Heren, Dames,
vrij specifieke vraag, wellicht heeft iemand toegang tot Vida voor meer info.
Ik verdenkt mijn MAP sensor ervan niet correct te werken. de sensor heeft drie draden -> massa, signaal en referentie. Als ik meet op de referentiedraad dan meet ik 5v.
Dit is goed, dat betekend dat de ECU het signaal naar de sensor stuurt.
als ik meet op de signaaldraad en ik laat de motor stationair draaien dan meet ik 1.9v
wanneer ik gas geef tot ongeveer 3000rpm dat gaat het voltage naar 2v ongeveer.
nu weet ik niet of dit goed is of juist niet. iemand enig idee wat de waardes zouden moeten zijn?
Wat meet je als je motor uit is maar contact aan?
iets van 4.5v meen ik. Dat zou moeten kloppen met atmosferisch luchtdruk .
wat ik me ook net realiseer.. als de motor stationair draait is het 1.9v.. als ik gas geef gaat het een klein beetje omhoog.
maar als ik dan gas loslaat zakt het voltage niet weg naar bv 0.5v ofzo . het blijft rond de 1.9v.
het zou toch moeten zakken ivm vacuüm dat ontstaat.. nu twijfel ik niet alleen aan de sensor maar evt. een vacuüm lek.
de sensor zit direct in de buis naar het gasklephuis toe, geen slangetjes enzo
Als je een vacuumpompje hebt kun je deze op je sensor aansluiten en vervolgens een vacuum laten ontstaan. Je zult dan waarschijnlijk wel het voltage zien veranderen, zo niet inderdaad kapotte map sensor. De andere mogelijkheid is dat je vacuumlekkage hebt. Weet even niet of er bij de 10v een slangetje opzit?
Stationair is het vacuum het hoogst zodra je gas geeft wordt dit minder dus de spanning wordt dan hoger.
Ofwel de spanning zou bij stationair het laagst moeten zijn en met motor uit het hoogst rijdend daar ergens tussenin.
De sensoren gaan naar mijn weten amper stuk maar zou natuurlijk altijd kunnen, meestal worden de slangetjes naar de sensor zelf poreus en gaat het daar mis.
het gaat trouwens om een 2.4T 20klepper
Oooh met luchtmassameter dat maakt wel even een verschil ;D :angel:
Hoe zijn al je vacuumslangen? Wat doet je motor precies als je probleem goed omschrijft?
idd belangrijk detail.. ;D
het probleem is dat de auto soms direct na starten rommelig loopt, het hersteld zich wel na een paar seconden en loopt dan mooi stationair.
Uitlaatgassen ruiken wel erg benzine achtig alsof hij erg rijk loopt. Motorlampje gaat soms branden, na accu pool los blijft het vaak weer even weg maar komt wel terug.
de auto trekt ook niet mooi soepel door, het gaat vrij abrupt en dan met licht inhouden of licht schokkend.
er is al aardig wat vervangen in het afgelopen jaar, niet specifiek mbt dit probleem. LMM is bv al vervangen, De voorste Lambdasonde, de Turboregel klep icm vacuumslangen, Inlaat Temperatuurmeter, Gasklephuis is die met gele sticker en is onlangs gereinigd.
de Map sensor is nu een verdachte want het zou kunnen dat een slecht werkende Map sensor deze vage klachten geeft omdat ook de andere sensoren het gaan opvangen.
vandaar dat ik deze aan het doormeten ben
Verdenk dan toch echt eerder een vacuumlekje ergens of lekkende injector(s) en ontsteking is ook wel een dingetje (bobines en bougies).
Mijn ouders hadden een v70 2.4t met orginele volvo bougies van een turboloze motor. Dat gaat ook niet echt samen van tijd tot tijd motorlampje aan en inderdaad inhouden.
ik ga nog wel ff checken op vacuüm lekkage.. bougies zijn net (10K.KM) vervangen voor originele besteld bij de dealer. dus ga ervan uit dat dat de juiste zijn.
heb ze al gecontroleerd en zien er goed uit.
Hoe zien ze eruit? Foutje is snel gemaakt.
turbo bougies
https://www.parts4swedes.nl/nl/product/bougieset-5st-850-s60-s70-v70-xc70-c70-s80-xc90-turbo/
turboloze bougies
https://www.parts4swedes.nl/nl/product/bougieset-5st-850-v70-c70-s70-s80-s60-/#prettyPhoto
Citaat van: Marlon op 05-03-2019 16:56:33
ik ga nog wel ff checken op vacuüm lekkage.. bougies zijn net (10K.KM) vervangen voor originele besteld bij de dealer. dus ga ervan uit dat dat de juiste zijn.
heb ze al gecontroleerd en zien er goed uit.
Bekijk ook je vacuumslangen van je brandstofontluchting die van die evap pot ergens aan de zijkant.
Ja en dat bokke terugslag klepje.
Ik ga weer aan het meten.. ben benieuwd. Zal mn bevindingen laten weten.
Wat bedoel je met 'bokke terugslagklepje' ??
Deze zit uit mijn hoofd bij de inlaatbuis via vacuumslangen aan het inlaatspruitstuk gekoppeld. Of tussen de evap pot met vacuumslangen. Het is een plastic gevalletje niet heel groot.
En heb je nog iets kunnen uitsluiten?
Nou ben van het weekend begonnen, tussen de buien door. De 1e slang die ik pakte van de TCV klep was goed.
de tweede die pakte had geen vacuüm.. vind het vreemd dat er geen vacuüm is, deze slangen heb ik al eens vervangen onlangs.
maar is heel moeilijk bereikbaar van boven af dus heb die maar even gelaten.
ben toen maar andere slangen gaan testen en de eerst volgende gaat naar een verdeelklepje (denk ik) die vlakbij de radiateur zit.
ook geen vacuum, niet eens een beetje.
ik heb besloten de auto nu eerst maar eens uit te laten lezen gezien het motorlampje niet meer weg blijft. wellicht brengt dat me wat verder
voordat ik in het wilde weg ga meten en zo uren tijd verspil.
ik zal posten wat de uitkomst is van het uitlezen, hopelijk komt daar een eenduidig beeld uit.
Maar als er geen vacuum is... dan zitten ze aan de verkeerde kant van de gasklep of er zit iets verstopt?
Als je motor loopt heb je tussen motor en gasklep altijd vacuüm...