Beste forum leden,
Zoals het onderwerp al misschien weergeeft ben ik vol van Volvo's. Zo hebben een 240 sedan,240 estate, 480, 460 en een V70 T5 (rica getuned), 240 sedan automaat en een V90 deel uitgemaakt van mijn autoverleden. En nu dan een 850 T5R. Het betreft een 850 die als het goed is bekend is binnen dit forum, gezien de kentekenplaat die verwijst naar dit forum. Het betreft een Italiaanse versie, zwart van kleur en voorzien van het kenteken: 09-FV-FP. Ben benieuwd of iemand hierop aanslaat. De 850 stond vorige week op Marktplaats. Gezien de documentatie die aanwezige was en o.a. de recente koppakking die was vervangen besloten deze aan te schaffen, met als doel deze te gaan gebruiken als hobbyauto. Nu kocht ik deze met een ratelend geluid wat afkosmtig zou zijn van een los hitteschild bij het spruitstuk. Dit werd ook bevestigd door eenandere geintereseerde die kennelijk handelde in 850 T5R's. Zijn naam zou John zijn uit Utrecht. Iemand bekend met het euvel mbt het hitteschild. Ik laat het morgen beoordelen dor de Volvogarage in Oosterbeek. ik houd jullie op de hoogte,
Met vriendelijk Volvogroet,
Peter
Gefeliciteerd met je aanwinst!
Doe eens een paar foto's, zijn we dol op hier.
Gefeliciteerd. Hitteschild kan best rammelen maar kun je ook makkelijk controleren!
Oosterbeek in Gelderland, zit daar een Volvogarage?
Ik heb die auto ook gezien en gehoord maar dat geluid kwam bij het uitlaatspruitstuk vandaan...lek of gescheurd. Tussen turbo en spruitstuk zat kit gesmeerd wat natuurlijk vreemd is als net de kop gereviseerd is en dat zo wordt meegegeven door de makert.
Was met een vriend mee, geen handelaar en ook niet uit Utrecht.
Een rammelend hitteschild vd uitlaat is een makkelijkere fix maar denk niet dat dat het 'probleem' is. Zit wel hartstikke mooi in de lak!
kat in de zak gekocht :-[.....
Bleek inderdaad dat het spruitstuk gescheurd is...... . Ben benieuwd wat de kosten worden. Iemand die daar zicht op heeft?
Welkom op het forum met je T-5R!
Spruitstukken zijn beroemd om scheuren (meestal intern scheuren). Vervangen voor een nieuwer type spruitstuk zogenaamde 'japanifold' is een mooie oplossing. Sminder kans op scheuren. Kosten voor het onderdeel pakweg €100 dan nog verse uitlaatpakking van de dealer en wat montage en klaar. Denk dat die kosten wel te overzien zijn ;). Succes!
bedankt voor de tip Died850. enig idee waar ik deze kan bestellen?
Allereerst welkom op het forum, Peter.
Voor wat betreft een 'Japanifold', ben je denk ik aangewezen op het aanbod op het forum, Marktplaats, Ebay, Facebook e.d.
Ze worden nog wel regelmatig aangeboden.
Succes met de zoektocht.
Citaat van: Volvolvo op 20-02-2019 14:16:06
kat in de zak gekocht :-[.....
Bleek inderdaad dat het spruitstuk gescheurd is...... . Ben benieuwd wat de kosten worden. Iemand die daar zicht op heeft?
Jammer joh! Ik hoop dat je niet de volle vraagprijs hebt betaald want deze reparatie komt er toch maar weer bij. Maar zoals Died850 al zegt, het is niet het eind vd wereld en het is te fixen en verder is het een strakke wagen!
Citaat van: volvobug op 19-02-2019 21:58:06
Gefeliciteerd. Hitteschild kan best rammelen maar kun je ook makkelijk controleren!
Oosterbeek in Gelderland, zit daar een Volvogarage?
Westerhof. Zeer tevreden over hen (twee broers)
bedankt voor de reactie 760 turbo. Ik krijg de verkoper nog niet te pakken. Ik ben op zoek naar een oplossing. Heb inmiddels verschillende volvospecialisten benaderd. geven aan dat het niet zo eenvoudig is. Heb inmiddels een prijsofferte van 1000 euro.... . De Japanifold kan ik ook niet echt vinden. Hoop dat iemand op het forum mij op weg kan helpen. Ik vroeg mij af of lassen nog een optie is? Vraag is wel wie dat kan en waar. Ik baal wel van deze valse start....
Morgen naar Westerhof in Oosterbeek in d ehoop dat het om een lekkage gaat.....
Citaat van: Volvolvo op 20-02-2019 20:41:53
bedankt voor de reactie 760 turbo. Ik krijg de verkoper nog niet te pakken. Ik ben op zoek naar een oplossing. Heb inmiddels verschillende volvospecialisten benaderd. geven aan dat het niet zo eenvoudig is. Heb inmiddels een prijsofferte van 1000 euro.... . De Japanifold kan ik ook niet echt vinden. Hoop dat iemand op het forum mij op weg kan helpen. Ik vroeg mij af of lassen nog een optie is? Vraag is wel wie dat kan en waar. Ik baal wel van deze valse start....
Morgen naar Westerhof in Oosterbeek in d ehoop dat het om een lekkage gaat.....
Pfoe €1000 daar vervang ik ze graag voor ;D.
Zonder grappen. Hier een Japanifold linkje op marktplaats; https://link.marktplaats.nl/m1358311604 . Het is in mijn opzicht geen hele lastige klus voor een monteur. Tapeinden kunnen soms wat vast zitten of lastig zijn. Verder moet er wel het een en ander los. Meestal wel in een halve werkdag te doen.
Citaat van: Volvolvo op 20-02-2019 20:41:53
bedankt voor de reactie 760 turbo. Ik krijg de verkoper nog niet te pakken. Ik ben op zoek naar een oplossing. Heb inmiddels verschillende volvospecialisten benaderd. geven aan dat het niet zo eenvoudig is. Heb inmiddels een prijsofferte van 1000 euro.... . De Japanifold kan ik ook niet echt vinden. Hoop dat iemand op het forum mij op weg kan helpen. Ik vroeg mij af of lassen nog een optie is? Vraag is wel wie dat kan en waar. Ik baal wel van deze valse start....
Morgen naar Westerhof in Oosterbeek in d ehoop dat het om een lekkage gaat.....
Natuurlijk is het balen dat snap ik maar zoals er al gezegd wordt Japanifold op de kop tikken voor €100,- even opzoek naar iemand die hem d'r voor max €250 aan wil schroeven. Lijkt me toch niet heel onrealistische raming.
Maarja dan op naar de volgende klus, storing, ogenschijnlijk onverklaarbaar gedrag van je T-5R.
Welkom bij de club ;D
Ps Had iemand al gezegd dat we hier dol zijn op foto's?
Voor 1000 euro schroef ik hem er wel 5 keer in en uit voor je ;D, kom maar naar Arnhem :D
Ik ben dus op zoek naar een spruitstuk uitlaatzijde voor een 10 klepper uit 96.
Valt niet mee, heb wel een "aanbod" van Hilko, denk er nog over na.
Kom dit tegen op mijn zoektocht:
https://lasklus.nl/lasklussen/metalen/gietijzer-lassen/
Weet niet of het wat is en wat het kost. (heb voor de zekerheid offerte opgevraagd)Hoorde wel van ervaren forumleden dat kans op herhaling aanwezig is..
BR
Ik heb nog een japifold liggen, mag weg voor 110 euro. Ligt in Arnhem.
Tegen een vergoeding kan ik hem er ook opschroeven 😃
Citaat van: Volvolvo op 20-02-2019 14:16:06
kat in de zak gekocht :-[.....
Bleek inderdaad dat het spruitstuk gescheurd is...... . Ben benieuwd wat de kosten worden. Iemand die daar zicht op heeft?
Japanifolds te kust en te keur op iedere V70/S60 met turbo geleverd vanaf 2002 t/m 2005 oid en daarna is het het R spruitstuk geworden.
1000 euro betaal je alleen bij bedrijven die er geen kaas van gegeten hebben, zie alle aanbod hier op het forum zou mooi daar gebruik van maken.
De spruitstuk pakking van een V50 T-5 past en is uit 1 stuk, scheelt centen en is een beter type pakking. Je moet er alleen een klein hoekje vanaf knippen.
En feit blijft dat je altijd wat te doen hebt aan zo'n oud hok want dat is het intussen gewoon, dus spreken van een kat in de zak lijkt me wat overtrokken dat heeft eerder te maken met niet juist gestelde verwachtingen... Hadden we je alles over kunnen vertellen hoor :P
Allereerst allen bedankt voor de reacties :). Vandaag bij de gebroeders Westerhof in Oosterbeek geweest. Daar op de brug geweest en door hen bekeken. Wat hen opviel was het volgende: de lekkage was niet afkomstig daar waar de kit zichtbaar was. Met een stehoscoop werd achterhaald dat er een lekkage was die vermoedelijk veroorzaakt werd door de ruimte tussen het spruitstuk en het blok. Aan de 6 ? bouten kon achterhaald worden dat er in het verleden al het eea aan het spruitstuk gedaan was. 2 bouten waren nl vervangen door andere tapeinden ( als ik het zo goed verwoord? ) De vraag was of deze voldoende diep waren waardoor nu mogelijk de lekkage was ontstaan. Bleef de vraag of het spruitstuk nu wel of niet "gebroken"was. Inmiddels had ik via marktplaats contact gezocht met een aanbeider van een Japanifold spruitstuk. Deze kan ik overnemen voor 125 euro. Hij had deze op zijn eigen T5R willen laten monteren waarbij echter bleek dat er al een Japanifold opzat. Met hem mijn euvel besproken. Daarbij een heel prettig gesprek over de T5R en onderhoud. Hij bracht mij in contact met zijn garage die deze klus wil klaren voor een veel schappelijkere prijs, nl 350 euro all-in incl het spruitstuk. ik heb besloten om maar meteen de japanifold te laten monteren gezien de ervaringen die ik meekreeg. Ik ben het ermee eens dat een "kat in de zak"wellicht niet helemaal op zijn plaats is. ik ben blij een enthousiaste T5R genoot te hebben ontmoet die zoals hij zei: zoveel mogelijk T5R 's op de weg te houden". Ik ben me er zeker van bewsut dat ik een 24 jaar oude auto heb gekocht en dat er altijd wel iets te doen valt. Daar heb ik inmiddels wel zo mij ervaringen mee opgedaan en was ook tevens de motivatie om deze 850 aan te schaffen. Jammer dat de verkoper geen openheid heeft gegeven over wat er daadwerkelijk aan de hand was. Het postieve is dat ik ervaar dat er mensen via o.a. dit forum bereid zijn om mee te denken, ervaringen te delen. Ik houd jullie op de hoogte.
Nu een oplossing voor het uitlaatspruitstuk in zicht is heb ik een to do lijstje samengesteld:
- aansteker op de kop tikken,
- evenals een tankdop , er zit er nu geen op? hoort dat?
- lampjes verwarmingsdisplay vervangen, branden gedeeltelijk zwak,
- eveneens die van de radio,
- schakleaar dashboardkastje vervangen, blijft nu continue branden,
- verlichting make-up spiegel blijft niet branden
- hemelbekleding hangt. Iemand een idee hoe deze vast te (laten) zetten?
- vervangen lec bedieningspannel bestuurderstoel,
- aanpkken van de beginnende blaasjes roest rondom kentekenplaat en een van de dakrails
- afdekplaatjes regelen voor de dakrails, er ontbreken er nu 3,
- verlichting deur bestuurderszijde vervangen,
- 1 velg het verder loslaten van de lak ( nu een blaasje en een heel klein stukje lak eraf)voorkomen. iemand een idee hoe?
Ik zal vast he eea nog niet gezien hebben maar dit is al een begin. Ik weet niet waar ik op dit forum dit kwijt kan. Mocht dat elders horen dan hoor ik het graag. wordt vervolgd. Foto's volgen
Zijn allemaal dingen die wel eens eerder zijn gedaan, ga eens een middagje stoeien met de zoekfunctie dan heb je op je meeste vragen wel een antwoord denk ik.
Voor wat betreft de hemelbekleding zijn er mijn inziens 2 opties.
1 vervangen
2 punaises
760 Turbo ik heb je een PB gestuurd
Je kunt ook eens bij een forumsleutelaar te raden gaan. Die dromen die dingen. Zo te zien lijkt Apeldoorn wel vrij dichtbij, daar zit Arjen850, die veel ervaring heeft.
Fijn dat er zoveel hulp aangeboden wordt voor je Volvolvo, maak er gebruik van want hier zitten de specialisten!
even een update: De Volvo even gestald en deze gaat de 23e naar Svenska Bildelar. Daar wordt deze onderworpen aan een inspectie waarbij eerst de noodzakelijke punten worden aangepakt. Als eerste beoordelen of het spruitstuk lek of gescheurd is.... . Daarnaast beoordelen wat te doen aan de hand van de overige bevindingen. Zover in orde brengen en wellicht weer verkopen of stap voor stap de punten oppakken, overgaan tot restauratie. Ben benieuwd wat de uitkomst wordt. Ik houd jullie op de hoogte.
Die waren toch gestopt? ???
deels zijn ze gestopt. Gerard werkt nu in loondienst maar is nog wel te benaderen voor vragen. vanuit de vragen die ik aan hem had kwam het aanbod om de 850 te beoordelen en te repaeren. Ik heb veel vetrouwen in de kennis van Gerard. Ik heb altijd mijn volvo's daar in onderhoud gehad en daar gekocht.
Als je hem weer wil verkopen stuur me dan ff een pbtje, steek ik er wel een ander spruitstuk op....
Zoals aangegeven zou ik laten weten wat de stand van zaken is. Nou die maakt dat ik vol ??? zit. Ik heb de auto laten beoordelen. Een soort aankoopkeuring die ik idd bij de aankoop had moeten laten uitvoeren :eusa_wall:met de uitkomst was ik alles behalve blij. het advies wat ik kreeg was de auto weer te verkopen gezien de lijst met gebreken. De kosten hiervan zouden niet meer in verhouding staan met de huidige staat. Een domper dus. Maakt dat ik me behoorlijk naief voelde mbt het vertrouwen dat ik in de verkoper had bij de aankoop. Voor diegene die wil wten wat er aangepkat dient te worden:
pakking uitlaatspruitstuk,
lekkage turboretourleiding,
kachelradiator is lek
bobine slaat door,
droger airco doorgeroest, compressor defect
stuurhuis lekt,
Nou dat was wel even schrikken, en zoals gezegd de kosten die ermee gepaard gaan. Nu begrijp ik heel goed dat het een auto is van bijna 25 jaar en dat er ältijd"wel iets zal zijn om te repareren , te verbeteren. Dat maakt dat ik het lastig vindt om te beslissen of de auto te verkopen aan een liefhebber die er de tijd en het geld er voor heeft om de *50 weer in ere te herstellen of zelf, beetje bij beetje te laten opknappen. Dat laatste is afhankelijk van de kosten. Ik heb inmiddels een tweede offerte aangevraagd. ben benieuwd. Ik houd jullie op de hoogte. Overigens ben ik me stiekum al aan het orienteren op een C70 coupe :eusa_whistle:
Als je zo een auto wil rijden moet je realistisch zijn en :
1. Diepe zakken hebben als je alles wil LATEN repareren.
2. Net als tweederde hier op het forum, niet klagen, je inlezen en zelf gereedschap ter hand nemen.
Met alle respect, de gebreken doe je noemt In door iemand met twee linkerhanden te doen, daar heb je echt geen dure garage voor nodig die het allemaal voor je doet .
Wegdoen om bovengenoemde lijstje gaat de volgende eigenaar heel blij mee zijn :D
Niet piepen en zelf aan de slag, heb he als iK het zo lees met een geringe investering een redelijke auto.
Vergeet niet iedere oude auto gaat geld in, heb niet de illusie dat je iets koopt waar je niet in moet investeren.
Forum, internet, Robert DIY, het word je heel gemakkelijk gemaakt, je moet alleen durven
Komt waarschijnlijk niet in de verkoop advertenties..
Auto staat op Mp voor 4250....
Bij een c70 ga je precies dezelfde dingen tegenkomen. De laatstgemaakte coupé is ook al weer 17 jaar oud. Meteen of binnen enkele jaren. En als je die dingen gerepareerd hebt is die nog steeds niks waard.
Een 850 T-5R wordt alleen maar meer waard.
Citaat van: Volvolvo op 06-03-2019 17:59:14
deels zijn ze gestopt. Gerard werkt nu in loondienst maar is nog wel te benaderen voor vragen. vanuit de vragen die ik aan hem had kwam het aanbod om de 850 te beoordelen en te repaeren. Ik heb veel vetrouwen in de kennis van Gerard. Ik heb altijd mijn volvo's daar in onderhoud gehad en daar gekocht.
Dit snap ik dus niet!! Waarom heb je die T5R gekocht zonder iemand met kennis van zaken naast je(dat is zowiezo altijd slim want twee zien meer dan één) Of waarom niet na bezichtiging Gerard gebeld en gevraagd wat te doen, dat had wellicht ook al gescheeld. Dat de auto het geld niet waard is om op te knappen is natuurlijk overdreven, echter wel reëel met het uurtarief wat Svenska Bildelar rekent dus das logisch.
Een t5 rijden zonder dat je in het bezit bent van een hefbrug en de nodige kennis gaat je klauwen met geld kosten omdat je dan van anderen afhankelijk bent en het is niet echt een makkelijke auto om aan te sleutelen(als je net als ik een 760(4cyl) gewend was)
Een C70 is hetzelfde laken een pak als je een t5 wilt. Goedkoop rijden met een t5 blok bestaat niet....helaas maar je zou natuurlijk geluk kunnen hebben.
Jammer dat het zo gelopen is, denk goed na voor je de volgende stap zet.
Just my two cents.
Citaat van: Volvolvo op 25-04-2019 14:36:33
......het advies wat ik kreeg was de auto weer te verkopen gezien de lijst met gebreken. De kosten hiervan zouden niet meer in verhouding staan met de huidige staat. Een domper dus. Maakt dat ik me behoorlijk naief voelde mbt het vertrouwen dat ik in de verkoper had bij de aankoop. Voor diegene die wil wten wat er aangepkat dient te worden:
pakking uitlaatspruitstuk,
lekkage turboretourleiding,
kachelradiator is lek
bobine slaat door,
droger airco doorgeroest, compressor defect
stuurhuis lekt,
..... Overigens ben ik me stiekum al aan het orienteren op een C70 coupe :eusa_whistle:
LOL
Zonder te willen oordelen klinkt dit wel bijzonder.
Ik ben bijna benieuwd wat voor onderhoud hij verwacht van een +/- 20 jaar oude C70 :D
Brug is hooguit voor een stuurhuis wissel een uitkomst en das ook gelijk het meest spannende in de lijst van 'gebreken' ???
Bobine omprikken of kachelradiator wisselen, really?! :eusa_shifty:
Ik vindt het nog wel meevallen het lijstje...
1 dagje sleutelen en je bent een heel eind,meeste allemaal standaard dingen.
Mijn mening....
Succes
Airco is duurste reparatie qua onderdelen lijkt me en wat lastiger zelf te doen.
Rest stelt niet zo heel veel voor. Mocht je geen handige klusser zijn, kun je altijd een forumsleutelaar zoeken, scheelt ook alweer aanzienlijk.
Maar heb het idee dat ik tegen een muur reageer, 1 post en erna niets meer? Das niet zo aardig tov de mensen die de tijd en moeite nemen om je van informatie te voorzien
Citaat van: classicT5 op 25-04-2019 21:38:42
Airco is duurste reparatie qua onderdelen lijkt me en wat lastiger zelf te doen.....
Nieuwe droger paar tientjes, gebruikte compressor, paar uurtjes werk. Valt ook wel mee.
Ik vind dat lijstje niet zo schokkend ???
Oké, dingen die misschien met een keuring naar boven waren gekomen maar dit hoort bij een auto van 25 jaar.
Beste forumleden,
bedankt voor de reacties. Als ik het zo lees dan begrijp ik dat het wel "meevalt" als het gaat om de zaken die aangepakt dienen te worden. Nu is het inderdaad zo dat ik niet over een beschik een brug en laat staan dat als ik er over zou beschikken nu niet direct de technische bezit om ermee aan de slag te gaan. :eusa_hand: Nu heb ik inmiddels iemand gevonden die ermee aan de slag wil gaan . Nu maakt hij eerst een kostenoverzicht en dan ga ik knopen doorhakken. Ik ben niet altijd in de gelegenheid om te reageren op de reacties. Ik waardeer zeker de reacties en de aanbevelingen. Ik houd jullie op de hoogte.
Citaat van: 760Turbo op 25-04-2019 18:02:00
Dit snap ik dus niet!! Waarom heb je die T5R gekocht zonder iemand met kennis van zaken naast je(dat is zowiezo altijd slim want twee zien meer dan één) Of waarom niet na bezichtiging Gerard gebeld en gevraagd wat te doen, dat had wellicht ook al gescheeld. Dat de auto het geld niet waard is om op te knappen is natuurlijk overdreven, echter wel reëel met het uurtarief wat Svenska Bildelar rekent dus das logisch.
Een t5 rijden zonder dat je in het bezit bent van een hefbrug en de nodige kennis gaat je klauwen met geld kosten omdat je dan van anderen afhankelijk bent en het is niet echt een makkelijke auto om aan te sleutelen(als je net als ik een 760(4cyl) gewend was)
Een C70 is hetzelfde laken een pak als je een t5 wilt. Goedkoop rijden met een t5 blok bestaat niet....helaas maar je zou natuurlijk geluk kunnen hebben.
Jammer dat het zo gelopen is, denk goed na voor je de volgende stap zet.
Just my two cents.
Meer dan 80 procent (lijkt me een reële schatting) van de auto rijders heeft geen technische kennis, en is afhankelijk van anderen, hebben geen hefbrug en kopen vaak zelf een auto, is je "preek" voor al deze mensen? Overigens lijkt het of je wat boos bent op Svenska? En idd, het lijstje lijkt best mee te vallen, maar ik denk dat de meesten Rren en T-5rren voornamelijk met het hart worden gekocht in plaats van met het verstand. Ik ben ook wel eens op mijn neus gegaan.
Ik weet zeker dat het allemaal redelijk goed te doen is, zonder dat je er op leeg loopt hoor. Heb ze hier wel slimmer gehad😉
Citaat van: arjen850 op 26-04-2019 21:27:13
Meer dan 80 procent (lijkt me een reële schatting) van de auto rijders heeft geen technische kennis, en is afhankelijk van anderen, hebben geen hefbrug en kopen vaak zelf een auto, is je "preek" voor al deze mensen? Overigens lijkt het of je wat boos bent op Svenska? En idd, het lijstje lijkt best mee te vallen, maar ik denk dat de meesten Rren en T-5rren voornamelijk met het hart worden gekocht in plaats van met het verstand. Ik ben ook wel eens op mijn neus gegaan.
Ik weet zeker dat het allemaal redelijk goed te doen is, zonder dat je er op leeg loopt hoor. Heb ze hier wel slimmer gehad😉
Hier spreekt een "ervaren" koper van een DOP T-5R. De auto gekocht "op zicht". (rond 2016?) Interieur was nog prima, (het was de bedoeling dat dit in een CY gezet zou worden, maar dat ging door verkoop van de CY dus niet door.... Ik heb niet heel veel verstand van motor en elektra en zo, wel meer van de binnenkant.
Vraagprijs was 2000 en de auto startte dus niet.....
Bi mij op de oprit gezet en als amateur maar eens op zoek naar het niet willen starten. Heb dat uiteindelijk (dank zij iemand op dit forum) gevonden. De ecu werd niet aangestuurd door een kabelbreuk. Bruek gefixt en auto startte.
Toen met Arjen afgesproken dat hij een stage 0 voor mij zou doen. Wat dat heeft gekost, weet ik niet meer, en ik wil het mij ook niet meer herinneren....
Maar het was wel iets meer dan de aanschafprijs. Let op, ik zeur of klaag niet, want dat risico nam ik voor lief. (Arjen heeft puik werk geleverd!)
En de auto is nog niet af: dak moet nog een keer gespoten worden, de bumper voor idem. ABS controller nog een keer solderen en de SRS melding opsporen.
Uilaat nog een keer vervangen, idem achterklep.
conclusio ergo demonstrandum: Een T-5R als bezit voorkomt in ieder geval een financiële rijkdom, dus daar hoef je je dan ook geen zorgen over te maken.
BR
Citaat van: blauweroffel op 27-04-2019 21:54:17
Hier spreekt een "ervaren" koper van een DOP T-5R. De auto gekocht "op zicht". (rond 2016?) Interieur was nog prima, (het was de bedoeling dat dit in een CY gezet zou worden, maar dat ging door verkoop van de CY dus niet door.... Ik heb niet heel veel verstand van motor en elektra en zo, wel meer van de binnenkant.
Vraagprijs was 2000 en de auto startte dus niet.....
Bi mij op de oprit gezet en als amateur maar eens op zoek naar het niet willen starten. Heb dat uiteindelijk (dank zij iemand op dit forum) gevonden. De ecu werd niet aangestuurd door een kabelbreuk. Bruek gefixt en auto startte.
Toen met Arjen afgesproken dat hij een stage 0 voor mij zou doen. Wat dat heeft gekost, weet ik niet meer, en ik wil het mij ook niet meer herinneren....
Maar het was wel iets meer dan de aanschafprijs. Let op, ik zeur of klaag niet, want dat risico nam ik voor lief. (Arjen heeft puik werk geleverd!)
En de auto is nog niet af: dak moet nog een keer gespoten worden, de bumper voor idem. ABS controller nog een keer solderen en de SRS melding opsporen.
Uilaat nog een keer vervangen, idem achterklep.
conclusio ergo demonstrandum: Een T-5R als bezit voorkomt in ieder geval een financiële rijkdom, dus daar hoef je je dan ook geen zorgen over te maken.
BR
Je conclusie is niet geheel terecht omdat je de auto hebt laten tunen en dat heeft blijkbaar wat meer geld gekost.
Da's niet realistisch :D
Citaat van: Hans Duiven op 02-05-2019 21:41:29
Je conclusie is niet geheel terecht omdat je de auto hebt laten tunen en dat heeft blijkbaar wat meer geld gekost.
Da's niet realistisch :D
Eh, nee, de auto is niet getuned, is helemaal origineel gebleven.
BR
Ik vind de lijst ook wel meevallen, maar het is kwestie van het stap voor stap te doen. Je moet er natuurlijk graag tijd en geld in steken, anders houdt het snel op.
Begin met het nodige, ga eens naar een 850club sleuteldag, ...