst alleen (met vriendin) op vakantie.
Heenreis verliep prima (verbruik rond de 1 op 12,5). Het was nog redelijk leeg op de camping in het begin.
De terugreis verliep helaas wat minder. Kapotte koppelingscilinder..
Stil komen te staan midden in de tunnel in Oostenrijk, dat was flink spannend met het drukke verkeer.
Ging gelukkig allemaal net goed. :)
Dag erna laten maken in Oostenrijk, fijn zo'n ANWB, daarna ging schakelen in zijn 3 niet fijn meer (kraakte bij inschakelen).
Na een paar weken thuis eens een spulletje (Nanolex Trim Rejuvenator) geprobeerd op de bumpers, best goed gelukt:
Ook de achterklep een beetje geprobeerd te poetsen, niet helemaal de juiste middelen beschikbaar op dat moment:
Ik had een originele versterker gevonden, Helaas is het nog niet gelukt om hem goed werkend te krijgen.
Mijn vader had de kabel in elkaar geknutseld en het werkt wel, alleen krijg ik ploppen door de speakers in combinatie met de Sony radio. Bij in- en uitschakelen van de radio en switchen naar usb, radio, cd, etc. Dus de versterker is nu niet aangesloten.
Andere versnellingsbak (M56H 4.45) eronder laten hangen met een nieuwe koppelingsset (LUK). De eerste paar kilometer zat het aangrijpingspunt heel erg laag, daarna verplaatste het weer naar zijn oude plek bovenin. Ik merk nu alleen dat als ik wat langer rij, de 1 lastiger gaat en ik een kraak hoor/voel in het pedaal. Druklager wellicht droog en/of opnieuw laten ontluchten?
Snelheid weer terug gekregen door het forum. :)
Het laatste op het moment is een leder armsteuntje met bekerhouder geplaatst (via forum bemachtigd).
Op dit moment nog op de to-do lijst:
- Poetsen van de auto
- Net lederen stuur monteren
- Koni schokdempers met voor (originele) sport veren en achter station veren monteren (via forum bemachtigd) + veerpootbrug en daarna uitlijnen
- Mistlamp gaten maken en lampen ophangen
- Winterbanden monteren (na puntje 3)
- Eventueel nog een Ferrita einddemper eronder, mocht dit niet te luid zijn en iemand ervan af wilt
- Stoelen (niet doorgezakt) met stoelverwarming vinden (knopjes zitten er al een tijdje in)
- Koelvloeistof temperatuursensor en thermostaat vervangen (komt niet goed op temperatuur en hoog verbruik)
- Columba velgen
- Comets met goede zomerbanden eromheen
- Motorolie en filter vervangen
- Nokkenaskeerring bakzijde vervangen (achter rotor)
- Tankslangetje(s) vervangen, want deze zijn lek. Bij een volle tank -> plas onder de auto en hij stinkt in en om de auto naar benzine, na het tanken
- Airco lek gevonden
Ik ben geen schrijver, maar het lijkt me leuk om toch een (klein) blogje bij te houden, wanneer er iets gedaan is.
Leuk om te lezen hoeveel aandacht en energie je in de 854 steekt. Columba's staan nog ergens in het verkoop topic voor geen gekke prijs meen ik inc banden. Zullen m goed staan!
Dankje, zal ik zeker eens even doorspitten :)
Citaat van: Died850 op 26-11-2018 22:43:06
Leuk om te lezen hoeveel aandacht en energie je in de 854 steekt. Columba's staan nog ergens in het verkoop topic voor geen gekke prijs meen ik inc banden. Zullen m goed staan!
Leuke auto! Goed poetsbeurtje en columba's zullen hem goed doen.
Dankje. Ik ga mijn best doen ;)
Citaat van: Wouter96 op 27-11-2018 11:45:09
Leuke auto! Goed poetsbeurtje en columba's zullen hem goed doen.
Goed bezig! Als je de airco werkend wil hebben voor langere tijd raad ik je aan het hele systeem te reviseren/ vervangen, zeker na 10 jaar stilstand. Dus nieuwe verdamper ( zit in het kachelhuis, fijne klus), condensor, compressor, orifice, droger, alle o-ringe en gelijk alle slangen en leidingen controleren. Kost wat en vooral ook tijd, maar dan heb komende jaren koude lucht! Ik heb alles van NRF gemonteerd ( voordelig te koop op autodoc.de) en een o-ringset van ES.
Wordt dan een klusje voor het wat warmere weer. Ik ben eigenlijk wel benieuwd waar hij nu erg op lekt. Maar nu eerst even de koppeling eens goed krijgen..
Citaat van: rjverbrugh op 27-11-2018 13:47:13
Goed bezig! Als je de airco werkend wil hebben voor langere tijd raad ik je aan het hele systeem te reviseren/ vervangen, zeker na 10 jaar stilstand. Dus nieuwe verdamper ( zit in het kachelhuis, fijne klus), condensor, compressor, orifice, droger, alle o-ringe en gelijk alle slangen en leidingen controleren. Kost wat en vooral ook tijd, maar dan heb komende jaren koude lucht! Ik heb alles van NRF gemonteerd ( voordelig te koop op autodoc.de) en een o-ringset van ES.
Citaat van: Menno3274 op 27-11-2018 19:42:18
Wordt dan een klusje voor het wat warmere weer. Ik ben eigenlijk wel benieuwd waar hij nu erg op lekt. Maar nu eerst even de koppeling eens goed krijgen..
Ik weet niet hoe handig je bent, maar ik zou het geen klusJE noemen hoor! ;) Hele dashboard moet los, en er gaan de nodige uren in zitten (als je het zelf doet). Ik heb het laten doen, en reken dan snel op een behoorlijk bedrag.
Ik heb al eens een topic voorbij zien komen, mochten mijn ouders weer een auto hebben kan ik het op mijn gemak gaan doen. Heb nu liever stoelen met verwarming ;). Je moet in ieder geval geen haast hebben, dan lukt het wel :)
Citaat van: Wouter1973 op 27-11-2018 21:44:58
Ik weet niet hoe handig je bent, maar ik zou het geen klusJE noemen hoor! ;) Hele dashboard moet los, en er gaan de nodige uren in zitten (als je het zelf doet). Ik heb het laten doen, en reken dan snel op een behoorlijk bedrag.
Nice going! doet me denken aan m'n oude rode 2.0 10V estate "de gasserati" .
Die koppelings cylinder zou je inderdaad nog eens kunnen proberen te ontluchten dat werkt het best als je de koppeling cilinder op de bak zo ver mogelijk terug duwt.
Dank voor de reactie, ik zal daar zeker opletten. :)
Ik hoop eigenlijk dat degene die hem eronder heeft gehangen het nog een keer opnieuw wilt doen.
Anders zal ik zelf er naar moeten kijken of even naar Hedel rijden.
Citaat van: arjenT5R op 28-11-2018 00:41:12
Nice going! doet me denken aan m'n oude rode 2.0 10V estate "de gasserati" .
Die koppelings cylinder zou je inderdaad nog eens kunnen proberen te ontluchten dat werkt het best als je de koppeling cilinder op de bak zo ver mogelijk terug duwt.
Weer een mijlpaal erbij ;D
Helaas foto weg..
Welkom met je mooie rode :eusa_clap:
Dankje, volgende week donderdag maar eens aan de poets :)
Citaat van: V70geRwin op 29-11-2018 13:33:09
Welkom met je mooie rode :eusa_clap:
Lekker bezig met die rooie, het glimt alweer! :D. Aircodelen vervangen is goed te doen, maar zoals je zelf al zegt: geen haastkarwei van maken.
Ik heb er destijds voor de verdampervervanging deze sticky bij gebruikt: https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18749.msg343210#msg343210 (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18749.msg343210#msg343210). Weliswaar voor de x70 maar afgezien van een ander bovendek en wellicht wat details op het kachelhuis ook bruikbaar voor de 850 denk ik.
Haha, dat is wel de bedoeling ;).
Daar ga ik zeker eens naar kijken. Ik wil eerst eens kijken of er druk op het systeem gezet kan worden, om in ieder geval eens te zien waar hij nu allemaal al lekt en dan eens op het gemakje vervangen of wellicht niet. Eerst kijken hoe de auto zich houdt. Wellicht komt er wel een leuke andere 850 of classic voorbij ;D
Citaat van: volvobug op 29-11-2018 19:48:51
Lekker bezig met die rooie, het glimt alweer! :D. Aircodelen vervangen is goed te doen, maar zoals je zelf al zegt: geen haastkarwei van maken.
Ik heb er destijds voor de verdampervervanging deze sticky bij gebruikt: https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18749.msg343210#msg343210 (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18749.msg343210#msg343210). Weliswaar voor de x70 maar afgezien van een ander bovendek en wellicht wat details op het kachelhuis ook bruikbaar voor de 850 denk ik.
Kleine update:
R voorveren en station achterveren via het forum bemachtigd.
Evenals een set Columba's.
(http://i65.tinypic.com/1t1v7o.jpg)
Zaterdag gaan de veren met Koni dempers eronder. Ook de veerpootbrug wordt gelijk meegenomen.
(http://i64.tinypic.com/34j2nnp.jpg)
Vanavond even naar familie gereden en deze heeft alvast een beginnetje aan het poetsen gemaakt.
Verschil mag er wezen, al zeg ik het zelf. :D
Verschil:
(http://i66.tinypic.com/5tvvqx.jpg)
Beide kanten voor de helft gedaan:
(http://i65.tinypic.com/2cp2ura.jpg)
(http://i67.tinypic.com/6t33ex.jpg)
Goed bezig, rood is een dankbare poetskleur :eusa_clap:
Heb je de auto niet eerst gewassen voordat je ging poetsen? :eusa_shifty:
Klopt, was haasten om er te komen. Maar de bovenkant, wat nu gedaan is, was niet zo vies als onder de strip.
Citaat van: elianmars op 07-12-2018 10:38:51
Heb je de auto niet eerst gewassen voordat je ging poetsen? :eusa_shifty:
Ja, ik werd er blij van. De auto denk ik ook :P
Citaat van: V70geRwin op 07-12-2018 10:11:52
Goed bezig, rood is een dankbare poetskleur :eusa_clap:
Kleine update.
Afgelopen weekend de kvs temperatuursensor en thermostaat vervangen.
Hij komt weer keurig omhoog en blijft daar, even het peil in de gaten houden.
Ook nog de resterende station achterveer laten monteren.
Het weekend ervoor waren de R voorveren (was even puzzelen) en 1 station achterveer met Koni FSD dempers al gelukt.
Een achterveer zat zo vast dat dat even een weekje later werd.
(http://i66.tinypic.com/2u6nw5j.jpg)
(http://i68.tinypic.com/o90qpw.jpg)
Veren moeten nog klein beetje zetten, maar zag er in het begin al iets lager voor (+- 2cm) en achter hoger (+- 3cm) uit.
(http://i65.tinypic.com/11raree.jpg)
Nu weer een auto in balans met goede dempers, alleen nog de veerpootbrug monteren en uitlijnen.
Gaten van de OMP veerpootbrug moeten iets opgeruimd worden, deze past nu net niet.
Aankomend weekend naar Hedel (BTC) voor het koppelings verhaal.
Weer een kleine update.
In Hedel geweest vandaag. Het wordt gewoon leren leven met het kraakje. Wel gaan de schakelbussen en remolie nog vervangen worden.
Veerpootbrug heb ik met mijn vader passend gemaakt en zit er nu op. Ik ben benieuwd.
Gasveren van de achterklep ook maar eens vervangen, dat is een flinke verbetering.
En het plastic armpje vernieuwd voor de recirculatieklep, zodat deze ook weer dicht kan.
As zaterdag zal de auto verder gepoetst worden.
Laatste update van dit jaar.
Donderdag in Hedel (BTC) mijn remvloeistof vervangen. Dat scheelt een hoop na zoveel jaren niet gedaan.
Zaterdagochtend het dak en de motorkap laten poetsen. Ziet er weer een stuk beter uit. (Rood is helaas op de foto's wat minder mooi.)
Thuis de bumpers ook even ingesmeerd, ziet er net weer wat mooier uit :).
(http://i67.tinypic.com/30jnoyx.jpg)
(http://i65.tinypic.com/34r99gp.jpg)
(http://i67.tinypic.com/k34ujb.jpg)
(http://i65.tinypic.com/bg69gj.jpg)
Mistlamp gaten zijn ook gemaakt. Nu uitzoeken welke parkers/bouten gebruikt worden om de mistlampen vast te maken.
(http://i66.tinypic.com/2dp4pk.jpg)
--
Foto's toegevoegd
Toch nog even de lampjes met mijn vader eronder gehangen. ;D
(http://i64.tinypic.com/xkrdw6.jpg)
Fijne jaarwisseling iedereen! :)
Inmiddels de Facet rotor en verdelerkap vervangen door Bosch. Geen verschil met starten. Eens in de zoveel starts, start hij wat schokkend, maar loopt daarna altijd goed. Wellicht iets met een injector of benzinedruk. Nu met het vriezen heb ik er meer last van.
Ook heb ik de schakelbussen vervangen door lagertjes (608RS), schakelt toch wel (heel) anders. Wel fijn :).
De auto ook eens uit laten lijnen en de Columba's met winterbanden gemonteerd. Helaas blijft de auto licht naar rechts lopen en trilt bij bepaalde snelheid. Wellicht ook even het balanceren opnieuw laten doen. Voor de rest hoor ik af en toe een plok met sturen, wordt ook weer uitzoeken.
(http://i63.tinypic.com/o5ys94.jpg)
Velgen plannen omgegooid en nu een setje Comets overgenomen van Spin! als zomerset. Moet nog wel het zwarte eraf zien te krijgen. Dat gaat helaas niet makkelijk, zal schuren en waarschijnlijk daarna spuiten worden.
(http://i66.tinypic.com/20gzi20.jpg)
De mooiste classic velg, of weer strak zwart maken, staat goed onder een rode!
Ik zit nog te twijfelen, maar ik denk toch wel dat het de originele kleur weer gaat worden. Foto's komen uiteraard :)
Citaat van: V70R^2 op 22-01-2019 22:55:18
De mooiste classic velg, of weer strak zwart maken, staat goed onder een rode!
Goed bezig, gewoon ff stralen die velgen...
Lekker bezig bet deze rode rakker maar een ongewassen auto polijsten is echt niet de manier, elke zandkorrel / vuil onder je polijstschijf veroorzaakt krassen in de lak. Als het snel moet dan beter eerst door de wasstraat dan zo beginnen.
Gaat (de eventuele) volgende keer niet meer gebeuren ;)
Citaat van: cornelis-b op 23-01-2019 10:46:51
Lekker bezig bet deze rode rakker maar een ongewassen auto polijsten is echt niet de manier, elke zandkorrel / vuil onder je polijstschijf veroorzaakt krassen in de lak. Als het snel moet dan beter eerst door de wasstraat dan zo beginnen.
Is er iemand op het forum die dat zou kunnen doen?
Citaat van: V70geRwin op 23-01-2019 10:01:01
Goed bezig, gewoon ff stralen die velgen...
Ik heb nu even een video gemaakt, (http://nl.tinypic.com/m/kcbh5d/4) hij startte nu een stuk minder (ook door de kou en 4 dagen stilstaan).
Normaal is het niet zo erg en ook maar heel af en toe.
Het lijkt op iets met de benzinedruk, denk ik (nu is daar wel iets lek, want volle tank = plas op de grond).
Misschien iemand die dit ook heeft ervaren en er een oplossing voor gevonden heeft?
Citaat van: Menno3274 op 22-01-2019 22:44:52
Inmiddels de Facet rotor en verdelerkap vervangen door Bosch. Geen verschil met starten. Eens in de zoveel starts, start hij wat schokkend, maar loopt daarna altijd goed. Wellicht iets met een injector of benzinedruk. Nu met het vriezen heb ik er meer last van.
Als ik mag beginnen met roepen,
- Volle tank en lekkage: klem vulhals/benzinetank doorgerot?
- Koud weer, enkele dagen stilstaan en slecht starten: hoe is je accu er aan toe?
8)
Bij de tank is het zover ik kan zien een slang, misschien de ontluchtings slang. Komt namelijk van bovenaf.
Accu is nog niet zo oud en is goed op power.
Het is soms ook na maar een nacht en niet zo koud. Alleen dan is het niet zo lang doorstarten. Als ik het starten afbreek en opnieuw start, dan slaat hij wel gelijk aan.
Citaat van: 850blues op 25-01-2019 18:58:57
Als ik mag beginnen met roepen,
- Volle tank en lekkage: klem vulhals/benzinetank doorgerot?
- Koud weer, enkele dagen stilstaan en slecht starten: hoe is je accu er aan toe?
8)
Citaat van: Menno3274 op 25-01-2019 19:16:22
Bij de tank is het zover ik kan zien een slang, misschien de ontluchtings slang. Komt namelijk van bovenaf.
Accu is nog niet zo oud en is goed op power.
Het is soms ook na maar een nacht en niet zo koud. Alleen dan is het niet zo lang doorstarten. Als ik het starten afbreek en opnieuw start, dan slaat hij wel gelijk aan.
Draai je de sleutel altijd direct door of laat je eerst even alleen de dashboard lampjes branden voor je start?
Als je dat doet kan de benzine druk even goed opgebouwd worden. Kan je proberen of dat beter gaat dan weet je al wat meer.
Boven op de benzine tank zitten heel veel slangen, retour, ontluchting en de dikke vulslang natuurlijk.
Ik moet mijne ook nog doen, tank nu niet meer dan 30 liter anders loopt het er bovenlangs weer uit ;D
Er zit wat standaard benzine slang bij maar ook Volvo specifiek met verloop in dikte etc.
Hele handel bij de dealer is iets van 180,-
Hier het lijstje en een link voor meer info:
1x 6842188 rubber vulhals
2x 3531428 klem vulhals
2x 982758 flensbout vulklem
1x 3531434 slang
2x 9445315 slang
1x 969106 slang
4x 9142053 slangklem
1x 988024 slangklem
1x 988023 slangklem
1x 9135119 terugslagklep (niet perse nodig, alleen als tie beschadigd is)
1x 9447142 O-ring tankvlotter
1x 9447141 O-ring benzinepomp
1x 3501350 slang roll-over klep
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73862.0.html
Dank u. Ik kan nog wel een liter of 55 a 60 tanken gelukkig :)
Ik start nooit in een keer door. Dat werkt niet bij deze 850.
Sinds ik een aantal vacuümslangen had vervangen, start hij wel altijd in 1x. Dat was vaak niet zo. Alleen soms (1x in de zoveel tijd) komt hij trillend op gang en loopt daarna strak. Is op het filmpje redelijk te zien/horen.
Citaat van: V70geRwin op 25-01-2019 19:33:58
Draai je de sleutel altijd direct door of laat je eerst even alleen de dashboard lampjes branden voor je start?
Als je dat doet kan de benzine druk even goed opgebouwd worden. Kan je proberen of dat beter gaat dan weet je al wat meer.
Boven op de benzine tank zitten heel veel slangen, retour, ontluchting en de dikke vulslang natuurlijk.
Ik moet mijne ook nog doen, tank nu niet meer dan 30 liter anders loopt het er bovenlangs weer uit ;D
Er zit wat standaard benzine slang bij maar ook Volvo specifiek met verloop in dikte etc.
Hele handel bij de dealer is iets van 180,-
Hier het lijstje en een link voor meer info:
1x 6842188 rubber vulhals
2x 3531428 klem vulhals
2x 982758 flensbout vulklem
1x 3531434 slang
2x 9445315 slang
1x 969106 slang
4x 9142053 slangklem
1x 988024 slangklem
1x 988023 slangklem
1x 9135119 terugslagklep (niet perse nodig, alleen als tie beschadigd is)
1x 9447142 O-ring tankvlotter
1x 9447141 O-ring benzinepomp
1x 3501350 slang roll-over klep
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,73862.0.html
Ik zie mezelf hier in terug! Waar het allemaal begon wellicht kan je uit mijn blog leuke ideeën vinden voor jou Rode bolide :D heb dezelfde gehad was alleen een T-5
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=79646.0
Comets gaan zeer netjes staan! Heb ze de eerste week er ook onder gehad staan wel foto's in mijn blog.. Of hier voor vele foto's! https://myalbum.com/album/FX5AbeMpaI85
Succes en veel plezier met de 850!
Dank voor uw reactie.
Helaas geen T5, maar wel hetzelfde rood ;).
Is de auto in onderdelen weggegaan?
Die Comets zien er inderdaad gaaf uit. Dat belooft wat ;D.
Citaat van: hertogjan6 op 25-01-2019 20:03:01
Ik zie mezelf hier in terug! Waar het allemaal begon wellicht kan je uit mijn blog leuke ideeën vinden voor jou Rode bolide :D heb dezelfde gehad was alleen een T-5
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=79646.0
Comets gaan zeer netjes staan! Heb ze de eerste week er ook onder gehad staan wel foto's in mijn blog.. Of hier voor vele foto's! https://myalbum.com/album/FX5AbeMpaI85
Succes en veel plezier met de 850!
Vorige week door Miyel mijn injectoren laten reinigen. Helaas ben ik 1 rubbertje van de injectorrail kwijt, gelijk maar 5 nieuwe besteld bij de dealer maar ze zijn nog onderweg vanuit Zweden..
Daarna hoop ik dat de auto wellicht wat mooier loopt, ietjes minder verbruikt en nog beter zal starten. Dat zal de toekomst uitwijzen. Er zitten in ieder geval weer nieuwe filtertjes in, deze hadden zijn beste tijd wel gehad.
(http://i67.tinypic.com/f3b2xd.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2hf4bac.jpg)
Voor de rest staat er, zodra de auto weer rijd, een motorspoeling met nieuwe olie en oliefilter op het programma. Ook wil ik de lambdasonde nog wisselen voor eentje met maar een paar duizend km ervaring, het luchtfilter vervangen en de bobine vervangen voor eentje met zo'n 35 duizend km ervaring.
Daarna begint mijn afstuderen en zal de auto zo'n 20 weken het gewoon moeten doen ;).
Tussendoor zal ik nog wel bezig zijn met de Comets, voorstoelen vinden en hier en daar een klein dingetje.
Hey.. Dit blog had ik nog niet eens gelezen! Leuk te zien dat de veerpoten weer gebruikt worden, bevallen ze?
En loopt de auto al weer?
De auto loopt weer. Best goed ook :). Binnenkort de bobine en lambda nog vervangen (gebruikte met aantal duizend km ervaring) dan zal het nog beter zijn hoop ik.
De veerpoten zitten er onder, alleen soms met sturen plokt hij. Vermoedelijk de lagers bovenin. Maar dat moet ik nog een keertje uitzoeken.
Citaat van: Miyel op 12-02-2019 20:10:03
Hey.. Dit blog had ik nog niet eens gelezen! Leuk te zien dat de veerpoten weer gebruikt worden, bevallen ze?
En loopt de auto al weer?
Zo, inmiddels de oude condensor vervangen voor een nieuwe. Ik heb nog een nieuwe droger en orifice. Weet iemand hoe dat te doen is?
Ook hebben we ervoor gezorgt dat de tank niet meer lekt met vol tanken (ontluchtingsslang en rubbertje) en hij ook niet meer naar benzine stinkt.
(http://i65.tinypic.com/qqrb04.jpg)
(http://i68.tinypic.com/68ely0.jpg)
Ook een (bijna nieuwe) lambdasonde gemonteerd, alleen het verbruik (boordcomputer) is gelijk omhoog aan het gaan en ik kreeg na een aantal kilometer al gelijk een storing (1-1-3). Even gewist en hij blijft terug komen. :(
De Comets liggen bij de spuiter en worden Bright Silver gespoten. Kan ik eindelijk de herrie banden (winterbanden) eraf halen :)
Oude lambdasonde weer terug gezet. Verbruik weer terug omlaag en de storing blijft nu weg.
Ook de airco met stikstof laten vullen (lektest). De condensor is mooi dicht, ook de aansluitingen. Helaas toch een minuscuul gaatje in de verdamper, hij zou het 3/4 maanden moeten doen. Maar ik kies er toch voor om het of te maken of zo te laten. Dus niet gevuld.
Comets zijn aardig gelukt en zitten er onder. Nog even op spanning zetten (& chromen bouten vinden voor een leuke prijs), maar ziet er zeker netjes uit al zeg ik het zelf ;D
(http://i63.tinypic.com/14mt5ja.jpg)
Droger en orifice en dus ook verdamper vervangen heb je een speciaal tool setje nodig voor die malle koppelingen. (zie link)
Zo'n setje heb ik werkt prima :) (https://www.vidaxl.nl/e/8718475826699/leiding-connector-demontage-set-22-delig?gclid=Cj0KCQjwgLLoBRDyARIsACRAZe5Yakh_qsHX27Qp9H13Rf-xmxIA3iixzaMl29bfH3Fm5aBZgSQk8gUaAhn9EALw_wcB)
Verder is het heel prima te doen.
Ook het vervangen van de verdamper is best veel werk maar niet persee moeilijk ofzo.
Koude airco is wel fijn :)
Die comets zijn mooi idd maar kan best een plaatje van de hele auto hebben hoor :P ;D
Dank u :)
Als hij buiten staat gebeurt dat zeker ;)
Ik heb toevallig dit setje, daar moet het ook mee lukken toch?
Demontage set (https://www.tools2go.nl/13207801/airconditioning-leiding-demontage-set)
Citaat van: arjenT5R op 22-06-2019 02:52:21
Droger en orifice en dus ook verdamper vervangen heb je een speciaal tool setje nodig voor die malle koppelingen. (zie link)
Zo'n setje heb ik werkt prima :) (https://www.vidaxl.nl/e/8718475826699/leiding-connector-demontage-set-22-delig?gclid=Cj0KCQjwgLLoBRDyARIsACRAZe5Yakh_qsHX27Qp9H13Rf-xmxIA3iixzaMl29bfH3Fm5aBZgSQk8gUaAhn9EALw_wcB)
Verder is het heel prima te doen.
Ook het vervangen van de verdamper is best veel werk maar niet persee moeilijk ofzo.
Koude airco is wel fijn :)
Die comets zijn mooi idd maar kan best een plaatje van de hele auto hebben hoor :P ;D
Citaat van: Menno3274 op 22-06-2019 10:44:09
Dank u :)
Als hij buiten staat gebeurt dat zeker ;)
Ik heb toevallig dit setje, daar moet het ook mee lukken toch?
Demontage set (https://www.tools2go.nl/13207801/airconditioning-leiding-demontage-set)
Yep.
Citaat van: arjenT5R op 22-06-2019 02:52:21
Die comets zijn mooi idd maar kan best een plaatje van de hele auto hebben hoor :P ;D
Ja laat ff de hele auto zien, staat zo te zien heel mooi!
Even de bumpers weer ietsjes donkerder gemaakt. Hier de foto
(http://i65.tinypic.com/jghyt1.jpg)
Oeh die schreeuwt wel om een " angle grinder spring cut "
Staat zeker netjes maar hij mag dus nog wel iets omlaag ;D
Heb voor de t5 veren. Dus dat scheelt toch 2cm en achter station veren i.v.m. snel zakkende kont met oude veren. Vind het voor nu prima. De volgende eigenaar mag hem nog een aantal cm laten zakken ;)
Citaat van: arjenT5R op 22-06-2019 21:05:34
Oeh die schreeuwt wel om een " angle grinder spring cut "
Staat zeker netjes maar hij mag dus nog wel iets omlaag ;D
T5 is niet per definitie verlaagd.
Ik heb het gemeten en is wel rond de 2 cm gezakt, dus heb ik geluk denk ik :)
Citaat van: KIM op 23-06-2019 10:26:34
T5 is niet per definitie verlaagd.
Hij staat netjes, voor normaal gebruik prima.
Thnx. Ja het is ook geen snelle wagen. Voor de wegen hier rijd het best prima. Beter als eerst :)
Citaat van: Benny850 op 23-06-2019 12:47:06
Hij staat netjes, voor normaal gebruik prima.
Citaat van: Menno3274 op 23-06-2019 11:44:27
Ik heb het gemeten en is wel rond de 2 cm gezakt, dus heb ik geluk denk ik :)
Je hebt mijn veren er toch onder? Dan komen ze onder een 2 liter 10v weg ;p
Wel een auto die is geleverd op sportonderstel, dikke stabi's en blauwe nivomats (volgensmij) idd 2cm t.o.v. standaard.
Haha ook goed. Zijn ze van een 10v naar 10v gegaan, maar toch lager gelukkig ;D
Citaat van: Wouter96 op 23-06-2019 12:53:52
Je hebt mijn veren er toch onder? Dan komen ze onder een 2 liter 10v weg ;p
Wel een auto die is geleverd op sportonderstel, dikke stabi's en blauwe nivomats (volgensmij) idd 2cm t.o.v. standaard.
Afgelopen weekend waren er mensen naar de 850 komen kijken. Alles goed bevonden behalve het vermogen die naar hun mening een stuk minder krachtig aanvoelde dan de 2.5 10v die ze nu hebben. Dus koop ging niet door, vind ik ook geen probleem. Hij rijd nog steeds lekker, vind ik ;D.
Ik heb alleen wel een irritant dingetje (al een tijdje, maar het begint nu toch wel te irriteren) als ik tussen de pakweg 1400-1500 toeren constant rijd, welke versnelling dan ook, begint hij te bokken (lagere versnelling is het wel heftiger dan hogere). Ik heb geen storing of iets. Heeft iemand dit toevallig ook gehad en wat was de oplossing?
Zou het met de lambda, valse lucht of toch weer de vacuümslangen te maken kunnen hebben? Onsteking is namelijk vrij recent (kabels, rotor, verdelerkap en bobine Bosch en Volvo bougies).
Wat mensen zeggen over een 2.0l kan ik me wel in vinden. Wij hebben hier een vals platte oprit de snelweg op, ik moest altijd flink trappen om met 100kmh in te voegen :eusa_shifty: Die van mij deed helemaal niks onder de 3000rpm. Als ze je auto niet willen kopen toch maar een t5 blok inleggen dus ;D
Betreft t hikken, stappenmotor gereinigd? Gecontroleerd op krokante vacuümslangen/bochtjes?
Zeker waar. Maar een giga verschil met een 2.5 (verschil van 18pk) geloof ik niet helemaal ;D. T5 zou zeker mooi zijn, gaat ie niet meer weg.
Stappenmotor heb ik laatst gereinigd, maar of dat voldoende gereinigd is? Die slangetjes zal ik nog eens nakijken, wellicht de gasklep ook nog eens doen. Het is ook niet constant aanwezig, dat maakt het lastig. Wel regelmatig.
Ik heb een setje velgen (volgens mij Titan) gekocht.
Hoe kan ik zien of dit imitaties of echte zijn?
Titan (1) (https://menno3274.stackstorage.com/s/hWnxiULANwILwrL6)
Titan (2) (https://menno3274.stackstorage.com/s/7D1iR9or1ryZoQiS)
Citaat van: Menno3274 op 30-08-2019 18:25:07
Ik heb een setje velgen (volgens mij Titan) gekocht.
Hoe kan ik zien of dit imitaties of echte zijn?
Titan (1) (https://menno3274.stackstorage.com/s/hWnxiULANwILwrL6)
Titan (2) (https://menno3274.stackstorage.com/s/7D1iR9or1ryZoQiS)
Er zijn geen imi titans voor zover ik weet, ziet er goed uit hoor.
Oke, dat zou mooi zijn. Dank voor de reactie :). Ja ze zijn nog redelijk strak. Eens kijken of ze nog mooier dan de Comets staan. Anders een winterset ervan maken of meer waarschijnlijk een (andere) liefhebber blij maken.
Citaat van: V70geRwin op 30-08-2019 19:58:30
Er zijn geen imi titans voor zover ik weet, ziet er goed uit hoor.
Citaat van: Menno3274 op 30-08-2019 12:15:23
Zeker waar. Maar een giga verschil met een 2.5 (verschil van 18pk) geloof ik niet helemaal
Het zijn niet alleen de pk's, het koppel en wanneer dat beschikbaar is zegt ook heel veel
Volvo 850 Combi (LW) 2.0 10V (benzine, 1994) 170 Nm @ 4800 tpm
Volvo 850 Combi (LS) 2.5 10V (benzine, 1991) 206 Nm @ 3600 tpm
Dus, 18pk minder, 36 Nm minder en ook 1200 tpm later beschikbaar, dat is zelfs voor een leek goed merkbaar.
Dat zal het zijn. Ik zeg maar zo het geluid blijft het leukste bij de 10 kleppers ;D
Citaat van: Maestro12 op 01-09-2019 08:30:31
Het zijn niet alleen de pk's, het koppel en wanneer dat beschikbaar is zegt ook heel veel
Volvo 850 Combi (LW) 2.0 10V (benzine, 1994) 170 Nm @ 4800 tpm
Volvo 850 Combi (LS) 2.5 10V (benzine, 1991) 206 Nm @ 3600 tpm
Dus, 18pk minder, 36 Nm minder en ook 1200 tpm later beschikbaar, dat is zelfs voor een leek goed merkbaar.
Inmiddels voor een enigszins leuke prijs een S70 T5 handgeschakeld met 337k km op de klok gekocht (2 weekjes geleden), met de kleur 412 blauw-groen metallic. Zit nog wat werk aan, ook voor de nieuwe apk. Remblokjes voor, stuurkogels en nog wat filters zijn onderweg. Remleiding gemaakt, gelijk nieuwe vloeistof erin en een paar vacuümslangetjes zijn al vervangen.
Wel een vraagje voor de kenners. Er zitten witte injectoren in, volgens mij is dat wel standaard. De vorige eigenaar zei dat hij getuned is, maar de beugel zit nog over de ecu (ik denk niet aangepast), dus ik vraag mij af of hij toch niet gewoon standaard is. Weet iemand dat toevallig?
Voorzichtig de rode maar op internet aan het zetten.. Net een nieuwe apk (10 nov. 2020), rijd gewoon goed en loopt netjes zonder olieverbruik. Hopelijk is er een liefhebber te vinden. :)
Zo, de rode (850) is net verkocht. Toch wel jammer :(
Maar we gaan door met de S70, die heeft een paar dagen geleden een nieuwe apk gekregen en is nu ontschorst. Nu een demper vinden, want het is oorverdovend zo zonder demper ;D
Op dit moment nog op de to-do lijst:
- Schade laten repareren
- ABS module opnieuw laten solderen en lampje weer monteren
- Knoppen met soda en water schoonmaken
- Remleiding over de achteras repareren
- Remblokken voor vervangen
- Stuurkogels vervangen
- Interieur- en luchtfilter vervangen
- Einddemper plaatsen
- Draagarmen vervangen
- Uitlijnen
- Bougiekabels, rotor, verdelerkap, bobine en bougies vervangen
- Stroomkabels checken/vervangen (bij ramen omhoog/omlaag dimt mijn verlichting (buiten en binnen)
- Gasklep en stappenmotor schoonmaken
- Vacuümslangen vervangen
- Leder stuurwiel plaatsen
- Dynaudio speakers plaatsen
- Deurpanelen vinden waarvan het (zwarte) leder nog strak is en dan plaatsen
- Lekkende radiateur vervangen, thermostaat en sensor ook gelijk meenemen
- O-ring peilstok en peilstokbuis vervangen
- Vervanging van de distributieriem is onbekend, dus deze (laten) vervangen
- Waarschijnlijk lekkende krukaskeerring (laten) vervangen
- Klep voor de einddemper laten monteren (verkocht)
- Uitlaatspruitstuk vervangen voor een Japanifold met alle pakkingen etc. erbij en een goede 18T turbo vinden/monteren
- Carter ventilatie checken en wanneer nodig vervangen
- Motor laten flushen en daarna nieuwe olie met nieuw oliefilter
- Injectoren laten testen en reinigen + brandstoffilter vervangen
- Lambdasondes laten controleren
- Versnellingsbak olie verversen
- Motorsteunen vervangen (2 bovenste, versnellingsbak, distributie, achterste en voorste) + TPS
- Veerpoten laten controleren en eventueel vervangen (gelijk een paar cm laten zakken dan)
- Voorbumper vervangen en dan gelijk mistlampen zien te vinden
Ben wel benieuwd naar plaatjes van die S70 T5 :D. Zo vaak zie je die tegenwoordig niet meer.
Haha, heeft nog wel wat schade wat nog gefixt moet worden.
En een hoop slangetjes etc. checken.
Ik moet nog ff een nieuwe site voor foto's vinden dan komen die eraan.
(https://i.postimg.cc/Y9xxDX77/S70-ophalen.jpg)
Citaat van: Died850 op 02-11-2019 19:38:36
Ben wel benieuwd naar plaatjes van die S70 T5 :D. Zo vaak zie je die tegenwoordig niet meer.
Zo, een paar weekjes aan het sturen met de S70. Gelukkig een originele einddemper eronder kunnen zetten, weg harde brom. Misschien ooit nog een vacuumklep erop laten lassen (die heb ik nog liggen). Ook overal de orginele speakers geplaatst, stuk aangenamer om naar te luisteren.
De geweldig gelaste pijp ;D:
(https://i.postimg.cc/qv86GN4V/De-geweldig-gelaste-uitlaat.jpg)
Originele einddemper ophalen:
(https://i.postimg.cc/fypS8XVZ/Einddemper-ophalen.jpg)
Originele einddemper gemonteerd:
(https://i.postimg.cc/0j0yhB28/Einddemper-gemonteerd.jpg)
Helaas kwam ik er achter dat de lampjes abs en tracs eruit zijn gedraaid en dat soms de teller even uitvalt en de cruise control soms wel soms niet werkt. Tijdens acceleren en remmen merk ik ook dat de hulpmiddelen niks doen. Dat wordt dus de module laten fixen..
Voor de rest zijn er nog wat rammeltjes waar ik achter wil komen. En met remmen trekt hij naar rechts, dus morgen de draagarmen vervangen (meyle hd) en de voor remklauwen vervangen voor betere exemplaren. :)
Ontsteking (rotor, verdeler, kabels en bobine) is volgens mij nog de eerste set, dus die moet ik met de tijd vervangen voordat ik er problemen door krijg. En uiteraard kijken naar de vacuumslangetjes, carter ventilatie en even het olieverbuik in de gaten houden.
Maar al met al een rustigere cruiser dan de 850 10V (en ik haal toch nog ruim de 1 op 10). Tot je voorbij de 3200 toeren komt dan krijg je ineens een flinke schop in je rug ;D
Inmiddels de ABS controller door Henk laten repareren, de draagarmen, linker voor remklauw vervangen voor een betere (de rechter kwam niet uit met de huidige slang, dus de oude laten zitten wel schoongemaakt maar is deels verroest) stabilisator stokjes, achterklep gasveren en bougiekabels vervangen en de auto uit laten lijnen. Ook een redelijk net leder stuur ingebouwd (plakt soms lichtjes) en een sterretje in de voorruit geprobeerd te vullen. Auto blijft met remmen toch lichtjes naar links gaan, jammer.
Helaas lijkt het erop dat mijn radiator lek is aan de plastic kant waar ook de oliekoeler zit, de koelvloeistof heeft ook een donkere/bruine kleur (wellicht roest?). Dus dat wordt de volgende samen met de motorsteun boven, distributie en diegene bij de versnellingsbak. Overigens zie ik wat nattigheid bij de aansluiting van de bak op de motor.. Dan weer sparen voor de volgende dingen.
Het verbruik is nog steeds netjes te noemen (+- 1 op 10.3) met 95 E10 (tank of 6), nu overgestapt op 98 E5 en kijken of hij het daar beter op doet.
(https://i.postimg.cc/T38WmV8J/ABS-controller-fixen.jpg)
De kans op roest is niet heel groot. In onze motoren zijn in het natte deel eigenlijk voornamelijk de cilinderbussen van staal. Bij gietijzeren blokken kwam dit nog wel eens voor. Wat wel kan is dat je oliekoeler is doorgeslagen. Als de koelvloeistof echt een vetlaag gaat krijgen is het dan belangrijk om eerst je radiator te vervangen.
Citaat van: KIM op 18-12-2019 08:55:20
De kans op roest is niet heel groot. In onze motoren zijn in het natte deel eigenlijk voornamelijk de cilinderbussen van staal. Bij gietijzeren blokken kwam dit nog wel eens voor. Wat wel kan is dat je oliekoeler is doorgeslagen. Als de koelvloeistof echt een vetlaag gaat krijgen is het dan belangrijk om eerst je radiator te vervangen.
Dank voor de reactie. Dan zal ik eens goed kijken/ruiken of dat het is. Dan moet na vervanging het systeem zeker goed doorgespoeld worden met water of iets dergelijks? En dan met de nieuwe radiator wel of niet aangesloten? En kan het koelwater expansievat schoongemaakt worden?
Citaat van: Menno3274 op 18-12-2019 10:00:44
Dank voor de reactie. Dan zal ik eens goed kijken/ruiken of dat het is. Dan moet na vervanging het systeem zeker goed doorgespoeld worden met water of iets dergelijks? En dan met de nieuwe radiator wel of niet aangesloten? En kan het koelwater expansievat schoongemaakt worden?
Als je het kan spoelen zonder de radiator ertussen, dan ga je die alvast niet vervuilen.
Expansievaatje kan je eenvoudig demonteren en reinigen. Is een beetje een prutswerkje, maar het is wel goed te doen.
edit: zie ook deze post en de volgende. https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1746364.html#msg1746364
Citaat van: Vulk op 22-12-2019 13:09:12
Expansievaatje kan je eenvoudig demonteren en reinigen. Is een beetje een prutswerkje, maar het is wel goed te doen.
Een nieuwe is overigens ook niet enorm duur.
Citaat van: Vulk op 22-12-2019 13:09:12
Als je het kan spoelen zonder de radiator ertussen, dan ga je die alvast niet vervuilen.
Expansievaatje kan je eenvoudig demonteren en reinigen. Is een beetje een prutswerkje, maar het is wel goed te doen.
edit: zie ook deze post en de volgende. https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81154.msg1746364.html#msg1746364
Dank. Ik ga er naar kijken.
Eerst even kijken of het een Nissens of zo'n alu versie wordt. De oliekoeler klem en ringetjes zijn al bij de dealer opgehaald.
Een goede Nissens heb ik hier nog liggen, maar ik denk dat versturen lastig wordt.
Citaat van: Vulk op 22-12-2019 18:19:02
Een goede Nissens heb ik hier nog liggen, maar ik denk dat versturen lastig wordt.
Dat denk ik ook. In ieder geval dank voor het aanbod :)
Even autodoc in de gaten houden dan maar.
Nissens radiator en de motorsteunen komen een deze dagen binnen. Gisteren al de vacuümslangen vervangen, waren erg slecht. Die van de tcv naar de onderste (naar de turbo zelf volgens mij) was gescheurd. Betekent dat dan, dat ik te veel turbodruk heb gehad? Ik vind wel dat hij krachtiger leek dan dat hij nu is. Gelukkig heb ik niet veels te ver doorgetrokken met de oude slangetjes, maar wellicht de vorige eigenaar wel.
(https://i.postimg.cc/BQPKXhzv/Vacuumslangen-fixen-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/rpM0Zqwd/Vacuumslangen-fixen-2.jpg)
Inmiddels de twee bovenste rubbers (schutbord), versnellingsbak steun en distributiekant steun vervangen. Nog steeds een redelijke bonk aanwezig bij gas geven en gas los. Wellicht de voorste en achterste motorsteun eens bekijken en de gasklep en stappenmotor eens schoonmaken. Zou het ook te maken kunnen hebben met de verouderde onsteking?
Ook zakt mijn temperatuurmeter regelmatig naar 4 uur ongeveer in de bocht om daarna weer op 3 uur te komen. Dus ik denk dat een nieuwe thermostaat en sensor ook geen overbodige luxe is naast de lekkende (wellicht verstopte?) radiateur.
Overigens zit er geen olie in het expansievat van het koelwater. Het kwam door de verschillende kleuren door elkaar.. Gemiddelde verbruik met 98 E5 is nu 1 op 10.7, iets beter dus.
(https://i.postimg.cc/KjCjF2ry/Ongewassen-S70.jpg)
Update: een aantal foto's bijgevoegd en to-do list (https://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,88553.msg1803179.html#msg1803179) bijgevoegd.
Maar eens gewassen (eerste keer :o). Blijft een gekke kleur dat groen/blauw (412-21). Op de telefoon (foto's) meer blauw dan groen in het echt :P. Iemand nog een bumper liggen met koplampwisser gaatjes?
(https://i.postimg.cc/66mCxb8d/Eerste-keer-gewassen-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/g29Rnwqj/Eerste-keer-gewassen-2.jpg)
Update: nog een poging om de kleur er beter op te krijgen.
(https://i.postimg.cc/gkwBZkrQ/Eerste-keer-gewassen-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/25YHMQTN/Eerste-keer-gewassen-4.jpg)
Inmiddels voor een kleine €95 euro een Bosch bobine besteld. Ook de Bosch rotor, verdelerkap en NGK bougies zijn onderweg :).
Inmiddels de rotor en verdelerkap vervangen. Dat was wel nodig denk ik, lijkt ook wel iets verbetering te geven. Ik had een nieuwe bobine besteld, maar ik kreeg een gebruikte binnen, dus daar komt nog een nieuwe voor binnen aankomende week en deze gaat terug.
(https://i.postimg.cc/4NBX5BbN/Oude-rotor-en-verdelerkap.jpg)
Ik wilde op mijn rode 850 al een uitlaatklep (cut out), maar dat is er toen nooit van gekomen. Maar.. Gisterochtend (uurtje of 9) naar Megen (Johan, Barracuda_82) vetrokken (met de demper) om een uitlaatklep eraan te laten lassen. Eerst vrijdagmiddag met mijn vader gekeken waar hij het best kon komen en de demper te demonteren. Uiteindelijk samen met hem en Johan ervoor gekozen om hem net na de aansluiting te plaatsen. Zie foto's:
(https://i.postimg.cc/fTwwm6dr/Klep-passen-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/ZRpTxmj1/Klep-aftekenen.jpg)
Uiteindelijk was ik om kwart over 10 bij Johan aangekomen, hebben we nog even de dingen besproken, daarna ben ik weggaan (in de omgeving gebleven) zodat hij zonder storen aan de slag kon. Paar uur later kreeg ik de volgende foto's van de vooruitgang:
(https://i.postimg.cc/Mppp2hKQ/Klep-adapter-klaar.jpg)
(https://i.postimg.cc/TY93sRGx/Gat-in-de-pijp-voor-de-klep-klaar.jpg)
Weer een uur later kreeg ik de foto's van het eindresultaat (ook met een mooie apk proof afdekplaat + pakking) en ben ik teruggereden om hem op te gaan halen (als je goed kijkt zie je nog wat op de afdekplaat staan ;)):
(https://i.postimg.cc/6pb59Yy1/Klep-gelast-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/25qj3hWj/Klep-gelast-2.jpg)
Nog een leuk gesprekje gehad, daarna (als eerste officiële klant van BDW) afgerekend en naar huis gegaan:
(https://i.postimg.cc/902cxknz/Eerste-klant-BDW-met-montage-van-de-klep.jpg)
Toen ik thuis was aangekomen heb ik gelijk met mijn vader de demper terug gemonteerd en om half 7 waren we klaar (was nog even zoeken om de vacuümslang netjes weg te werken en binnen te krijgen). Het vacuümpompje ligt nu in het "gootje" waar de trekhaakkabel (en nu ook de vacuümslang) binnenkomt. Zo ziet het er onder de auto uit (niet te laag :)):
(https://i.postimg.cc/brRp4R7g/Einddemper-met-klep-gemonteerd-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/05Gk68zS/Einddemper-met-klep-gemonteerd-2.jpg)
Het verschil wilde ik vandaag filmen, maar het weer vond ik niet denderend. Dus die komt er nog aan ;). Kortom ben ik zeer tevreden en raad ik zeker aan om voor bijvoorbeeld laswerkzaamheden naar Johan te gaan! :D
Citaat van: Menno3274 op 09-02-2020 21:18:26
..... Maar kortom ben ik zeer tevreden en raad ik zeker aan om voor bijvoorbeeld laswerkzaamheden naar Johan te gaan :D
Dat kan ik bevestigen, ik heb de aanpassingen aan mijn uitlaat ook aan hem toevertrouwd tot volle tevredenheid!
Wat is de bedoeling van die klep, meer lawaai?
Citaat van: volvobug op 09-02-2020 21:25:37
Wat is de bedoeling van die klep, meer lawaai?
Klopt, klep dicht betekent lekker comfortabel cruisen (dan gaat het via de demper). Klep open en dan "omzeilt" hij de demper (cut out) en brult lekker.
Soow die Rotor ;D.
Ben benieuwd naar een filmpje met klep open/dicht en het geluid.
Citaat van: Died850 op 09-02-2020 21:37:14
Soow die Rotor ;D.
Ben benieuwd naar een filmpje met klep open/dicht en het geluid.
Haha, ja dat was nog een oudje ;).
Het klinkt wel iets te luid/overdreven om er lang mee open te rijden, daarom is het fijn dat hij ook dicht kan. Maar filmpje komt er aankomende week aan :D.
Ik heb, nadat Menno zaterdag weg is gegaan, meteen een paar verschillende plaatjes getekend die ik ergens op kan lassen. Mocht je nog een keer in de buurt zijn, Menno, dan moet je maar langs komen zodat ik even zo'n plaatje op die klep kan lassen :)
(http://b0.img.mobypicture.com/p-0d5f5150eb5930d367651df218df134b7_view.jpg)
Citaat van: Barracuda_82 op 10-02-2020 08:40:30
Ik heb, nadat Menno zaterdag weg is gegaan, meteen een paar verschillende plaatjes getekend die ik ergens op kan lassen. Mocht je nog een keer in de buurt zijn, Menno, dan moet je maar langs komen zodat ik even zo'n plaatje op die klep kan lassen :)
Dat is goed hoor ;)
Niet lekvrij van voor tot achter, apk afkeur? En hoe zit het met de hitte/geur klep open en stilstaan?
Citaat van: NinaPaul op 10-02-2020 10:08:40
Niet lekvrij van voor tot achter, apk afkeur? En hoe zit het met de hitte/geur klep open en stilstaan?
Voor de apk heb ik een afdekplaat met pakking zoals op de foto's te zien. Wat betreft met klep open stilstaan weet ik (nog) niet. Was ook niet van plan om in de file of iets dergelijks met die klep open te staan.
Ik moet wel zeggen dat ik al een geur binnen had voordat ik de klep had. Dus het is wel zaak dat ik daar naar kijk op korte termijn.
Citaat van: Menno3274 op 10-02-2020 10:25:15
Voor de apk heb ik een afdekplaat met pakking zoals op de foto's te zien. Wat betreft met klep open stilstaan weet ik (nog) niet. Was ook niet van plan om in de file of iets dergelijks met die klep open te staan.
Ik moet wel zeggen dat ik al een geur binnen had voordat ik de klep had. Dus het is wel zaak dat ik daar naar kijk op korte termijn.
Pakkingen uitlaatspruitstuk die er uit liggen?
Citaat van: NinaPaul op 10-02-2020 10:08:40
Niet lekvrij van voor tot achter, apk afkeur? En hoe zit het met de hitte/geur klep open en stilstaan?
Ik heb die klep nog getest en er water in gezet en dat liep er niet eens doorheen. Maar daarnaast zit er ook nog een afdekplaat met pakking bij die het hele ding luchtdicht afsluit.
Citaat van: elianmars op 10-02-2020 13:16:19
Pakkingen uitlaatspruitstuk die er uit liggen?
Ja of door de gare motorsteunen, waarvan ik nu alleen nog niet de midden voor en midden achter motorsteun vervangen heb, het spruitstuk lek. Maar ik hoop alleen de pakkingen inderdaad.
De nieuwe (Bosch) bobine ontvangen en inmiddels gemonteerd en de zo goed als nieuwe bougies ook, de gehele ontsteking is nu weer fris. Het viel me wel op dat ze allemaal wit waren. Wat kan dat zijn?
(https://i.postimg.cc/1tTYy3tH/Oude-Bosch-bougies.jpg)
Ik vind hem wel flink ploffen bij gas los, kan dat met mijn (waarschijnlijk) lekke uitlaatspruitstuk en/of pakking te maken hebben of met mijn temperatuursensor/thermostaat die niet fris meer is, meter beweegt in de bocht en bij flink accelereren dus rustig aan doen (deze laatste twee zijn bij de Volvo dealer in bestelling).
Filmpje van het geluid komt nog.
Hieronder (instagram link) het verschil met de klep dicht en open:
https://www.instagram.com/p/B8jzplMhPMQ/?igshid=vj41a5dkyeuk
Helaas liet mijn vader de koppeling niet lekker opkomen ;D.
Ik vind het voor het mooie te hard, maar gelukkig kan hij ook dicht :). Eens kijken of ik hem niet in stapjes open kan laten gaan wellicht is het dan wat beschaafder, iemand een idee?
Update: beter filmpje komt nog. En de onderste (laatste) 2 motorsteunen besteld + voor de derde keer een Nissens radiateur (hopen dat hij nu eens heel is..).
Na 3x een radiateur te hebben ontvangen, is deze eindelijk (op het oog) heel aangekomen. Deze samen met de nieuwe (originele Volvo) thermostaat en sensor van het weekend vervangen. De oortjes afzagen zie ik hier vaak voorbij komen, dus daar zal ik ook eens naar kijken.
Nieuwe peilstokbuis o-ring en peilstok o-ring plaats ik ook gelijk.
Ook heb ik de twee laatste (midden voor en midden achter) motorsteunen binnen (Febi), hopelijk is het gebonk/geschok dan over bij gas los en gas geven. Dan zijn zover ik weet alle motorsteunen vervangen, 6 stuks.
Ook heb ik mistlampen en deurpanelen gevonden (R die op dit forum staat en gesloopt wordt), die ga ik de 15de ophalen :).
(https://i.postimg.cc/RZWPfzPT/Nieuwe-radiateur-thermostaat-motorsteunen-etc.jpg)
Afgelopen weekend was het dan zover om de radiateur te monteren (ook thermostaat en sensor meegenomen). Helaas was 1 lasmoer afgebroken, maar uiteindelijk iemand gevonden die even 2 puntjes kon lassen. De oliekoeler weer aangesloten met nieuwe originele klemmen en rubbertjes, voor de zekerheid ook een goede slangenklem eromheen. Ook de oliepeilstokbuis o-ring en o-ring van de peilstok vervangen.
(https://i.postimg.cc/HWwDrwck/Nieuwe-en-oude-radiateur.jpg)
Voorste motorsteun is ook gelukt, de achterste zit zo vast en we konden er niet lekker bij, dus die komt een andere keer. Helaas nog steeds bij normaal gas geven en loslaten een bonk. Bij heel voorzichtig gas geven of loslaten is dat niet, wat zou dat bonken zijn (op 1 na zijn alle motorsteunen vervangen)? Iets met de gasklep, die is overigens redelijk schoon zover ik kan zien?
(https://i.postimg.cc/d0kgwrcv/Nieuwe-en-oude-voorste-motorsteun.jpg)
Gelukkig blijft nu wel weer de naald netjes in het midden staan (en hopelijk de radiateur droog) in plaats van het twijfelen in de bochten. Dus dat is zeker fijn. Langzaam wordt hij beter, maar ik wil toch eens met een forumlid afspreken die verstand heeft van de T5 motoren om eens te kijken of er nog een einde aan sleutelen gaat komen of dat het onbegonnen zaak is ???. Ik hoor het graag, als iemand tijd en zin heeft :).
Na de onderste slangenklem bij de radiateur nog een keer aangedraaid te hebben blijft het nu mooi droog. Ook een nieuwe TPS gemonteerd en na een paar keer gereden te hebben is de bonk (gas geven/los) duidelijk minder. :) De (laatste) achterste motorsteun en de gasklep goed schoonmaken zal het nog wel iets verbeteren, dan ben ik tevreden.
Afgelopen weekend de USA fittingen gemonteerd met de (niet Volvo) lampjes, omdat de Volvo lampjes volgens mij 7W of 8W/21W zijn en ik heb nu 5W/21W, net iets minder opvallend (wel nog een keer kijken voor minder doffe knipperlicht glaasjes). Dinsdag met mijn vader de mistlampen en bijbehorende roosters gemonteerd, toch een mooier gezicht vind ik.
(https://i.postimg.cc/KzfLbS4T/USA-fittingen-mistlampen-gemonteerd.jpg)
Helaas merk ik met boven de +- 3000 toeren komen, dat de (volgens mij fabrieksaf) turbo begint te "schreeuwen" (te veel speling?). Vooral met de klep open is dit goed te horen. Gelukkig kom ik amper boven dit toerental, maar dat wordt helaas zoeken naar een andere turbo. Als iemand een goede of gereviseerde TD04HL-16T heeft liggen voor een schappelijke prijs of een andere oplossing heeft hou ik mij aanbevolen!
Mocht iemand (mee) willen luisteren hoor ik dat graag, 2 zien/merken meer als 1. :)
De wastegate had geen voorspanning meer, dus deze iets gegeven (halve maan). Ook het membraan losgehad en die was nog heel, zat alleen wel helemaal onder de olie. Ook het begin van de inlaatslang zat onder de olie. Een andere turbo is denk ik geen overbodige luxe. Gelukkig heeft )()()sT er eentje op kunnen pikken voor mij en komt deze een deze weken deze kant op.
Ik heb de (witte) injectoren laten testen en reinigen. Voor het reinigen waren ze eigenlijk al goed, maar na het reinigen net weer iets beter. Dankzij Miyel ook weer nieuwe filters erin. Ook voor de zekerheid een nieuw brandstoffilter geplaatst. Hij rijd er toch net iets lekkerder door.
Ook maar voor het ploffen bij gas los een compressietest gedaan. Dat ging eerst fout doordat ik alle overige bougies liet zitten en geen volgas deed. Daarna wel zonder de bougies, maar weer volgas vergeten. :eusa_wall: Vandaag (na opnieuw warm rijden, +- 23km 100km/h) wel zoals het hoort de test uitgevoerd en toen kwamen er de volgende waardes van links naar rechts (als je voor de auto staat) uit:
1: (https://i.postimg.cc/dQrXjGDV/Cilinder-1.jpg)
2: (https://i.postimg.cc/W3r9SPNH/Cilinder-2.jpg)
3: (https://i.postimg.cc/Wzw5L6Jm/Cilinder-3.jpg)
4: (https://i.postimg.cc/v8thmhcf/Cilinder-4.jpg)
5: (https://i.postimg.cc/VLsR0tCT/Cilinder-5.jpg)
Dat zou dus net niet goed moeten zijn? Dat is wel fijn om te weten voordat ik een Japanifold en gereviseerde turbo ga monteren. Maar wat het ploffen betreft wellicht toch LMM of een foute tune?
Afgelopen donderdag mijn setje Columba's omgerolen voor een setje iets nettere Perfo's waar ik redelijke Conti's winterbanden omheen heb laten draaien. Degene (in Rijsbergen) waar ik de wielen omgeruild heb heeft een 850 estate in onderdelen (2.5 20v handgeschakeld). Plaatwerk en ook het interieur ziet er nog goed uit en hij hoeft er weinig voor, dus sla je slag. ;)
Nu weer de Comets (zomerset) eronder :)
Waarom zou dit NET niet goed moeten zijn? Allemaal rond de 15 is toch prachtig.
Citaat van: cornelis-b op 13-04-2020 16:08:58
Waarom zou dit NET niet goed moeten zijn? Allemaal rond de 15 is toch prachtig.
Ze moeten bij een turbo toch tussen de 11 en 13 bar zijn? Ik zit max tegen de +- 10.7 bar.
Bij mij heeft zo n flush best goed geholpen. Heb zo n potje Forte er in gegooid voor de oliewissel, heeft toen wel wat met mn compressie gedaan.
Citaat van: Wouter96 op 13-04-2020 16:24:59
Bij mij heeft zo n flush best goed geholpen. Heb zo n potje Forte er in gegooid voor de oliewissel, heeft toen wel wat met mn compressie gedaan.
Is de moeite zeker waard. De olie ziet er inmiddels erg slecht uit dus die gaat ik zeker eens na zo'n flush eruit laten lopen. Thnx :)
Bijna 11 is inderdaad net aan. Per cilinder wel 10 seconden door gestart? Je zou de test kunnen herhalen met wat olie in/op de cilinders, als die dan meer heeft zijn het je zuigerveren. Flush kan inderdaad wel helpen, paar nachten wat remvloeistof in laten weken op je zuigers ook (wel even opletten dat bij het starten je de eerste minuten zeer veel witte rook hebt....)
Citaat van: rjverbrugh op 13-04-2020 16:35:05
Bijna 11 is inderdaad net aan. Per cilinder wel 10 seconden door gestart? Je zou de test kunnen herhalen met wat olie in/op de cilinders, als die dan meer heeft zijn het je zuigerveren. Flush kan inderdaad wel helpen, paar nachten wat remvloeistof in laten weken op je zuigers ook (wel even opletten dat bij het starten je de eerste minuten zeer veel witte rook hebt....)
Remvloeistof? Bedoel je niet ATF?
Keertje of 5 ging hij rond. Met olie niet geprobeerd. Het gekke is dat hij niet slecht start of rijd.
Kan een slechte carterventilatie of de olie vuldop die niet geweldig afsluit het probleem ook veroorzaken?
Alle vijf zijn mooi gelijk, ik zou me er absoluut geen zorgen in maken. Misschien eens een andere meter testen? Een kleine afwijking op de meter is niet onrealistisch.
Citaat van: Vulk op 13-04-2020 17:35:03
Alle vijf zijn mooi gelijk, ik zou me er absoluut geen zorgen in maken.
Dat is fijn om te horen. Ik zal inderdaad na een flush etc. eens een andere meter proberen :)
Citaat van: volvobug op 13-04-2020 16:51:41
Remvloeistof? Bedoel je niet ATF?
Nee, remvloeistof. Lost koolaanslag ed op, daarom even laten inweken. Daarmee kunnen je zuigerveren wat geholpen worden. Tis natuurlijk wel een lapmiddeltje, maar het schaadt ook verder niet. ATF kan ook, maar die zou ik dan ipv die dure flush middeltjes bij de olie kieperen en even rustig rijden, en daarna oliewisselen. Is vooral reinigend voor je blok.
Citaat van: Menno3274 op 13-04-2020 17:05:36
Keertje of 5 ging hij rond. Met olie niet geprobeerd. Het gekke is dat hij niet slecht start of rijd.
Kan een slechte carterventilatie of de olie vuldop die niet geweldig afsluit het probleem ook veroorzaken?
5 keer rond is niet zo veel.... als je nog een keer een test doet met een andere meter, gewoon 10 sec doorstarten.
Is je carterdruk hoog?
Citaat van: rjverbrugh op 13-04-2020 18:38:55
5 keer rond is niet zo veel.... als je nog een keer een test doet met een andere meter, gewoon 10 sec doorstarten.
Is je carterdruk hoog?
Ga ik doen.
Handschoen test heb ik nog niet gedaan. Er kom geen rook uit de peilstokbuis, dat heb ik wel eens getest en de dop los erop en dan 1x gas gegeven blijft hij liggen. Bij de aansluiting van die buis op de inlaatslang wordt het wel telkens vochtig/nat.
Citaat van: Menno3274 op 13-04-2020 19:00:13
Bij de aansluiting van die buis op de inlaatslang wordt het wel telkens vochtig/nat.
Dat is je PTC nippel, door dit nippel wordt vanuit de inlaatbuis je carterventilatie afgezogen en dus een lichte onderdruk in je carter gecreerd. Dit nippel wil nog wel eens verstopt raken, en dan werk je CV niet goed meer. Als dit gangbaar is, zal tijdens de handschoentest de handschoen naar binnen gezogen worden.
Er zit ook een vacuumslang aansluiting op het PTC nippel, deze heeft een doorlaat van 1 of 2 mm en dit moet ook open zijn.
De aansluiting van dat nippel hoort droog te zijn als het systeem gangbaar is.
Als je overdruk hebt in je carter hebt, zou dat best wel eens door een verstopt PTC nippel kunnen komen...
Als dat de nippel is waar ook dat stekkertje aan zit heb ik die een tijdje geleden wel met remreiniger schoongemaakt. Maar is het nachecken waard. Naast de handschoen test.
dat is hem ;D
Die nippels lekken vaak qua vacuüm waardoor er olieresidu te zien is na een tijdje. loshalen, schoonmaken en met een beetje vloeibare pakking terug in de buis monteren helpt vaak veel.
Citaat van: Stefan op 13-04-2020 20:57:06
dat is hem ;D
Mooi, check ik deze van de week nogmaals.
Citaat van: Died850 op 13-04-2020 21:00:55
Die nippels lekken vaak qua vacuüm waardoor er olieresidu te zien is na een tijdje. loshalen, schoonmaken en met een beetje vloeibare pakking terug in de buis monteren helpt vaak veel.
Ook een goede. Eerst eens kijken of ik hem eruit krijg, zit best strak ;D
Dit keer het interieur iets aangepakt. R deurpanelen in de bestaande deurpanelen gelijmd en geplaatst. Mocht iemand mijn oude opnieuw willen bekleden voor zichzelf, ze mogen weg. Ook de deurvanger rechtsvoor vervangen, deze was afgebroken dus viel de deur altijd open, nu niet meer. Plus de schakelaars schoongemaakt (zijn weer netjes en werken weer naar behoren). :)
Voor:
(https://i.postimg.cc/KjLyJ2RK/Deurpanelen-veranderen-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/QMPPPzLc/Schakelaar-schoonmaken-1.jpg)
Na:
(https://i.postimg.cc/LXccqbNm/Deurpanelen-veranderen-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/253M0Dtz/Schakelaar-schoonmaken-2.jpg)
Ook de speakers voor Dynaudio vervangen. Helaas deed 1 achterdeur speaker het niet, maar die van een C70 is hetzelfde dus die kon ik snel vinden. Helaas doen de tweeters voorin en achterin het (nog) niet. Of ze zijn kapot of de Sony radio stuurt ze niet (goed) aan?
(https://i.postimg.cc/d0Tn7tXT/Dynaudio-1.jpg)
Ik heb de interieur strips en het stuur kunnen omruilen voor een redelijk nette set houtinleg. Ik ben er blij mee. :) Helaas is alleen een stukje kapot bij de handrem, dus als iemand dat deel in dezelfde kleur heeft liggen hoor ik het graag. Ik heb ook de telefoonhouder (Kuda console) over, iemand die deze over wilt nemen?
Voor:
(https://i.postimg.cc/tJrFSLwj/Oude-interieur-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/7PX1Z26W/Oude-interieur-2.jpg)
Na:
(https://i.postimg.cc/FsRydHks/Nieuwe-interieur.jpg)
Zo, weer wat weken verder. Afgelopen week had ik een brug tot mijn beschikking om de carterventilatie en turbo (+ uitlaatspruitstuk, downpipe etc.) te vervangen. Gelukkig kwam alles vrij makkelijk los. ;D
Ook de gasklep schoongemaakt, stappenmotor had ik al gedaan. Plus de achterste (laatste) motorsteun vervangen. Het bonken is na vervanging van alle rubbers (+ TPS) een stuk minder geworden, maar nog steeds niet wat ik gehoopt had. Waar zou ik nog meer naar kunnen kijken?
Als laatste nog een do88 intercooler slangenset geplaatst, als iemand interesse heeft in de originele hoor ik dat graag.
Hieronder een aantal foto's.
(https://i.postimg.cc/YqRLZBDS/Carterventilatie-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/3R2dZsDY/Carterventilatie-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/d3B3bGBf/Carterventilatie-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/G3kyPykG/Turbo-wissel-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/JzdD7cLV/Turbo-wissel-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/tJy7vBhP/Turbo-wissel-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/LsYqJY9q/Turbo-wissel-4.jpg)
(https://i.postimg.cc/bNysQFYf/Turbo-wissel-5.jpg)
(https://i.postimg.cc/vHb60Zzj/Ferrita-enkele-demper-3.jpg)
De auto is nu dus van origineel uitlaatspruitstuk, 16T recht, originele downpipe en catback naar Japanifold, 18T schuin, originele downpipe C70 (ME7) en Ferrita catback (enkele demper) gegaan. De software zal nog aangepast moeten worden, daarover heb ik al contact gehad met Arjen. De eerste stap is om de auto logbaar te krijgen. Uiteindelijk gaat het mij om betrouwbaar het vermogen draaien en niet om het meeste vermogen te hebben, een beetje meer als met de standaard 16T is wel leuk natuurlijk. ;)
De Ferrita (enkele demper) klinkt van buiten mooi, binnen merk ik (jammer genoeg) bij optrekken niet veel verschil ten opzichte van de originele uitlaat die er eerst onder zat. Het mooie is dat ik geen last heb van een vervelende brom bij 100 km/h. Gelukkig is wel de stank (in de auto) bij stilstaan weg, alle uitlaatspruitstuk pakkingen (en op foto 5 te zien, ook de bekende plek) waren dan ook gescheurd. Ik heb nu een pakking van een V50 gemonteerd.
Voordat ik de originele demper met (cut out) klep heb gedemonteerd had ik nog wel een kort filmpje gemaakt, helaas niet super: filmpje. (https://youtu.be/P_gWrPsz4Qo)
Lekker bezig :) Wat is het voordeel van een C70 downpipe tov de originele?
Citaat van: Taranis op 16-07-2020 15:27:24
Lekker bezig :) Wat is het voordeel van een C70 downpipe tov de originele?
Dankje. :)
Dat heb ik alleen gedaan omdat de standaard downpipe een rechte flens heeft en die van de C70 (ME7) een schuine (en dat had ik voor die 18T nodig). ;)
Okee, ik heb weer iets geleerd :) Tnx!
Citaat van: Taranis op 16-07-2020 15:38:14
Okee, ik heb weer iets geleerd :) Tnx!
Geen probleem. :)
Inmiddels weer een tijdje verder. Auto doet het nog prima (18T fluit lekker :eusa_dance:), alleen staat op dit moment helaas meer stil dan dat hij rijdt.
Ik ben nog wel 2 weekjes naar de Veluwe geweest, ideaal die Nivomats. Ondanks de fietsendrager toch nog een mooi gemiddelde van 1 op 10.8.
(https://i.postimg.cc/15Wqfqsk/Veluwe.jpg)
In de tussentijd gehad dat de temperatuursensor spontaan kapot was gegaan, auto liep gelijk bijna niet meer (koude start).
Originele Volvo sensor zat er nog geen 2 maanden/1500km in, gelukkig een nieuwe kunnen ontvangen bij de plaatselijke Volvo dealer en hij doet het nog steeds prima.
Hij gaf bij een koude motor dit aan (+ de ventilator bleef vol draaien):
(https://i.postimg.cc/wvbpD0P8/Temperatuursensor-snel-kapot.jpg)
Ook nog een kleppendemper (JMTuning) gemonteerd, leuk om te kunnen switchen. Klinkt wel een stuk mooier dan de cut out.
Van buiten klinkt het met de klep dicht als een Ferrita en met de klep open vrijwel als een straight pipe. Van binnen hoor ik helaas weinig verschil tussen open en dicht (ook geen irritante brom gelukkig), dat was bij de cut out wel anders. ;D
Wellicht dat een 3 inch downpipe met racekat daar nog wat aan kan veranderen.
Daarnaast nog even de turbo, downpipe en uitlaatspruitstuk moertjes nagelopen.
Na de warmere dagen maar even langs iemand geweest om de airco te laten vullen, koelt weer een stuk beter. :) Er zat nog maar een kleine 100 gram in.
Apk ging hij weer fluitend doorheen, gelukkig. ;D
Inmiddels ook de aangepaste ECU van Arjen binnen, deze een deze dagen eens plaatsen.
(https://i.postimg.cc/d3TvjpzP/ECU-zelf-logbaar-en-tunebaar.jpg)
Wel alvast de wastegate op het bekende halve maantje gezet. Ik ben benieuwd wat dit in combinatie met de ECU gaat doen.
(https://i.postimg.cc/bwvhrXdY/Halve_maantje.jpg)
Lekker bezig geweest weer! Een 3" DP zal wel iets meer geluid geven, al valt het met een racekat wel weer mee.
Catloos vind ik zelf een beetje 'natte-scheet' klinken, dus dat vond ik niet wat ;D
Citaat van: )()()sT op 22-09-2020 09:24:13
Lekker bezig geweest weer! Een 3" DP zal wel iets meer geluid geven, al valt het met een racekat wel weer mee.
Catloos vind ik zelf een beetje 'natte-scheet' klinken, dus dat vond ik niet wat ;D
Thnx. :)
Catloos wil ik sowieso niet i.v.m. elke keer wisselen bij de apk, maar als het dan ook zo slecht klinkt zeker niet. ;D Ik wil er eigenlijk een vinden met 200cells of eventueel een 3 inch zonder cat en dan er een tussen laten lassen.
Lekker bezig!!
Zit wel nog even te zoeken op foto 5, kan ik hier een bekende plek zien waar de uitlaatpakking altijd stuk gaat? (bij mijn N was er nl ook 1 uitlaatpakking stuk, dit komt dus vaker voor?)
Citaat van: de Boeing op 22-09-2020 21:11:56
Lekker bezig!!
Zit wel nog even te zoeken op foto 5, kan ik hier een bekende plek zien waar de uitlaatpakking altijd stuk gaat? (bij mijn N was er nl ook 1 uitlaatpakking stuk, dit komt dus vaker voor?)
Dankje. :)
Welke foto bedoel je precies?
Met tot 5 tellen (lukt me nog net ;D) kom ik in je blogpost uit bij deze foto:
(https://i.postimg.cc/JzdD7cLV/Turbo-wissel-2.jpg)
En een schuine flens catloze 3" downpipe (om er een fatsoenlijke cat tussen te laten zetten) zoeken we allemaal... ;D
Citaat van: de Boeing op 24-09-2020 09:13:08
Met tot 5 tellen (lukt me nog net ;D) kom ik in je blogpost uit bij deze foto:
(https://i.postimg.cc/JzdD7cLV/Turbo-wissel-2.jpg)
En een schuine flens catloze 3" downpipe (om er een fatsoenlijke cat tussen te laten zetten) zoeken we allemaal... ;D
Had ik het toch goed, alleen snap ik even de link tot uitlaatpakking niet. Help me daar eens mee ;)
Haha zoekt en gij zult vinden. En anders rijdt hij nu ook prima ;D
Ik heb het over deze zin uit je post:
Het mooie is dat ik geen last heb van een vervelende brom bij 100 km/h. Gelukkig is wel de stank (in de auto) bij stilstaan weg, alle uitlaatspruitstuk pakkingen (en op foto 5 te zien, ook de bekende plek) waren dan ook gescheurd.
Maar soit, niet belangrijk. Op naar de volgende reparatie ;D ;D
Citaat van: de Boeing op 24-09-2020 21:06:12
Ik heb het over deze zin uit je post:
Het mooie is dat ik geen last heb van een vervelende brom bij 100 km/h. Gelukkig is wel de stank (in de auto) bij stilstaan weg, alle uitlaatspruitstuk pakkingen (en op foto 5 te zien, ook de bekende plek) waren dan ook gescheurd.
Maar soit, niet belangrijk. Op naar de volgende reparatie ;D ;D
A dat gaat over de aansluiting waar de turbo op zit, die standaard T5 spruitstukken scheuren daar altijd. Is ook te zien op die foto. Heeft niks met de pakkingen aan de motorzijde te maken, die pakkingen waren namelijk allemaal gescheurd (en daar kwam in combinatie met de carterventilatie de geur vandaan) ;D
Weer een tijdje verder. De auto staat nog meer stil dan eerder dit jaar. Wel nog de originele versterker geplaatst en (goed) werkend gekregen op mijn JVC autoradio. :)
(https://i.postimg.cc/gcQtc6FM/Originele_versterker_geplaatst.jpg)
Gisteravond de distributieriem laten doen, omdat er nergens een sticker of iets in het boekje terug te vinden was. Tijdens het demonteren van de waterpomp bleek deze van 2017 te zijn. Dus het was ook gezien de kilometers dan nog niet nodig (3 jaar oud en zo'n 50k km geleden). Wel stond hij niet goed op tijd, dus nu met de nieuwe riem loopt de auto wel mooier heb ik het idee. Niet helemaal voor niks dus. ;D
(https://i.postimg.cc/SKGSfrdx/Omhoog_voor_de_distributieriem.jpg)
Helaas is nu echt de krukaskeerring aan de beurt. Want het lijkt mij niet de bak die lekt. Het is nu geen af en toe een druppel meer. Maar na een niet al te lange rit dit:
(https://i.postimg.cc/Wpy28tGg/Krukaskeerring_lekt_nu_echt.jpg)
Vraagjes, ik heb een Elring (135.190) krukaskeerring. Is dit een goede die ik kan gebruiken?
Ook wil ik mijn koppeling en koppelingscilinder (buitenkant bak, deze kraakt) (laten) mee vervangen dan kom ik uit op de Sachs (3000 950 018) set en een TRW (PJH108) koppelingscilinder of kan ik deze beter bij de Volvo dealer halen?
(https://i.postimg.cc/GmNCdfpN/Elring_krukaskeerring.jpg)
Diegene die de bak wissel met nieuwe koppeling bij mijn rode 850 had gedaan, wilde het dit keer ook doen voor mijn S70. Alleen dan geen bak wissel, maar krukaskeerring. Gisterochtend de auto gebracht en eind van de middag was deze weer klaar. Hij heeft de krukaskeerring, 4 ashoezen, abs ring en bakolie vervangen en een R koppelingset (272218, gelukkig in de aanbieding bij ES) geplaatst. Dus we kunnen er weer even tegen. Snel geregeld en gelukkig geen torenhoog garage tarief.
(https://i.postimg.cc/432Szk8G/Krukaskeerring_etc..jpg)
(https://i.postimg.cc/nrBSbsnV/Krukaskeerring_lek.jpg)
Op de terugweg heb ik nog een katloze 3 inch (schuine flens) downpipe opgehaald bij Mario. Deze zat (strak) onder zijn circuit auto die geen hitteschild had, dus kijken of dat wel gaat passen met hitteschild. Anders moet ik weer verder zoeken. Plus de lambdasondes punten zitten net anders (ME7 i.p.v. M4.4).
(https://i.postimg.cc/SQ9246wG/Katloze_3_inch_downpipe.jpg)
Vandaag een klein tourtje gereden en de auto hield zich goed. Het koppelen gaat veel soepeler en lichter als eerst. Helaas alleen wel een storing, uitgelezen: adaptive idle air trim. Dus ik verdenk de stationairregelaar. We blijven in ieder geval lekker bezig. ;D
(https://i.postimg.cc/vTJGJvdm/Toeren_(20-12).jpg)
Mooi dat je er weer even tegenaan kunt! Uiteindelijk gewoon de Elring keerring gemonteerd, of een Volvo exemplaar?
Zeker weten. :)
Uiteindelijk de Elring die ik nog had liggen. Zag er niet anders uit als die uit de auto kwam, en dat was net zoals de koppeling (waarschijnlijk) nog de eerste. Ik zie ook op ES staan dat ze de Elring variant aanraden, dus we gaan het meemaken.
Wat ik nog was vergeten te melden is, toen ik de auto kocht had hij een lichte schade en deze is inmiddels gemaakt. Alleen de logo's moeten nog teruggeplaatst worden. :)
Voor:
(https://i.postimg.cc/t4f9p622/Voor.jpg)
Na:
(https://i.postimg.cc/3NwqkSwp/Na.jpg)
Betere foto's komen met de tijd nog. ;D
Weer een tijdje verder...
In de tussentijd de 3 inch katloze downpipe gemonteerd (deze past gelukkig), wat samen met de JMTuning kleppendemper een aardig geluidje creëert als de klep open staat. Dicht klinkt hij netjes (in de auto geen irritante drone :)). Ik heb ook een klein filmpje gemaakt die het verschil van de standaard downpipe en de katloze 3 inch downpipe laat horen: filmpje. (https://youtu.be/z4iJMZc10Ow) Er komt nog een 200 cells sportkat tussen wat hem hopelijk iets beschaafder laat klinken.
Afgelopen weekend weer eens geklust. Ondanks dat de auto veel stilstaat (kostte me wel een accu, nieuwe Varta accu geplaatst en iets meer ermee rijden nu) toch eens de achterasrubbers aangepakt (wat met de tool best goed te doen was, binnenste hadden we meer moeite mee) en de voordempers met lagers etc. (gelijk R veren genomen). Auto voelt weer stabieler aan en dempt net weer iets meer, plus iets lager mocht hij wel hebben. Na het monteren was hij 1.2cm gezakt, nu al een goede 1.6cm. Tegelijkertijd heb ik de 302mm schijven gemonteerd, hopelijk dat ze na het inremmen net even wat beter hun werk doen dan de standaard 280mm. ;D
Oude achterasrubbers:
(https://i.postimg.cc/9Mpdh2Qq/Oude-achterasrubbers.jpg)
Voor verlaging en grotere schijven:
(https://i.postimg.cc/Gpb91y8q/Voor_R_veren_(voorkant).jpg)
Na verlaging en grotere schijven:
(https://i.postimg.cc/8cYw2GZm/Na_R_veren_(voorkant).jpg)
Nu maar eens gaan kijken naar het zelf loggen en zelf tunen verhaal. ::) En de inlaat vergroten, ander luchtfilterbak en lmm behuizing heb ik al. Ik zoek alleen nog de slang naar de turbo (ME7 model).
Goed bezig geweest :eusa_clap:
Citaat van: gero op 19-05-2021 16:23:18
Goed bezig geweest :eusa_clap:
Dankje ;D
Die achteras rubbers zijn altijd wel fijn voor de sporing en trillingen hoor :eusa_clap:
Citaat van: V70geRwin op 20-05-2021 10:37:06
Die achteras rubbers zijn altijd wel fijn voor de sporing en trillingen hoor :eusa_clap:
Ik merkte er eerst niet veel van, maar gisteren op de snelweg met iets hogere snelheid toch wel een stuk stabieler en stiller inderdaad. :) Nu nog even laten uitlijnen binnenkort.
Inmiddels de S90 lmm geïnstalleerd en door de aanpassing in de software (die Arjen heeft gedaan) rijd de auto ook weer goed. Af en toe bij stationair draaien wilt hij wel even inzakken (lijkt op bijna uitvallen) om daarna weer netjes rond de 800-900 toeren te lopen, maar dat deed hij ook al zonder S90 lmm. Wellicht dat de lmm gaat overlijden?
Binnenkort eens kijken of hij de auto ook van zeemanstuning wil voorzien, zelf ook wat mee gespeeld maar ik heb toch liever iemand met meer verstand erbij voor de "veiligheid" (auto trok namelijk ineens wel erg goed/hard (en ik hoorde de turbo flink) na wat met de waardes te spelen :eusa_think:). Dan zal het verschil van de 16T recht naar 18T schuin ook eens goed en veilig tot zijn recht komen. ;D
Zondagmiddag nog een leuke mijlpaal bereikt:
(https://i.postimg.cc/fLHvdmb3/3.5_ton_mijlpaal.jpg)
In de tussentijd een blokjes grille en andere spiegel gemonteerd (was eraf gereden, nu eentje die wel inklapt). Ziet er naar mijn mening leuk. ;D
(https://i.postimg.cc/1t26RHMQ/Blokjes_grille.jpg)
Vandaag na het avondeten een klein toertje gereden waar ik volgens mij ook MarkoC70T5 met zijn Corvette tegenkwam. Helaas hoorde ik (voordat ik op de helft van de rit was) bij een keertje gas geven in zijn 3 ineens 2 soort van ploffen (+- 4000 toeren) en ben ik vrijwel direct gestopt. Dit geluid hoorde ik toen :( (https://youtu.be/sCs4uvN80hc), dus ben ik voorzichtig met zo min mogelijk toeren naar huis gereden. Is er iemand die weet of dit een drijfstang of iets in die richting is? En zijn er forum sleutelaars (omgeving Hoeksche Waard/Rotterdam) die mij kunnen/willen helpen? Compressie ga ik als eerst even checken.
Alvast bedankt. :)
Ehhh, das nie goe niet :eusa_shifty:
Brrrrr, kak zeg. Klinkt heel naar.
...lijkt wel een klep die de zuiger raakt
Ik had ook al het idee dat dat wel wat gaat kosten. Vraag is alleen wat is het precies en is het te maken, of is een ander blok slimmer/goedkoper.
Citaat van: Menno3274 op 08-08-2021 10:55:39
Ik had ook al het idee dat dat wel wat gaat kosten. Vraag is alleen wat is het precies en is het te maken, of is een ander blok slimmer/goedkoper.
Dat ligt er aan hoe snel het opgelost moet zijn en hoeveel je zelf kan doen.
Citaat van: V70geRwin op 08-08-2021 10:58:53
Dat ligt er aan hoe snel het opgelost moet zijn en hoeveel je zelf kan doen.
Ik werk nog steeds thuis, dus haast heeft het niet echt. Ik wil het wel graag fixen voordat de apk afloopt (29-10). Qua dingen doen ken ik best wel wat. Ik kan ook een brug regelen met redelijk wat gereedschap eind van de straat/dijk. Alleen een motor uit elkaar halen heb ik nog niet eerder gedaan. ;D
Begrijp ik uit je eerdere post dat je zelf met de software/instellingen hebt gespeeld?
Zou wel zonde zijn als daardoor de motor kapot is gelopen :-\
Klinkt als een Drijfstanglagertje dat op is. Ik zou een compleet ander blok zoeken die je niet hoeft open te halen en bewezen oke is. Scheelt enorm veel kosten die een revisie met zich mee brengen. Pakkingen & keerringen (preventief) vervangen en gaan.
Of andere krukas zoeken en ombouwen met nieuwe lagers uiteraard.
En vergeet niet te kijken of je de oorzaak kan herleiden om herhaling te voorkomen.
Citaat van: elianmars op 08-08-2021 11:55:53
Begrijp ik uit je eerdere post dat je zelf met de software/instellingen hebt gespeeld?
Zou wel zonde zijn als daardoor de motor kapot is gelopen :-\
Zal inderdaad iets met de software te maken hebben. Reed met de basis software al 5k km rond en deze (waarschijnlijk te grote aanpassing) amper 1k km. Dus de basis file gaat er in ieder geval een deze dagen weer in.
Citaat van: Died850 op 08-08-2021 12:56:09
Klinkt als een Drijfstanglagertje dat op is. Ik zou een compleet ander blok zoeken die je niet hoeft open te halen en bewezen oke is. Scheelt enorm veel kosten die een revisie met zich mee brengen. Pakkingen & keerringen (preventief) vervangen en gaan.
Of andere krukas zoeken en ombouwen met nieuwe lagers uiteraard.
Als je nog iets weet ;)
Oei, klinkt idd als drijfstang lagers (got the t-shirt...). Denk dat we met de km-standen van de huidige (turbo only?!) blokken deze wel op de stage nul lijst kunnen zetten.
Ik heb er nu een B5244T5 inzitten en wil ze ook hier preventief gaan vervangen (want vind nog altijd wat ijzerdeeltjes terug tijdens iedere oliewissel, lang doorrijden zonder oliewissels is volgens mij killing voor de drijfstanlagers).
Citaat van: de Boeing op 09-08-2021 11:17:05
Oei, klinkt idd als drijfstang lagers (got the t-shirt...). Denk dat we met de km-standen van de huidige (turbo only?!) blokken deze wel op de stage nul lijst kunnen zetten.
Ik heb er nu een B5244T5 inzitten en wil ze ook hier preventief gaan vervangen (want vind nog altijd wat ijzerdeeltjes terug tijdens iedere oliewissel, lang doorrijden zonder oliewissels is volgens mij killing voor de drijfstanlagers).
Ja helaas wel afgelopen met deze denk ik, door de foute software waarschijnlijk. Is zo'n B5244T5 in eentje met rotor en mechanische gasklep te krijgen dan?
Vrees het ook, de 2.3 zijn op zich best ok maar de drijfstangen kunnen minder goed tegen te veel boost bij lage toeren.
Eenmaal op toeren gaat het wel goed richting 300 pk. Er zijn er zat die rijden met een getemde 19T op een standaard blok namelijk en dat gaat bovenin ruim over de 300pk.
Maar je moet ze echt goed temmen onder de 4000 toeren anders...
Maar als je tijd hebt zou ik gewoon eerst dit blok er uit halen en kijken wat er mis is.
Wellicht alleen een paar kromme stangen? Kan je er gelijk sterkere in zetten en wellicht een paar lagers meenemen.
Bij dit soort werk zijn de uren altijd de meeste kosten dus zoveel mogelijk zelf doen.
Met een motortakel en bok kom je al een heel eind.
Citaat van: Menno3274 op 09-08-2021 11:24:43
Ja helaas wel afgelopen met deze denk ik, door de foute software waarschijnlijk. Is zo'n b5244t5 in eentje met rotor en mechanische gasklep te krijgen dan?
Nee, maar is makkelijk om te bouwen, als je even in mijn blog kijkt kan je het hele ombouw verhaal teruglezen ;D
Citaat van: V70geRwin op 09-08-2021 11:58:25
Vrees het ook, de 2.3 zijn op zich best ok maar de drijfstangen kunnen minder goed tegen te veel boost bij lage toeren.
Eenmaal op toeren gaat het wel goed richting 300 pk. Er zijn er zat die rijden met een getemde 19T op een standaard blok namelijk en dat gaat bovenin ruim over de 300pk.
Maar je moet ze echt goed temmen onder de 4000 toeren anders...
Maar als je tijd hebt zou ik gewoon eerst dit blok er uit halen en kijken wat er mis is.
Wellicht alleen een paar kromme stangen? Kan je er gelijk sterkere in zetten en wellicht een paar lagers meenemen.
Bij dit soort werk zijn de uren altijd de meeste kosten dus zoveel mogelijk zelf doen.
Met een motortakel en bok kom je al een heel eind.
Het hoeft niet perse deze week weer te rijden, maar helaas kan ik dat niet zonder ondersteuning van mensen met kennis.
Citaat van: de Boeing op 09-08-2021 12:11:19
Nee, maar is makkelijk om te bouwen, als je even in mijn blog kijkt kan je het hele ombouw verhaal teruglezen ;D
Ga ik eens bekijken, maar die blokken zullen ook wel schaars/duur zijn denk ik zo.
Het is toch (weer) een B5234T3 geworden met rond de 180 duizend kilometer gelopen. Adriaan gaat hem klaar maken (verstevigen etc.), dan kan hij in ieder geval makkelijk een 18T aan. Zou zelfs richting de 450pk aan moeten kunnen, maar daar is het budget met een eerste (klus)huis nu even niet naar. ;D
Afgelopen dinsdag heeft Adriaan het versterkte motorblok gebracht, als ik de brug erachter tot mijn beschikking heb kan ik eraan beginnen. Ik ben van plan om het in 2 weekenden te doen, door het huis en andere dingen niet gelukt. ;D
(https://i.postimg.cc/DZ1fMgp9/Verstevigd_motorblok.jpg)
Ik heb de Quaife van Wibren over kunnen nemen, omdat hij tegenwoordig een Gripper gebruikt, dus dat is mooi meegenomen. De lagerset is bij Transmission Products besteld en zal een deze dagen binnenkomen. :) Alleen nog de pakking van de bak, maar die heb ik nog niet gevonden.
Is er iemand die op korte termijn (waarschijnlijk midden september) met mij de sper en lagerset in wilt bouwen?
Aangezien de dynamo ook al 3.5 ton km oud is en ik vaker op het forum voorbij heb zien komen dat sommige deze zelf (deels) reviseren. Is mijn vraag of iemand de mijne aan wilt pakken, zodat deze ook weer vers is. Ik kan deze uiteraard gewoon opsturen en ik weet dat voor niks de zon op gaat, dus dat komt wel goed. ;)
Mocht iemand mij met een van deze 2 vragen willen/kunnen helpen, hoor ik dat graag. :)
Niemand die mij verder kan helpen?
Gewoon even binnen gooien bij een revisiebedrijf, rond de 100 moet kunnen voor alles nieuw, lagers, borstels en print.
Citaat van: V70geRwin op 30-08-2021 12:23:06
Gewoon even binnen gooien bij een revisiebedrijf, rond de 100 moet kunnen voor alles nieuw, lagers, borstels en print.
Voor de dynamo neem ik aan. Zijn er nog goede adressen dat je weet? Ik kom zelf uit Heinenoord (omgeving Rotterdam).
Citaat van: Menno3274 op 30-08-2021 12:46:04
Voor de dynamo neem ik aan. Zijn er nog goede adressen dat je weet? Ik kom zelf uit Heinenoord (omgeving Rotterdam).
Nee, ik woon veel noordelijker maar ff googlen en bellen kom je er wel.
Citaat van: V70geRwin op 30-08-2021 12:57:33
Nee, ik woon veel noordelijker maar ff googlen en bellen kom je er wel.
Doe ik dat, dankje :)
Kijk eens bij DSA in Dordrecht Menno.
http://www.dsa-dordrecht.nl/diensten.html
Daar heb ik de mijne ook laten repareren.
Draait al jaren prima.
Groet, Gerko.
Citaat van: Lukaz op 31-08-2021 17:42:24
Kijk eens bij DSA in Dordrecht Menno.
http://www.dsa-dordrecht.nl/diensten.html
Daar heb ik de mijne ook laten repareren.
Draait al jaren prima.
Groet, Gerko.
Ga ik doen. Thnx :)
Weer een tijdje verder en afgelopen zaterdagmiddag de versterkte motor van Adriaan lekvrij draaiend gekregen (mooie ervaring erbij zullen we maar zeggen ;)). De apk datum was afgelopen vrijdag verstreken, maar maandag ging hij er vrijwel probleemloos doorheen en is ook de airco weer gevuld. Het enige puntje was dat de rem rechtsachter wat stroef gaat, deze gaan we dus begin komend jaar nakijken (gelijk ook de schijven, blokken en handremkabels meepakken). Voor de rest alleen complimenten. :)
We (mijn vader en ik in dit geval) waren wel nog 2 stekkers vergeten, waardoor mijn moeder gisteren ineens een storing had maar ook dat is weer gefixt. Uitlijnen gaat dit weekend gebeuren zodat alles weer mooi recht staat/rijdt.
(https://i.postimg.cc/jdYjTDG7/Motorwissel.jpg)
Naast de motorwissel hebben we ook de accukabels meegenomen (helaas nog steeds als ik mijn raam omlaag doe dimmen de lampen binnen en buiten ietsjes). De Quaife van Wibren zit er nu ook in, een (beter) gebruikte condensor van Waylon, een gereviseerd Volvo stuurhuis via Waylon, een nieuw airco expansieventiel, droger en kachelradiateur (de oude bleek toch minimaal te lekken) zijn ook niet aan de aandacht ontsnapt (raar geurtje in de auto bij gas geven is tot nu toe weg).
(https://i.postimg.cc/zB9GVvv4/Nieuwe_accukabels.jpg)
(https://i.postimg.cc/Kv788Z2s/Gereviseerd_Volvo_stuurhuis.jpg)
(https://i.postimg.cc/Y0Yqg7m0/Quaife_differentieel.jpg)
Buiten de nodige dingen heb ik ook de PU subframe inserts (schutbord kant) geplaatst wat ook nog iets verbetering in rijgedrag zou moeten geven. Daarnaast een redelijk net setje Trex velgen (17 inch variant) gekocht waar Waylon een mooi setje Michelin PS4 (205/45) op gemonteerd heeft, was een stugge band zei hij. ;D Een Ferrita 3 inch downpipe schuine flens met sportkat (daarmee zou het wisselen voor de apk voorbij moeten zijn en kan de katloze versie weg) en een Pioneer radio met draadloze Android Auto/Apple Carplay, die Joost voor mij opgehaald en verstuurd heeft omdat de verkoper dit niet wilde. Als dit alles geplaatst is hoop ik voorlopig weer even te kunnen genieten. :D
Nog een fotootje van de Trex velgen met Volvo naafdoppen en inmiddels ook nieuwe knipperlichtkapjes. Ik zoek eigenlijk nog een setje heldere koplampen (ik dacht C70 geleverd).
(https://i.postimg.cc/HnXCMsRN/Trex_velgen.jpg)
Fotootje van de Pioneer radio (type AVH-Z9200DAB, voor de geïnteresseerde). Zat helaas geen afdekrand bij, deze nog even vinden. Via Amazon voor 14 euro een antenne splitter gekocht zodat ik DAB+ met de originele antenne kan ontvangen, werkt verassend goed. :)
(https://i.postimg.cc/jSZYP13R/Pioneer_radio.jpg)
Ook nog even mijn moeder een filmpje (https://youtu.be/JnqqhQBBmqE) laten maken van het kantelen van de motor, is dit normaal (na alle rubbers te hebben vervangen)? Misschien versnellingsbaksteun half PU maken?
Binnenkort maar eens wassen en als de Ferrita downpipe (die in Limburg ligt te wachten) een keer hier is, monteren.
Ja deze kantelt nog minder dan bij mijn rijdende roffels, en bij de t-5R heb ik wel die "bonk" en bij de t-5 niet. dus het kanetelen lijkt acceptabel te zijn.
Desalniettemin zit ik ook met een vervelende "bonk" bij een lastwissel, ik verdenk op het moment de aandrijfas...
Maar nog geen tijd gehad voor een vervanging.
(of zou het toch het dual mass vliegwiel zijn...)
Bij mij klappert die zelfs een beetje (https://drive.google.com/file/d/1bNg5-28oxLnF4vkhSq2t51e20WH9KVPd/view)
Citaat van: Jerra op 19-11-2021 12:07:03
Ja deze kantelt nog minder dan bij mijn rijdende roffels, en bij de t-5R heb ik wel die "bonk" en bij de t-5 niet. dus het kanetelen lijkt acceptabel te zijn.
Dat zou fijn zijn. Wellicht 1 PU in de 2 van de versnellingsbaksteun rubbers eens proberen.
Wat betreft de aandrijfas, die begin ik ook te verdenken. Zover ik weet heb ik een enkelmassa vliegwiel, ik weet niet of dat beter is. ;D
Dat geluidje is neem ik aan bij gas geven en gas los laten tijdens het rijden? Zal ik ook eens opletten.
Ja enkelmassa is beter want die gaat niet stuk ;)
Hoewel er vast afwijkende meningen over zijn.
Ja klopt, bij gasgeven en gas loslaten, je voelt het ook door de hele auto.
Duidelijk. Haha, dat is met alles. ;D
Ik ga proberen dit weekend eens te checken welke aandrijfas het kan zijn. Autodoc heeft af en toe best leuke prijzen met de SKF assen.
Je voelt het inderdaad goed. :(
Om het (dubbel) bonken bij gas los en gas geven (en de klonk bij het aangrijpen) te minimaliseren heb ik vorig weekend de korte aandrijfas eronderuit gehaald en vervangen voor eentje die Waylon had klaargemaakt met een nieuwe buitenste SKF homokineet. Op mijne zat een lichte speling, dus voor niks was het niet. Het lijkt er iets beter/stiller door geworden.
Dit weekend hebben we de lange as eronderuit gehaald gecontroleerd en voorzien van een nieuwe buitenste homokineet. Hier zat bijna geen speling op en heb ik daarom meer voor de zekerheid gedaan. Het grootste gedeelte qua bonk/klonk van het filmpje lijkt dus uit de versnellingsbak te komen, het is wel minder geworden en niet zo erg meer als voor het vervangen van alle steunen en homokineten. Dus ergens ben ik wel tevreden. :)
Zou de klonk bij aangrijpen (in het filmpje eerder te horen) ook nog aan de gemonteerde Quaife kunnen liggen (gebruikte van +- 80k km oud)? Ik ga toch nog maar eens met verse remvloeistof aan de slag.
Om het gebonk te minimaliseren had ik ook nog het grote rubber van de versnellingsbaksteun vervangen door een (ik denk harde) PU versie die Waylon had liggen. Die heb ik na 10 km rijden er weer onder vandaan gehaald en de rubbere Meyle HD teruggeplaatst. Ik had bij stationair draaien een aardige trilling erbij + met optrekken kwam het geluid wel erg naar binnen. Het zorgde wel voor een stabielere motor (mindere bonk), maar die vibraties erbij vind ik het net niet. Iemand nog een andere optie eventueel?
Ik heb naar aanleiding van TBoss3 de achteruitrijlampjes vervangen voor LED. Ik heb wel de high power (20 a 25% feller) in plaats van de extreme high power (50% of meer feller) genomen. Ook bij mijn vriendin haar Fiesta heb ik ze gelijk gewisseld, net even wat beter licht.
(https://i.postimg.cc/Nfqqp1bB/LED_Volvo.jpg)
(https://i.postimg.cc/tCtfk8YN/LED_Ford.jpg)
Ik had al sinds het vervangen van de veerpoten af en toe een plok bij sturen erbij gekregen. Dit bleek de kruismoer bij de rechter veerpoot te zijn. Deze was iets losgelopen. Beide nog even goed gecontroleerd. Nu is dat ook weer stil.
Gisteren de Ferrita downpipe met sportkat gemonteerd, nadat een maatje van mij 2 lambdasonde punten erbij had gelast. 1 voor de voorste en 1 voor de wideband lambdasonde, die laatste moet ik nog aansluiten (beide nieuwe Bosch). Heeft iemand nog een optie voor de afr meter aan de deur (spiegelkap binnenkant), viva variant is wel erg prijzig? Binnenkort als Arjen tijd heeft zal het voordeel van de downpipe wat meer gebruikt worden. ;)
(https://i.postimg.cc/3N929Y4g/Ferrita_downpipe.jpg)
Ook heb ik nu ipv de grote van de baksteun in PU, de kleine gemonteerd. Helaas helpt het niet tegen minder (dubbel) bonken bij gas los/geven. Wellicht toch de versnellingsbak die wat (meer) speling heeft. Als Adriaan in de buurt is gaat hij even een rondje rijden, dan hoop ik te weten wat het is. :)
(https://i.postimg.cc/RFZSKmmr/Kleine_PU_versnellingsbaksteun.jpg)
Ik zag een kleine lekkage en nog een andere plek wat ook condens kan zijn. Dat ga ik nog even proberen na te kijken van het weekend.
Voor de rest draait de motor al weer een goede 2500km zonder problemen. :eusa_dance:
Gebonk is voor mij een meervoud van factoren geweest en het gevolg van een verwaarloosde auto. Elke aanpassing of vernieuwing die ik deed richting de ophanging van het blok enz en de aandrijving maar ook algehele motorloop hebben rustig aan het verminderd tot nihil
Dingen die voor mij heel veel verbetering hebben gebracht zijn gewoon de motorsteunen. Pu bij de bak ben ik ook zeer tevreden over maar elke steun heeft eigenlijk een mooie verbetering gebracht maar is het beste beter geworden met het vervangen van de bovenste. Ik ben er geen guru in maar naar mijn weten doet de M4.3 en M4.4 ecu's ook behoorlijk hinderlijke dingen met de stationairregelaar. De defloater mod heeft het gedrag ook behoorlijk veranderd en fijner gemaakt. Ik had eerst altijd een soort vertraagde schok of bonk na ik het gas los liet.
Misschien ben ik er ergens al zo aan gewend dat ik het ook niet meer merk :P
Citaat van: jellejas op 31-01-2022 23:17:16
De defloater mod
Deze kan ik nog wel eens checken, nog niet van gehoord namelijk. Regelaar is wel mooi schoon en reageert goed. Voor de rest zijn alle motorsteunen/rubbers vervangen, dus die zouden goed moeten zijn.
Iedereen die met me meerijd vind de auto lekker rijden, dus wellicht ben ik ook wat overgevoelig. ;D
Het is meer dat je soms (niet constant, wat het iets moeilijker maakt) op dat (gas los/geven) moment de motor voelt trekken aan het schutbord, wat het dashboard licht doet kraken. Dat is denk ik meer wat opvalt.
Gisteren de AFR/turbodruk meter kunnen testen, die heb ik zaterdag (eindelijk) eens ingebouwd. Het lijkt allemaal goed te werken, hij dimt ook mooi mee met de radio. :) Nu kan het betere afstelwerk met Arjen weer verder.
(https://i.postimg.cc/44PGP7Fh/AFR_&_turbodruk_meter.jpg)
Ook heb ik gisteren bij Robbert (rjverbrugh) een aluminium intercooler (groupbuy versie) opgehaald. Hij heeft een paar mooie wagens staan. :) Deze zomer maar eens kijken of de intercooler zonder al te veel gekkigheid past, anders moet ik weer verder zoeken.
(https://i.postimg.cc/6QfbKRZr/Aluminium_intercooler.jpg)
Het weekend ervoor had ik met mijn vader de AEM brandstofpomp ingebouwd. Ik had regelmatig dat het motormanagement lampje gingen knipperen/branden, wat in dit geval knock betekende. Nadat Arjen de log bekeken had kwam hij met het idee van de brandstofpomp. Deze vervangen en tot nu toe (na de ecu even los te hebben gehad) het lampje een stuk minder gezien. Binnenkort nog even een nieuwe log maken en opsturen.
(https://i.postimg.cc/wT1rN1Kz/AEM_340lph_brandstofpomp_(2).jpg)
Is er nog iemand op het forum die het afstellen van de magneetkoppeling (airco) doet, of de spullen heeft zodat ik het kan doen? De boutjes die ik kon vinden waren niet sterk genoeg.
Citaat van: Menno3274 op 14-03-2022 21:19:43
Is er nog iemand op het forum die het afstellen van de magneetkoppeling (airco) doet, of de spullen heeft zodat ik het kan doen? De boutjes die ik kon vinden waren niet sterk genoeg.
Volvobug (Ruud) doet dat erg goed! Ik ben erg tevreden sinds hij mijn airco magneetkoppeling heeft afgesteld. Hij zit alleen in Arnhem, weet niet of dat in de buurt is voor je.
Citaat van: TBoss3 op 14-03-2022 21:44:34
Volvobug (Ruud) doet dat erg goed! Ik ben erg tevreden sinds hij mijn airco magneetkoppeling heeft afgesteld. Hij zit alleen in Arnhem, weet niet of dat in de buurt is voor je.
Dankje, dat is wel een goede 120 km rijden. Maar wellicht wel de moeite waard :)
Weinig nieuws over mijn eigen S70. Hij rijdt lekker en Arjen krijgt hem steeds weer wat mooier afgesteld. Het enige wat ik gedaan heb is een JBL Basspro hub in het reservewiel gelegd. Hij moet nog inspelen maar het klinkt net even wat voller, zonder echt te dreunen. Dat zou ook wel kunnen als hij wat harder aangezet wordt, maar dat hoeft voor mij niet. In ieder geval nog wel mijn achterbak beschikbaar, dus dat is fijn. :)
Ik had voor de gein een bod gedaan (veiling) op een S70 2.5 20V uit 98 en die "won" ik. Mijn vader had geen auto dus die heeft hem genomen. Toevallig iemand die de auto kent?
(https://i.postimg.cc/Pr0pRwk8/Volvo-S70-2-5-20-V.jpg)
Helaas nog wel wat werk aan de winkel, ze hadden wat oude/slechte onderdelen terug gemonteerd zijn we achter gekomen (denk aan verschillende remschijven voor (zijn gelijk vervangen), winterbanden in de verkeerde maat en normale veren achter terwijl er nivomats onder zitten (helaas is er wel 1 lek)). Hoedenplank speakers zijn niet origineel en opgeblazen. Exterieur en interieur ziet er op het beplakken van het dashboard goed uit. Speakers en originelen hout delen/bovendek hebben we al kunnen scoren. Nu nog inbouwen :)
(https://i.postimg.cc/6qX4Y74N/Interieur-bij-aankoop.jpg)
Aantal voor nu bekende minpunten/aandachtspunten zijn:
- motor trilt bij stationair en tussen +- 1300 en +- 1800 toeren (stuur en binnenspiegel trillen mee)
- ABS grijpt regelmatig in bij lage snelheid
- storing op katalysator efficiëntie (EFI-443)
Voor het eerste hebben we de gasklep deels schoongemaakt (ik heb nog geen nieuwe pakking, dus vandaar even met de luchtslang eraf) en de stationair regelaar (die zat helemaal vol met troep). Daarbij ook nieuwe originele bougies, andere bougiekabels, rotor, verdelerkap en bobine geplaatst. Ook weer wat minder trillingen en een betere stationair loop. Daarna hebben we de distributiezijde motorsteun vervangen, die had ik wel verwacht en was ook zeker niet goed meer. Maar nog steeds is het niet zo goed en rustig als mijn auto. Als iemand nog ideeën heeft? Zelf verdenk ik nog de middelste motorsteun (voor en achter). En wil ik de temperatuursensor nog vervangen voor een originele.
(https://i.postimg.cc/PqN8Vs62/Motorsteun-distributiezijde-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/YCrFgmQc/Motorsteun-distributiezijde-2.jpg)
Voor het tweede probleem hebben we al meerdere ABS controllers geprobeerd en de ABS ringen voor gecontroleerd en schoongemaakt. Probleem blijft en geen storing, soms geeft hij alleen kort iets op rechtsachter aan.
Voor het derde hebben we de vacuumslangen gecontroleerd, die zijn nog goed. Storing blijft helaas terug komen. Misschien de lambdasondes of katalysator versleten? Verbruik lijkt wel normaal.
De temperatuursensor kan hele rare gedragingen veroorzaken als het geen originele is. I've got the T-shirt!
Afgelopen weekend de auto weer eens, na een aantal maanden met de voorwielen in de lucht te hebben gehad, gereden. Nadat mijn blok stuk gelopen was (1.5 jaar geleden al weer) en we er toen een versterkt blok in hebben gehangen is mijn doel om +- 400 pk te behalen ontstaan. Het eerste idee was om dat te gaan doen met een K24 hybrid, maar uiteindelijk toch voor iets meer uitdaging/aanpassing gekozen en een Pulsar G25-550 0.72 gekocht. Het moet wel leuk rijdbaar blijven aangezien het mijn enige auto is.
Ik ben (samen met andere) wel even in de vrije uurtjes bezig geweest om de Pulsar erop te krijgen. Gelukkig had ik van Koen al een gepoort R spruitstuk met T3 aansluiting en Forge Split R kunnen kopen, dat scheelde weer. Olie en koelwaterslangen moesten wel zelf gemeten/aangepast worden. En de Ferrita schuine flens downpipe moest omgebouwd worden naar een V-band flens. Uiteindelijk gekozen om een extra V-band koppeling onder de auto te plaatsen voor het makkelijker kunnen monteren zonder brug.
(https://i.postimg.cc/fLfw13bC/18T_vs_G25-550_0.72.jpg)
(https://i.postimg.cc/d39t6VHT/Japanifold_en_R_spruitstuk.jpg)
(https://i.postimg.cc/zfRzMj2N/Pulsar_met_Ferrita_downpipe_er_naast.jpg)
(https://i.postimg.cc/hPjq6shY/Downpipe_aangepast.jpg)
(https://i.postimg.cc/VsFY35gJ/Eindresultaat_Pulsar.jpg)
Ik heb naast de turbo ook alle koelwaterslangen vervangen en een (ali) aluminium intercooler geplaatst, die inmiddels al weer een aardige tijd in de schuur stond. Dat was ook nog wel hier en daar wat aanpassen. Ook het normale onderhoud is gelijk uitgevoerd. :)
(https://i.postimg.cc/Gh7bmNZr/Intercoolers.jpg)
(https://i.postimg.cc/bYLhmWYb/Interieurfilter_vervangen.jpg)
Nu is het nog een kwestie van een mooie 3 inch inlaatbuis/slang maken, nu even een tijdelijke oplossing gemaakt. Die uiteindelijk op een BMW luchtmassameterhuis moet passen. Mocht iemand nog een BMW luchtmassameterhuis en/of adapter voor in de luchtfilterdeksel hebben hoor ik dat graag.
Ook zoek ik nog iemand die voor mij de software (ik heb zelf een log/flashbare M4.4) kan aanpassen aan mijn 630cc Siemens deka iv injectoren die ik klaar heb liggen (en eventueel gelijk een mooie basis voor de Pulsar).
Geen heel grote update misschien, maar voor mij persoonlijk wel een leuk update. En ik ben benieuwd wat het uiteindelijke resultaat gaat worden met de juiste software en binnenkort sterkere koppeling. Nu eerst maar eens even lekker rustig toeren en alles weer op elkaar in laten werken. ;D
(https://i.postimg.cc/66V3tMW5/Weer_eens_gewassen_na_lange_tijd.jpg)
Extra aanvulling/vraag. Heeft er iemand ervaring met penbobines op een Motronic 4.4 werkend krijgen? Denk aan wat de kosten zijn of waar/van welke Volvo (ik dacht o.a. een V70n) ik de kabelboom vandaan kan halen? Dank alvast!
Weer even geleden maar weten nu waarom :) Mooi projectje hoor. Ben benieuwd wat t uiteindelijk gaat brengen
Ja ik ook.
Klopt inderdaad, vanaf februari ergens zijn we begonnen. Daarvoor eigenlijk niet meer echt iets gepost, omdat hij eigenlijk lekker zijn ding deed. :D
Goed bezig!
En wat is het voordeel van die Pulsar G25-550 0.72 tov. een standaard/hybride Volvo turbo?
Hopelijk bevalt die intercooler, want van de ali alu radiator weten we ondertussen ook al dat sommige niet zo goed zijn.
Dankje. :)
Ik heb weinig verstand van turbo's, maar het schijnt dat door de grote van de turbo het qua (uitlaat)hitte beter zou moeten zijn (en uiteindelijk daardoor meer vermogen haalbaar is). Daarnaast vind ik het ook wel leuk om een van de weinige te zijn met een nieuwer type turbo erop.
Ik heb hem van Robbert (rjverbrugh) overgenomen, die had hem toen in de groupbuy gekocht dus hopelijk is hij goed (zat wel in een witte doos, zoals helemaal bovenaan de pagina te zien is, daar zag ik ook nog wel eens berichten over voorbij komen). Hoe ik dat goed kan testen weet ik niet.
Kleine update(s):
Afgelopen weekend de (krokante) trekhaak verwijderd en vervangen voor een veel betere die we ook nog even in de Hammerite hebben gezet. Sommige bouten hadden gewoon bijna geen moer meer. :o Gelukkig was de auto bijna niet aangetast en was het dus net op tijd.
(https://i.postimg.cc/cHRTDb42/Trekhaak_wissel_(1).jpg)
(https://i.postimg.cc/NfJDPTBs/Trekhaak_wissel_(2).jpg)
(https://i.postimg.cc/2yCGg716/Trekhaak_wissel_(3).jpg)
Paar weken daarvoor heb ik alle lampjes in het tellerhuis preventief vervangen (en na ruim 4 jaar de ABS en TRACS lampjes erin gezet, die zijn door de vorige eigenaar verwijderd). Ziet er weer mooi egaal uit nu.
Ook gelijk de ontvanger op het tellerhuis vervangen. In plaats van een halve meter bereik nu toch zeker wel weer een meter of 15 bereik. :D
Nu nog even wachten op de siliconen verloopslang van Aliexpress en dan kan ik mijn 2.75" inlaatbuis gebruiken en heb ik eindelijk een luchtdichte verbinding tussen luchtmassameter en turbo (zal hij wel een stuk beter van gaan lopen, ga ik vanuit). Daarna is het nog (even) een keertje de BMW luchtmassameter adapter in mijn luchtfilterdeksel zien te bevestigen/lijmen en dan is het inlaat traject voor nu afgerond.
Bij pa zijn 2.5 hebben we vorig weekend de achterveren en veerpoten voor vervangen. Bonken over de heuvels en kraken met sturen is nu zo goed als over en hij rijd een stuk stabieler. :) En de achter remblokken hebben we ook gelijk vervangen, één remblok was bijna helemaal weg.
Een tijdje niks geschreven. Dus weer eens een kleine update.
Afgelopen augustus voor het eerst (in 4 jaar) met deze auto een verre vakantie. Frejus in Zuid-Frankrijk ben ik geweest. Ook nog een dagje Monaco, blijft leuk die klep in de uitlaat. ;) Op het bevriezen van de airco na ging het goed, doet hij nog steeds dus die heeft aandacht nodig. Toch nog een gemiddelde van 1 op 10 met 110 km/h (gps). En dat met de Pulsar turbo (die nog niet afgesteld is) en volle bepakking met een windvanger (fietsendrager). Niet verkeerd al vraag je het mij. Ook deden de Nivomats nog voldoende hun werk, daar ben ik wel blij mee. Voor de vakantie wel eindelijk de spatlappen achter gemonteerd, ziet er net weer even anders uit. Deze had ik al ruim meer dan 1 jaar liggen.
(https://i.postimg.cc/QCvf3Mwh/Vakantie_2023_(1).jpg)
(https://i.postimg.cc/T2s7mkwF/Vakantie_2023_(2).jpg)
Vandaag was de APK ingepland, de 100 cells Ferrita katalysator kwam er net doorheen (hij moest hem even warm laten draaien). Ik zet hem ook altijd in de ochtend neer en haal hem later weer op. Maar goed is goed. :) Kunnen we weer verder met de tuningsplannen. 7 oktober staat de koppelingswissel met het vliegwiel op de planning. Dan kan het aan het werk zetten van de turbo pas echt beginnen. Ik kreeg zelfs nog complimenten over de onderkant van de auto en de montage van de turbo, ook altijd leuk. :)
(https://i.postimg.cc/Vv0FD86T/APK_2023_weer_gelukt.webp)
Ook lekker bezig. Ben zeer benieuwd wat die turbo doet als ie eenmaal mag gaan blazen..... :eusa_dance:
Haha, ja dat zijn er meerdere. Ben ook benieuwd. Je merkt nu al verschil met hoe het vermogen opbouwt etc. Veelbelovend. ;D
Spatlappen achter en verlaagde nivomats vind ik geen succes, bij een estate althans. Na een nachtje hangt de kont behoorlijk naar beneden en bij de eerste de beste drempel schuren de spatlappen al over de grond. Heb ze al een paar keer opnieuw moeten vastzetten. Maar hopelijk valt dat bij een sedan mee. Dat ze er nog steeds opzitten, is puur visueel. Vind het ook mooier.
Ik heb nu nog de originele nivomats (geen sport). Alleen voor is verlaagd. Ik wil achter nog wel iets laten zakken, omdat hij zonder spullen erin nu iets voorover staat. Hij blijft gelukkig nog best lang omhoog staan (zelfs na de overnachting met alles erin/erop stond hij nog prima), dus ik hoop dat hij niet de weg gaat raken. ;D
Leuk man! Fijn dat die verder goed bevallen is, ook ik ben benieuwd naar de komende updates :)
En niet zakkende nivomats, wauw ik wist niet dat die nog bestonden.
Afgelopen zaterdag aan het project vliegwiel met koppelingset begonnen. Of beter gezegd, Wilco, een monteur gevonden die het grootste gedeelte voor mij wilde doen.
(https://i.postimg.cc/85wXpTyr/De_nieuwe_spulletjes.jpg)
Ik heb zelf samen met Waylon de laatste 2 subframe rubbers vervangen. De voorste 2 had ik al eerder gedaan, maar aangezien het subframe toch los ging is dat met een pers nu veel makkelijker te doen.
Ik had ook een reserve versnellingsbak gekocht, omdat het bonken uit de versnellingsbak leek te komen. Uiteindelijk goed gegokt volgens de monteur, die ook met enige regelmaat een bak reviseert. De tandwielen waren flink scherp (versleten), dus dat moet straks een stuk beter rijden met de betere tandwielen die gelukkig in de reserve versnellingsbak aanwezig waren. Uiteraard is de Quaife wel mee over gegaan. :)
(https://i.postimg.cc/Lst0WtLD/Bak_uit_elkaar_om_van_2_1_te_maken.jpg)
Helaas klopte de (niet door mij) vooraf samengestelde vliegwiel met koppelingset niet, verkeerde koppeling en het vliegwiel was niet passend aan de drukgroep gemaakt. Waardoor de auto niet afkwam, ik onnodig extra tijd/geld kwijt ben en de brug in de garage langer bezet is. Gelukkig kon Wilco met de machines in de garage op een goede manier de juiste gaten uitmeten/boren in het vliegwiel. Voor mij wel de laatste keer om het op deze manier voor een "leuke" prijs te kopen.
(https://i.postimg.cc/fypKyyYk/707_drukgroep_past_niet.jpg)
(https://i.postimg.cc/hPYwQPKL/Vliegwiel_laten_bewerken.jpg)
(https://i.postimg.cc/NMxSK60F/Koppeling_past_niet.jpg)
Hopelijk wordt a.s. donderdagavond de auto afgemaakt (ik heb nu in ieder geval de juiste koppeling in handen, dat was met Adriaan zo geregeld) en kan ik weer rijden.
(https://i.postimg.cc/g247K7BG/Juiste_koppeling.jpg)
Maar we zijn in ieder geval een (kleine) teleurstelling rijker. Maar het gaat uiteindelijk goed komen en dat is het belangrijkste. :D
Balen als zoiets gebeurt.... Maar wat je zelf aangeeft, uiteindelijk komt t goed. Ben benieuwd wanneer die turbo nou ns gaat blazen :evil:
Auto rijdt sinds gisteravond gelukkig weer. Koppeling is lekker zwaar. Ik zou aanraden om met zo'n 707 drukgroep een hydraulisch druklager te nemen en niet de mechanische die ik heb. In de eerste plaats omdat ik nu een geluid heb die mijn motorgeluid overstemd (bij stationair in zijn vrij) en twee omdat het met een hydraulisch druklager waarschijnlijk net even iets minder zwaar is om hem in te trappen als dat ik nu heb. Dat wordt het linkerbeen trainen in de files. ;D
Nog maar eens kijken of er echt geen lucht in het systeem zit, want dit rammelende geluid (https://menno3274.stack.storage/s/j6YIUuufSnTMmRCg) klinkt niet alsof het lang meegaat. :-\
Update: schijnt vaker met een Sachs 707 en 6 puck koppelingsplaat voor te komen. Dat had ik van te voren moeten weten, dan had ik wel voor een andere oplossing gezocht om wat meer nm's aan te kunnen. Nu wellicht toch het spul er maar weer onderuit of toch maar eraan wennen...
Korte update.
Aanstaande zaterdag gaat de 6 puck koppelingsplaat eraf en komt er een R koppelingsplaat met vernieuwde en dikkere voering voor terug. Dan kunnen we weer normaal/soepel wegrijden en door de Sachs 707 drukgroep toch net even iets meer koppel aan. Ook wordt hij van mechanisch druklager naar hydraulisch omgebouwd (+ nieuwe ATE hoofdkoppelingscilinder). Ik ben benieuwd. Kan ik daarna weer eens verder met de tuningsplannen. ;D
Vorig weekend met mijn vader het Monza (half alcantara/leder) interieur ingebouwd. Ziet er niet verkeerd uit voor zijn leeftijd. Wel goed schoongemaakt en geconditioneerd.
Voor
(https://i.postimg.cc/2SR3CRvz/Voor_(1).jpg)
(https://i.postimg.cc/jq1LkJSn/Voor_(2).jpg)
Na
(https://i.postimg.cc/VN4N9Jh6/Na_(1).jpg)
(https://i.postimg.cc/zfqBRC06/Na_(2).jpg)
Ook waren eindelijk mijn Volans met winterbanden klaar (2 moesten gericht worden). Nu eindelijk trillingsvrij op pad, rijdt super! :D
(https://i.postimg.cc/qvsqRbX2/Volans_met_winterbanden.jpg)
Mocht iemand interesse hebben in een zo goed als nieuwe 6 puck koppelingsplaat eventueel met het mechanisch druklager erbij (2000km mee gereden) en/of mijn oude interieur (werkende verwarming voor en achter) laat het weten. :)
Gisteravond de auto naar Tholen gebracht. Vanochtend met mijn vader er naartoe gegaan. Wilco (de monteur) was al bezig met alles loshalen. Alles liep gelukkig goed. Alleen voor de hoofdkoppelingscilinder moest even de rembekrachtiger los, daar had ik even niet op gerekend en in die positie ook niet echt lekker sleutelen.
Maar het is goed gekomen en nu zit er dus een R plaat met nieuwe voering, Sachs 707 drukgroep en hydraulisch druklager onder. Trapt een stuk minder zwaar dan mechanisch druklager met gaffel en door een "normale" koppelingsplaat te gebruiken in plaats van de 6 puck kan ik weer zonder schudden wegrijden (en geen rammels bij stationair onder de motorkap meer). :)
Ook had ik nog een andere versnellingsbak met +- 290 dkm (M56H 4.00) van Adriaan overgenomen (Quaife overgezet), dat rijdt ook weer super. En als laatste via MPRE nog van die schakelbussen met kogellagers gescoord en geplaatst. Schakelt strak, maar wel smooth.
Nu kan ik weer met een glimlach rijden. :D
Voor nieuwe voering:
(https://i.postimg.cc/YSv6Pkk7/850-R-koppelingsplaat-voor-aanpassing.jpg)
Na nieuwe voering:
(https://i.postimg.cc/Hx5Qp2VP/850-R-koppelingsplaat-na-aanpassing.jpg)
Weer even geleden, maar inmiddels de witte injectoren vervangen door de Siemens Deka IV 630cc injectoren. Helaas heb ik de injectoren nog niet helemaal optimaal kunnen instellen, mocht iemand mee kunnen/willen helpen hoor ik dat graag. Ik heb de injector calibratie gebruikt. Maar hij zit toch vaak meer rond AFR 14.5 dan 14.7 op de snelweg. Verbruik lijkt ook wel hoger met dezelfde cruise snelheden dan met de witte injectoren. En hij ploft een beetje in de uitlaat bij stationair draaien.
(https://i.postimg.cc/nz3SkWSp/Siemens_deka_iv_injectoren.jpg)
Uiteraard als de injectoren straks goed ingesteld zijn kan ook het optimaal afstellen eens gebeuren. Ik twijfel nog een beetje om zelf ermee te gaan spelen (zonder ervaring) of toch naar een goede tuner te rijden. Of als iemand zich geroepen voelt. Laat maar weten. ;)
Ik heb een tijd geleden een nieuwe eigenaar gevonden voor de JMTuning klepdemper, waardoor ik dus iets anders moest. Ik kon een Ferrita catback (2 dempers, 2.5 inch) lenen, ondanks dat ik een sedan heb vond ik dat niet prettig op constante snelheid. Laatst een enkel demper (2.5 inch) catback van Simons gevonden en eronder gezet. Dat reed een stuk prettiger.
(https://i.postimg.cc/Z5fLXNFx/Simons_2.5_inch_catback.jpg)
Toen kwam ik laatst een gebruikte 3 inch catback (2 Magnaflow dempers) tegen die een jaar of 5 geleden door Floris (FDF) onder een C70 was gemaakt. Toevallig kent Floris de eigenaar en was de catback vrij snel bij hem. Gisteren eind van de middag was het zover om, ondanks de afsluitingen op/rondom de A12, naar Apeldoorn te rijden. En de catback door Floris voor de tweede keer (met wat aanpassingen) te laten monteren, maar dan onder mijn S70.
(https://i.postimg.cc/GtqB9FpM/FDF_3_inch_catback.jpg)
Na de anderhalf uur terugrit weet ik wel dat ik of nog moet kijken voor een iets grotere ronde einddemper (Floris zei al dat deze niet veel dempt) of dat ik nog een (heel) klein dempertje net na de sportkat kan laten plaatsen om toch de radio net iets minder hard te hoeven zetten op de snelweg. ;D
Ook heb ik als probeersel een MTS Technik schroefset voor een leuke prijs nieuw kunnen kopen. Dat zal samen met de complete achterremmen (+ handremkabels) na het verversen van de motor/versnellingsbakolie een van de volgende projecten worden.
O ja 1 ashoes was al scheurtjes aan het vertonen ze zijn pas een paar jaar en maar een aantal duizend km's oud. Ik dacht SKF hoezen, dus binnenkort Löbro/GKN eens proberen. De andere kant is nog wel netjes en soepel. Gelukkig moeten de veerpoten nog los voor de schroefset dus dan kan ik die hoes gelijk mooi laten vervangen. Proberen te combineren waar mogelijk. :)
Weer lekker bezig. Maar nog niet de volledige potentie van je set-up kunnen uittesten dus. Ben erg benieuwd wat t brengt :evil: . Ook wel benieuwd wie er nowadays nog software tuned. Lees er weinig meer over......
Thnx. :)
Klopt inderdaad, helaas nog niet. Maar staat wel echt voor deze zomer op de planning. ;D
Alleen hoe is nog even de vraag, er zijn volgens mij inderdaad tegenwoordig wel een stuk minder mensen die met de Motronic 4.4 bezig zijn. Zeker in combinatie met penbobines waarvan ik de kabels binnenkort passend ga maken.
Leuk topic en ik kijk met interesse mee, heb ook motronic 4.4 en overweeg ook een keer over te stappen op penbobines. Kun je eens een filmpje maken van het uitlaat geluid (ik vind het altijd interessant om te horen vanuit de cabine, al rijdend)? Succes!
Thnx. :)
Penbobines schijnen wat hoger in toeren wel handig te zijn. Leuke upgrade.
Filmpjes moet ik nog maken. Op dit moment staat hij even zonder olie en moet ik de nieuwe oliekoeler leidingen iets "bijpunten" om ze erin te krijgen en weer olie te kunnen vullen. Zal het daarna eens maken. Of je moet wel eens in de buurt van de Hoeksche Waard komen dan kan je het meemaken. ;D
Oh nou als je me een reden geeft om ergens naartoe te rijden dan ben ik daar niet vies van hoor! Moet de R wel weer rijden, staat nu te wachten op een aandrijfas.
Het was even stoeien met de huismerk oliekoeler slangen, maar sinds gisteravond rijdt hij weer met verse 5W40 (dit keer Mannol). En op dit moment zijn de nieuwe slangen nog droog, dus het lijkt erop dat het gelukt is. :)
Ik zou wellicht de volgende keer toch voor originele oliekoeler slangen gaan ondanks de (veels te) hoge prijs. Nu moest ik met mijn vader de leidingen zien te buigen en afschuren (waren te dik) om ze bij het motorblok in de daarvoor bestemde gaten te kunnen monteren. Dat was erg tijdrovend, plus je kan er niet super makkelijk bij.
Nu de aankomende tijd even in de gaten houden of het inderdaad droog blijft en dan kunnen we weer verder met de andere projecten. Eerst het project: injectoren goed krijgen, dat vind mijn portemonnee ook wel leuk. :P
(https://i.postimg.cc/Y9QcDBfk/Olie_met_oliekoeler_slangen.jpg)
Inmiddels weer zonder problemen door de apk. Wel binnenkort de buitenste ashoes en askeerring vervangen, die lekte minimaal. Zelf zag ik toevallig dat de vorig jaar gemonteerde kachelradiator slangen al aan het scheuren zijn, omdat ik de krukas- en nokkenassensor preventief ging vervangen. Dus die wil ik dit keer met do88 slangen vervangen, hopelijk gaan die langer dan 1.5 jaar en 10 duizend km mee. Andere koelwaterslangen zijn wel al van do88 dus ik ga er wel vanuit.
(https://i.postimg.cc/4xhNzM7v/Koelwaterslang_1.5_jaar_oud.jpg)
Ik heb in de tussentijd niet stilgezeten en de MTS Technik schroefset en opnieuw gespoten Comets (Bright Silver) gemonteerd. Auto is wel aardig stug en ik moet nog eventjes kijken wat de uiteindelijke hoogte wordt. Het moet in ieder geval normaal over drempels heen kunnen en dat lukt nu nog prima. :)
(https://i.postimg.cc/LXFSB8K2/MTS_technik_schroefset_achter_gemonteerd.jpg)
Daarvoor is eerst nog even de voorruit na jaren lang met een scheur rond te hebben gereden vervangen. Er kwam helaas toch iets meer roest bij kijken dan gehoopt/verwacht, maar ze hebben het netjes op kunnen lossen.
(https://i.postimg.cc/mk8Gs3cg/Voorruit_vervangen_(1).jpg)
(https://i.postimg.cc/Fz9Q8CH6/Voorruit_vervangen_(2).jpg)
(https://i.postimg.cc/3JxTZq64/Voorruit_vervangen_(3).jpg)
Ook zitten er nu Bosch 730cc EV14 injectoren in, loopt de auto toch iets beter mee dan met de Siemens injectoren. Na de vakantie maar eens de penbobines zien aan te sluiten (5 nieuwe Bosch voor een leuk prijsje gescoord) en met de afstelling aan de slag. Afspraak met Arjen gaat gemaakt worden. ;D
(https://i.postimg.cc/FRb4PXNc/Bosch_730cc_EV14_injectoren_naast_de_Siemens.jpg)
Update: foto's toegevoegd.
Waren dat originele kachelradiator slangen? dat zou dan wel heel snel zijn...
Bij mij zitten daar die do88 slangen en dat gaat toch al ruim 5 jaar goed.
Ben ook benieuwd wat penbobines gaan brengen (betere ontsteking in hogere toeren, of zijn er nog andere voordelen?)
Geen originele. Van R&D, huismerk. Maar daarvan verwacht je ook wel wat meer. Mooi dat die do88 het wel langer volhoudt. Wordt dat een mooie verbetering.
Vooral beter op hogere toeren inderdaad, zal misschien nog iets strakker draaien over het algemeen maar dat is waarschijnlijk niet merkbaar.
Zo, gisteren pa zijn S70 met 310.268 km verkocht. Toch nog een goede 26.500 km, in 2.5 jaar tijd, ermee gereden. En hij is naar een bekende gegaan dus ik zal hem nog wel een paar keer voorbij zien komen. ;D
Nu weer verder met mijn rijdend T5 "project".
Laatste plaatje samen:
(https://i.postimg.cc/5y405jxL/S70-rechts-pa-verkocht.jpg)
Zo, de kachelradiator slangen maar opnieuw vervangen voordat hij echt stuk zou gaan. Dit keer de do88 variant gepakt. Hopelijk droogt deze niet zo snel uit. :)
(https://i.postimg.cc/zGhYHwRJ/20250214-123019.jpg)
Ook ben ik nog steeds bezig met het verder verlagen, stapje voor stapje. Ik wil er normaal mee over drempels kunnen en ook niet helemaal voorover staan. Gelukkig rem je met deze schroefset ook wel op tijd, omdat je anders het idee hebt dat je gelanceerd wordt. ;D Op het moment staat hij er zo bij, ondergrond was niet helemaal recht. Maar ik verwacht voor nog wel een +- halve cm te zakken.
(https://i.postimg.cc/wTZdB4Mf/Verder-verlagen.jpg)
De 730cc injectoren lijken het goed te doen, alleen het brandstofverbruik via de boordcomputer is wel erg dramatisch. Volgens mij klopt hij, ondanks de juist toegepaste berekening, niet.
Ook knalt hij de laatste tijd flink uit de uitlaat bij gas los en bij +- 5500 toeren komt hij in een soort toerenbegrenzer (ignition cut?). Wellicht de ontsteking (bougies of bobine verwacht ik dan) en uiteraard zal de software beter afgesteld moeten worden omdat het geen witte injectoren meer zijn. AFR zit bij volgas volgens mijn meter ook op 10 (+- lambda 0.7), veel te rijk. En wellicht is het nog wel erger, omdat de meter niet lager dan 10 gaat. Even kijken of Arjen binnenkort tijd heeft om naar de log te kijken. ::)
Weer een tijdje verder. De MTS Technik schroefset heb ik inmiddels op internet staan, ik heb een (rondom) setje S70R veren gescoord. Die wil ik gaan monteren met als het betaalbaar is de Sachs Super Sport dempers.
Samenvatting van de rest van de "werkzaamheden":
- Rechter voorscherm vervangen i.v.m. roestplek, leek klein maar was toch al wat groter.
(https://i.postimg.cc/D0zFhfgB/Roest-buitenkant.jpg)
(https://i.postimg.cc/FRNNPVJt/Roest-binnenkant.jpg)
(https://i.postimg.cc/D0YhwVpF/Voorscherm-vervangen.jpg)
- Auto voor het eerst in de ruim 5 jaar in bezit (met hulp) gepoetst.
(https://i.postimg.cc/KYLt7xtq/Gepoetst.jpg)
- Enkele grote 3 inch demper van Flux Fabrication laten plaatsen, snelweg is nu veel beter maar binnendoor (rond de 1600 toeren) nog niet helemaal naar mijn zin. Kijken voor een J pipe of iets dergelijks.
(https://i.postimg.cc/rmjc7RSD/3-inch-enkele-demper-catback.jpg)
- Remklauwen gespoten. Binnenkort de V50 klauwen aan de voorkant monteren, die zijn wel al meegespoten.
(https://i.postimg.cc/7ZjgTfJJ/Remklauw-gespoten.jpg)
- Velgen met de zomerbanden nog wat bij laten werken en weer gemonteerd.
(https://i.postimg.cc/VLd1H65N/Gepoetst-met-de-zomersloffen.jpg)
- Penbobines door Piet werkend gekregen. Was er wel al 1 stuk binnen 75km, kijken of de garantie bij Autodoc nog wat kan doen. Nu nogmaals de injectoren kalibreren.
(https://i.postimg.cc/448s5tfM/Penbobine-ombouw.jpg)
Zaterdag de 21ste weer een Volvo 850 club rit, kunnen we weer mooi toeren. Dit keer in de omgeving Arnhem. :)
Lekker bezig geweest. Hoe is de roest plek geworden na behandeling of heb je een ander spatbord gebruikt?
Staat er netjes bij!
Thnx. Ik ben er ook wel over te spreken hoe hij er onderuit is gekomen.
Het oude voorscherm is naar het oud ijzer gegaan, mijn oom had al een aantal jaar geleden het te plaatsen voorscherm gespoten. ::) Nu uiteindelijk eens gemonteerd.
Tijd voor een korte update.
Apk was weer geen probleem, volgens mij al 7 keer niet. :)
De MTS Technik schroefset is verkocht. Nu aan de voorzijde originele R veren met originele Sachs Super Sport (9173850) dempers, deze waren weer leverbaar. Achter (9173851) helaas niet, dus voor nu een setje Bilstein B4 met R veren. Rijdt weer een stuk fijner. Wellicht nog kijken naar de B6, maar ik wil in de regio Sachs Super Sport blijven om een mooi balans te houden. Of hopelijk heeft iemand nog een nieuw/kort gebruikt setje Sachs Super Sport over, dan hoor ik het graag.
Afgelopen weekend de olie (+ filter) vernieuwd. En eindelijk mijn dip (kort arm lopen) tussen de +- 1400 en 1700 toeren gefixt. Bleek, na het vernieuwen van de brandstofdrukregelaar en uitwisselen van de brandstofpomp, de demper tussen de injectoren (op de rail) te zijn. VolvoFreak89 en ik zijn er wel even mee bezig geweest om daarachter te komen. Maar nu weer genieten om vanuit stilstand weg te rijden. En uiteraard nu op naar de juiste injectorafstelling en daaruitvolgend tune. Kan die Pulsar turbo eindelijk echt aan de slag. ;D
Ook maar weer eens een update(je) plaatsen.
De grijze plastic interieurdelen zijn naar Diederick gegaan nadat ik de zwarte bij mijn S70 had ingebouwd. Ook heb ik nog de zonneklep met spiegel aan de bestuurderskant gemonteerd, kleine toevoeging. :)
Voor:
(https://i.postimg.cc/mDz8pbRV/Voor_(grijs).jpg)
Na:
(https://i.postimg.cc/L4Pxz6xd/Na_(zwart).jpg)
Daarnaast nog steeds bezig met VolvoFreak89 om de software goed te krijgen. Nu inmiddels ook de wideband mod toegepast en de achterremmen (schijven, blokken en handremschoenen) zijn ook weer nieuw. Ook van de week nog even de kit bij de voorruit laten fixen (garantie). Ik had de laatste tijd minimaal water binnen aan de bijrijderskant en dat bleek de kit (bovenin) te zijn.
Eind vorig jaar is de V70 R van Mario naar de Hoeksche Waard gekomen. Deze zal de S70 na ruim 6 jaar gaan vervangen, is het idee. Voor nu rijden voornamelijk mijn ouders erin, die hebben even geen auto. En de S70 moet nog verder afgemaakt worden voordat hij iemand anders blij gaat maken, dus dat komt nu best goed uit.
Gelukkig was de eerste APK (in mijn bezit) geen probleem en heb ik de olie, filters en bougies vervangen. Van het weekend alleen nog even wat PU (motor/bak) rubbers vervangen door normale. En later de KW schroefset verder afstellen (voor iets omhoog, achter minimaal omlaag).
(https://i.postimg.cc/QNvR3yyX/Net_opgehaald.jpg)
Je grijze interieurdelen zijn goed terechtgekomen. Zitten er al in en het interieur is nu weer netjes! :D .
Mooie aanwinst de oude LBP van Mario. Echt een dikke R.
Echt onwijs mooie kleur ook dat Laser Blue... veel plezier ermee
Citaat van: Died850 op 28-02-2026 12:59:47Je grijze interieurdelen zijn goed terechtgekomen. Zitten er al in en het interieur is nu weer netjes! :D .
Goed om te horen. ;D
Citaat van: Died850 op 28-02-2026 12:59:47Mooie aanwinst de oude LBP van Mario. Echt een dikke R.
Citaat van: Dazzle op 28-02-2026 13:27:23Echt onwijs mooie kleur ook dat Laser Blue... veel plezier ermee
Thnx. Inderdaad een mooie kleur, je ziet ze niet al te vaak. Dat vinden er blijkbaar meer. Van de week stond hij buiten en stopte er iemand om foto's te maken. Best apart om dat mee te maken. :eusa_shifty:
Afgelopen zaterdag weer wat van het lijstje S70 verkoop klaar maken kunnen afstrepen, dit wilde ik sws al doen ook toen hij nog niet weg zou gaan. De 320mm V50 remmenset (deels) laten monteren, uitdraaien kon ik zelf niet. Was helaas een nieuw nippeltje nodig omdat de remslang rechtsvoor niet los kwam, maar de monteur had een felsset liggen dus dat was geen probleem.
Nu mooi de voor en achter remklauwen weer in dezelfde kleur, na ruim driekwart jaar achter al in kleur te hebben rondgereden. Zolang lagen de voor remklauwen dus al op montage te wachten. ;D
(https://i.postimg.cc/t44j1gGR/302mm.jpg)
(https://i.postimg.cc/jSSbWjYt/320mm.jpg)
(https://i.postimg.cc/9QQh4fHV/Voor_en_achter_remmen.jpg)