Hallo allemaal,
Volgende week laat ik een lpg installatie inbouwen in mijn C70.
Ik kan kiezen uit een gewone tank 100L tegen de achterbank of een ring tank 76L.
Hebben jullie positieve en negatieve ervaringen? Dacht ook aan gewichtsverdeling....scheelt ook per optie.
Ben benieuwd naar jullie reacties
Voor het gewicht hoef je het niet te doen.
Eerder kan je kijken of je ruimte wil overhouden in de kofferbak?
Ik heb zelf een 80 liter ringtank in de 940 zitten maar ik heb ook een estate en gebruik de kofferbak ook geregeld ;D
Qua rijgedrag denk je niet dat er verschil is dus.
Bij een gewone tank ben ik de laatste 35 cm ven de kofferbak kwijt.
Bij de ring tank komt de vloer 5 tot 7 cm omhoog, maar heb dan ook geen reserve wiel meer...spuitbus dus.
En ja 25 liter is het verschil
Bij de C70 kan de achterbank toch niet naar beneden dan zou ik denk ik zelf de gewone tank nemen. Groter is beter, scheelt 25 l tenslotte
Eddie in jou geval zou ik kiezen voor een gewone tank en geen ringtank, zoals SBV ook al aangeeft de bank kan toch niet plat. We hadden het hier al gehad over gas en ik ben eigenlijk wel benieuwd welk merk er in komt?
Citaat van: cornelis-b op 01-01-2019 22:23:45
Eddie in jou geval zou ik kiezen voor een gewone tank en geen ringtank, zoals SBV ook al aangeeft de bank kan toch niet plat. We hadden het hier al gehad over gas en ik ben eigenlijk wel benieuwd welk merk er in komt?
Hallo Henk,
Het wordt een Vogels VGI.
Staat voor volgende week gepland. Heb dus nog een aantal dagen om naar jullie adviezen te luisteren.
Dacht eerst aan Vialle ivm directe inspuiting, maar hij heeft mij verzekerd dat dit dampgassysteem voldoende brandstof voorziet per cilinder, zodat een te arm mengel en daardoor ongewenst overschakelen naar benzine niet voorkomt.
Zijn hier en daar wat discussies over dat dit niet altijd het geval is.
Prins VSI schijnt naar zijn zegge gelijk te zijn aan Vogels m.u.v. de prijs.
Van het nut van de Flash-Lube en de Valve-Care ben ik niet overtuigd dus laat ik achterwege. Dit type motor heeft dat volgens mij niet nodig.
Nog de beste wensen trouwens!
Zou altijd ringtank nemen, zodat je laadruimte overhoudt voor het geval je die nodig hebt. Reservewiel laat je dan in koffer liggen als je het bij je wil hebben.
Citaat van: volvobug op 02-01-2019 11:19:35
Zou altijd ringtank nemen, zodat je laadruimte overhoudt voor het geval je die nodig hebt. Reservewiel laat je dan in koffer liggen als je het bij je wil hebben.
Ziet er wel beter uit, tenminste als je de reserve band thuis laat.
Alleen de vloer komt 5 tot 7 cm hoger te liggen, en hij is al niet te hoog.
Citaat van: Eddiie Flesch op 02-01-2019 11:39:05
Ziet er wel beter uit, tenminste als je de reserve band thuis laat.
Alleen de vloer komt 5 tot 7 cm hoger te liggen, en hij is al niet te hoog.
Kleinere tank nemen zodat de vloer niet omhoog komt. Vaker tanken moet je toch, zie het maar als gratis lichaamsbeweging dat uit- en instappen ;)
Citaat van: volvobug op 02-01-2019 13:45:33
Kleinere tank nemen zodat de vloer niet omhoog komt. Vaker tanken moet je toch, zie het maar als gratis lichaamsbeweging dat uit- en instappen ;)
Klopt inderdaad.Of je nou 2 keer of 3 keer in een week moet tanken maak dan ook niks meer uit eigenlijk.
gr,
Bas
Citaat van: Blackfox op 02-01-2019 14:18:16
Klopt inderdaad.Of je nou 2 keer of 3 keer in een week moet tanken maak dan ook niks meer uit eigenlijk.
gr,
Bas
Nou is tanken niet mijn hobby en ik rij er elke keer voor naar België (ong. 30km op en neer), Scheelt soms bijna de helft in kosten.
Ik zie dat de meeste voorstanders voor een ring tank zouden gaan.
rij jij al 6 ton op gas Bas?
welke installatie
Groter is beter!
Hoeveel keer staat je auto echt vol? Ik heb liever 1 keer per jaar een onhandige houding omwille van iets voorin/achterin moeten vervoeren, dan elke week een keer extra moeten tanken.
En heb ook 7cm verhoging door de tank en daardoor kunnen we niets meer in koffer kwijt :D
Citaat van: NinaPaul op 02-01-2019 15:10:38
Hoeveel keer staat je auto echt vol? Ik heb liever 1 keer per jaar een onhandige houding omwille van iets voorin/achterin moeten vervoeren, dan elke week een keer extra moeten tanken.
En heb ook 7cm verhoging door de tank en daardoor kunnen we niets meer in koffer kwijt :D
Ah ok dat is jou verklaring van een grotere tank.tja zijn keuzes he.
gr,
Bas
Citaat van: Eddiie Flesch op 02-01-2019 14:42:12
Nou is tanken niet mijn hobby en ik rij er elke keer voor naar België (ong. 30km op en neer), Scheelt soms bijna de helft in kosten.
Ik zie dat de meeste voorstanders voor een ring tank zouden gaan.
rij jij al 6 ton op gas Bas?
welke installatie
Mijn S60 rijd al 6 ton op gas (waarvan ik er ruim 2 ton heb gereden).Bij mijn een Vialle lpi systeem erin.
Heb trouwens ook een hekel aan tanken maar ja moet gebeuren.Tja en dan kun je kiezen voor een ringtank met een los reservewiel in de kofferbak.Dat losse reservewiel in die ''kofferbak'' kost veel ruimte.Je kan hem ook thuis laten.
Hoeveel kilometer wil je rijden per jaar? Ook niet geheel onbelangrijk natuurlijk.
Heb je die kofferbak vaak nodig of niet? Dat zijn keuzes die je moet maken met een ringtank of een gewone tank achterin.
gr,
Bas
In een C70 zou mijn voorkeur uitgaan naar een cilindertank, de voordelen die je hebt zijn groter dan een ringtank en de ruimte die je overhoudt zal best nog meevallen immers staat zo'n tank pal tegen de achterbank aan. Reservewiel blijft dan op de daarvoor bedoelde plek zitten en de mogelijkheid om de leuning plat te leggen is er niet...
Vul de ruimte maar eens op met iets ten grote van een 100ltr tank op de plaats waar deze zou moeten komen dan kun je daadwerkelijk zien wat er over blijft aan ruimte. Dat kun je ook doen door het reservewiel in de kofferbak te plaatsen wanneer je een ringtank overweegt
Citaat van: Eddiie Flesch op 02-01-2019 11:15:21
Hallo Henk,
Het wordt een Vogels VGI.
Staat voor volgende week gepland. Heb dus nog een aantal dagen om naar jullie adviezen te luisteren.
Dacht eerst aan Vialle ivm directe inspuiting, maar hij heeft mij verzekerd dat dit dampgassysteem voldoende brandstof voorziet per cilinder, zodat een te arm mengel en daardoor ongewenst overschakelen naar benzine niet voorkomt.
Zijn hier en daar wat discussies over dat dit niet altijd het geval is.
Prins VSI schijnt naar zijn zegge gelijk te zijn aan Vogels m.u.v. de prijs.
Van het nut van de Flash-Lube en de Valve-Care ben ik niet overtuigd dus laat ik achterwege. Dit type motor heeft dat volgens mij niet nodig.
Nog de beste wensen trouwens!
Vogels VGi is absoluut géén Prins VSi en vice-versa ;)
Maar Vogels is wel prima, hetzelfde als Landi-Renzo maar dan met een andere sticker op de ecu. Voordeel is dat je met Vogels ook nog zelf veel kunt afstellen.
Zolang je C70 geen übergetunede motor heeft zal het allemaal prima gaan.
Eddie tanken is nodig om te kunnen rijden daar kom je niet onderuit of je moet trappers inbouwen ;D ;D
In mijn ex 855R lag een ringtank van uit mijn hoofd 68 liter bruto en je moet dan afhankelijk van de rijstijl elke 300 / 350 kilometer tanken. Ik kan je wel vertellen dat je elke keer weer staat te lachen aan de pomp. Ik weet niet hoe het zit met de installatie die je wilt laten inbouwen maar informeer wel tot hoeveel PK deze installatie probleemloos kan functioneren. Verder even kijken waar ze de vuller monteren, een mini vuller achter de benzineklep is natuurlijk de mooiste oplossing, zo'n lelijke dop in de bumper van je C is geen pannetje ;D
Citaat van: hilko73 op 02-01-2019 16:36:23
Vogels VGi is absoluut géén Prins VSi en vice-versa ;)
Maar Vogels is wel prima, hetzelfde als Landi-Renzo maar dan met een andere sticker op de ecu. Voordeel is dat je met Vogels ook nog zelf veel kunt afstellen.
Zolang je C70 geen übergetunede motor heeft zal het allemaal prima gaan.
Heeft gewoon een standaard t5 motor en plannen voor tunen heb ik nog niet.
De inbouwer is overtuigd het vermogen aan te kunnen.
Heeft o.a amg c63 en ford F150 gedaan die ook de nodige pk's hebben.
Ik denk dat een 100 liter tank vullen door een minivuller ook niet echt een leuke optie is.
Citaat van: vincen tdi op 02-01-2019 17:23:01
Ik denk dat een 100 liter tank vullen door een minivuller ook niet echt een leuke optie is.
Duurt inderdaad wat langer maar is wel de mooiste oplossing
Verschillende oplossingen en ''denkwijze'' hier zoals je ziet ;D.
Persoonlijk zou ik zo,n lekkere dikke tank tegen die achterbank gooien die toch al niet naar beneden kan ;D.
Tja en zoveel zul je toch niet rijden per week met de C70?
Oh ja wat Henk al zei.. is wel lachen aan de pomp hoor :P, .
groet,
Bas
Gezien je ritten naar België lekker een 100 litertank erin
Citaat van: vincen tdi op 02-01-2019 17:23:01
Ik denk dat een 100 liter tank vullen door een minivuller ook niet echt een leuke optie is.
Heb op 2 Volvo's een minivuller, de ene gaat veel sneller dan de andere. Ligt niet per se aan de minivuller maar aan de dikte van de slangen direct achter de minivuller.
Citaat van: Blackfox op 02-01-2019 18:14:23
Verschillende oplossingen en ''denkwijze'' hier zoals je ziet ;D.
Persoonlijk zou ik zo,n lekkere dikke tank tegen die achterbank gooien die toch al niet naar beneden kan ;D.
Tja en zoveel zul je toch niet rijden per week met de C70?
Oh ja wat Henk al zei.. is wel lachen aan de pomp hoor :P, .
groet,
Bas
Zeker tussen de 4 en 500 per week. Dan doen we niks geks.
Zal eens navragen over die kleine vuller...moet wel achter de benzineklep, werd wel een uitdaging zei hij. In de bumper is geen optie want ziet er niet uit.
Lachen bij de pomp doe ik inderdaad nog met mijn V40 die al ruim 4 ton op gas rijd (waarvan 60d van mij)
Nu een paar keer de C70 volgegooid met benzine, maar dan gaat het lachen snel over.
Citaat van: Eddiie Flesch op 02-01-2019 21:31:09
Zeker tussen de 4 en 500 per week. Dan doen we niks geks.
Zal eens navragen over die kleine vuller...moet wel achter de benzineklep, werd wel een uitdaging zei hij. In de bumper is geen optie want ziet er niet uit.
Lachen bij de pomp doe ik inderdaad nog met mijn V40 die al ruim 4 ton op gas rijd (waarvan 60d van mij)
Nu een paar keer de C70 volgegooid met benzine, maar dan gaat het lachen snel over.
Dan is een 100 liter tank wel aan te raden ja.
Ik rij zelf ook om en na bij 500 a 600 km per week en dat doe ik ook op 1 tank.
En je lacht dan idd bij de pomp als je gaat tanken. ;D
Als je een grote actieradius wil hebben dan moet je die bom achterin je baggageruimte leggen. Je zit altijd met max 80% vulling, dus die 100l is altijd max 80l, en als je een beetje door rijdt haal je daar 550km mee. Ik heb een 66l ringtank( grootste wat er in paste zonder aanpassingen, is een 850 estate) en de keren dat ik 400km met een tank rij zijn zeldzaam. Op de Autobahn altijd blij als ik over de 300km ga, meestal tussen de 330-350 overschakelen. In de stad haal ik de 300km geen eens......
Citaat van: vincen tdi op 02-01-2019 17:23:01
Ik denk dat een 100 liter tank vullen door een minivuller ook niet echt een leuke optie is.
Er past ook een gewone vuller achter de tankklep....
Alleen moet je de rand van de vuller zelf wat bijslijpen zodat hij erachter past. :)
Citaat van: BBS op 03-01-2019 07:55:49
Er past ook een gewone vuller achter de tankklep....
Alleen moet je de rand van de vuller zelf wat bijslijpen zodat hij erachter past. :)
Dat is volgens de regels altijd afkeur.
Ikzelf rij ook met een 85% vulling rond ipv 80% ook dat mag natuurlijk niet, maar genoeg lpg inbouwers doen het gratis voor je bij aflevering.
Citaat van: NinaPaul op 03-01-2019 11:52:01
Dat is volgens de regels altijd afkeur.
Ikzelf rij ook met een 85% vulling rond ipv 80% ook dat mag natuurlijk niet, maar genoeg lpg inbouwers doen het gratis voor je bij aflevering.
Hmmmm, en toch heb ik hem er al weer ruim 5 jaar inzitten en wij hebben daar nog nooit een opmerking over gehad.....
Je kan jaren te snel rijden en niet gepakt worden, mag je dan wel te snel rijden?
Omdat -D©©©L- het al prima heeft verwoord:
CiteerDat gebeurd ook wel eens, keurmeester die niet wakker is of een gok dat er geen steekproef komt.
Die vuller is een R67-01 type goedgekeurd deel, als daarin geboord of gezaagd wordt, vervalt de goedkeur. En niet goed gekeurde delen mogen niet toegepast worden.
In de praktijk komt t meestal wel goed, maar strikt genomen is het afkeur.
Denk dat NinaPaul redeneert vanuit belgische regelgeving. Zou me niet verbazen dat ze daar wat lastiger doen over LPG, staat me bij dat bijvoorbeeld een tank na 10 jaar opnieuw gekeurd moet worden wat in nederland niet is.
Ben blij met alle reacties tot nu toe.
Heb komende maandag nog genoeg te bespreken met de inbouwer.
Overweeg op dit moment om voor de 76L ringtank te gaan, eigenlijk omdat ik dit er netter uit vind zien.
Mocht dit uiteindelijk niet bevallen dan kan er altijd nog om bom in zoals die al eerder genoemd wordt.
Citaat van: classicT5 op 03-01-2019 17:05:21
Denk dat NinaPaul redeneert vanuit belgische regelgeving. Zou me niet verbazen dat ze daar wat lastiger doen over LPG, staat me bij dat bijvoorbeeld een tank na 10 jaar opnieuw gekeurd moet worden wat in nederland niet is.
Klopt Jeroen, ik heb dat een paar maanden geleden gehad en dan wordt er niet gekeken naar 10 jaar na ingebruikname, maar 10 jaar na productie van het reservoir. Ook de vulslang dient dan verplicht preventief vervangen te worden. (Bij mij zie ie achter het tankklepje keurig weggewerkt.) Ik vind dat eigenlijk zo gek helemaal niet, maar inderdaad, hier in België is men al gauw wat 'panisch' qua wet- en regelgeving als het over 'gas' gaat, of het nu lpg of cng is. ;D
Terug on-topic: ik heb een ringtank op de plek van het reservewiel en ik vind dat ideaal. Maar toegegeven, in mijn geval kan de achterbank wel in twee ongelijke delen plat, dus dan heb je er ook wel iets aan. Bagageruimte is inderdaad wel enkele centimeters hoger. Netto-inhoud weet ik zo even niet, maar 500 km is toch wel te halen en dat vind ik netjes. Maar meestal tank ik iets eerder.
Neen, dat is de Nederlandse wetgeving.
Je bedoelt bij eerste keuring voor het op kenteken zetten na LPG inbouw?
Heb vele jaren LPG gereden en nooit meegemaakt dat ze naar leeftijd van de tank keken.
Geef anders eens een link met die informatie voor nederlandse eisen.
Wel lezen, het gaat over het "bijvijlen" ofwel aanpassen van de vuller.
Ik heb het nergens over een tank gehad.
Persoonlijk vind ik een ringtank mooier.
Wel een aanrader is om een dikke slang naar de tank te doen want ik heb 1x een audi gezien met zo'n 120ltr tank achterin en een inimini diameter slang eraan voor het tanken, je kan wel even 10/15min. je hand op knop houden voordat je klaar bent met tanken.
Ik ben blij met mijn Landi Renzo systeem met ringtank en netto +-48ltr goed voor zo'n 350km per tank en dat is toch snelweg/stad, tanken max 2 min en klaar.
Kan bij de RDW nergens iets vinden over het niet mogen "bijvijlen" van de vuller oid. Lijkt me dus geen probleem als je dat doet.
https://handboek.rdw.nl/personenautos/motor/lpg-installatie
Ik kan ook niets vinden over kogelgaten......
Citaat van: NinaPaul op 15-01-2019 08:20:58
Ik kan ook niets vinden over kogelgaten......
Zolang er geen gaten in de leidingen of tank geschoten zijn mag dat dus 😁
Citaat van: Ibanez op 13-01-2019 17:20:26
Terug on-topic: ik heb een ringtank op de plek van het reservewiel en ik vind dat ideaal. Maar toegegeven, in mijn geval kan de achterbank wel in twee ongelijke delen plat, dus dan heb je er ook wel iets aan. Bagageruimte is inderdaad wel enkele centimeters hoger. Netto-inhoud weet ik zo even niet, maar 500 km is toch wel te halen en dat vind ik netjes. Maar meestal tank ik iets eerder.
Het is bij mij ook een ringtank geworden. Nu moet de vloer idd verhoogd worden.
Welk materiaal is hiervoor bij jouw gebruikt en wat geeft het beste resultaat?