Beste allemaal,
Sinds een paar weken rijd ik weer in mijn Volvo 850 '94 nadat deze bijna 5 maanden heeft stilgestaan.
Na de APK + beurt heb ik echter last van een laag stationair toerental. Ik zocht er niks achter, en had ergens gelezen dat dit zou kunnen komen door de ECU die zich moet inleren.
Afgelopen zondag was het toerental echter zo laag, dat de motor afsloeg op het moment dat ik wilde optrekken. Opnieuw gestart en daar was het lampje: lambdasonde waarschuwing
(http://i65.tinypic.com/2wpif48.jpg)
Lampje geeft wel aan dat er echt wel iets mis is in het brandstof- of ontstekingssysteem van de Volvo.
De symptomen die ik heb:
- Laag stationair toerental (400-500 rpm)
Bij starten is het toerental wel goed, maar als de motor warm is (bijv. bij stilstaan voor een stoplicht) zakt het toerental naar 500 rpm
Sinds het lambdalampje is gaan branden is het toerental bij start soms juist aan de hoge kant (zie foto hierboven, ~1400 rpm)
- Soms inhouden bij gasgeven
1-2x per 100km houdt de motor 1 á 2 sec in terwijl ik gas wil geven. Daarna pakt hij wel ineens weer op
- Boordcomputer geeft een abnormaal hoog verbruik
Gemiddeld 25l/100km, wat wel erg hoog is. Volgens mij klopt dit verbruik niet met het echte verbruik, want daar merk ik niks geks aan.
Ik heb op het forum rondgekeken, maar er zijn veel mogelijke oorzaken en andere omschrijvingen te vinden. De symptomen en het lampje geven wel aan dat er ergens in de brandstof- ontstekingstraject iets fout gaat.
Ik hoop dat iemand mij hier kan helpen. Alvast bedankt!
PS. Codes uitlezen (OBD-I) moet ik nog doen
Vacuum lekkage zeer waarschijnlijk.
Citaat van: arjenT5R op 26-03-2019 10:03:25
Vacuum lekkage zeer waarschijnlijk.
Yep, en een flesje injector reiniger of een paar tanks premium fuel (Shell of BP met extra additieven) kan vast ook geen kwaad.
Stond de auto tijdens de 5 maanden aan de lader of was de accu leeg?
Bedankt!
Citaat van: V70geRwin op 26-03-2019 11:14:19
Yep, en een flesje injector reiniger of een paar tanks premium fuel (Shell of BP met extra additieven) kan vast ook geen kwaad.
Stond de auto tijdens de 5 maanden aan de lader of was de accu leeg?
Ik heb de accu eruit gehaald en binnen gezet, waar hij soms aan de lader stond. Buiten in de vrieskou laten staan leek mij een slecht idee.
Citaat van: TBoss3 op 26-03-2019 11:40:35
Bedankt!
Ik heb de accu eruit gehaald en binnen gezet, waar hij soms aan de lader stond. Buiten in de vrieskou laten staan leek mij een slecht idee.
Heel goed, maar het ging mij meer om de ECU die dus leeg is geweest en inderdaad nog even in moet leren.
Toen ik de rotor verkeerd monteerde liep mijn auto ook even veel hoger stationair, na een poosje regelde hij dat zelf weer bij.
Hoeveel heb je al weer gereden?
Citaat van: V70geRwin op 26-03-2019 12:59:11
Hoeveel heb je al weer gereden?
Ongeveer 400km alweer.
Citaat van: TBoss3 op 26-03-2019 17:14:31
Ongeveer 400km alweer.
Dan moet hij al weer aardig ingeleerd zijn en moet je inderdaad even verder zoeken en dus codes uitlezen!
Codes aan het uitlezen as we speak:
A2: 1-2-1 Signaal luchtmassameter
Oei...
Kan dit ook veroorzaakt worden door een vacuümlek ergens? Of betekent dat direct dat de LMM gaar is
Harde code op de lmm is meestal wel einde lmm ja
Of de stekkeraansluiting op de LMM niet goed.
Gisteren bezig geweest, en het probleem is soort van weg.
Code 1-2-1 op A2, storingscode: 'Signaal luchtmassameter' uitgelezen
Daarna functietest gedaan (A7, 3x drukken) en het lambdasonde lampje & storingscode waren weg. Stukje gereden (starten op benzine, dan op LPG) en er was niks meer aan de hand, ik blij.
Daarna de schakelaar van LPG/benzine omgezet op benzine, zodat de auto niet na ~10sec switched naar LPG. Dat ging fout, zie filmpje in link. Toerental heftig fluctueren totdat de motor uitviel. Daarna brandde ook weer het motorstoring lampje.
Dat weer gereset en een 'normale' start geprobeerd, dat ging wel maar het motorstoring lampje was direct weer aan maar stationair lopen ging wel goed.
Daarna nogmaals functietest en reset uitgevoerd, en toen was het weer goed. Starten verliep soepel en geen lampje, toerental was ook mooi 800-900 rpm.
Ik heb nog niet hoeven rijden, morgen pas weer. Ik merk vanzelf wel of/wanneer er iets mis is.
Link voor filmpjes van momenten waar het fout ging: https://photos.app.goo.gl/3KTDcPCDngQocwnf6
Voor de stekker aansluiting is er de modificatie om deze met een lus en een tywrap vast te zetten aan de LMM.
Aan de andere kant een verse LMM is op zijn tijd echt wel lekker, zowel in rijgedrag als verbruik.
ALs je het bosch nummer intypt bij autodoc of andere goedkopere sites dan moet dat voor rond de 150 lukken.
Je auto rijd nog wel dus je hebt niet echt bloedspoed, autdoc kan zomaar een weekje duren namelijk.
Afgelopen weekend bezig geweest met het schoonmaken van de LMM, maar helaas niet het gewenste effect.
Stationair nog steeds laag toerental en vandaag sprong bij het starten het lambdasonde lampje weer aan >:(
Als het probleem een vacuümlek is, zoals door bovenstaande gesuggereerd werd, vermoed ik dat het in het volgende gebied zit (rechts van blok, slang na luchtfilter/LMM):
(http://i68.tinypic.com/rcsf35.jpg)
Hier hoor ik een soort van 'sissend' geluid vandaan komen, maar ik heb geen idee of dat zo hoort of het een lek kan zijn. Wel is het me opgevallen dat de slangen/buizen daar behoorlijk vettig/greasy zijn.
Kan iemand mij vertellen waarvoor onderstaand "dopje" is? Wellicht dat dit de oorzaak van het lek zou kunnen zijn
(http://i66.tinypic.com/oigpbb.jpg)
Ik hoor graag wat jullie denken!
Citaat van: V70geRwin op 27-03-2019 10:10:00
Voor de stekker aansluiting is er de modificatie om deze met een lus en een tywrap vast te zetten aan de LMM.
Aan de andere kant een verse LMM is op zijn tijd echt wel lekker, zowel in rijgedrag als verbruik.
ALs je het bosch nummer intypt bij autodoc of andere goedkopere sites dan moet dat voor rond de 150 lukken.
Je auto rijd nog wel dus je hebt niet echt bloedspoed, autdoc kan zomaar een weekje duren namelijk.
Kijk even goed uit met Autodoc, ik heb de ervaring dat de echte Bosch lmm ineens moeilijk leverbaar kan zijn en men probeert een inferieur merk in de plaats daarvan te sturen. Je wil niet opeens met een Stark lmm zitten. ;-)
Citaat van: Wouter1973 op 31-03-2019 22:28:21
Kijk even goed uit met Autodoc, ik heb de ervaring dat de echte Bosch lmm ineens moeilijk leverbaar kan zijn en men probeert een inferieur merk in de plaats daarvan te sturen. Je wil niet opeens met een Stark lmm zitten. ;-)
Bij het bestellen direct er bij zetten dat je alleen de echte Bosch wil hebben.
Een sissend geluid is nooit goed, die eerst opsporen!
Het sissende geluid is opgespoord! ::)
Met behulp van een rookmachine een (weet niet of het de oorzaak is) vacuümlek gevonden: https://photos.app.goo.gl/8j6vNM1dqpefxR646
Dit schijnt dus de flame trap te zijn:
(http://i65.tinypic.com/v61ys5.jpg)
Het O-ringetje wat hierom zit is denk ik dus versleten (plat en helemaal hard), dus deze ga ik vervangen. Alleen nog de zoektocht naar zo'n ringetje, zouden ze die bij de dealer hebben?
Ik heb zelf niet genoeg ervaring & kennis om te kunnen bepalen of dat dit de oorzaak van het probleem zou kunnen zijn. Is er iemand op het forum die mij dit zou kunnen vertellen?
hopelijk bij de dealer, als het nog te leveren is.
anders sloop als je geluk hebt dat het goede is. Zelf maken is ook een optie daar heb je wel setjes voor.
Dat plastieke inlegje met al die kleine gaatjes, is behoorlijk overbodig en slibt tzt dicht. Ik zou hem weglaten.
Citaat van: Blok70 op 08-04-2019 11:46:43
Dat plastieke inlegje met al die kleine gaatjes, is behoorlijk overbodig en slibt tzt dicht. Ik zou hem weglaten.
In een ander draadje zei Nina al terecht dat het een officiële modificatie van Volvo is geweest om dit zeefje er inderdaad uit te halen.
Citaat van: V70geRwin op 08-04-2019 12:23:24
In een ander draadje zei Nina al terecht dat het een officiële modificatie van Volvo is geweest om dit zeefje er inderdaad uit te halen.
...ok dit ontgaat me. Ik tref dit hier niet (meer) aan.
Heeft twee topics gemaakt, ik heb slecht gereageerd in één.
https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88048.msg1796069#msg1796069
Citaat van: Blok70 op 11-04-2019 09:26:52
...ok dit ontgaat me. Ik tref dit hier niet (meer) aan.
In mijn "eigen" Webdakboek topic (https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=88048.0) heb ik het probleem inderdaad ook beschreven. Daar werd niet zoveel op gereageerd, dus daarom heb ik nog een specific topic over het probleem aangemaakt onder het Technisch Onderhoud kopje. Dit zorgt inderdaad voor een beetje onduidelijkheid.
NinaPaul, bedankt voor je reacties! Ik zal later vandaag een update posten, maar na vervangen van de vlamdover (incl. nieuw ringetje) is het probleem nog niet weg gegaan :(
tyrap er omheen geplaatst (slangenklem, o.i.d.)?
Gisteravond de vlamdover vervangen.
De nieuwe unit zag er goed uit, identiek aan de oude. Behalve het verschil dat het filter/gaasje mooi schoon was, en (belangrijkste) dat het ringetje mooi rond en zacht was!
Zie onderstaande foto, linkse "ringetje" was het oude, die plat en hard was.
(http://i67.tinypic.com/72r62o.jpg)
Vanochtend naar werk gereden, maar helaas :'(
Nog steeds een laag toerental en hoog verbruik volgens de boordcomputer. Oorzaak dus nog niet gevonden.
Het gekke is dat de boordcomputer niet altijd een hoog verbruik geeft. Meestal wel, waardoor het gemiddelde verbruik uit komt rond de 21L/100km ??? Dit verbruik is echt in het echt niet zo, want ik rijd net zo ver op een tank als normaal.
Onderstaande foto's zijn hiervan het bewijs. Minder dan 2km uit elkaar is het verbruik 'normaal' (9.2L/100km, had net gas los gelaten, ligt normaal iets boven de 10 bij deze snelheid) en daarna schiet het verbruik weer omhoog naar 21.1L/100km
(http://i63.tinypic.com/34rxe6h.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2u9phjr.jpg)
Mensen die ervaring hebben met zulke problemen?
Je had een foutmelding betreffende de lmm toch ?
Als het slecht lopen weer voordoet kan je die even loskoppelen, veranderd er niks moet je het toch echt daarin zoeken.
Citaat van: NinaPaul op 11-04-2019 10:39:36
tyrap er omheen geplaatst (slangenklem, o.i.d.)?
Nee dat niet. Het klikte opzich wel goed vast, maar het dunne slangetje zat inderdaad niet super strak. Daar ga ik nog even een tyrap omheen doen.
Citaat van: aloisdecroon op 11-04-2019 17:00:18
Je had een foutmelding betreffende de lmm toch ?
Als het slecht lopen weer voordoet kan je die even loskoppelen, veranderd er niks moet je het toch echt daarin zoeken.
Foutmelding betreffende LMM is correct ja. Loskoppelen moet ik nog doen. Kan dat gewoon met draaiende motor?
Citaat van: TBoss3 op 11-04-2019 19:53:28
Foutmelding betreffende LMM is correct ja. Loskoppelen moet ik nog doen. Kan dat gewoon met draaiende motor?
Ja hoor gewoon doen, anders kan je het ook niet uitsluiten.
Goedenavond,
Terwijl de motor slecht liep (laag in de toeren) heb ik de LMM losgekoppeld. Daarna schoot het toerental omhoog naar een 1500 rpm, en was het lamdasonde lampje ook weer aan (logisch).
Ik denk dus niet dat de LMM de oorzaak kan zijn, aangezien dit wel ander gedrag vertoont.
Zou het iets met de lambdasonde kunnen zijn? Uitlaatsierstuk wordt zwart na een tijdje, dat had ik eerst nooit. Toen bleef het sierstuk mooi chrome/glimmend. Zou dat kunnen komen door onverbrande/half verbrande brandstof?
Probeer eens een andere lmm op je wagen, de stekker loshalen is nu niet echt een test waar je veel wijzer van wordt. Doe een oproep hier, er woont vast wel iemand in de buurt bij je.
Helaas wordt het steeds erger, en valt de auto regelmatig uit bij terugzakken naar stationair.
Daarom besloten om toch maar naar de garage te gaan. Weet er iemand een goede Volvo gespecialiseerde garage in de buurt van Eindhoven?
Stationair regelaar als is mee gespeeld, stekker kan je zo loshalen als de motor loopt.
Lmm verwisselen is kleine moeite en een goede 2dehands kost 3 tientjes.
En wat je zelf al overbegint de lambdasensors, de motor loopt mogelijk te rijk maar of dat zo'n ernsig stationair probleem oplevert vraga ik me af
Van het weekend gasklephuis schoongemaakt. Toen ik bezig was met het loshalen van de slangen en verdamper zag ik ineens een los slangetje onder het gasklephuis!
Zitten 2 vacuüm slangetjes die van onder in het gasklephuis gaan, hier was de kleinste van los. Na het schoonmaken van het gasklephuis dit slangetje vastgezet met een tyrapje.
Gisteren een stuk gereden en het probleem lijkt weg te zijn! Na een stuk snelweg terug naar stationair geen probleem, waar eerst de motor uitviel vanwege het lage toerental.
Ik hoop dat het probleem hiermee is opgelost! Moet nog wat meer rijden om er echt zeker van te zijn. Alvast bedankt voor de geboden hulp hier!
Ah toch vacuum probleem ;D mooi dat t opgelost is.
Citaat van: arjenT5R op 24-04-2019 13:06:15
Ah toch vacuum probleem ;D mooi dat t opgelost is.
;D ;D :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi dat het opgelost is en zelf gevonden, altijd weer een lekker gevoel!
Mooi dat het opgelost is.
Bij mijn 10V was dat rubberbochtje/knietje (die aan de bijrijderszijde op het inlaatspruitstuk zit) verkruimd en daardoor lek. En misschien al wel een behoorlijke poos. Jouw (toerental) klachten had ik echter niet.
Nogmaals, mooi dat je motor weer mooi loopt.